u Glasine o smrti španskog društva turističkih automobila veoma su jaki. Postoji izreka koja kaže da će "voda imati nešto kada se blagoslovi" i ovaj slučaj je vrijedan proučavanja. Da, jer od tada Seat je postao dio Volkswagen grupe 1986. godine usponi i padovi su bili veoma jaki. Pošteno je reći i da su prve godine njihovog "braka" bile zlatne, posebno sa lansiranjem Toleda...
Ali danas situacija sa Seatom nije laka, pogotovo zato što se suočava s dvije činjenice. Prvi je da im prodaja ne prestaje da pada, a drugi da njegov asortiman počinje da stari u poređenju sa rivalima. A najgore nije došlo, jer se zna da bez plana za budućnost više ne može. Bavarska grupa to zna i ne krije, kao što Tomas Šefer ukazuje: „Ne ubijamo Seata. Moramo samo odlučiti o njegovoj budućnosti."
Trenutna ponuda Seata stiže do 2029. godine, ali dalje od toga nema plana proizvoda... zbog čega se plašimo za njegovu budućnost...
Ova fraza, lapidarna, to potvrđuje u Volkswagen Grupi ne znaju šta da rade sa Seatom. Međutim, oni su jasni o svojoj poziciji na tržištu i to može biti njihov spas ako se trenutna kriza pogorša. Schäfer kaže da…
«Još uvijek radimo na planu za Seat. Ok do 2028 ili 2029. To je početna marka za mlade kupce. On zaista igra u Evropi, posebno u Španiji, Velikoj Britaniji i Austriji."
Upravo naznakom da se radi o "ulaznom" brendu mogao bi ga transformirati u brend koji nudi rješenja za mobilnost. Već su napravili korak sa motociklom eScooter koji smo vam prije nekog vremena predstavili i koji se "relativno" dobro prodaje. dakle, imali bismo neku vrstu Mobilize (od Renaulta) sa Volkswagenovim DNK i niz modela? ili usluge? još uvijek nepoznato. Ovo je ključ vaše budućnosti.
Između ostalog, Šefer je takođe govorio o Cupri kako bi ukazao da...
„Cupra je budućnost Seata. Cupra je reinvencija Seata za budućnost. Cupra će se kretati mnogo brže ka elektrifikaciji."
A razloga u njegovom pristupu ne nedostaje, ističući da Cupra...
«On nije veliki igrač, ali ima jaku poziciju u grupi privlačenje buntovnijeg i mlađeg klijenta»
Dakle, dio razvoja koji je Seat imao na radnom stolu je ostao. Također njen nivo profitabilnosti je viši od nivoa njegove matične firme i to je ono što traže u Volkswagenu: profitabilnost prije obima. Krajnji rezultat ove "sapunice" još uvijek ne znamo, ali svi mogući scenariji izgledaju loše za Seat. Za trenutak njegova budućnost se čini sigurnom do 2029 a između sada i tada bi se mnoge stvari mogle dogoditi...
Zato budite strpljivi...
Izvor - Treneru
Više informacija o ovom modelu
- Plazas 5
- Potencia 80 - 150 KS
- Potrošnja 3,7 - 6,0 l/100 km
- Procjena 4,5