Testirajte Hyundai Ioniq 6 Star 77 kWh i 325 CV sa pogonom na sve točkove

Hyundai već ima na prodaju svoj drugi električni model dizajniran na svojoj specifičnoj osnovi za velika električna vozila, E-GMP platforma. Mi razgovaramo o tome novi Hyundai ioniq 6, potpuno električna limuzina u stilu kupea što je spektakularno u svakom pogledu. Već smo ga testirali u njegovoj nacionalnoj prezentaciji i ovdje ćemo detaljno opisati svaki njegov odjeljak, vještine i točke za poboljšanje.

Kažem da je spektakularan u svakom pogledu jer nudi revolucionarni dizajn, ima odlična aerodinamikaDostupan je sa tri različita motora, dolazi sa ogromnim tehnološkim opterećenjem, dobro je dorađen i primamljiva mu je cijena. Možemo nabaviti Ioniq 6 za nešto više od 40.000 evra. Hajde da ga upoznamo!

Prije nego što pređemo na dizajn, mislim da je važno pregledati njegove vanjske dimenzije. Mjera 4,85 metri duga i ima visinu od samo 1,50. Bitka je zaista široka, sa 2,95 metara, dok je širina 1,88. Stoga imamo vrlo dugačak, nizak auto sa malim prevjesom.

Elegantan, tehnološki, limuzina i kupe, ovo je Hyundai Ioniq 6

La vanjska estetika novog Ioniqa 6 okreće mnoge glave za sobom. Takođe, ako bismo uklonili logo južnokorejske firme, sumnjam da bi mnogi mogli reći da je u pitanju Hyundai. Kao što je gore pomenuto, to je a salon u stilu kupea, sa četiri vrata i vrlo glatkom siluetom za maksimalnu optimizaciju aerodinamike. Zapravo, njegov koeficijent otpora je samo 0,21. Kasnije ćemo vidjeti da li to kažnjava mogućnost stanovanja.

Svaka kontura, svaki trag karoserije je optimizovan za rezanje i kanalisanje vazduha. U stvari, čak i jeste aktivni roštilj koji će se otvarati u određeno vrijeme da ohladi baterije. Ali u isto vrijeme, ima vrlo pažljivu estetiku, iako u dijelu o ukusima nema ništa napisano - ili bar tako kažu -.

Možda farovi oni od nas koji smo toliko navikli na dizajne dizajnirane za europsko tržište mogu malo škripati. Usput, potrebno je adaptivna LED patrametrijska svjetla, iako je ovaj test obavljen tokom dana i nismo uspjeli provjeriti njegov rad.

Skreće pažnju na sve četiri strane, ali fokusirajući se na stranu, pogledajte u mekoći njegove gornje linije od prednjeg do zadnjeg branika. U ovom stražnjem dijelu, dva dobro označena spojlera, kao i LED rasvjeta toliko tanak da se proteže cijelom širinom vozila. Priznajem, mnogo mi se sviđa. Kasnije ću govoriti o digitalnim retrovizorima koje vidite na slikama.

Bez ogromnog luksuza unutra, ali vrlo dobro riješeno u svakom pogledu

Pa, to je salon koji je vrlo blizu zemlje i samim tim Morate se sagnuti da biste ušli u kabinu.. Kada uđemo, imamo vrlo dobru poziciju za vožnju, iako mi je privuklo pažnju da sjedište nije tako blizu tla koliko sam očekivao. Biće onih kojima se više dopada i onih koji manje vole. U našoj jedinici, vrhunskog asortimana, imamo električno grijana i ventilirana sjedišta, plus grijani volan.

Ovde naravno tehnologija blista. Imamo prilagodljivu instrument tablu sa Ekran od 12,3 inča a odmah do njega i multimedijalni sistem iste veličine. Kao što je proizvođač navikao u svojim najnovijim modelima, radi se o vrlo kompletnom sistemu, sa odličnim dodirom i vrlo dobrom fluidnošću.

Na ova dva ekrana možemo dodati još dva, na krajevima instrument table, praktično u vratima. Doći će samo u najvišoj izvedbi (Energy). u njima projiciraju se slike digitalnih ogledala. Pretpostavljam da će im trebati vremena da se prilagode, ali nikad me nisu uvjerili. Ne u ovom ili bilo kom drugom autu. Ne djeluju mi ​​intuitivno, nije lako dobro izračunati udaljenosti i, naravno, neće biti jeftini ako ih treba zamijeniti. Naravno, kvalitet definicije je besprijekoran.

Osim toga, ugrađena su i druga rješenja za poboljšanje prostora na prednjim sjedištima. Na primjer, da dobijete nekoliko centimetara u širini komande električnih prozora su premještene, uklonjene su sa vrata i stavljene na središnju konzolu. Ispod navedene konzole imamo ogromnu rupu za skladištenje. U tom smislu, tu je i ogromna klizna kaseta za rukavice na desnoj strani komandne table.

