Testirajte Audi e-tron 55 quattro 408 CV Edition One

El Audi e-tron bilo je jedno od velikih iznenađenja potpisivanja Ingolstadt uveden prošle godine. Zapravo, toliko je važan za njegovu prodaju i imidž brenda da su odlučili organizirati događaj isključivo za njega. održano u gradu San Francisco, a namjera je bila jasna: nagovoriti američku javnost. Međutim, već ga imamo s druge strane Atlantskog okeana i unutra Actualidad Motor Bili smo u mogućnosti to testirati.

Hvala centrowagen, službeni zastupnik za Volkswagen y audi en Badajoz, a trudom gospođe Sare Viere, uspjeli smo ga voziti nekoliko sati. Na testu nas je pratio i pomagao, objašnjavajući glavne funkcije Audi e-tron, g. Joaquín Martínez Díaz. Ipak, podstičemo vas da se vozite s nama, i otkrijete njegove tajne, jer će vas sigurno iznenaditi.

e-tron je Audi do kraja

Kreirajte proizvod poput Audi e-tron Nije trebalo da bude lako za nemačku firmu. Njihova estetski kod prepoznatljiv je na prvi pogled, ali sa ovim modelom su uspeli da mu daju zaokret koji je bio potreban. Stoga se ističe po svojoj širini prednji roštilj hrom i neke Pune LED optičke grupe u obliku obrnutog bumeranga. Oba elementa su pojačana zateznim linijama na haubi i otvorima za vazduh koji se nalaze u donjem delu branika.

U strana, označite lukovi točkova zaštićena sjajnim plastičnim materijalom. The alu felge, velikodušne veličine, imaju vrlo pažljiv format, jer pomažu u poboljšanju aerodinamike. Sve u svemu, možemo vidjeti tri različita područja: donji dio vrata, liniju pojasa i pad krova. Na kraju, moramo istaći utičnicu za punjenje baterije, koji se nalazi na prednjem lijevom (vozačevom) krilu.

La nazad ima svoj stil u odnosu na druge audi. Ovdje, iako održava centralni spoj optičkih grupa Q8, nije osvijetljen. Osim toga, i vrata prtljažnika i branik imaju mekše i diskretnije linije. Samo on difuzor razbiti ovu harmoniju. Na kraju, jedini detalji koji ukazuju na to da imamo posla sa Audijem e-tron su tablice "e-tron" y «55 quattro» kapije.

Kvalitetan, tehnološki i udoban kokpit

unutrašnjost Audi e-tron Na visokom je nivou tehnologije i kvaliteta. Osnovne linije njegovog dizajna su poznate, jer smo ih videli u Q8. Tako nalazimo a volante novi format sa odličnim dodirom i veličinom. The Audi Virtual Cockpit prilagođava svoje informacije upravljanju elektromotora i potrošnju energije. Za rukovanje možemo koristiti dugmad na volanu ili ona koja se nalaze u donjem dijelu instrument table.

Odatle prelazimo na dva ekrani nalazi se na instrument tabli. Iz nadređeni možemo kontrolisati infotainment sistem, navigaciju i parametri upravljanja e-trona. Da bismo njime upravljali, moramo pribjeći pristupima koji se nalaze sa strane, iako je njegova poslušnost odlična. Ekran inferiorno, reguliše upravljanje klima uređaj, a kao i kod nadređenog, njegov odgovor je brz i svojevoljan.

Međutim, postoje dva detalja koja nam se ne sviđaju. U dnevna vožnja, sunčeva svetlost može uticati na njih, sprečavajući nas da ih jasno vidimo. Još jedan detalj je da su sve kontrole dodirnite. Njegov rad je dobar, ali ne bi škodilo da imamo tradicionalnije kontrole. Na kraju, moramo pohvaliti dobro raskid enterijera, jer su osim nekih "vrlo skrivenih" materijala prvoklasni.

Nastanjivost i kapacitet debla

La držanje za volanom del Audi e-tron je lako dostupna. Zahvaljujući višestrukim postavke upravljača i sedišta, svaki vozač se oseća udobno uz komande. Kada ga vozimo, postoji samo jedan detalj na koji se moramo naviknuti, ali o tome ću vam reći kasnije. Ipak, the obezbedite svoja mesta veoma je dobar, dozvoljavajući da putovanja na njegovim komandama prođu bez većeg zamora.

