Testirajte Audi Q5 S line 40 TDI 204 CV S tronic quattro

El Audi Q5 To je jedan od najprodavanijih modela u svijetu segment D-premium SUV. Trenutna generacija sletjela je u Španjolsku u prvom kvartalu 2017. godine, sada predstavljajući svoj restiliziranje. Audi nas je pozvao kako bi nas obavijestili o svim novostima i kako bismo mogli voziti svoj all-road na ruti kroz provinciju Madrid.

Kao što kažem, to je restilizacija a ne generacijske promjene. Promene nisu velike i na nivou vožnje nastavlja da ide iskreno kao i ranije. U svakom slučaju, hajde da proverimo šta su vijesti ugrađeno. Na kraju članka ćemo pregledati opremu i cijene ovoga audi.

Matrix LED farovi i OLED piloti, iako opcioni

Na nivou dizajna, glavne karakteristike su zadržane, iako se njegov izgled mijenja. Standardno imamo LED farove (Matrix LED opciono) sa revidirani svjetlosni potpis, osmougaona rešetka u obliku saća također je malo retuširana i branik koji koristi agresivnije oblike. Pogledajte, na primjer, usisnike zraka u uglovima, koji su mnogo dinamičniji.

Pogled sa strane gotovo da nije promijenjen. U zavisnosti od nivoa opreme, imaćemo neke ili druge linije, sa osnovnijim, offroad ili dinamičnijim izgledom u zavisnosti od toga da li ćemo izabrati osnovnu Q5, naprednu ili S liniju. Ali iskreno, teško je pronaći razlike u odnosu na prethodnika u ovom dijelu.

Dok je stražnji dio Također opremi novi branik dinamičnijim oblicima kako bi se poboljšala njegova estetika. Ovome moramo dodati da su serijski piloti LED, ali da opciono možete konfigurirati svjetla sa OLED tehnologijom, koji se razlikuju po dizajnu. Povezani su novom hromiranom trakom.

U stvari, kupac može prilikom kupovine svog automobila konfigurisati između različitih oblika OLED rasvjete koji blago modificiraju estetiku leđa. Takođe će promeniti ovo osvetljenje u režimu dinamičke vožnje. Ovome moramo dodati da ako se automobil previše približi našem stražnjem dijelu, uključuje se snopom veće snage kako bi se izbjegao sudar od pozadi.

Unutrašnjost Audija Q5: Očekivani kvalitet

Kao i obično za Audijeve modele srednje i pune veličine, unutrašnjost prenosi snažan osjećaj kvalitete. Imamo vrlo kvalitetni materijali praktično na svim vidljivim i opipljivim mestima, sa veoma prijatnim dodirom. Osim toga, čini se da ne stvaraju zvukove i škripe kada pritisnemo, barem u onima koji su najvidljiviji. Naravno, kao negativnu tačku, nisu zaboravili ni sjajnu crnu boju u zoni za promjenu.

Od naprednog završetka (drugog) svi Q5 već donose ažurirane Audi Virtual cockpit plus, sa ekranom visoke rezolucije od 12,3 inča. Nepotrebno je reći da je i dalje najbolji koji smo testirali, sa velikom fluidnošću, lakim rukovanjem i vrlo dobrom vidljivošću. Opciono možete nositi Head-Up displej.

U središnjem dijelu kontrolne ploče imamo a 10,1 inča plutajući ekran. Za razliku od mnogih novijih modela, nije u potpunosti integriran u dizajn, ali izgleda jako dobro, što je najvažnije. Ako se sećate, ranije se njime upravljalo komandom na centralnoj konzoli, dok je sada to kontrola dodirom.

Odjeljak koji mi se jako sviđa kod ovog Audija Q5 je da, za razliku od nekih drugih novih modela marke sa četiri prstena, klima uređaj je vrlo jednostavan i intuitivan za kontrolu, sa fizičkim kontrolama i točkovima za podešavanje temperature.

