Testirajte Hyundai i10 Style 2C 1.2 MPI 84 CV

Testirajte Hyundai i10

El hyundai i10 Upravo je predstavio svoju novu generaciju, treću, koja upravo sada slijeće u službene prodajne salone kompanije. To je najmanji automobil azijske marke, koji spada u komplicirane A-segment. Hyundai je pokušao da napravi najbolji automobil u kategoriji i u narednim paragrafima pokušaćemo da saznamo da li su uspeli ili ne…

Prvo što treba primetiti jeste da segment A prolazi kroz teško vreme zbog zahtevnih evropskih propisa protiv zagađenja koji više kažnjavaju ovu vrstu vozila. Zbog toga su mnogi brendovi prestali da ulažu u ovu kategoriju. ipak, Hyundai je nastavio da radi na nastavku ponude više nego zanimljiv upotrebni model, Hyundai i10.

Hyundai i10 ima dizajn koji uvjerava na prvi pogled

Nema sumnje da je Hyundai i10 automobil sa ličnost u vašem dizajnu. To je već bilo u prethodnoj generaciji, a taj identitet se razvija u ovoj novoj iteraciji. Najviši završni slojevi su prilično upečatljivi i, osim toga, prilagodljivi. Dokaz za to je da postoji do 21 vanjske kombinacije po bojama i mogućnost ponude krova u drugoj boji.

Hyundai i10 2020 u odnosu na 2016

U crvenoj boji, treća generacija Hyundai i10. U plavoj nijansi, jedinica iz prethodne generacije.

Karoserije se nude u deset različitih boja, od kojih su tri nove. Postoje i tri stila roštilja, ovisno o odabranoj završnoj obradi.

Prije brzog sumiranja njegovog vanjskog dizajna, vrijedno je pregledati eksterna merenja novog Hyundaija i10:

Longitud Širina Visina Bitka
Longitud Širina Visina Bitka
3.670 mm 1.680 mm 1.480 mm 2.425 mm

Na vizuelnom nivou, novi Hyundai i10 predstavlja mladalačke linije sa pomalo agresivnim karakteristikama u svom frontalno. Karakteristične su linije njegovih farova, kaskadno oblikovana rešetka sa dva kružna LED reflektora koja služe kao dnevna svetla, kao i obeleženi oblici koji ostavljaju mesta za prednja svetla za maglu. Moramo spomenuti i rebra haube, koja se rađaju u samom braniku.

Sa svoje strane, pogled sa strane tipičan je za utilitaristički segment To koji traži veći unutrašnji prostor. Ovo se prevodi u vrlo kratke prepuste, relativno široko međuosovinsko rastojanje (za ukupnu dužinu), dovoljno staklene površine i izuzetnu visinu. Osim toga, u ovom slučaju imamo karoseriju sa krovom i stubovima u crnoj boji. Točkovi su od 14, 15 i 16 inča, integrisani u izbočene lukove točkova, dok je natpis i10 ugrađen u zadnji stub.

Zanimljivo je da su, za razliku od drugih modela slične veličine (ili čak veće), zadnje kočnice disk kočnice (u vrhu); dok se većina rivala kladi samo na stražnje bubanj kočnice.

Testirajte zadnji Hyundai i10

La straga Nešto je konzervativniji, ne ostavlja prostora za agresivan stil kao na prednjoj strani. Oblici su ublaženi kako bi se prenio mirniji utisak, a zahvaljujući upotrebi horizontalnih linija, ako ga vidimo odostraga, izgleda kao širi automobil. Na krovu se nalazi mali spojler dok je u donjem dijelu crna plastika kao "difuzor". Konačno, Hyundai je preferirao da se izduvni otvor ne vidi.

Ugodan enterijer i red u danu

U međuvremenu, u putnički prostor možemo pronaći četiri različite završne obrade i četiri stila za dio instrument table u dijelu za putnike. Na ovaj način Hyundai nastoji da ima nešto prilagođavanje enterijera, stvaranje različitih okruženja za osvajanje kupaca na osnovu ukusa svakog od njih.