Što se tiče kvaliteteNije da je Hyundai posegnuo za vrhunskim materijalima ili presvlakama koji prenose ogroman luksuz, ali su više nego uspješni. Ono što je najčudnije je to postavke su savršene u svakom pogledu i, osim toga, estetski su vrlo ugodni.

Zadnja sedišta su prilično visoka, ali veoma povoljna po dužini

Kao i na prednjim sedištima, pozadi morate biti malo okretni da biste ušli i izašli bez udaranja glavom o gornju ivicu tela. Kada se uđe unutra, prostor za glavu nije izvanredan, ali je u redu. Server, sa svojih 1,76 visine, još uvijek ima prostora za češljanje dlaka na stropu.

Velika dimenzija je uzdužna, sa ogromnim razmakom za koljena do naslona prednjeg sedišta. Tu se ova ogromna bitka od gotovo 3 metra najviše cijeni. Naravno, kao i u gotovo svim električnim automobilima, tlo je malo visoko i ostavlja nas lagano podignutih koljena. U svakom slučaju, udobnost ovdje iza je vrlo visoka. Možemo čak i da pomerimo suvozačevo sedište kako bismo bili još udobniji

Prtljažnik, pravilnog volumena

A šta je sa gepekom? Hyundai Ioniq ima mali pretinac ispod prednje haube. U verzijama sa pogonom na zadnje točkove zapremina je 45 litara, što ne daje mnogo ljupkosti, dok je u varijanti sa pogonom na sve točkove praktično svedočanstvo.

Sa druge strane, glavni prtljažnik, zadnji, ima kapacitet od 401 litar. Nije ni ogromna, a ima i mana što ima poklopac prtljažnika, a ne kapiju. Sećam se da je to auto sa četvoro vrata, a ne sa petoro vrata. Iako nije velika veličina, može se dobro koristiti. Ima i lažno dno gdje, na primjer, možemo odložiti kablove za punjenje i još nekoliko manjih torbi.

Tri motora i dvije baterije za Ioniq 6

Kao što smo rekli na početku, Hyundai Ioniq 6 je u ponudi sa tri mehaničke varijante različite i dvije baterije. Najmanja baterija je 53 kWh i isključivo je povezan s električnim motorom 151 CV na zadnjoj osovini, postižući domet od 429 kilometara.

Onda jesmo velika baterija, koja iznosi 77,4 kWh. Može se povezati s verzijom sa 228 CV i stražnji pogon, ili na varijantu sa pogonom na sva četiri točka (ima dva motora) i maksimalnom snagom od 325 KS. Maksimalna autonomija je 614 km sa ovom superiornom baterijom i mehanikom od 228 CV. U svim slučajevima, maksimalna brzina je 185 km/h i, naravno, primaju DGT oznaka nulte emisije.

Ova platforma podržava infrastrukturu za punjenje od 400 i 800 V. Na primjer, sa moćnim punjačem od 350 kW možete napuniti bateriju od 10 do 80% za samo 18 minuta.

Takođe nudi dvosmjerno punjenje, koji je poznat kao V2L. To znači da sa samim automobilom možemo napajati bilo koji električni uređaj, poput mašine za pranje veša, skutera, pa čak i napuniti drugo električno vozilo.

Za volanom 6 kWh, 77,4 KS Ioniq 325 Energy AWD

U ovom prvom kontaktu stigli smo na Hyundai Ioniq 6 u Energy finišu. To je najopremljenija opcija, najsnažnija i jedina koja ima Pogon na sva četiri točka -druga dva su sa pogonom na zadnje točkove-. Logično, to je i najskuplja verzija.

nepotrebno reći odziv pogonskog sistema je više nego dovoljan za ogromnu većinu smrtnika. I da imamo auto težak više od 2,5 tone. Zahvaljujući niskom centru gravitacije, ova težina se ne percipira kao takva kada spojimo krivine dobrim tempom, jer auto se okreće ravno bez potrebe za pribjegavanjem vrlo krutim suspenzijama. Čvrste su, ali nisu neugodne.

Zapravo, uprkos svojoj estetskoj spektakularnosti To je udoban automobil, kako za vozača tako i za putnike. Ispravno apsorbuje veliku većinu rupa, ali sumnja da će jedinice sa točkovima od 18 inča filtrirati još bolje umjesto 20. Naravno, ističe se njegova odlična izolacija. Unutrašnja tišina je vrlo ugodna, ostavljajući samo aerodinamičku buku koja je malo primjetna pri velikoj brzini.

