Smart je upravo započeo novu eru. Bavarski proizvođač je zamalo "udario kosti na svetom polju" zbog jasne nemogućnosti da poveća svoju prodaju. S druge strane, bilo je to nešto logično i normalno jer je živjeti od samo dva modela koji su bili dio premium segmenta, ali koji nisu davali ništa drugačije, u najmanju ruku nemoguće. Više ako je moguće kada su se odlučili na korak i eliminisali svu termičku mehaniku i ostavili samo električnu.
Kao dobro, istorija ForTwo i ForFour je ostavljena da bi ustupila mjesto neobjavljenim Smart #1. Posljednji put o njemu smo razgovarali prije nekoliko dana, upravo kada smo saznali datum njegovog debija. Da bi ga upoznali, označili su kompletno saopštenje za javnost koje nam uz dobar grafički materijal pomaže da seciramo njegove tajne. i pogledaj to stiže pun uređaja i tehnologije to je, sada da, u potpunosti stavilo u borbu za premium nišu.
Dizajn novog Smart #1 razbija šeme unutar firme
Kao što je vidljivo iz zvaničnih fotografija, Konačni dizajn novog Smarta #1 je povezan sa dizajnom patenata. O njima smo pričali prije nekog vremena, iako ih sada možemo vidjeti u bojama i u kombinaciji različitih ravni. Međutim, suočavamo se sa a B-SUV dužine 4,27 metara Dostiže 1,82 metra širine i 1,64 metra visine. Sa svoje strane, međuosovinsko rastojanje je 2,75 metara, više od mnogih njegovih premium i generalnih rivala.
Ne postavši kopija bilo kojeg modela, #1 podsjeća na Kia proizvode ili sam Mercedes-Benz. Samo pogledajte njegovu prednju optiku, linije koje oblikuju branike ili volumen bočnih ili lukova kotača. Za kasniju optiku takođe postoji sličnost, iako je u ovom slučaju bliže kući zvezdi. U svakom slučaju, ističe se točkovi do 19 inča ili radoznali Obloga "C" stuba.
Ako malo zapamtite, sjetit ćete se da smo vam zadnji put rekli da će broj 1 imati vrata bez okvira. Tako je i nije to jedini dizajnerski detalj kojim se može pohvaliti stilom. Za isticanje skrivene kvake na vratima u karoseriji ili velikodušni panoramski stakleni krov. Kao dopuna, kontrastni tonovi za ukrašavanje krova ili područja kao što su prednja rešetka, pragovi, krovne šipke ili retrovizori.
Jednostavan, tehnološki i veoma useljiv enterijer…
Ako bi vanjski dizajn novog Smart #1 mogao biti "oprez" iza zatvorenih vrata, dešava se suprotno. Prošlo je mnogo godina otkako smo vidjeli proizvod tako originalne marke. Posebno za 3-inčni centralni ekran osetljiv na dodir sa 12,8D tehnologijom. Sa svoje strane, instrumentacija je takođe digitalna, iako je u ovom slučaju zadovoljan ekranom od 9,2 inča. Niti možemo zanemariti glomazna prednja centralna konzola.
Za povećanje tehnološke senzacije Gotovo sve čekove su uklonjene.. One klime idu u donjem delu centralnog ekrana osetljivog na dodir, a one transmisije se ni ne vide. U svakom slučaju, imat će najmodernija pomagala u vožnji, uključujući Stop&Go adaptivni tempomat, sistem aktivnog zadržavanja trake, pomoćnik za autoput i saobraćajnu gužvu, kontrola mrtvog kuta ili automatski sistem parkiranja.
Kao što smo ranije spomenuli, Smart #1 ima međuosovinsko rastojanje od 2,75 metara. Zahvaljujući njemu, može ponuditi jednu od najizdašnijih kabina u segmentu. Pored toga, zadnja klupa je mobilna, pomera se uzdužno u 1/3 ili 2/3 sekcijama kako bi se povećala zapremina tereta. Na kraju, postoji nekoliko mogućnosti za personalizaciju vaše kabine, birajući između materijala kao što su koža ili tekstil.
200 kW snage napaja se iz litijumske baterije od 66 kWh koja obećava do 440 kilometara autonomije...
Ako vam se svidjelo ono što ste do sada čitali o novom Smart #1, pričekajte dok ne saznate kakav je njegov pogonski sklop. Znate da je sto posto električna, ali ne i da ima snage 200 kW (272 KS) i 343 Nm obrtnog momenta koji dolaze do tla kroz zadnju osovinu. Za napajanje se oslanja na litijum-jonsku bateriju sa 66 kWh energetskog kapaciteta koja, prema Smartu, obećava WLTP autonomija koji oscilira između 420 kilometara i 440 kilometara.
Pogodnosti koje je najavila bavarsko-kineska firma su ograničene na maksimalna brzina od 180 kilometara na sat. Što se opterećenja tiče, stvari se mijenjaju, jer sa 22 kW i naizmjeničnom strujom može povratiti autonomiju za oko 3,5 sata. Sa svoje strane, sa jednosmjernom strujom i 150 kW, rad traje 30 minuta da se pređe sa 10 na 80 posto. Naravno, u saopćenju za javnost navode da ovi podaci još uvijek moraju biti definitivno potvrđeni.
Kada će broj 1 izaći na tržište? Da li znate njegovu zvaničnu cijenu?
I dolazimo do najzanimljivijeg dijela: Kada će novi broj 1 izaći na tržište? o Kolika će biti njegova cijena? Pa, žao nam je što vam ovo moramo reći, ali Za sada nema odgovora ni na jedno pitanje.. Bar za našu državu, ali uvjereni smo da će za nekoliko dana upotpuniti sve informacije koje nedostaju. U svakom slučaju, novi život Smarta je tek počeo i na pola puta između Evrope i Kine mogao bi zasjati...
Izvor - pametan
Više informacija o ovom modelu
- Plazas 5
- Potencia 272 - 428 KS
- Potrošnja 16,7 - 17,9 l/100 km
- Procjena 4,5