BMW M3 Touring, nakon godina čekanja, sada je sa nama. Zvanično!

Nakon godina i godina čekanja, danas to možemo reći BMW Čuo nas je. Tokom ovog jutra konačno Predstavljen je prvi BMW M3 Touring produkcije priče. Osim toga, poklapa se sa 50. godišnjicom BMW-a M, koja se također obilježava ovih sedmica.

Ali fokusirajući se na BMW M3 Touring, pogledajmo glavne karakteristike ovog člana porodice sa visokim performansama; iako kao što ćete svi zamišljati, dio M3 sedan dodajući uobičajene estetske razlike koje pruža ranchera karoserija. Naravno, sa moje tačke gledišta, to je idealna karoserija u ovom automobilu.

Motor, počinjemo sa glavnim jelom BMW-a M3 Touring

A budući da se suočavamo sa pravim sportskim automobilom u porodičnom formatu, nema ništa bolje nego da počnemo da pričamo o mehaničkom delu. Ispod prednje haube nalazi se 6-cilindarski blok i 3.0-litarski M TwinPower Turbo. razvijati 510 CV pri 6.250 o/min i maksimalnom obrtnom momentu od 650 Nm dostupno između 2.750 i 5.500 krugova.

Jedan detalj koji treba imati na umu je taj svi M3 Touring dolaze sa vučnim sistemom xDrive na četiri točka, nije dostupna verzija sa čistim pogonom. Međutim, ovaj pogonski sistem je vrlo varijabilan i prilagodljiv od strane vozača, a može čak i potpuno odspojiti prednju osovinu i slati svu snagu isključivo na zadnju osovinu.

Što se tiče mjenjača, M-Steptronic sistem 8-brzinski sa Drivelogic-om, koji ima tri programa mijenjanja i može se upravljati preko mjenjača postavljenih iza volana.

A u pogledu performansi, zahvaljujući varijabilnom pogonu na sva četiri točka, BMW M3 Competition Touring sa M xDriveom čini najbolje 0 do 100 za 3,6 sekundi, od 12,9 do 0 km/h za 200 sekundi. S druge strane, maksimalna brzina je 250 km/h, iako ako se odlučite za M Driver's Package ide na 280 km / h.

Ne stide se pokazati krutost i sportski duh

BMW M kaže da su sa ovim M3 Touringom pronašli idealan balans između performansi i udobnosti na dugim putovanjima. Morat ćemo to isprobati da to sami provjerimo. Bavarci potvrđuju da je napravljena vrlo detaljna postavka uzimajući u obzir vrlo različite uvjete i namjene, ali zbog izjava poput ovih čini se da su se, što je i logično, više opredijelili za sportski duh.

Visoka torzijska krutost strukture karoserije i nosača šasije daju vozilu još veću agilnost, dinamiku i preciznost, a dodatno je poboljšana elementima za ukrućenje specifičnim za model koji su postavljeni na podvozje i tovarni prostor.

Naravno, suspenzija ima a specifično podešavanje M, kombinujući krutost sa velikom lakoćom. Osim toga, kao standard ima adaptivni amortizeri elektronski pilotiran, dok je M Servotronic upravljanje Ima varijabilnu pomoć. S druge strane, kočnica nudi dva podešavanja za osjećaj pedale. Standardno su sportski i veliki, iako opciono mogu biti karbonsko-keramičke za najekstremniju upotrebu.

Kontrola stabilnosti se može podesiti u deset nivoa kako bi se ograničilo proklizavanje točkova 2WD način rada (stražnji pogon), garantujući maksimalnu zabavu.

Tehnologija i praktičnost idu ruku pod ruku u BMW-u M3 Touring

Kao što smo upravo vidjeli u ostatku asortimana BMW-a serije 3, komercijalno ažuriranje srednjeg vijeka vam, između ostalog, daje, mnogo napredniji enterijer. Radi se o tehnološkom dijelu gdje je sada a dvostruko zakrivljeni ekran velikih dimenzija za izradu četiri instrumenta i multimedijalnog sistema, prvi od 12,3 inča, a drugi 14,9.

U početnom meniju centralnog prikaza informacija možete prikaz informacija i grafike specifičnih za M sa podacima o konfiguraciji automobila i stanju guma; nešto što se uvek ceni.

Sa druge strane imamo električna M sportska sedišta, sa memorijom i grijanjem kao standard, uz presvlake od Merino kože. The opciona M sjedala od karbonskih vlakana za vozača i suvozača nude jedinstvenu kombinaciju trkačkog osjećaja i dizajna, ali ne mislim da su tako udobni kao standardni kada je u pitanju provođenje mnogo sati za volanom.

Ova sedišta koja deluju kao da su preuzeta iz konkurencije napravljena su od ugljeničnih vlakana i drugih laganih materijala, smanjujući težinu za 9,6 kilograma u poređenju sa standardnim M Sportom.

A ako govorimo o BMW-u M3 Touring, ne možemo zanemariti prtljažnik. Imaju kapacitet od 500 litara, proširivo na 1.510 ako srušimo zadnja sedišta, koja se preklapaju u proporcijama 40:20:40. Vrata prtljažnika su automatska i, kao što je tradicija u Touring automobilima, zadnje staklo se samostalno otvara kao standard.

Kada dolazi na tržište?

Zvanične cijene ovog prvog BMW-a M3 Touring još uvijek nisu poznate, ali je normalno da je slična onoj za M3 limuzinu. Narudžbe za novi M3 Touring mogu se izvršiti od septembra 2022. godine, dok isporuke prvih jedinica planirane su za novembar. Vrijeme je da sačekate i držite palčeve da ne biste dugo probali.