Vezani članak:

Testirajte Hyundai Ioniq 5 Star 160 kW (218 CV) i autonomiju od 481 km

Ono što moramo uzeti u obzir je da to nije idealan auto za lutanje. To je kratak automobil koji lako možemo zagrebati ivičnjakom ili ako malo brzo pređemo preko neravnine, a uz to je i prilično dugačak. Nije baš idealno vozilo za uska i komplikovana parkirališta. Digitalni retrovizori takođe ne pomažu pri parkiranju, jer se moraju oslanjati uglavnom na pogled odozgo na sistem kamera od 360 stepeni.

U ovom slučaju, sa ovom specifičnom verzijom, imamo odobrenu autonomiju od 519 kilometara. Kako smo u prezentaciji, nismo bili u mogućnosti da izmjerimo potrošnju, iako uzimanjem reference, Potrošnja koju je označio putni računar iznosi 17 kWh. Skoro u trag do odobrenog!

U svakom slučaju, gledajući podatke, mislim da najzanimljivija verzija je ona sa velikom baterijom i motorom od 228 KS, budući da je maksimalna autonomija trenutno plus kada su električni automobili u pitanju. Nadalje, kao što je povezano sa “Star” završetak, uzećemo felge od 18 inča (udobnije i jeftinije felge kada je u pitanju njihova zamena) i konvencionalne retrovizore. U mom slučaju više volim ogledala života.

Oprema Hyundai Ioniq 6

svjetlo

• Automatsko kočenje u slučaju nužde sa detekcijom pješaka i biciklista
• Prepoznavanje signala
• Aktivni sistem promjene trake uz pomoć pri održavanju
• 18-inčne aluminijumske felne
• Komplet protiv uboda
• Vanjske ručke koje se mogu uvući
• zatamnjene naočare
• priprema prikolice
• Senzor za kišu i svjetlost
• LED rasvjeta za autoput i raskrsnicu
• Kožni upravljač
• Metalne unutrašnje ručke
• Konvencionalna utičnica 220 V
• USB punjač
• grijana prednja sedišta
• presvlake od tkanine
• 12,3” ekran sa Apple CarPlay, Android Auto i BlueLink
• Bežični punjač
• Dvozonska klima
• pametni ključ
• Otvaranje prtljažnika bez ruku
• adaptivni tempomat i limiter
• Senzor za kišu
• Prednji i zadnji parking senzori
• Električna ručna kočnica
• Lopatice na volanu za upravljanje zadržavanjem
• V2L dvosmjerno punjenje
• 10,5 kW trofazni punjač

Zvijezda (dodaje svjetlo)

• Automatsko kočenje u nuždi sa funkcijom okretanja i križanja
• Detekcija mrtvog ugla sa upozorenjem o poprečnom saobraćaju pozadi
• HDA tip 2 aktivni sistem za vožnju po cesti
• Vanjske ručke koje se automatski uvlače
• Ogledala u sjajnoj crnoj boji
• Zatamnjena stakla
• Adaptivna matrična LED prednja svjetla
• Konfigurabilna ambijentalna LED svjetla
• Prednja sedišta sa električnim podešavanjem
• grejanje zadnjih sedišta
• Klima uređaj sa toplotnom pumpom
• Head Up zaslon

Energija (dodaje zvijezdi)

• Sprečavanje stražnjih i prednjih saobraćajnih sudara u manevrima parkiranja
• 20-inčni točkovi
• Solarni krov
• Digitalna ogledala kroz kamere i ekrane
• Volan sa LED indikatorima
• LED unutrašnje svjetlo
• Memorijska funkcija za vozačevo sjedište
• ventilirana prednja sedišta
• Presvlake od sintetičke kože na sedištima
• Prednja sedišta sa funkcijom opuštanja
• Bose ozvučenje
• Monitor od 360 stepeni sa biračem ugla gledanja
• daljinski pametni parking
• Sprečavanje saobraćajnih sudara u manevrima parkiranja
• V2L adapter za dvosmjerno punjenje

Ioniq 6 cijene

Evo tabele sa zvanične cijene svake verzije. Međutim, važno je napomenuti da se oni mogu znatno smanjiti:

• Uz finansiranje brendom, umanjuje se 1.200 eura.
• Hyundai doprinijeti dodatnih 1.210 eura za plan Moves III
• Plan Moves III snižava 7.000 eura više u pristupnoj verziji, koja je jedina koja se može prihvatiti.

Dakle, možemo uštedjeti do 9.210 eura u slučaju pristupne varijante, ostavljajući stopu od 49.620 eura na samo 40.400 eura.

Galerija Hyundai Ioniq 6

Više informacija o ovom modelu

Hyundai ioniq 6

• Plazas 5
• Potencia 151 - 325 KS
• Potrošnja 13,9 - 16,9 l/100 km
• Procjena 4,6