Ako je nastanjivost radi se o, e-tron je dobro servirano. Spolja seže Dužine 4,90 metara, širine 1,93 metra i visine 1,62 metra. Zahvaljujući ovim dimenzijama, nudi kabinu sa izdašnim prostorom za pet osoba. Međutim, postoji jedan detalj koji je zanimljiv. Uprkos tome što ima električni pogon, on se oslanja na glomazan centralni tunel, čime se oduzimaju centimetri za stopala zadnjeg srednjeg putnika. Pored toga, zadnja sedišta se preklapaju u delovima 40:20:40, olakšavajući njihovu modularnost i nosivost.

Kapacitet prtljažnika Audi e-tron veoma je velikodušna. Šifrirano je u 600 litara i ima neke vrlo upotrebljive forme. Ispod poda prtljažnika nalazimo a jaz koji pomaže sakriti određene predmete od znatiželjnih očiju. Ali takođe, ispod prednja hauba predstavlja još jednu posudu 60 litara. Ovo je posebno naznačeno za skladištenje kablova punjača kao i potrebnih elemenata za obavljanje ovog zadatka.

Audi e-tron ide korak dalje u tehnologiji i udobnosti

El Audi e-tron je bio veliki korak za kuću Ingolstadt i Volkswagen Group. Postati prvi stopostotni električni model njemačkog konzorcijuma predstavljalo je veliku odgovornost. Međutim, ovaj SUV ima tehnološke elemente koji ga podižu na vrh segmenta. Ipak, the Tesla model Y y Model X kao i Jaguar I-Pace ne ostaju daleko.

Među tehnološkim elementima koje smo mogli testirati izdvajaju se tri. Prvo, revolucionari virtuelna ogledala opremljen kamerama. Ovo su neobavezna (cca 1.800 eura), tako da će standardno imati tradicionalne. Njegova upotreba je, kao što sam već rekao, vrlo udobna, ali prilikom vožnje moramo biti svjesni da moramo još više spustiti oči u odnosu na one koje nam je životno.

Drugo je vazdušno ogibljenje sa varijabilnom visinom. Zahvaljujući njegovom menadžmentu, dinamika e-trona je veoma plemenita i sigurna. Treće, moramo istaći arsenal aktivna pomagala u vožnji opremljen. Među njima su tempomat sa limitatorom brzine ili indikatorom ograničenja brzine/sistemom za prepoznavanje saobraćajnih znakova baziran na kameri. U svakom slučaju, nisu svi standardni, budući da je testirana jedinica odgovarala posebna verzija izdanja: "Edition One".

Plemenito ponašanje i brige o off roadu

Međutim, ono što nas je najviše iznenadilo je odgovor Audi e-tron na tvoju komandu. U početku najavljuje težinu od 2.565 kilos, respektabilna cifra za SUV ove veličine. Međutim, uprkos skandaloznim podacima, njegova staloženost i dobro ponašanje su zagarantovani. Ipak, uprkos dobrom radu vazdušnog ovjesa, prirodno stanište e-trona je dobro asfaltirani putevi i sa nekoliko krivina. Jedini put kada je dinamika e-trona nespretna je pri naglom kočenju ili spuštanju nizbrdo.

Međutim, u campo takođe se osećate prijatno. Istina je da je e-tron opremljen sa asfaltne gume i da njegovi uglovi van puta nisu baš velikodušni. Međutim, mogu vas uvjeriti da njemački all-road može putovati kroz područja gdje se drugi rivali ne bi ni usudili. Ovo pomaže a isporuka energije od revolucije nula i jedan vučni sistem (upravljanje oba elektromotora) koji rade savršeno.

Ključna tačka u osjećajima vožnje može biti u autonomija. Ako se "poigramo" sa mogućnostima njihovih motora, cifra će se značajno smanjiti. Stoga se moramo igrati sa nivoi zadržavanja ako želimo da dostigne cifru koju je odobrio brend. Ova operacija je vrlo jednostavna, jer je dovoljno da aktiviramo udobno cams koji se nalazi iza volana ili režima vožnje Audi Drive Profil.

Snažna i odlučna mehanika

Kao što već znamo, pogon koji pokreće Audi e-tron potpuno je elektricna. Sastoji se od dva motora taj prinos 408 CV snage i maksimalnog obrtnog momenta od 664 Nm. Zahvaljujući odličnoj raspodeli težine (50:50) i sistemu pogona na sve točkove, njegove performanse su izvanredne. Ovo je moguće jer obrtni moment Isporučuje ga od 0 o/min, tako da prilikom ubrzavanja morate dvaput razmisliti.

Zahvaljujući ovom setu ubrzava od 0 do 100 kilometara na sat u nekim sjajnim 5,8 sekundi. Maksimalna brzina koju on potpisuje iznosi 200 kilometara na sat, a elektronski je ograničena radi zaštite autonomija. To, prema podacima odobrenim od strane brenda, iznosi 400 kilometara. Ipak, u stvarnoj upotrebi je bliže 300 kilometara, iako će to zavisiti od toga koliko ćemo maziti gas.

La baterija koji hrani celinu ima energetski kapacitet od 95 kWh i teška oko 700 kilos. Nalazi se u donjem dijelu i zaštićen je aluminijskom pločom debljine 8 milimetara. Njegovo punjenje se može izvršiti kroz dva sistema. Standardno ima punjač od 11 kW (opciono može biti 22 kW) koji ga puni za oko 9 sati trofaznom strujom. U slučaju da se odlučite za brzo punjenje, podržava do 150 kW.

ZAKLJUČCI

El SUV segment je sve konkurentniji. Ovome moramo dodati da se automobilski sektor kreće ka elektrifikaciji. Stoga će se u narednim godinama višestruko povećati broj električnih univerzalnih cesta koje će doći na tržište. Čak i tako, ako imate novac koji je Audi e-tron i ako želite jedan, nećete požaliti. Međutim, prije nego što poduzmete korak, morate uzeti u obzir njegove vrline i nedostatke.

U prvom slučaju, da uzmete a audi Od stopala do glave. U drugom slučaju, to do mreža punjača u Španiji nije dovoljno širok, to će biti drugo vozilo za porodicu. Ako razumijete ovu situaciju, ne oklijevajte. Problem je što su njegovi rivali iz Tesla y jaguar oni su u potrazi i imaju svoje, i vrlo uvjerljive, argumente.

Audi e-tron oprema

e-tron

• 19″ 5-krake aero aluminijske felne sa grafičkim printom (8,5J x 19) 255/55 R 19 gumama sa malim otporom kotrljanja
• 255/55 R19 111H xl gume sa optimizovanim otporom kotrljanja
• ugrađeni alati
• indikator pritiska u gumama
• komplet za popravku guma
• Protuprovalni vijci sa upozorenjem na slabo pritezanje
• LED farovi sa pripremom za Function on Demand
• LED glavna svjetla sa sočivom
• Dnevno svjetlo
• Poklopci ogledala u boji karoserije
• Naziv modela i natpis o performansama/tehnologiji
• sjajni vanjski paket
• Standardni branik od zrnatog antracita
• Bez krovnog otvora (standardni krov)
• Akustično vjetrobransko staklo od termo-vatrostalnog stakla
• Vjetrobran sa termoizolacionim staklom
• Štitnici za sunce sa osvijetljenim ogledalima
• Normalna sedišta napred
• ISOFIX fiksiranje dečijeg sedišta za suvozačevo sedište
• Ručno podesivi prednji nasloni za glavu za prednja sedišta
• Ručno podesiva prednja sedišta
• ISOFIX i Top Tether montaža dečijeg sedišta na spoljna zadnja sedišta
• Prednji središnji naslon za ruke
• bez kožne podstave
• Krovna obloga od Moon srebrne tkanine
• Dekorativni umetci u finoj grafit sivoj boji
• Mat crne kontrolne tipke
• Obloge pragova sa aluminijumskim umetcima napred i pozadi bez osvetljenja
• Podne prostirke sprijeda i straga
• Presvlake od efektne tkanine
• Volani i komande
• Multifunkcionalni kožni volan sa dvostrukim kracima i mjenjači
• sigurnosni stub volana
• Unutrašnje osvetljenje
• Vanjsko ogledalo desno, konveksno (široko vidno polje)
• Vanjski retrovizor lijevo, asferičan
• Unutrašnji retrovizor sa automatskim podešavanjem položaja protiv zasljepljivanja bez okvira
• Električno podesivi grijani konvencionalni vanjski retrovizori
• Nezavisna stacionarna klima
• 2-zonski komforni automatski klima uređaj
• Standardna toplotna snaga
• Bez seta kvalitete zraka
• Privezak za ključeve (bez Safelock)
• Električno otvaranje i zatvaranje prtljažnika
• Elektronski sistem za zaključavanje mjenjača protiv krađe
• prtljažnik mat
• Poklopac prtljažnika
• Paket za nepušače
• Utičnica od 12 volti
• Audi Virtual Cockpit
• MMI Navigation plus sa MMI Touch odzivom
• MMI Radio plus sa MMI odzivom na dodir
• Audi muzički interfejs
• Audi ozvučenje
• Priprema digitalnog radio prijemnika za FOD funkciju
• Nema multimedije” u vozilu
• Audi connect Infotainment
• Audi Connect Navigacija
• Bluetooth interfejs
• Hitni poziv i servis Audi Connect Safety & Service e-tron Car2X
• Audi parking sistem plus sa okolnim displejom
• Audi Pre sense basic
• Audi Pre sense front
• Upozorenje o nenamjernom napuštanju trake
• Multifunkcionalna kamera za NCAP zahtjeve
• Tempomat sa limiterom brzine
• progresivno upravljanje
• Disk kočnice prednje (18 inča)
• Disk kočnice stražnje (18 inča)
• adaptivno vazdušno ogibljenje
• Prednji bočni vazdušni jastuci i sistem vazdušnih jastuka za glavu
• Dužina kabla za punjenje automobila 4,5 m
• Kabel za punjenje za kućni utikač Schuko E/F (2,3 kW)
• Ugaoni kabl za punjenje za CEE monofazni 32A/230V (7,2 kW) industrijski utikač
• Deaktivacija suvozačevog vazdušnog jastuka
• ISOFIX montaža dečijeg sedišta za sedište suvozača
• Sistem detekcije zauzetih sedišta
• dvotonska sirena
• Način rada kabla-3 22kW
• 12V ožičenje na mostu prednje osovine
• Interni punjač baterija od 11 kW
• zatvorena struktura
• Indikator intervala servisnog održavanja (30.000 km ili 2 godine) BEV
• transparentni mjesec
• Rashladno sredstvo R1234yf
• Vozačka dozvola za prvu registraciju
• quattro
• e-tron Compact sistem za punjenje
• Combo 2 utičnica za brzo punjenje

Napredan

• 20″ felne od lake legure u dizajnu sa 5 krakova (9J x 20) 255/50 R 20 gume
• 255/50 R20 109H xl gume
• Napredni branik sa metalik sivom kontrastnom bojom
• Uzdužne krovne šipke od eloksiranog aluminija
• Umetci od tamnog mat brušenog aluminijuma
• Audi grede «e-tron»
• paket ambijentalnog osvetljenja
• Grejani, električno podesivi, sklopivi spoljni retrovizori protiv odsjaja
• Audi Virtual Cockpit Plus
• Audi pametni interfejs
• Upozorenje o nenamjernom napuštanju trake sa Emergency Assist
• Zadnja kamera
• Prednje disk kočnice (18 inča), narandžaste čeljusti
• Zadnje disk kočnice (18 inča), narandžaste čeljusti
• Stražnji bočni vazdušni jastuci

sport

• 255/50 R20 109H xl gume
• Uzdužne krovne šipke od eloksiranog aluminija
• Prednja sportska sedišta
• Električno podesiva prednja sjedala uklj. memorijska funkcija za vozačevo sjedište
• Komforni središnji naslon za ruke, prednji
• Lumbalno podešavanje u 4 položaja na prednjim sedištima
• Električno podesiva sedišta sa memorijskom funkcijom za vozačevo sedište
• Gornja strana instrument table i elementi unutrašnjosti od sintetičke kože
• Unutrašnja krovna obloga od crne tkanine
• Umetci od tamnog mat brušenog aluminijuma
• Lamele bočnih pragova sa aluminijumskim umetcima napred/pozadi, osvetljene, sa slovima S
• Audi grede «e-tron»
• Kombinacija Alcantara Frequency/koža
• Amblemi
• paket ambijentalnog osvetljenja
• Virtuelno spoljašnje ogledalo
• Bez vanjskog retrovizora na lijevoj strani
• Vanjski retrovizori, električno podesivi, grijani i sklopivi, automatski zatamnjeni, sa memorijskom funkcijom, uklj. Funkcija nagiba za vanjski retrovizor suvozača
• Audi virtuelna ogledala
• Audi Virtual Cockpit Plus
• Audi pametni interfejs
• Audi pre sense zadnji
• Upozorenje o nenamjernom napuštanju trake sa Emergency Assist
• Obavijest o promjeni trake inc. Audi pre sense stražnji, upozorenje za spuštanje i pomoćnik u poprečnom saobraćaju pozadi
• Upozorenje o napuštanju trake uklj. upozorenje pri izlasku i pomoćnik u poprečnom saobraćaju pozadi
• Zadnja kamera
• Prednje disk kočnice (18 inča), narandžaste čeljusti
• Zadnje disk kočnice (18 inča), narandžaste čeljusti
• Stražnji bočni vazdušni jastuci
• S line unutrašnji paket
• Paket opreme Španija
• Napredni branik sa punom farbom

Cijene Audi e-tron za Španjolsku

Galerija fotografija