Puno unutrašnjeg prostora i dobar prtljažnik

Što se tiče nastanjivosti, prostora ne nedostaje. Prednja sedišta su prostrana za ljude bilo koje veličine, imaju dobar prostor za praznjenje naših predmeta i postavljanje boca vode, na primer.

drugi red Takođe je praktičan, sa dva veoma prostrana bočna sedišta u svim pravcima. Logično, centralni je uži i manje udoban, zbog tvrdoće sedišta i naslona, ​​kao i prisustva centralnog tunela koji ne olakšava postavljanje stopala.

U svakom slučaju, ovaj red možemo podesiti po dužini i po nagibu, u mogućnosti da zauzme više položaja napred ili nazad, i više uspravnih ili nagnutih. U krajnjem zadnjem položaju sedišta, Kapacitet prtljažnika je 550 litara. Logično, ne razlikuje se u odnosu na prethodni, može se produžiti do 1.550 litara ako srušimo zadnja sedišta.

mehaničke opcije

Trenutno se Audi Q5 prodaje sa tri različite verzije, iako će asortiman uskoro biti proširen, stižući, između ostalog, i Audi SQ5 TDI u proljeće sa 341 CV, 700 Nm i ubrzanjem od 0 do 100 za 5,1 sekundu. Takođe na proleće stiže Q5 TFSIe, koji je kao što znate plug-in hibrid. to je vise, U Španiji, 35% prodaje u Q5 već su PHEV verzije.

Ali danas možemo kupiti Q5 u Verzije 35 TDI, 40 TDI quattro i 45 TFSI quattro, svi dolaze sa S tronic mjenjačem s dvostrukim kvačilom (SQ5 će imati 8-brzinski Tiptronic mjenjač). U sljedećoj tabeli možete bolje vidjeti detalje svakog mehaničara.

Za volanom sa 5 KS Audi Q40 204 TDI quattro

Prednosti

U ovom touchdownu smo vozili ažurirani Audi Q5 mehanička verzija 40 TDI 204 ks. Za beneficije, potrošnju i solventnost, to je vjerovatno najbolja opcija. Naravno, ako ćete malo putovati sa ovim modelom, možda će vam 35 TDI (koji nudi 163 CV) biti dovoljan, jer je jeftiniji.

Prema tehničkom listu, ovaj Audi Q5 40 TDI daje 204 KS pri 3.800 o/min i obrtni moment od 400 Nm između 1.750 i 3.250 okretaja u minuti. Njegova WLTP odobrena potrošnja je od 6,3 l/100 km u mješovitom ciklusu; dok su ostale značajne karakteristike maksimalna brzina od 222 km/h i ubrzanje od 0 do 100 za 7,6 sekundi.

Budući da je to dinamična prezentacija, a ne dugoročan transfer, nismo prešli stotine i stotine kilometara, ali dovoljno da steknemo osnovnu ideju ​​kako ovaj automobil radi. Logično, ni mi nismo bili u mogućnosti da izmjerimo baš precizno potrošnju goriva, iako smo se pomjerili oko 7,3 l/100 km.

Kako se ponaša?

Naša jedinica dolazi sa završnom obradom S linije i, između ostalih opcija, ima uvijek povoljan prilagodljivi pneumatski ovjes. Sa načinima vožnje koji biramo pogon, mijenjamo njegovu postavku, a visina karoserije se također neznatno mijenja. Ovi režimi takođe utiču na odziv motora i S tronic menjača, kao i na težinu upravljača.

Ali, budući da je veliki SUV, najčešće se vozi u automatskom režimu, tako da u zavisnosti od vožnje, elektronika upravlja svime ili, naprotiv, bira režim Comfort kada putujemo. nepotrebno reći ovjes je zaista udoban, filtrirajući svaku neravninu na cesti ili svaku neravninu u gradu na vrlo, vrlo gladak način.

Ovaj Q5 je vozilo koje poziva na tihu vožnju, i to ne zato što ne radi, jer nam sa 204 CV i 400 Nm ne nedostaje više energije, već zbog odlične akustične izolacije, udobnosti sedišta i dobrog kotrljanja poziva na smirenost.

S tronic box se odlično slaže sa ovim motorom, praveći glatke promjene i dovodeći motor u zonu udobnosti, odnosno u normalnim uvjetima između otprilike 1.800 i 2.200 o/min. Naravno, ako želimo da budemo sretniji, uvijek možemo odabrati Sport mod ili upravljati promjenom pomoću lopatica na volanu.

