Testirajte Hyundai Tucson 1.6 TGDI 176 CV 4 × 4, obnavljajući bestseler

Svi gledaju Hyundai. Korejski brend godinama osvaja sve više tržišta u Evropi i sada, sa novim Hyundai tucson, stiže nova generacija modela koji predstavljaju važan korak naprijed za brend, nudeći mnogo zreliji i atraktivniji proizvod. Nismo željeli propustiti priliku da testiramo Hyundai Tucson, odabravši za njega vrhunsku benzinsku verziju, sa motorom 1.6 TGDI 176 KS, sa sedmostepenim automatskim menjačem sa duplim kvačilom i pogonom 4×4.

Novi Hyundai Tucson je od vitalnog značaja za brend. ima zadatak zamijeniti hyundai ix35, model koji je revolucionirao brend, postavši njegov najprodavaniji. Šetajući ulicom videćemo da je Tucson za sada žanje veoma dobre rezultate, vrlo lako ih je vidjeti kako se kotrljaju. Statistika registracije to potvrđuje. Zato svi brendovi koji imaju SUV u C segmentu ne skidaju pogled sa Hyundaija.

Evropski dizajn za osvajanje

Iako je Hyundai ix35 bio značajna evolucija u odnosu na originalni Hyundai Tucson, treća generacija SUV-a podiže aspekt dizajna na novi nivo. Hyundai Tucson je bio dizajnirano u Evropi, prvenstveno imajući na umu evropske ukuse i to je primetno.

Karoserija Hyundai Tucsona mjere 4,47 metara dužine, širine 1,85 metara i visine 1,66 metara. Njegova borba je 2,67 metara. Izrađena je prateći jezik dizajna Fluidna skulptura 2.0, postižući vrlo atraktivan imidž, sa mišićavim tijelom sa uočljivim lukovima kotača i bočnim živcem koji prolazi kroz cijelo tijelo od prednje do zadnje altea uzlazno, također označavajući trend linije pojasa. Njegovi kosi farovi i velika rešetka daju mu osobnost sprijeda, dok se pozadi ističe robusnijim izgledom jer ima manje staklene površine.

Njegov spoljašnji izgled je moderan, moderan i agresivan, sa mnogo impozantnijim pečatom od Hyundaija ix35. Korejci znaju da je ulazak kroz oči važan kao prvi korak, a onda će biti vremena da nauče više vrlina. Ako dodatno, pratimo Hyundai Tucson sa 19” aluminijumske felne poput onih u našoj jedinici (vrhunska završna obrada u stilu), pobjeđuje u cijelosti u prisustvu uprkos smeđoj boji karoserije.

Više dizajna i kvaliteta unutra

Kontrolna tabla Hyundai Tucsona takođe pokazuje mnogo evropeizovaniji dizajn od modela ix35, koji je bio pun čudnih oblika. Dizajn je lijep i sve je na dobroj lokaciji. Na vrhu je multimedijalna oprema sa ekranom osetljivim na dodir. Kada vozimo noću, ekran se može isključiti dugmetom da nas ne zaslepljuje.

Dalje dole su sve kontrole za dvozonsku kontrolu klime, grijana sjedišta i volan. Ispod njih se nalazi veliki pretinac za odlaganje s dvije 12V utičnice, USB i AUX utičnicom. Sa lijeve strane volana nalazi se reostat za ploču sa satom i dugmad za sisteme pomoći u vožnji i električna vrata prtljažnika.

Sa multifunkcionalnog volana možemo upravljati telefonom, multimedijskom opremom i tempomatom i limiterom. To je intuitivno. Iza njega je grafikon sata, lak za čitanje i sa satovima za brzinu, okretaje, temperaturu motora i nivo goriva. Višenamjenski ekran u boji upotpunjuje ove informacije putnim računarom, multimedijalnim informacijama, navigacijskim uputama ili drugim podacima o vozilu.

