Ovako radi novi Volkswagenov 1.5 TSI EVO 2 motor

TSI 1.5 EVO 2 motor

Posljednjih godina vidjeli smo kako je Volkswagen razvio mnoštvo motora pod akronimom TSI. Ovi motori su glavni znak smanjenja u njemačkoj grupi. sada dolazi 1.5 EVO 2 TSI motor sa mnogim promjenama koje poboljšavaju njegovu efikasnost i mogućnosti, sa snagama u rasponu od 150 KS do 272 KS.

U svakom slučaju, najveća snaga koju brend najavljuje neće dolaziti iz bloka od samo jedan i po litar. To bi bio vrhunac smanjenja broja zaposlenih. Kada Volkswagen govori o 272 KS, misli se na jednu od njegovih plug-in hibridnih verzija. Dakle, to će biti kombinovana snaga TSI 1.5 EVO 2 motora sa jednim ili više elektromotora.

Poboljšanja TSI 1.5 EVO 2 motora

Naredni 1.5 TSI motor je već imao nekoliko sistema za poboljšanje njegove efikasnosti i performansi. Među njima i sistem direktno ubrizgavanje, u isključenje cilindra y el turbo sa varijabilnim lopaticama. Mnoga poboljšanja EVO 2 su podešavanja ovih sistema, ali druga su potpuno nova:

TSI 1.5 EVO 2 ima niz poboljšanja u odnosu na EVO

  • TSI motori su oduvijek koristili direktno ubrizgavanje da snizi temperaturu cilindra i tako bude u mogućnosti da podigne stepen kompresije. Nešto od čega EVO 2 takođe ima koristi. ipak, pritisak u koje se ubrizgava gorivo sada je do 350 bara, za poboljšanje atomizacije goriva.
  • Na TSI 1.5 EVO pronađen je ACT raskid cilindra. Što je postignuto mehaničkim sistemom na bregastom vratilu koji nadjačava aktiviranje ventila i, naravno, promjenom elektronskog ubrizgavanja koji prestaje da šalje gorivo u te cilindre. Ovo Deaktivacija cilindra se zove ACTplus na EVO 2 i, ovisno o brendu, nadmašuje svog prethodnika u nekoliko aspekata.
  • El turbo sa varijabilnim lopaticama je redizajniran za poboljšati svoje performanse i da su performanse motora još elastičnije u veoma širokom opsegu obrtaja. Od niskih obrtaja do visokih na brojaču obrtaja.
  • Ako se kombinuje sa DSG menjačem, TSI motor ima funkciju način rada jedra, koji gasi ceo motor i automobil ide u neutralni položaj. Čim se pritisne papučica gasa, motor se ponovo brzo pokreće, a DSG se prebacuje u odgovarajuću brzinu prema onome što vozač traži pedalom. Stvar koju TSI 1.5 EVO 2 takođe uključuje sa nekim poboljšanjima.
  • Ovaj novi motor iz Volkswagena nastavlja da radi sa Millerov ciklus, ali sagorijevanje goriva je poboljšano.
  • Poboljšanja u smanjenje emisije: su postavljeni sistemi protiv zagađenja bliže motoru. Metoda koja dozvoljava filter za čestice brže dostići svoju optimalnu radnu temperaturu. Isto važi i za katalizator trosmjerni, što vam omogućava da se pridržavate strogih europskih i američkih propisa protiv zagađenja.

DSG oprema pomaže EVO 2 u plovidbi

Kao što vidite, većina poboljšanja ovog motora jesu fokusiran na poboljšanje efikasnosti i smanjenje emisija. Svi oni pokušavaju da se prilagode Euro 7 regulativa to će doći za nekoliko godina i koje ima veoma teške uslove za neke brendove koje treba da ispune. Toliko da će se za dostizanje svojih standarda očekivati ​​da će se morati koristiti različite metode električne hibridizacije ili alternativna goriva. Zbog toga, ovaj motor će biti kompatibilan sa gasom, i sa pogonskim sistemima sa elektromotorima.

