Testirajte Hyundai i10 Tecno 1.2 MPI 84 CV

El A-segment, automobili sa jasno urbanim pristupom, prolazi kroz loše vreme. To je kategorija koja je procentualno najviše pogođena rastom cijena posljednjih godina. Toliko da su mnogi proizvođači odlučili prestati ih prodavati. Od malobrojnih koji su ostali jedna od najboljih opcija je hyundai i10, automobil koji smo testirali ove sedmice.

Model Hyundai takmiči se sa drugim renomiranim protivnicima kao što je njegov rođak Kia picanto, el Fiat 500 ili čak Fiat panda. Ali i sa Suzuki ignis o Toyota Aygo XCross. Početna cijena i10 je 11.800 eura (sa popustima) a u narednim redovima ću vam ispričati sve njegove detalje.

Moderan i urban, ali ne i crossover Ovo je Hyundai i10!

Počevši od estetike, testirana jedinica oprema Techno nivo opreme, sa kontrastnim crnim krovom. Karakteriše ga 16 inčni točkovi, zbog sjajne crne rešetke hladnjaka, kao i kućišta retrovizora ili kružnih dnevnih svjetala na prednjoj strani.

Estetski mi se čini uspješnim, barem na ovom nivou završne obrade, iako kažu da "O ukusima nema ništa napisano”. Lično Smatram da su njihovi oblici privlačni obeleženi branik i hauba, kao i linije farova, krivine sa strane ili "difuzor" zadnjeg dela.

Kao i obično u gradskim automobilima, potraga za više unutrašnjeg prostora može se vidjeti sa strane. Stoga vidimo neke prilično kratki prepusti i izuzetnu visinu ako ga uporedimo sa većim vozilima.

U ovom dijelu važno je istaknuti njegove kompaktne vanjske dimenzije. Hyundai-jev program dužine je 3,67 metara, širine 1,68, visine 1,48 i međuosovinskog razmaka od 2,42 metra.

Na vrhunskom nivou opreme Style dolazi sa zadnjim disk kočnicama kao standardnom opremom.

Nije vam potreban luksuz da biste imali lijep interijer

Unutra se možete prijatno iznenaditi, jer izgled komandne table je veoma dobar. Naravno, nema fensi materijala, ali su praktički sva podešavanja savršena i, što je najvažnije, sve je na pravom mjestu. Kao što sam rekao, vizuelno izgleda veoma dobro rešeno.

Imamo jednostavna instrument tabla ali sa centralnim ekranom za glavne informacije o putovanju, kao što su potrošnja, autonomija goriva i razne djelomične informacije. Brojač okretaja i brzinomjer, kao i temperatura rashladne tekućine vidljivi su u trenu.

Dok, u sredini kontrolne table imamo ekran od 8 inča, što je sasvim dobro ako se uzme u obzir tip automobila u koji smo montirani. Osim toga, važno je napomenuti da ima bežična sinhronizacija pametnog telefona, nešto što se uvijek cijeni. Ako želimo da napunimo bateriju svog telefona, to možemo učiniti iz USB ili 12-voltnih utičnica.

Sistem ventilacije nema automatsku kontrolu klime, već a ručni klima uređaj doživotno. Barem u ovoj završnoj obradi, jer u gornjoj standardno dolazi jednozonski klima uređaj.

Vrlo dobra useljivost za četiri osobe

Što se tiče nastanjivosti, Hyundai i10 je automobil odobren za pet putnika, osim u najpristupačnijem završnom dijelu koji ima samo četiri sjedišta. Na prednjim sjedištima sam se sa svojom visinom od 1,76 osjećao dovoljno udobno, ali logično primjećujete da ste bliže suvozaču nego u većem autu.

u drugom redu možete dobro putovati sve dok nemate visoku veličinu, iznad 1,80, na primjer. U tom smislu, najveća prepreka nije visina karoserije, koja je jako dobra, već prostor za koljena koja mogu trljati o vas prednjim naslonom. U svakom slučaju, da bi bili A segment, njegova zadnja sedišta su više nego ispravna.

Uprkos tome što je odobren za pet putnika, već možete zamisliti da nije baš ugodno da pet osoba putuje na duga putovanja u ovom automobilu. Dobro će doći za posebne prilike, mada ako možete da birate, preporučujem da tražite vozačko ili suvozačevo sedište.

Da li je prtljažnik Hyundaija i10 dovoljno velik?

Ako otvorimo kapiju prtljažnik upoznajemo a Zapremina od 252 litara. Uzimajući u obzir njegovih jedva 3,67 metara dužine, zapremina je više nego tačna, dovoljna je za utovar kupovine ili nekoliko naslaganih kofera u kabini, kao i nekoliko ruksaka za bijeg u dvoje.

Tri različita motora i dva mjenjača

Što se motora tiče, Hyundai i10 može se konfigurisati sa tri snage drugačiji, uvek benzinac i bez ikakve vrste elektrifikacije, kao i sa 5-brzinskim ručnim menjačem ili robotskim menjačem. Nepotrebno je reći da je pogon uvijek na prednju osovinu.

Možemo birati između blok 1.0 MPI atmosferski sa 66 KS dostupan samo sa ručnim mjenjačem, a 1.2 MPI takođe bez kompresora koji daje 84 KS i a 1.0 TGDI sa turbo motorom koji isporučuje 100 KS. I 66 i 84 konjske snage mogu nositi robotizirani mjenjač, ​​nudeći samo ručni mjenjač za najmoćniji od tri.

