Regulator pritiska goriva: rad, korisnost i kvar

regulator pritiska goriva

Korisnost od regulator pritiska goriva u osnovi je kontrola i održavanje konstantnog pritiska goriva. Na taj način izbjegava oštećenje drugih komponenti kao što su mlaznice ili kanali sistema za gorivo. Osim toga, doprinosi optimalnom funkcionisanju motora i a bolje korišćenje sagorevanja.

Ovaj regulator takođe dozvoljava povrat goriva prema rezervoaru za gorivo, u slučaju da je pritisak previsok. Dakle, takođe ima sposobnost da generiše a tok nazad.

Kako radi regulator pritiska?

Da bi ispunio tu funkciju, regulator je spojen na vodove za gorivo. Ako je pritisak u njima prevelik, ispustite benzin kroz ventil koji otvara povratni vod u rezervoar. Njegov rad ovisi o tome da li je mehanički ili električni:

mehanički regulator pritiska

mehanički regulator pritiska

Sastoji se od a metalna posuda, a tlačna opruga, jedan membranu i a ventil. Njegov mehanizam je vrlo jednostavan jer se sastoji od dva dijela odvojena navedenom membranom. Kao što možete vidjeti na slici, jedan sa crnom pozadinom, u kojoj je gorivo, a drugi sa bijelom pozadinom, u kojoj se nalazi opruga koja pritiska membranu prema dolje.

El resort (ili pristajanje) je kalibriran da zategne membranu sa specifičnim pritiskom. Ako je na drugoj strani membrane, gorivo ima veći pritisak od opruge, će gurnuti membranu prema gore. U tom trenutku će se ventil otvoriti i osloboditi prolaz kroz povratni vod do rezervoara za gorivo. Na taj način pritisak opada i opruga će zatvoriti prolaz goriva kroz povrat.

Sada, pritisak goriva potreban motoru nije uvijek isti. Iz tog razloga postoji sistem koji omogućava kompenzaciju pritiska koji opruga vrši na membranu: a vakuumski sistem. Efektivno, strana opruge je direktno povezana sa usisni razvodnik ili razvodnik (na slici, gore desno). Mjesto na kojem se stvara određeni vakuum, koji će membranu "usisati" prema gore, kompenzirajući pritisak koji vrši opruga. Tako će pritisak goriva potreban za otvaranje prolaza povratne cijevi biti manji.

Regulatori pritiska

Primjeri:

  1. Vakum koji se stvara u razvodniku, a samim tim i u regulatoru pritiska, je stariji kada motor radi u praznom hodu. Vrijeme kada motoru treba manje goriva. Ovaj vakuum kompenzuje pritisak opruge na način da je pritisak potreban za potiskivanje membrane manji. Konkretan primjer je da će pritisak goriva potreban za podizanje biti oko 10 PSI (0,68 bara) niži.
  2. Vakum koji se generiše u mnogostrukosti je neznatan ili ne postoji pod punim gasom. Dakle, sila opruge će gurnuti membranu bez kompenzacionog vakuuma. Na taj način pritisak goriva može biti veći bez podizanja membrane, a time i ventila povratnog voda.

Elektronski regulator pritiska

U ovom slučaju regulator pritiska nema mehaničke komponente. Djeluje kroz a solenoidni ventil, koji radi sa a upravljački solenoid umjesto doka. Pritisak se podešava pomoću a senzorumjesto direktnog priključka na usisnu granu. Na taj način se pritisak goriva može preciznije i efikasnije regulisati. Ovakav tip ventila je češći naći u dizel motorima sa Common Rail-om.

Elektronski regulatori pritiska

Ovisno o proizvođaču, možemo pronaći regulatore tlaka razne lokacije. Iako je najčešće to što se instalira u razvodni kanal, ili pored pumpa za gorivo.

elektricna pumpa za gorivo
Vezani članak:
Pumpa za gorivo: rad, cijene, kvarovi i provjere

Zašto je potreban regulator pritiska?

Regulatori pritiska su dizajnirani za elektronske sisteme za ubrizgavanje goriva. Motori koji su radili karburatorNisu imali ovakvu kontrolu pritiska. Bilo je to devedesetih kada su počeli da se ugrađuju u motore.

Njegova potreba je zbog činjenice da većina tipovi motora ne radite stalno. I njegova brzina i nivo opterećenja konstantno variraju dok vozimo vozilo. Ovo utiče na protok goriva u sistemu za gorivo automobila, tako da je sistem koji održava konstantan pritisak neophodan za zaštitu injektori.

Injektor dobro prska gorivo jer regulator radi

Da ovaj pritisak nije na odgovarajućem nivou, nastalo bi nekoliko problema. Na primjer, ako je pritisak veliki bajathe brizgaljke ne bi pravilno raspršile gorivo a detonacije bi bile gore u komore za sagorevanje. S druge strane, kada bi pritisak bio previše visoka, ima ih mnogo komponente koje bi se mogle pokvariti, jer bi nivoi njihove tolerancije bili prekoračeni.