Dolazak novog TSI 1.5 na tržište

Volkswagenov 1.5 EVO 2 TSI motor pripada porodici motora EA 211. Po prvi put će se pojaviti u svojoj manje moćnoj verziji koja zadržava 150 KS EVO 1. Model odabran da ga nosi bit će T-Roc i T-Roc kabriolet.

Već ih poznajete Podaci o potrošnji odobreni sa WLTP ciklusom za ovaj automobil: 5 l/100 km/h za normalan i 5,4 l/100 km za kabriolet. Jako dobra potrosnja s obzirom da se radi o SUV-u. Da biste dobili ideju o promjeni, T-Roc Cabrio koji se trenutno prodaje, a koji će zamijeniti, odobrava potrošnju od 6.3 l/100 km.

Volkswagen T-Roc će biti prvi koji će nositi TSI 1.5 EVO 2

Što se tiče emisija, ovaj automobil sa TSI 1.5 EVO 2 je registrovao između 115 i 120 grama CO2 u T-Roc i između 122-127 grama CO2 u T-Roc kabrioletu.

Prethodnici TSI 1.5 EVO 2 motora

Postoji mnogo propelera različitih pomaka i performansi koji nose akronim TSI ili TFSI prema marki Volkswagen Grupe. ipak, najviše korišćeni svih ovih godina bio je 1.4 TSI motor, koji je ugrađen u mnoge modele srednje veličine iz Audija, Volkswagena, Seata i Škode.

Nakon desetak godina eksploatacije bloka motora 1.4 TSI, Volkswagen grupa je 2016. lansirala svog nasljednika: 1.5 EVO TSI. Treba napomenuti da, umjesto da se nastavi smanjivati ​​raseljavanje kao što se do sada dešavalo, povećava njegov kubični kapacitet. Prema Volkswagenu, 1.5 TSI EVO je bio evolucija u odnosu na svog prethodnika, koji je postigao više efikasnosti i dinamike. U sljedećem videu objašnjavaju neke od svojih tehnologija i kako rade.

Volkswagen TSI EA211 evo

1.5 TSI je bio jedan od prvih benzinskih motora na svijetu koji je koristio a turbo punjač varijabilne geometrije. Ovo se pretvara u bolje performanse u praktički cijelom radnom rasponu okretaja, čineći ga upotrebljivijim i ugodnijim za vožnju zahvaljujući velika rezerva obrtnog momenta praktično u svakom trenutku.

Kao iu najnovijim verzijama 1.4 TSI, isječak cilindra ACT 1.5 TSI EVO motora omogućava cilindrima 2 i 3 da prestanu raditi svoj posao kada je potražnja za energijom niska, ušteda goriva a da vozač toga ne shvata.

Takođe se računa, in verzije sa DSG menjačem, sa sistemom mogu ugasiti motor. Kada brzina nije velika i vozač skine nogu sa papučice gasa, kvačilo se isključuje i sistem gasi motor. Na taj način, u glatkim usporavanjima gdje želimo iskoristiti prednost inercije, možemo kružiti nekoliko desetina metara sa ugašenim motorom. Samo dodirom gasa 1.5 TSI EVO se vraća u život.


Pratite nas na Google Vijestima

Komentar, ostavi svoj

Ostavite komentar

Vaša e-mail adresa neće biti objavljena. Obavezna polja su označena sa *

*

*

  1. Za podatke odgovoran: Miguel Ángel Gatón
  2. Svrha podataka: Kontrola neželjene pošte, upravljanje komentarima.
  3. Legitimacija: Vaš pristanak
  4. Komunikacija podataka: Podaci se neće dostavljati trećim stranama, osim po zakonskoj obavezi.
  5. Pohrana podataka: Baza podataka koju hostuje Occentus Networks (EU)
  6. Prava: U bilo kojem trenutku možete ograničiti, oporaviti i izbrisati svoje podatke.

  1.   Agustin rekao je

    Nadam se da kad ugasim motor, volan i kocnice i dalje rade???. Vrlo lijep motor, "snažan" i ekonomičan, dvije riječi koje zavode?