U svakom slučaju, dizajn unutrašnjosti ovog modela je izvanredan. U pitanju je terenski automobil, urbani model, tako da ne možemo očekivati ​​kvalitetne detalje u pogledu upotrebljenih materijala. Sve su to tvrdi materijali, iako su podešavanja više nego ispravna i jeste prijatan na dodir i oko.

Dizajn enterijera Hyundai i10 2020

Međutim, vizuelni izgled je veoma uspešan. Pogledajte detalje kao što su volan ili instrument tabla. Uopšte nisu strogi, izgledaju kao da su iz automobila višeg nivoa. Šlag na torti je ekran. infotainment koji, kao iu slučaju testirane jedinice, visok je 8 inča. Osim toga, dolazi sa Android Auto, Apple CarPlay i zadnjom kamerom kao standardnom od Klass završne obrade, dodajući pretraživač u Style 2C.

U najvišim završnim obradama, uključena je i površina za bežično punjenje za mobilne telefone.

Nastanjivost i deblo

Jedan od najupečatljivijih aspekata novog Hyundai i10 je to što jeste odobren za pet putnika (osim Essence nivoa opreme), dok mnogi njegovi rivali nude samo četiri homologovana sedišta. Iako nije baš idealan auto za petoro, može nas izvući iz više od jedne žurbe u vrlo specifičnim situacijama, gdje bismo s drugim automobilima propustili taj centralni trg.

u prednja sedišta i10 su samo za dvije odrasle osobe, kao i u svim automobilima u segmentu A. Imamo utisak da idemo donekle bliže našem saputniku, ali to je sasvim logično. Dobra stvar je što je slobodna visina do plafona široka i, osim ako nismo zaista visoki, nećemo se osjećati preopterećeni u tom smislu. U svakom slučaju, vozačko sedište se može podesiti po visini, što nam omogućava da dobijemo optimalan položaj za vožnju.

Testirajte zadnja sedišta Hyundai i10

U zadnja sedišta, kao što smo rekli, biće bolje da putujemo sa četiri putnika. Da bude auto ove kategorije i da ne doseže ni 3,7 metara dužine, veoma su dobri. Prostor za noge je ispravan s obzirom na segment i bez sumnje se ističe visinskom dimenzijom. Mogu se sjetiti više od jednog modela C-segmenta gdje smo bliže vrhuncu nego u ovoj južnokorejskoj kompaniji. Veoma dobro! Velika staklena površina također daje osjećaj veće prostranosti, što se uvijek cijeni.

Što se tiče prtljažnik, dočekuje nas tovarni prostor zapremine od 252 litara. U tom smislu ne nudi nikakvu dobit u odnosu na svog prethodnika, ali istina je da je više od velikog prostora s obzirom na veličinu tijela. Stoga je jedan od najboljih u ovoj kategoriji. Ako srušimo zadnja sedišta dobijamo 1.050 litara sa površinom koja može biti potpuno ravna, budući da se pod prtljažnika može postaviti na dve visine.

hyundai i10 prtljažnik

mehanička ponuda

Promena trećeg, novi Hyundai i10 je dostupan sa dva motora, i benzinac i bez turbo. Kao pristup pojavljuje se 1.0 MPI 3-cilindrični motor, koji daje 67 KS pri 5.500 o/min i 96 Nm obrtnog momenta pri 3.750. Najsnažniji je 1.2 MPI sa 4 cilindra, koji isporučuje 84 KS pri 6.000 o/min i 118 Nm pri 4.200.

Oba standardno dolaze sa 5-stepenim manuelnim menjačem opciono se može kombinovati sa automatskim menjačem (to je zapravo robotizovani ručni menjač) sa 5 brzina. Vuča je uvijek do prednjeg voza i dolaze sa Stop and Go sistemom za automatsko zaustavljanje i pokretanje.

Na ljeto stiže 1.0 T-GDI turbo motor od 100 KS, iako će u principu biti dostupan samo sa sportskom završnom obradom N Line.

Za volanom: Agilnost i solventnost za grad

Testirali smo Hyundai i10 tokom njegovog predstavljanja u nacionalnim medijima. To je bio vrlo kratak kontakt, tako da ni mi nismo imali vremena da steknemo opširnije utiske. U svakom slučaju, pomoglo nam je da steknemo prvu ideju o vještinama ovog uslužnog programa.