Za volanom Hyundaija i10 od 84 KS

Za ovaj test smo odabrali ono što smatramo najrazumnijom mehaničkom varijantom; the 1.2 benzinac sa 84 KS i 171 Nm obrtnog momenta. Odobrava prosječnu potrošnju goriva od 5,5 l/100 km, uz ubrzanje od 0 do 100 za 12,6 sekundi i maksimalnu brzinu od 171 km/h.

Slijedeći motor, njegova profinjenost je izuzetna. Napominje se da se radi o četvorocilindričnom motoru, finog rada, bez vibracija i, zašto ne reći, sa mnogo prijatnijim zvukom od onog koji emituju trocilindrični motori.

Odziv je sladak u cijelom rasponu okretaja, intenzivniji je od oko 4.000 o/min. Lutati i kretati se gradom, smatram to 84 KS koje razvija su više nego dovoljne, iako logično ne nudi izuzetnu solventnost kada se nalazi na padini ili kada se uključuje na brzu stazu. Moramo to uzeti u obzir i biti toga svjesni.

U gradu ćete se dobro zabaviti zbog njegove agilnosti

Ali u gradovima ćemo maksimalno iskoristiti ovaj automobil. Zahvaljujući svojim kompaktnim dimenzijama i pomoći pri upravljanju, pokazuje a velika agilnost za kretanje kroz saobraćaj. Takođe za parkiranje u malim rupama ili kada putujete kroz uske ulice.

S poštovanjem, čak ćeš se i dobro provesti petljati s njim jer se čini vrlo okretnim i laganim, a također prati osjećaj promjene preciznim i dovoljno brzim umetanjima. Zaista, lijepo je voziti ovakav auto po gradu.

Što se tiče suspenzija, imaju izbalansiranu taru za urbanu upotrebu. Nije pretjerano mekan, jer su uočljive najoštrije rupe, ali je njegova konfiguracija djelovala vrlo uspješno.

Odobreno ostrugano za izlazak na put

Ako se usudimo da izađemo autoput, osim performansi svog gore pomenutog motora, ni on ne radi loše. Logično, ne može ponuditi istu ravnotežu i preciznost kao automobil višeg segmenta, ali s njim nemate osjećaj da ste "prodani".

Zapravo, napravio sam dva putovanja od oko 150 kilometara autoputem i osjećao sam se ugodno. Percipiraju se aerodinamički šumovi, očekivano, i njegova sjedišta nisu najudobnija za vrlo duga putovanja, ali čak i njegov motor omogućava održavanje relativno visokih krstarenja sve dok nema velikih promjena visine.

Potrošnja

Završavamo dinamički dio s uključenim dijelom potrošnje. Tokom 600 kilometara testiranja, koja su uglavnom obavljena srećnim tempom za ovakav automobil, prosek je iznosio 5,4 litara, odnosno desetinu manje od odobrene potrošnje.

Kod ovog tipa motora razlika između gradskog i autoputa je minimalna. Naime, na autoputu pri 120 km/h smo se kretali oko 5,3 l/100 km, dok smo u strogom korištenju urbana uobicajena stvar je da bude u 5,8 ili 6 litara svakih 100 kilometara. Sa moje tačke gledišta, uopšte nije loše.

ZAKLJUČCI

Prava je šteta što propisi protiv zagađenja i sve zahtjevniji sigurnosni sistemi tjeraju proizvođače da toliko podižu cijenu ovih automobila ili, direktno, da moraju bez njih.

sin vrlo lijepa i praktična vozila za kretanje po gradu, mogućnost da imate vozilo ove kategorije za svakodnevna urbana putovanja, a zatim još jedno veće vozilo za putovanje sa porodicom. Ali potpuno razumijemo da sve manje kupaca može razmisliti o kupovini novog segmenta A trenutne cijene.

Oprema Hyundai i10

suština

• Aktivni sistem napuštanja trake
• automatsko kočenje u slučaju nužde
• svjetlosni senzor
• Spoljašnji retrovizori u crnoj boji
• crni roštilj
• 14-inčne čelične felne
• Vozačevo sedište sa podešavanjem visine
• 3,5-inčni ekran na instrument tabli
• Klimatizacija
• Tempomat i limiter brzine
• bluetooth
• Centralno zaključavanje sa daljinskim upravljačem i sklopivim ključem

Klasa

• Indikatori integrisani u retrovizore
• Spoljašnji retrovizori u boji karoserije
• Električno podešavanje i grijanje vanjskih retrovizora
• 15-inčne aluminijumske felne
• Električni prozori
• kamera za vožnju unazad
• 8-inčni ekran osjetljiv na dodir s Apple CarPlay i Android Auto

tecno

• brava za decu
• Zatamnjena stakla
• LED dnevna svjetla i poziciona svjetla
• Prednja svetla za maglu
• Sjajna crna rešetka
• Kromirane vanjske ručke
• 16-inčni točkovi
• Unutrašnjost crne boje
• zadnji parking senzor

stil

• Disk kočnice na sva četiri točka
• Sjaj crni vanjski retrovizori
• 16-inčni točkovi
• automatska kontrola klime
• Prepoznavanje signala
• bežični punjač za mobitel
• Pregledač ekrana od 8 inča
• Pametni ključ sa kontrolom blizine i dugmetom za pokretanje

Cijene Hyundai i10

Cijene su zvanične iako uključuju akcije i popuste za finansiranje Hyundai.

Mišljenje urednika

Galerija Hyundai i10