Središnja konzola sadrži ručicu mjenjača, dva držača za čaše i dugmad koji kontrolišu vuču, sisteme za pomoć pri parkiranju, kontrolu spuštanja i režime vožnje.

La kvaliteta završnih obrada i podešavanja je dobra i nalazi se na liniji segmenta. Nema škripa ili neusklađenosti u materijalima i pokazuje čvrstoću. Gornji dio komandne ploče i vrata su napravljeni od mekane plastike, ostavljajući tvrdu plastiku da slobodno hoda u ostatku. Nasloni za ruke na vratima su tapacirani, ali je u tom aspektu nova Kia Sportage, kao direktni rival i sa zajedničkim elementima, bolje riješena tapaciranjem velikog dijela panela vrata, što nudi veći kvalitet.

puno unutrašnjeg prostora

Hyundai ix35 je već nudio dobre nivoe unutrašnje prostranosti, ali u Hyundai Tucsonu nivoi su poboljšani. Na prednjim sedištima uživajte velika širina a sedišta omogućavaju višestruka podešavanja. Nedostaje samo što je klizni centralni naslon za ruke. Udobnost suvozača je zagarantovana grijana i ventilirana sjedišta po čemu se ovaj Tucson izdvaja od svojih generalističkih rivala.

U drugom redu sedišta ima dosta mesta za putnike. Putnik u sredini će se voziti neudobnije sa tvrđim, bezobličnijim sjedištem i naslonom, manje prostora za glavu i središnjim tunelom između nogu. Dva putnika sa strane neće imati problema sa prostorom ni na jednom nivou i moći će da uživaju u nekim nagnuti nasloni zadnjih sedišta, kao i otvori za ventilaciju na zadnjim sjedištima, USB utičnice i grijana sjedišta, ovo drugo nešto neobično u segmentu.

Prtljažnik nudi zapreminu vodeću u segmentu Zapremina od 488 litara, sa dosta upotrebljivim oblicima. Ispod zemlje je rezervni točak, sa 19” aluminijumskim naplatkom identičnim ostalim četiri ovog Hyundai Tucsona. Ovaj sjajan praktičan detalj smanjuje zapreminu prtljažnika, budući da oni opremljeni kompletom za popravku bušotina imaju kapacitet od 513 litara. Osim toga, rezervni točak onemogućava odlaganje ladice poklopca prtljažnika ispod poda, pa se mora ostaviti u dijelu koji je najbliži otvoru za utovar, sa ankerom kako bi se spriječilo pomicanje.

Vrata prtljažnika u Style završnim obradama su na električni pogon i imaju funkciju koja automatski otvara kapiju kada stoji pored nje nekoliko sekundi sa ključem u džepu. Međutim, ova funkcionalnost ponekad ne radi dobro.

Fin i energičan motor

Verzija koju smo testirali, sa 1.6 TGDi motorom od 176 konjskih snaga, gotovo sigurno će biti najmanje prodavana u gami Hyundai Tucson, iako nije ništa manje zanimljiva za one koji neće putovati mnogo kilometara ili koji traže a dobar odgovor na komandama SUV-a.

Jedina dostupna konfiguracija za ovaj motor je popraćena sedmostepeni automatski mjenjač sa dvostrukim kvačilomkao i pogon na sva četiri točka 4 × 4. Drugi benzinski motor dostupan u ponudi je atmosferski 1.6 GDi sa 131 ks, koji se može povezati samo sa ručnim menjačem i pogonom na prednju osovinu.

Prilikom pokretanja ovog motora, prva stvar koju ćemo cijeniti biće apsolutna prefinjenost. motor je previše tiho, čak i izvana, dok je vibracije su neprimetne. Nema Stop & Start i nećemo ga propustiti, jer kada nas zaustave na semaforu ne znamo da li je motor upaljen ili ne. To uvijek ide u prilog udobnosti, posebno u gradskom saobraćaju.