Vezani članak:
Ventil za odzračivanje rezervoara za gorivo

Kvar regulatora i cijene

Jedan od najčešćih problema sa regulatorima pritiska je da ventil pritiska goriva ostane otvoren. Simptom koji se uočava je nedostatak pritiska goriva sa kojim se motor može ugasiti. Da biste dijagnosticirali ovaj problem, najlakše je blokirati povratni vod koji vraća gorivo u rezervoar.

Lokacija regulatora pritiska goriva u Porscheu 911 GT1 (1996.)

Najbolja stvar koju možete učiniti u ovim okolnostima je promenite regulator pritiskajer nije skup element ako je mehanički. Obično košta između 20 i 40 eura u bilo kojoj online prodavnici rezervnih dijelova motora. Nažalost, the elektronski regulatori pritiska mogu biti skuplji. Ima ih za samo 30 eura, ali postoje i modeli koji koriste regulatore do 400 eura ili više. Mozes da vidis nekoliko primjera na Amazonu, gdje možete unijeti model za koji tražite regulator pritiska goriva.

Najbolje što možete učiniti je kupiti original, iako postoje prestižni brendovi koji ih proizvode za svaki model, kao što je slučaj sa Boschom. Inače, to je jedna od kuća elektronskih komponenti koje proizvode regulatore za marke automobila.

Morate imati na umu da postoje modeli u kojima filter goriva ima regulator pritiska. U tom slučaju cijena obično ne varira mnogo, jer je najnormalnije da košta manje-više isto kao i poseban regulator.

Slika 6 – Bill Abbott


Pratite nas na Google Vijestima

24 komentara, ostavi svoj

Ostavite komentar

Vaša e-mail adresa neće biti objavljena. Obavezna polja su označena sa *

*

*

  1. Za podatke odgovoran: Miguel Ángel Gatón
  2. Svrha podataka: Kontrola neželjene pošte, upravljanje komentarima.
  3. Legitimacija: Vaš pristanak
  4. Komunikacija podataka: Podaci se neće dostavljati trećim stranama, osim po zakonskoj obavezi.
  5. Pohrana podataka: Baza podataka koju hostuje Occentus Networks (EU)
  6. Prava: U bilo kojem trenutku možete ograničiti, oporaviti i izbrisati svoje podatke.

  1.   Carlos Vineyard rekao je

    dobro imam motor snage 5.4 tritona godište 98, svaki put kad sam morao da ubrzavam na malim brzinama motor gubi snagu kao da se davi, toliko da ne pali ako ima prepreku, čak i ako vozilo je zaustavljen. Ubrzam ga u pozadinu i ista stvar se desi. skener ne daje nikakvu grešku. šta bi se moglo dogoditi

    1.    Gerardo Fernandez-Garcia rekao je

      jesi li očistio iac ventil

  2.   ing Diana Acosta rekao je

    pss ova informacija nema veliku vrijednost hahaha
    aajhsaifnhsjkd htn
    }

  3.   santiago rekao je

    zdravo imam peugeot 505 sr injekciju, i imam gubitak benzina u regulatoru pritiska benzina, u trenutku paljenja i par minuta nakon prekida, ako nesto znas na mail hvala puno mnogo unapred!

  4.   Alberto rekao je

    Imam Mazdu 3 iz 2004, kako da znam koliki pritisak treba da ima pumpa za gorivo?

  5.   Manuel Aguirre rekao je

    IMAM VOLVO IZ 1989, RADI SAVRŠENO, ALI SE ISKLJUČI STRUJ NAKON DOĐE 2.000
    OKRETANJA U MINUTI.

    Šta bi to moglo biti?

    1.    Gerardo Fernandez-Garcia rekao je

      Gorivo ili gorivo za varnice, vaše pitanje pokriva mnoge rezultate.
      Ali ako je u pitanju benzin, senzor kisika proizvodi taj simptom, sada zapamtite da se rezultat može promijeniti budući da je u pitanju karburator, mlaznice bi se mogle zaglaviti.
      Ako je paljenje provjerite žice za varnice, zavojnicu, razvodnik.
      I na kraju, ako se radi o nečemu električnom, potražite lažnu u terminalima baterije, šasije, nekog terminala uzemljenja ili motora, dogovorite se da tražite kratki spoj.