Testirajte Hyundai i10 instrument tablu

Počevši od motor, u našem slučaju smo vozili i10 sa najjačom mehanikom i ručnim mjenjačem. Prema podacima, ovaj 1.2 MPI od 87 KS ubrzava od 0 do 100 km/h za 12,6 sekundi i dostiže maksimalnu brzinu od 171 km/h. Njegova kombinovana potrošnja odobrena u WLTP-u je 4,5 l/100 km.

Iako deklarirane beneficije nisu velike, za gradske rute je dovoljan mehaničar i to dobro ide uz prilaz autu. Naravno, zbog odsustva kompresora, moramo biti svjesni njegovih ograničenja kada izlazimo na put. Morate dobro mjeriti kada pretječete na dvosmjernim cestama ili kada se uključujete u brzu traku ako ne želite da vas uplaši.

Kratki obilasci ove prezentacije odvijali su se uglavnom u Madridu. Među ulicama je prikazan Hyundai i10 veoma agilan i lak za rukovanje u gustom gradskom saobraćaju. Ovaj osjećaj agilnosti pojačan je odličnom vidljivošću u svim smjerovima koju nam nudi njegova karoserija i blago povišenim položajem za vožnju koji nam omogućava da dobro pazimo na sve uglove.

Testirajte Hyundai i10 1.2 MPI

Mogao sam se kao putnik popeti nekoliko kilometara u jedinici sa petostepeni robotski menjač. Iako ga nisam vozio na tom putu, to pokazuje da je u pitanju pomalo nespretan prijenos, kao što je uobičajeno u robotskim priručnicima. Oni su donekle nagli kada se pokreću iz mesta i spori kada prelaze iz jednog stepena prenosa u drugi, primećujući neke trzaje i prekide u isporuci snage prilikom prebacivanja u viši stepen prenosa. Lično, iako sam za to da se u gradskim automobilima izostane od pedale kvačila, u ovom slučaju bih se odlučio za manuelni menjač.

La ručni menjač testirane jedinice ima nešto duži hod poluge, ali je ipak mnogo više lepo nego robotska kutija. Osim toga, pedala kvačila je prilično podesiva, kao i pedala kočnice. Dakle, to nije automobil s kojim se pretjerano "patite" u lutanju ili u dužim zadržavanjima.

Kao i obično, the adresu Ima veliku pomoć i morate uložiti vrlo malo napora na volan da biste vodili automobil, čak i pri manevrima parkiranja. To je nešto sasvim pozitivno, jer nije model sportskih težnji. A kad smo kod parkiranja, kamera za vožnju unazad će nam pomoći u ovom manevru, kao i parking senzori. Nije da kamera ima odličnu definiciju, ali je dovoljna.

Testirajte Hyundai i10 2020 MPI 84 ks

Zbog kratkih putovanja napravljenih u ovom kontaktu, višestrukih zaustavljanja i zadržavanja i da ni mi nismo krenuli na put, ne bi bilo fer citirati podatke o potrošnji koji su zabilježeni kod 10 CV Hyundai i1.2 84 MPI. Očigledno ni mi ne znamo kako se ponaša kada izađemo iz grada na autoput. Pokušat ćemo uskoro donijeti opsežniji i detaljniji test u dugoročnom izdanju.

ZAKLJUČCI

Kaže se da svaki gradski automobil mora ispuniti niz zahtjeva da bi uspio. Među njima mora biti okretan da se kreće u gradskom saobraćaju, svestran da bude u stanju da pokrije dnevne potrebe kupaca sa solventnošću, prostran kako se iznutra ne bi osjećali preopterećeno i imali kompaktan ali upotrebljiv prtljažnik, elegantan da se izdvojite sa gradskih ulica i, naravno, pristupačna iz očiglednih razloga.

Hyundai i10 zadovoljavajuće ispunjava ove dijelove, iako je istina da cijena bez akcija i popusta nije tako tijesno. Cena i10 sa motorom od 84 ks, ručnim menjačem i Tecno 2C završnom obradom počinje od 17.745 evra, što će ostati na 14.145 evra kada se uvedu svi popusti.