Tu prefinjenost motora, nažalost, ne možemo primijeniti na sedmostepeni automatski mjenjač s dvostrukim kvačilom. Kutija nudi brze i gotovo neprimjetne promjene kada kružimo, ali pri malim brzinama njegove performanse se mogu poboljšati. Što se tiče manevrisanja, može biti nešto naglo, jer nije tako progresivan kao pretvarač obrtnog momenta kojim se lakše upravlja kočnicom. Ali najgore nije to. Ako pustimo automobil da krene naprijed, a da ne nagazimo gas, doći će trenutak kada ćemo primijetiti male vibracije, kao kada će automobil stati. Da nije bilo toga, imali bismo apsolutnu zaokruženost u smislu prefinjenosti.

Za ovaj Hyundai Tucson 1.6 TGDi od 176 CV mora se reći da ponekad na izlazima pokazuje nešto nespretno. Da bismo to riješili, možemo koristiti Sport režim vožnje ili jače ubrzati, tako da automobilu bude jasno da želimo polet, veselje, salsu. Mjenjač nudi ručni rad sa poluge, ali nema dostupnih lopatica na volanu, šteta.

Svidio mi se ovaj Hyundai Tucson zbog dobrih performansi koje pruža njegova mehanika. Posebno u sportski mod, koji bolje upravlja promjenom, više ubrzava brzine i cirkulira s većom rezervom snage. Sportski način rada također djeluje na krutost ovjesa i mapiranje motora, jer bolje reagira na gas. Brzo pretjecanje ili povećanje brzine je lak zadatak za Hyundai Tucson turbo benzinac u svim okolnostima.

Potrošnja u Hyundai Tucson turbo benzincu

Ono što može biti negativnije za ovaj motor jesu potrošnja benzina. Više nego zato što su visoki, jer su vrlo osjetljivi na korištenje. Na autoputevima smo postigli najbolju cifru na testu, od 8,2 litara, dok je na drugoj ruti, uz čeoni vjetar, cifra porasla na 9.9 litara.

Istina je da dok se nisam vratio između Vitorije i Madrida nisam vidio prosječna potrošnja od 10 litara ili vrlo bliske figure. Jer tamo se kretao na turnejama, a da nije bio zahtjevan. U gradu prosjek od 12 ili čak 14 litara ako smo malo dinamičniji ne čudi. Jasno je da su velike potrošnje, ali ako nećete putovati mnogo kilometara, potrošnja nije prioritet i tražite prefinjenost i performanse, ovaj turbo benzinac Tucson od 176 KS mi se čini kao auto za preporuku.

Nevjerovatno poboljšanje dinamičkog ponašanja

Već smo vidjeli da je u dizajnu i kvaliteti završne obrade opipljivo poboljšanje Hyundai Tucsona u odnosu na Hyundai ix35. Ako govorimo o dinamičko ponašanje, ovdje je napredak užasan.

Novi Hyundai Tucson nudi tara od čvršći ovjes, koji puno bolje održava inerciju karoserije. Ix35 je trebao plutati na vodi da bi ga nazvao punopravnim čamcem. Ovo poboljšanje je praćeno direktnijim smjerom i većom težinom koji prenosi više samopouzdanja prilikom napada na krivine i što podrazumijeva manje korekcije putanje. Poboljšanje u smislu izolacije je također cijenjeno i općenito je novi Tucson tih automobil. Osjećaj kočnice je još uvijek pomalo izvještačen i ne baš progresivan, s prvim dijelom rute koji malo djeluje na kočnice.