Malo više samocentriranja ne bi škodilo

Kao iu prethodnoj verziji, ono u šta sam najmanje uvjeren je pravac. Budući da je automobil kakav jeste, logično nije informativan. Na srednjim i velikim brzinama ima dobar dodir i dovoljno je precizan, ali je pri maloj brzini, lutanje, gdje mi je nedostajalo nešto samocentričnije.

Ponekad moramo pomoći malo više nego inače da bi se volan vratio na sredinu. Pretpostavljam da ćemo se vremenom naviknuti na to, a možda i velike felge i široke gume imaju neke veze s tim. Ali inače, sve tačno.

Šta ako povećamo tempo sa Audijem Q5?

U ovoj prezentaciji smo također imali priliku da se provozamo brdsko i vijugavo područje. Sa odabranim Dynamic načinom rada, Q5 ima sretnije ponašanje i osjeća se nešto brže. Ovjes ima prilično dobre nagibe do određene točke, ali logično je da se radi o visokom i teškom automobilu, pa se osjeća inercija. Nije dizajniran za to, kao što smo ranije spomenuli.

Sa svoje strane, kako se motor povećava više okretaja, uobičajeni zvuk dizela je više uočljiv u putničkom prostoru; ali nije ni tako neugodan kao kod ostalih TDI nižih modela marke, kao što su Q2 TDI ili A3. S tronic je brži pri mijenjanju brzina i ne dopušta da brzina motora padne ispod zone maksimalnog obrtnog momenta.

ZAKLJUČCI

Audi Q5 je ažuriran sa efikasnijim i mikro-hibridnim motorima, koji su u skladu sa novim propisima koji stupaju na snagu 1. januara. Međutim, to se mora uzeti u obzir od nove godine će njegova cijena poskupjeti zbog većih poreza.

Su dodir, udobnost i kvalitet Oni su i dalje njegova glavna prednost, kao u svakom premium modelu relativno velike veličine koji je vrijedan svoje soli. Naravno, neću poreći da ja lično preferiram Audi A4 Avant; ali u raznolikosti je ukus i tržište traži sve više i više SUV-ova.

U stvari, od drugog tromjesečja 2021. će biti ugrađen Audi Q5 Sportback, verzija sa atraktivnijim dizajnom i određenim kupe zrakama koje su proizašle direktno iz ovog modela.

Naravno, glavni rivali ovog Q5 su i dalje BMW X3, mercedes glc y Volvo XC60. Oni su također premium modeli visokog kvaliteta i tehnologije sa velikom težinom u D-SUV segmentu.

Oprema Audi Q5

osnovni

• LED farovi i zadnja svetla
• automatska kontrola klime
• 18-inčne aluminijumske felne
• Audi drive select
• električna vrata prtljažnika
• Audi parking sistem plus
• Grejana ogledala
• Multifunkcionalni volan plus 3 kraka
• Tempomat
• Audi Connect sigurnost i servis

Napredan

• Advanced Line
• 18-inčne aluminijumske felne
• Kromirani prozorski okviri
• Audi Virtual Cockpit Plus
• Audi Connect Navigacija & Infotainment
• Multifunkcionalni kožni volan
• 3-zonski komforni klima uređaj
• Električno grijani i sklopivi retrovizori, protiv zasljepljivanja
• Audi pametni interfejs
• Audi svjetlo za telefonsku kutiju

S linija

• S linija
• 19-inčne aluminijumske felne
• Matrix LED farovi
• sportska oprema za trčanje
• Sportska prednja sedišta
• Unutrašnja krovna obloga u crnoj boji

Crna linija

• Audi Sport felge od 20 inča
• S line crna unutrašnjost
• crni stil paket
• Zatamnjena zadnja stakla
• Uzdužne krovne šine u crnoj boji
• Presvlake od tkanine/kože

Cijene Audija Q5

Galerija Audi Q5 S line

Više informacija o ovom modelu

Audi Q5

• Plazas 5
• Potencia 163 - 367 KS
• Potrošnja 1,5 - 8,7 l/100 km
• Procjena 4,5