Ali osim cijene, također treba istaći svu tehnologiju koji uključuje ovaj model. Kao što možete vidjeti u donjem dijelu opreme, ne dolazi baš “bos” kako u sigurnosnim dijelovima tako iu ostalim funkcijama udobnosti. Vrlo zanimljivo sve što ovaj automobil donosi s obzirom na to da pripada utility segmentu. Zaista upečatljivo, bez sumnje.

Motor Hyundai i1.2 10 MPI

Oprema Hyundai i10

suština

  • 14-inčne čelične felne
  • svjetlosni senzor
  • halogenim farovima
  • Kožom presvučen volan i ručica mjenjača
  • Vozačevo sedište sa podešavanjem visine
  • Četiri odobrena sjedišta
  • Audio oprema sa kontrolama na volanu i ekranom od 3,8 inča
  • bluetooth
  • 3,5-inčni multifunkcionalni ekran u okviru
  • ručna kontrola klime
  • Prednji električni prozori
  • Tempomat i limiter brzine
  • automatska duga svetla
  • Prednji, prednji bočni i vazdušni jastuci sa zavesama
  • Isofix sidra
  • Sistem za detekciju zamora
  • Pomoć pri kočenju u nuždi s detekcijom pješaka
  • Aktivni sistem napuštanja trake

Klass (dodaje Essence)

  • 15-inčne aluminijumske felne
  • Integrisani LED indikatori u retrovizorima
  • Svetlo za osvetljenje u prtljažniku
  • pet sedišta
  • Audio oprema sa 8-inčnim ekranom osetljivim na dodir, Android Auto i Apple CarPlay
  • Zadnji zvučnici
  • zadnja parking kamera
  • Prednji i zadnji električni prozori (upravljač jednim dodirom)
  • Električno podesivi i grijani retrovizori

Techno 2C (dodaje u Klass)

  • 16-inčne aluminijumske felne
  • Zatamnjena zadnja stakla
  • Dvobojna karoserija
  • LED dnevna svetla
  • Prednja svetla za maglu
  • Halogena prednja svetla sa bočnim farovima
  • Skrivena ladica za odlaganje u podu prtljažnika
  • mreža za osiguranje tereta
  • Sklopivi naslon za ruke integrisan u vozačevo sedište
  • Pametni ključ sa detektorom blizine i dugmetom za pokretanje
  • zadnji parking senzori

Stil 2C (dodaje Tecno 2C)

  • Audio sistem sa pretraživačem i ekranom od 8 inča
  • Plava veza
  • bežični punjač za mobitel
  • automatska kontrola klime
  • Kontrola pokretanja uzbrdo
  • Sistem za prepoznavanje signala

Cijene Hyundai i10 2020

Testirajte Hyundai i10 Style 2C 2020

Motor Cambio Završi RRP cijena snižena cijena
Motor Cambio Završi RRP cijena snižena cijena
1.0 MPI 67 ks manual 5v suština 14.250 eura 10.650 eura
1.0 MPI 67 ks manual 5v Klasa 15.670 eura 12.070 eura
1.2 MPI 84 ks manual 5v Techno 2C 17.745 eura 14.145 eura
1.0 MPI 67 ks automatik 5v Klasa 16.570 eura 12.970 eura
1.2 MPI 84 ks automatik 5v Techno 2C 18.645 eura 15.045 eura
1.2 MPI 84 ks automatik 5v Stil 2C 20.245 eura 16.645 eura

Galerija Hyundai i10


Pratite nas na Google Vijestima

Budite prvi koji komentarišete

Ostavite komentar

Vaša e-mail adresa neće biti objavljena. Obavezna polja su označena sa *

*

*

  1. Za podatke odgovoran: Miguel Ángel Gatón
  2. Svrha podataka: Kontrola neželjene pošte, upravljanje komentarima.
  3. Legitimacija: Vaš pristanak
  4. Komunikacija podataka: Podaci se neće dostavljati trećim stranama, osim po zakonskoj obavezi.
  5. Pohrana podataka: Baza podataka koju hostuje Occentus Networks (EU)
  6. Prava: U bilo kojem trenutku možete ograničiti, oporaviti i izbrisati svoje podatke.