Čvršće ogibljenje, zajedno sa 19” alu felgama u Style završnoj obradi, smanjuju udobnost u slomljenim područjima, a ujedno su i neugodniji elementi ako želimo da napustimo asfalt. Sa praktične tačke gledišta, alu felne od 17” su interesantnije, iako estetski mogu biti loše. U turbo benzinskom modelu ne postoji mogućnost ugradnje drugih naplataka.

off road vožnja

Kao i mnogi drugi rivali, Hyundai Tucson Nije najprikladniji auto za off-road vožnju. koji prevazilazi saobraćaj na stazama i stazama. Prije svega, naš Style završni sloj ima 19″ asfaltne gume koje se lako mogu oštetiti na vrlo kamenitim područjima, osim što značajno utječu na udobnost u ovim situacijama. Za silazak sa asfalta, bolje je odlučiti se za drugu verziju Tucsona, sa 17″ točkovima.

Hyundai Tucson nije izvanredan automobil ni po dimenzijama. Njihova klirens je 17 centimetara, kada neki rivali prelaze 20. Osim toga, posebno je loš njegov napadni ugao od 17,2º. Trbušni je 18,6º, a izlazni otvor je 23,9º.

Kao pomagala za off-road vožnju imamo pomoć pri kretanju uzbrdo i kontrola spuštanja. Nije nam se dopao rad ovog drugog jer je naglo u radu, jer ne održava konstantno istu brzinu. Kada automobil postane malo prebrz, sistem koči i tako dalje, umjesto da koči konstantno i progresivno. The blokada središnjeg diferencijala uz podjelu 50:50, može nam pomoći da savladamo neke prepreke i poboljšamo motoričke vještine u složenijim situacijama.

Pomagala u vožnji u Hyundai Tucsonu

Hyundai Tucson se dosta poboljšao u smislu aktivna sigurnost, opremajući mnoštvo sistema koji vožnju čine bezbednijom. Najznačajniji u ovom novom crossoveru su pomoćnik za nevoljnu promjenu trake, upozorenje na mrtvi kut i automatsko kočenje u nuždi. U ovom aspektu, za što kompletniju opremu, nedostaje samo adaptivni tempomat.

El asistencija za promjenu trake djeluje na volan kako bi zadržao automobil unutar linija i izbjegao silazak sa staze. Njegov rad je vrlo sličan Volkswagenovom Active Lane Assist-u, iako je ovaj drugi rafiniraniji. Hyundai Tucson, kada aktiviramo sistem, neprestano vrši male korekcije volana kako bi održao putanju i može biti dosadan, uprkos činjenici da sistem radi svoj posao. The upozorenje na mrtvi ugao Upozorava nas putem indikatora u retrovizorima na prisustvo automobila. Ima zvučno upozorenje da nas upozori kada upalimo žmigavac i imamo auto u zoni rizika. Njegov rad je adekvatan.

Oprema Hyundai Tucson

Hyundai Tucson Essence

• 16″ aluminijumske felne
• Četiri električna prozora
• Guverner i ograničavač brzine
• Multifunkcionalni volan
• bluetooth
• Klimatizacija
• svjetlosni senzor
• zadnji parking senzor
• LED dnevna svetla

Hyundai Tucson klase (dodaje Essence)

• 17″ aluminijumske felne
• krovne šine
• Dvozonska klima
• Ventilacioni kanali na zadnjim sedištima
• LED zadnja svjetla
• Podesivi servo upravljač
• Električni sklopivi retrovizori

Hyundai tucson tecno (dodati u Klass)

• Grejanje prednjih i zadnjih sedišta
• Upozorenje o napuštanju trake
• Browser
• zadnja parking kamera
• Ulaz i pokretanje bez ključa
• prednji parking senzor
• Prepoznavanje saobraćajnih znakova

Hyundai tucson stil (dodaje u Techno)

• 19″ aluminijumske felne
• ventilirana prednja sedišta
• Kožna presvlaka
• Električno podesiva sedišta
• hands-free vrata prtljažnika
• panoramski krovni otvor
• upozorenje na mrtvi ugao
• LED farovi

Hyundai Tucson Cijene

Cijene Hyundai Tucsona prikazane su na sljedećoj listi ne uključuju popuste promotivne ponude ili pomoć pri kupovini kao što je PIVE plan.

Mišljenje urednika

galerija slika: