Test Audi Q3 Sportback 35 TDI 150 CV S tronic

audi Pre nekoliko godina je predstavila karoseriju u stilu kupea svog Q3 modela, kompaktnog SUV-a ove firme sa četiri prstena. Kako bi drugačije, zove se Audi Q3 Sportback. Već smo se povremeno snalazili, ali videvši ogromnu težinu ove varijante u brendu, vraćamo se za volan ovog automobila.

Za ovu priliku smo se odlučili za Audi Q3 Sportback 35 TDI S-tronic, što u prijevodu znači da koristi motor dizel 2.0 TDI 150 ks sa mjenjačem sa dvostrukim kvačilom i pogonom na prednje kotače, vrlo racionalna opcija. Naravno, završnica je vrh ranga, tj Crna linija.

Ali prije početka, htio sam naglasiti da se mnogi proizvođači već klade na ovo SUV kupe linija u različitim veličinama. Sam Audi ima Q3 i Q5 Sportback pored Q8, BMW imaju i X2, X4 i X6 i Mercedes Ne zaostaje mnogo za GLC i GLE Coupe. U stvari, čak i mainstream brendovi isprobavaju isti recept, poput Renault arkana, na primjer.

Elegancija i estetski sportski duh uz Audi Q3 Sportback Black Line

Ova jedinica koju smo testirali kladi se potpuno na crno. Black Line oprema i crna boja karoserije. Istina je da ovaj ton ne dozvoljava da se jako dobro cijene linije automobila, ali i pored toga izgleda zaista elegantno i sportski. Podsjećamo, Crna linija proizlazi iz S linije, dodavanjem sjajno crnih detalja kao što su maska ​​maske, okviri vrata, zatamnjena stražnja stakla i Audi Sport felge od 20 inča.

Iako se Q3 Sportback najviše ističe u poređenju sa a konvencionalni Audi Q3 nalazi se na boku i pozadi. Počevši sa strane, bliži je zemlji, ali ima i izraženije linije i pečat identiteta, njegov glatki pad krova koji mu daje onaj coupé dodir koji se kupcima toliko dopadaju.

Sa svoje strane, zadnji deo izgleda niže zbog oblika kapije i širine koju stvaraju LED svetla, horizontalne linije i obeleženi donji difuzor. Kao što vidite, zadnje staklo je veoma ravno, iako je vizuelno veoma atraktivno smanjenje vidljivosti pozadi sa položaja za vožnju.

Bez luksuza, ali sa dobrim kvalitetama i završnom obradom

U međuvremenu, u putničkoj kabini je praćen od konvencionalnog Q3 u smislu cjelokupne instrument table, kvaliteta i tehnologije.. Imamo volan sa dobrim dodirom, ali previše spljošten u donjem delu, digitalnu instrument tablu od 10,25 inča koja je vrlo intuitivna i laka za rukovanje, pored 10,1-inčnog MMI sistema.

Kao što znate, upotreba klavir crni koju vidimo na komandnoj tabli, lijevo i desno od volana jer se vrlo brzo zaprlja. Ali ima pozitivnih stvari, kao što je upravljanje dvozonskom kontrolom klime nezavisno od ekrana, sa kontrolama koje prenose mnogo kvaliteta kada se dodirnu.

Nakon centralne konzole, imamo rupu sa bežičnim punjenjem za mobitel, tj mjenjač S tronic i par držača za čaše u ovoj oblasti, kao i podesivi središnji naslon za ruke sa unutrašnjim odeljkom odgovarajuće veličine.

Unutrašnje osvetljenje se može konfigurisati sa 30 različitih nijansi, a može se podesiti i njegov intenzitet.

Konačno, iako je u donjim dijelovima komandne ploče primjetna upotreba krute plastike dok su u gornjim podstavljene, osjećaj praktički svih dijelova i komandi daje visok nivo kvaliteta, kako nas je Audi navikao u praktično svim svojim automobilima.

Pogodan za četiri putnika, iako manje prostora za glavu

Ako govorimo o mogućnosti stanovanja, prednja sjedala imaju dobar pristup i sjedišta su udobna za ljude bilo koje veličine. Osim toga, u ovoj jedinici imaju električna podešavanja i grijanje, dok volan nudi i opsežno podešavanje po visini i dubini, tako da možemo vrlo brzo pronaći idealnu poziciju.

Sa druge strane, zadnja sedišta Audija Q3 Sportback nisu tako izdašna po visini kao u normalnom Q3, ali ljudi koji imaju manje od 1,85 neće dodirivati ​​plafon glavom. Osim toga, s obzirom da je međuosovinsko rastojanje ostalo isto, ima dovoljno prostora za koljena i možemo dobro postaviti stopala ispod prednjeg sjedišta.

Logično, centralni kvadrat je mnogo pravedniji, ostavljajući našu glavu bliže plafonu, sedište i naslon su tvrđi i uži, kao i malo prostora za postavljanje stopala kroz tunel prenosa. Inače, imamo centralni naslon za ruke sa dva držača za čaše i centralne ventilacione otvore bez podešavanja temperature.

Detalj koji treba napomenuti je da i drugi red sedišta ima podešavanja. Naime, možemo podesiti nagib naslona u nekoliko položaja i uzdužno pomicati klupu u 13 centimetara za raspoređivanje unutrašnjosti i prostora prtljažnika prema potrebama svakog putovanja. Bez sumnje, ovo rješenje mi se čini totalnim uspjehom.

Prtljažnik ne gubi kapacitet u poređenju sa normalnim Q3

Unatoč činjenici da zbog svojih vanjskih oblika možemo pomisliti da gubi nosivost, ništa nije dalje od istine. Audi Q3 Sportback održava kapacitet od 530 litara njegovog sestrinskog tijela, što je vrlo pozitivan detalj. Gubi nešto na volumenu samo kada spustimo sjedišta, ali vrlo malo.

Izvanredno je da su obrasci vrlo upotrebljivi i da ih imamo pod dvostrukom visinom. Jedino što može nedostajati je nekoliko ručki za preklapanje zadnjih sedišta odostraga, ali to je daleko od ozbiljnog. Podrazumijeva se da kapija ima automatizirano otvaranje i zatvaranje.

Motori dostupni za Audi Q3 Sportback

Ako potpuno promijenimo avion i odemo do haube, tamo možemo pronaći različite mehanike. U dizel Dostupne su 35 TDI i 40 TDI varijanti, koje koriste 2.0 dizel sa snagom od 150 i 200 KS respektivno.

U međuvremenu, u benzin pojavljuju se imena 35 TFSI, 40 TFSI i 45 TFSI, sa 2.0 turbo od 150, 190 i 245 KS. Njima se mora dodati i 45 TFSIe, plug-in hibridna opcija sa 245 CV zajedničke snage i baterijom od 10,4 kWh koja nudi električni domet od 50 kilometara.

Da završimo ovaj dio, verzije od 150 KS mogu imati ručni mjenjač i dvostruko kvačilo. U zavisnosti od motora, koristiće pogon na prednje točkove ili integralni sistem četiri.

Za volanom Audija Q3 Sportback

Kao što smo rekli na početku ovog članka, za ovaj test odlučili smo se za 35 TDI, koji je 2.0 turbodizel. razvijati 150 CV između 3.000 i 4.200 krugova, kao i obrtni moment od 360 Nm između 1.600 i 2.750 okretaja u minuti. Dolazi sa pogonom na prednje točkove i 7-brzinskim S tronic menjačem sa duplim kvačilom, od 0 do 100 za 9,3 sekunde i maksimalnom brzinom od 202 km/h. Njegova odobrena mješovita potrošnja iznosi 5,5 l/100 km.

Ako inače ne vozite "sportski" i tokom godine pređete dosta kilometara, ova mehanička verzija bi mogla biti idealna za ovaj automobil. Iako je istina da ako ćete se voziti s velikim opterećenjem i/ili po putevima sa značajnim nagibima, bolje je da se odlučite za 40 TDI, koji dolazi sa 200 KS i pogonom na sva četiri točka.

To je motor koji gura dovoljno za većinu normalne vožnje, što vam omogućava da se krećete s određenom agilnošću u gradu i obilaznicama, potrebno vam je malo više margine za oporavak pri većim brzinama. Ali uprkos tome, mislim da je to najzanimljivija mehanika za ovaj auto. Naravno, kao i svi TDI, Zvuči dosta i ta buka dopire do putničkog prostora tokom ubrzanja.

Njegova povezanost sa mjenjačem s dvostrukim kvačilom (S tronic) i 7 brzina je više nego ispravna. Pametan je kada je u pitanju prelazak iz jedne veze u drugu, dovoljno se brzo mijenja i također je uglađen u tim prijelazima. Niti je naglo pri manevrisanju pri vrlo maloj brzini, iako nije logično tu ne dostiže glatkoću kutija pretvarača.

chasis

Ono gdje me Audi Q3 Sportback nije prestao oduševljavati je u dijelu šasije. Istina je da imamo sportsko ogibljenje jer je Black Line završna obrada i još neke felge od 20 inča sa prilično širokim gumama (255/40). Ali istina je takva Prođe jako dobro ako povećamo tempo.

Omogućava vam da bez problema uvježbate okretnu vožnju brze promjene podrške i ima prilično brzu adresu, koja jedva ima 2 okreta volana između zaustavljanja. Osim toga, imamo neke informacije o ograničenju prianjanja prednjeg kraja na dohvat ruke, nešto što je uvijek dobrodošlo kada vozite brzo. Uzgred, na granici ne pušta pretjerano i nudi vrlo neutralno ponašanje.

Takođe pokazuje samopouzdanje i ravnoteža pri velikim brzinama, na autoputevima. U tom smislu se osjeća ugodno i stabilno, mada je istina da ako idemo vrlo brzo buka unutra je nešto visoka, posebno zbog zvuka dizel motora.

I dok se u dinamičnoj vožnji osjeća brz i brz, njegova suspenzija nije tvrda ili suha pred iznenadnim nepravilnostima. Očigledno nije tako udoban kao Audi A6, na primjer, ali balans u tom aspektu je vrlo dobar, kao što je uobičajeno u firmi iz Ingolstadta. I sećam se da ima gume sa veoma niskim profilom.

Potrošnja

Ako se pitate o potrošnji, tokom ove sedmice testiranja zadovoljio se sa a prosečno 7,1 litara, s vremena na vrijeme vježbajući veselu vožnju, a također i prilično malo lutajući. Na autoputu, po normalnim cijenama, lako je oko 5,7 litara, dok je u gradu obično oko 8,2 litara.

ZAKLJUČCI

Priznajem da ne volim previše SUV modele, ali ovaj Audi Q3 Sportback mi se sviđa i zbog estetike, i zbog ponašanja i zbog dobre nastanljivosti uprkos kupe stilu karoserije. Da moram da kupim kompaktni SUV i da imam dovoljno kupovne moći, ovaj model bi bio jedna od glavnih opcija, uz BMW X2.

Moram da istaknem onu ​​kupovnu moć, jer Q3 Sportback počinje od skoro 44.000 evra u svojoj najpristupačnijoj verziji. Nije mnogo skuplji od konvencionalnog Q3 sa jednakom opremom, ali ako ga uporedimo sa generalnim markama, to je veoma visok iznos. Inače, 35 TDI S tronic sa završnom obradom Black Line košta više od 50.600 evra...

Oprema Audi Q3 Sportback

Napredan

• Grejani i električno podesivi spoljni retrovizori
• Dvozonska klima
• digitalna kutija
• Audi Smartphone interfejs
• Upravljanje glasom
• bluetooth handsfree
• Audi Pre sense front
• zadnji parking senzori
• Regulator brzine
• upozorenje o napuštanju trake
• Audi DriveSelect
• Graničnik brzine
• progresivno upravljanje
• 18-inčne aluminijumske felne
• LED svjetla sa dinamičkim stražnjim pokazivačima smjera
• krovni spojler
• Prednji središnji naslon za ruke
• Multifunkcionalni volan sa tri kraka
• Unutrašnje osvetljenje

S Line (dodajte u Advanced)

• sportska suspenzija
• 19-inčne aluminijumske felne
• S Line branik u sivom kontrastu
• Sportska prednja sedišta
• Zadnja klupa plus sa zadnjim središnjim naslonom za ruke
• Unutrašnjost crne obloge
• Kontrolna tabla "Crna ploča"
• Umetci od tamnog mat aluminijuma
• Umetci S linije
• Pedale od nerđajućeg čelika
• Spljošten multifunkcionalni volan
• paket ambijentalnog osvetljenja

Crna linija (dodavanje S liniji)

• Audi pre sense basic
• Black Edition Package
• Audi Sport felge od 20 inča
• Black Plus paket
• zatamnjene naočare

Audi Q3 Sportback cijene

Mišljenje urednika

• Ocena urednika
• 4 zvjezdice
• Excelente

^€43.940 a ^€61.610

• 80%

---

• Audi Q3 Sportback
• Pregled: Diego Avila
• Objavljeno na:
• Posljednja izmjena:

• Dizajn eksterijera

  Urednik: 95%
• Unutrasnji dizajn

  Urednik: 85%
• prednja sedišta

  Urednik: 85%
• zadnja sedišta

  Urednik: 80%
• Trup

  Urednik: 80%
• Mehanika

  Urednik: 80%
• Potrošnja

  Urednik: 75%
• Confort

  Urednik: 75%
• Cijena

  Urednik: 55%

---

Galerija Audi Q3 Sportback

Više informacija o ovom modelu

Audi Q3 Sportback

• Plazas 5
• Potencia 150 - 400 KS
• Potrošnja 1,4 - 9,6 l/100 km
• Procjena 4,5