Naše motorno ulje je mazivo. To jest, tvar smještena između dva pokretna dijela formira film koji sprječava njihov kontakt. Na taj način omogućava njihovo kretanje bez trošenja trenjem. The motorna ulja dizajnirani su za obavljanje ovog zadatka visokim temperaturama i pritiscima bez degradiranja.
Međutim, ulje nema samo funkciju sprječavanja habanja i korozije. Takođe čisti i hladi komade, osim što glume zaptivač između klipova i košuljica, pomaže u sprječavanju curenja kompresije. Stoga je važno koristiti ispravnu vrstu maziva, kako biste izbjegli probleme u radu motora.
Zašto se troši ulje?
Normalno je da postoji potrošnja ulja tokom radnog veka motora. To je zato što podmazuje vrlo kritične dijelove, kao što su klipovi ili ventili. Što znači koji dio se nalazi veoma blizu ili praktično unutar komore za sagorevanje. Film za podmazivanje koji ulazi sagorijeva se u procesu sagorijevanja goriva, a kada se to dogodi u višku, dim iz našeg automobila će imati plavkastu boju.
Motorna vozila imaju tendenciju da troše više ulja što su stariji. Vremenom su zazori delova sve veći što uzrokuje dodatni trošak maziva. Takođe se često jede više ulja ako motor radi. Budući da se motor brže okreće, to čini više eksplozija, sa posljedičnim sagorijevanjem ulja u svakoj od njih.
Zašto ulje pocrni?
Crna boja ulja ne znači da je u lošem stanju. Čišćenje unutrašnjih organa motora jedna je od funkcija maziva. U procesu sagorevanja motora, čađ, lak i druge nečistoće. Ulje sakuplja ovu prljavštinu i mijenja boju. Međutim, ima maksimalnu toleranciju. Ako se ne promijeni u vrijeme koje je naveo proizvođač, ulje će izgubiti učinkovitost zbog previše prljavštine u suspenziji. Takođe treba imati na umu da dizel motori crne ulje više od benzinskih motora.
Šta znače brojevi ulja?
Možda ste primijetili da u motornom ulju uvijek postoji a kod, kao što su: 5W40, 10W40, 5W30… Ovi brojevi se odnose na viskozitet toplog i hladnog ulja. Što je broj veći, to je ulje viskoznije, a što je manji broj, to će biti tečnije.
El prvi broj Označava viskoznost ulja kada je hladno. Dakle, ako ćemo paliti auto na veoma niskim temperaturama, biće bolje da imamo mali broj kao što je 5W. The drugi broj određuje viskozitet ulja na 100º, što je otprilike temperatura na kojoj ono obično radi. W koje razdvaja obje figure znači 'zima' na engleskom i odnosi se samo na prvu.
Najprikladniji viskozitet je onaj koji preporučuje proizvođač vozila. Ovisno o dizajnu motora i zazorima koje imaju njegovi dijelovi, zahtijevat će jednu ili drugu vrstu ulja. Iako može neznatno varirati ovisno o vremenskim uvjetima i namjeni koja će mu se dati. Također viskoznosti se mogu miješati u hitnim slučajevima, kao što je tipično punjenje kada je nivo ulja nizak. Ali rezultirajući viskozitet neće biti optimalan.
SAE klasifikacija ulja
I broj koji ide ispred W i onaj koji ide iza njega, prate klasifikaciju viskoziteta W. Društvo automobilskih inženjera, ili njegovom akronimom na engleskom: SAE. Iako se obično zanemaruje na prednjoj strani spremnika, vidjet ćete ova slova na monogradnim uljima, koja imaju samo jedan broj: SAE30, SAE40, itd.
Mineralno ili sintetičko motorno ulje
Mineralna i sintetička ulja razlikuju se prvenstveno u način dobijanja. Minerali se dobijaju destilacijom sirove nafte, dok se sintetika stvara drugim hemijskim procesima koji se provode u fabrici, iako se koriste i komponente dobijene od nafte. Što se tiče njegovog svojstva:
- Trajnost: Po pravilu, sintetičko ulje traje duže od mineralnog ulja. Otprilike duplo.
- Cijena: ulje mineralnog porijekla je jeftinije od sintetičkog ulja jer je proces njegovog dobijanja jednostavniji.
- Kompatibilnost motora: Mineralno ulje se često koristi u starijim motorima (do ranih 90-ih). Sintetika se koristi u modernim motorima.
- Svestranost upotrebe: sintetička ulja održavaju svoja svojstva u rasponu viših temperatura. Odnosno, bolje rade i na toplo i na hladno. Minerali imaju niz nižih temperatura pogodnih za njihov rad.
Sva ulja na tržištu (benzinska ili dizel motorna, mineralna ili sintetička) mogu se miješati jedno s drugim. Jedina mana je što to smanjuje kvalitetu boljeg od njih dvoje. Dakle, trebali biste ga promijeniti kada dođe vrijeme za onaj sa manje izdržljivosti.
Kada menjati ulje
Interval zamjene ulja ponovo određuje proizvođač. Daje se na osnovu dva parametra: kilometraže i vremena korišćenja. U gradskoj vožnji, sa čestim startovanjima i zaustavljanjima, možda bi bilo preporučljivo smanjiti vrijeme između izmjena ulja.
U svakom slučaju, dobra je navika da se u radionici posavjetujemo koje vrste ulja možemo koristiti. Ako je period između zamjene ulja dug, trebalo bi da zamenimo i filter (slika iznad). Ako nije, možemo promijeniti filter svake dvije promjene ulja. Iako se i u ovim slučajevima preporučuje slijedite upute marke.
Tražite najbolje za svoj motor? Onda preporučujem asortiman ESSO ulja i maziva
sa kojim ćete ostvariti najbolje pogodnosti za svoj automobil
Ovi prijedlozi koje nam tako ljubazno dajete odnose se i na motocikle od 200cc? motocikl za upotrebu u gradu čije je prosječno dnevno putovanje od kuće do posla, od posla do fakulteta i od fakulteta do kuće... (otprilike 30km ukupnog putovanja)
U Boxster od 220ks sam stavio mobilno ulje 5-40,mislim da je pretecno,od tada pravi veliku buku iz tapeta na bilo kojoj temperaturi,na vise od 3 hiljade obrtaja ne cujem buku jel moze zbog previše tečnog ulja, da li je opasno? (za motor naravno) Hvala tisuću.