Dolazak SUV-ova sve je promijenio, stavljajući mnoge proizvođače protiv konopaca. Jedan od najugroženijih je Renault. Razlog za to je vrlo jednostavan: veliki dio njegove prodaje je ostvaren zahvaljujući njegovoj velika porodica minivana. Prvi od njih je bio Renault Space koji je rođen 1984. godine i koji su od tada slijedili Modus ili Scénic. Ipak, svi su izginuli u korist nove mode.
Zaista, šesta generacija Renault Espacea morala je da mutira u SUV da bi ostala živa. Od njegove promene u velikoj meri zavisi i buduća strategija gala kuće, ali on nije jedini. Sljedeće 2024. godine bit će još jedan sjajan novitet: Scénic će preći na SUV "band", ali će to učiniti kao čisto električni. Međutim, ima svoj službeni debi i to čini pun argumenata kako bi uvjerio one velike porodice koje traže najbolje...
Indeks
Renault Espace se vodi do Australije, iako je kraći i teži od ranije...
Kao što vidite na slikama, novi Renault Espace je kopija Australije koji je nedavno debitovao. A njihovi razlozi su bili u gala kući da se klade na ovaj format videći uspjeh koji su rivali poput Peugeota imali sa modelima 3008 i 5008. Činjenica je da novi Espace je 14 centimetara kraći od sadašnjeg i njegova težina je od koristi. Sada je lakši za 215 kilograma, a uz to je niži za 3,2 centimetra manje nego ranije.
Širina je 1,84 metra, a visina je ostala na 1,64 metra, što ga stavlja u srce segmenta D. Uz sve njegove linije se u velikoj mjeri dijele s Australom, ali ima i svoje vlastite linije. Samo pogledajte njegovu prednju stranu i shvatite da je roštilj malo drugačiji. Pogled sa strane je tamo gdje je najrazličitije jer Duži je od Australije, menjajući uglavnom od "B" i "C" stuba.
Linija kukova je izraženija, posebno kao rezultat nabor koji počinje na sredini zadnjih vrata i to umire pravo u kapiji ispod zadnje optike. Linija vrata također ima zavoj prema gore koji malo smanjuje vidljivost unutrašnjosti i pomaže u prozor starateljstva je manji. Sa svoje strane, pozadi ima esenciju Australije, krasi ga diskretni spojler ili blago revidirani branik.
Zahvaljujući međuosovinskom rastojanju, poboljšava prostor Austral...
U unutrašnjosti, novi Renault Espace prati obrazac viđen u inostranstvu. Odnosno, ima jednostavan dizajn u kojem prevladava tehnologija oličena u dva velikodušna displeja. Prvi je instrument tabla od 12,3 inča, a drugi centralni ekran osetljiv na dodir od 12 inča. Takođe održava fizičke kontrole za upravljanje HAVAC-om. Ne nedostaje ni bežično punjenje, 12 V utičnice i dva USB-C porta za svaki red sedišta.
Velika razlika Espace-a u odnosu na njegovog manjeg brata Australa je u konfiguraciji. Drugi je strogi petosjed i šesta generacija Espacea može imati 5 ili 7 sjedišta. Osim toga, zahvaljujući tome što je korisnik Renault CMF-C/D platforme, nudi isti prostor u trećem redu sedišta kao i ranije. i više od toga Kapacitet prtljažnika ostaje barem na respektabilnom nivou u svim vrstama upotrebe.
Još jedna od velikih razlika Espace-a u odnosu na Austral je njegov panoramski stakleni krov. Prije nekoliko sedmica, Renault je iskoristio priliku da objavi teaser i najavi da će biti jedan od najizdašnijih u svom segmentu, i tako je. Sa površinom od više od 1 kvadratnog metra, pruža odličan osjećaj prostranosti i svjetlosti za cijeli prolaz. Što se tiče tehnologije i povezivanja, sa operativnim sistemom je na visokom nivou Android Automobili.
Zahvaljujući integrisanom Google sistemu, Espace ima aplikacije kao što su Google Maps ili Spotify. I ne samo to, jer omogućava preuzimanje drugih aplikacija kao što su igre. Takođe ima Over the Air (OTA) ažuriranja da se redovno ažuriraju. U ostalom, osjećaj kvalitete i upotrebe materijala je na istom nivou kao kod Australije.
Dimenzije prtljažnika...
| Trup | 5 Seats | 7 Seats |
|---|---|---|
| Trup | 5 Seats | 7 Seats |
| minimalni prtljažnik | 581 litara | 477 litara |
| maksimalni prtljažnik | 777 litara | 677 litara |
| Prtljažni prostor sa preklopljenim drugim redom sedišta | 1.818 litara | |
| Prtljažnik sa preklopljenim drugim i trećim redom sedišta | 1.714 litara | |
| Prtljažnik sa sva tri reda sedišta u upotrebi | 159 litara |
Mehanička ponuda ograničena, za sada, na jednu hibridnu verziju...
Kao i obično, novi Espace će proći bez dizel motora. Neće ih više biti u svom dometu i ne samo to, od početka se opredijelio za elektrifikaciju. Od početka jedina dostupna opcija, za sada, je a E-Tech čisti hibridni voz koji kombinuje a 1.2 TCe benzinski blok sa tri cilindra i turbo sa dva elektromotora i litijum jonskom baterijom sa električnom mrežom od 400 V i kapaciteta 2 kWh.
Maksimalne performanse su 200 CV i kao i Austral, mjenjač nema kvačilo. Prema Renaultu, odobrena prosječna potrošnja je 40% manja i iznosi 4,7 litara na 100 kilometara i emisija CO2 od 105 grama po kilometru. Što se performansi tiče, on nije niti će biti sprinter, od 0 do 100 kilometara na sat potpisuje korak za 8,8 sekundi i dostiže maksimalna brzina od 175 kilometara na sat.
Kao zanimljivu činjenicu, koju treba uzeti u obzir, koristite a sofisticirana zadnja osovina sa više karika. A to vam omogućava da imate a efikasno upravljanje zadnjim točkovima koji vam omogućavaju da smanjite radijus okretanja na samo 10,4 metra, isto kao kod Clia. Da bi se to postiglo, pri brzinama do 50 kilometara na sat, okreće točkove za 5 stepeni u suprotnom smeru od onih na prednjoj osovini. S druge strane, ako idemo brže, to će ih okrenuti za 1 stepen u istom smjeru kao i prednje.
Kada će Renault Espace izaći na tržište... sa španskim pasošem...?
Zaista. Zahvaljujući upotrebi moderne CMF-C/D platforme Renault-Nissan-Mitsubishi Alijanse Biće montiran u tehničkom centru koji gala kuća ima u Palenciji. Austral izlazi iz toga i pošto su oba modela u suštini ista, najlakše je bilo grupirati njihovu proizvodnju kako bi se uštedeli troškovi. Uz sve informacije o cijenama, nije prošlo dugo otkako se očekuje da će prve jedinice stići do kupaca od septembra...
Izvor - Renault
Više informacija o ovom modelu
- Plazas 5 - 7
- Potencia 200 cv
- Potrošnja 4,6. - 4,8 l/100 km
- Procjena 4,4
Budite prvi koji komentarišete