  6.   Martin rekao je

    Zdravo,imam daihatsu aplauz 91 i daje mi 6km sa litrom.Zameniti kaiševe,kablove za svećice,promeniti ulje i sve filtere.Može li regulacioni ventil koji nije spojen?pretpostavljam da mora dati ja 12 sa litrom?Može li neko dodati nešto što cijenim.Pozdrav i hvala.Martin iz Montevidea

    1.    Gerardo Fernandez-Garcia rekao je

      to je karburator

    2.    Gerardo Fernandez-Garcia rekao je

      ili donesite kompjuter koji bi bio sistem (TBI) kako mi kažete

  7.   Darije rekao je

    Imam Fiat MultiJet 2004 godište model 188 i prije par dana sam primjetio da je počelo da curi gorivo (dizel) kroz poklopac filtera, ovaj filter je tipa UFI 23.55.084.20 koji ima plastično kućište i unutra ima rezervni dio ili kertridž, pošto ima kablove iznad i ispod ovog kućišta, pretpostavljam da će jedan biti za detektor vode a drugi za pritisak goriva. Može li gubitak biti zato što je jedan od detektora prljav ili pokvaren? Hvala na Vašem mišljenju.

  8.   Jorge rekao je

    Poštovani,imam meksički golf 97 sa audi 1.8 motorom i dosta se guši u hodu, gubi snagu i ne reguliše puno, a teško pali zbog puno goriva, može biti kvar regulatora pritiska jer ispušta mnogo goriva kroz injektore

  9.   beto rekao je

    Poštovani, imam isuzu rodeo 4 cilindra, pali ali ne pali, mislim da je ventil pritiska, šta mislite, hvala!

  10.   isael martinez rekao je

    Pozdrav, mogu koristiti ovaj regulator u karburatoru za kontrolu benzina pomoću pumpe koja dolazi uz vozilo koje je koristilo injektore.

  11.   Dionisio Ramirez rekao je

    Moje vozilo curi gorivo kroz otvor na membrani u pumpi visokog pritiska: šta će se desiti ako začepim rupu da uklonim curenje?
    Da li je to održivo rješenje za uklanjanje gubitka?

  12.   Alexander Quiroga rekao je

    Imam stvar od 2000 koja se ujutru lako pali, kako se kazu, ali nakon iskljucenja i pustanja par minuta pokazuje se odgoda u paljenju, hvala na saradnji

  13.   Alexander Quiroga rekao je

    Imam corsu kada je prvi put upalim tog dana, lako se uključuje, ali kada ponovo uradim ovu funkciju nakon nekoliko minuta, potrebno je predugo da je upalim, hvala vam na saradnji

  14.   Montserrat rekao je

    Zdravo,imam dodge punjač iz 2007 i ubija deterdžent i trza se nakon vožnje samo kad se zaustavim i ubija

  15.   Walter Morea. rekao je

    zdravo, pitanje, ako se prelivni ventil ford ranger 2.3 2010. zaglavi, sta se desava? Imam problem sa kamionom koji kad stanem ne pali pa kad krene nema problema hvala. moj email je: waltermorea@hotmail.com

  16.   John Alvarez rekao je

    Imam motor ISUZU Rodeo 2000 4×4 3.2 sa isprekidanim kvarom, pojavljuje se šifra PO300 0 PO306, provjerena zavojnica injektora, ČIŠĆENJE, zamjena svjećica, vakum sistem, šta bi moglo biti?

  17.   Leonel rekao je

    zdravo imam kia sorento 2012 gdi benzin kad vozim na duge staze i parkiram i ugasim se ne pali, kad sacekam 10 min manje vise vrati se i upali normalno najcudnije je da ako nakon što se upali isključim se normalno pali, ali na putu opet na daljinu kao 30 kilometara manje-više ako ga ugasim ne želi da se upali moram malo pričekati pa upaliti , ali ako odem na daljinu i ne ugasim se ne gasi se ili bilo sta kvari samo ako ugasim vozilo, ako krenem na kracu stazu se upali normalno samo na duge staze ja ne znam da li bi to bilo u vezi sa grijanjem, skener ne pokazuje nikakav kod ne znam sta da radim pomozite molim, la_belleza_29@hotmail.com

  18.   Jose rekao je

    Zdravo, treba mi regulator pritiska za vrhunski Suzuki, godište 96, 1000 cc.

    1.    Juan Miguel Porras Madrigal rekao je

      Zdravo, José, izgleda da je problem sa grijanjem u tipičnom motoru kada se ne koristi adekvatno ulje ili kvar rashladne tekućine, efikasnost pumpe za hlađenje itd. jer se motor zagrijava malo više od normalnog i također se malo šire više klipova i prstenova sve dok ga ne isključite ništa se ne dešava ali ako ga isključite paljenje postaje teže zbog većeg trenja ovih elemenata sa zidovima cilindra i ako im date vremena oni se ohlade i vraćaju u njihove prirodne dimenzije i početi iznova .

  19.   Ronald Fernandez rekao je

    Zdravo, dobar dan, hteo sam da vam postavim pitanje da vidim da li mi možete pomoći. Moje vozilo ima sistem za distribuciju goriva sa povratom, pitanje je: ako u njega stavim gorivu ćeliju za sistem bez povrata, kakav bi mi problem to stvarao? Hvala ti