Testirajte Mazdu CX-60 dizel 3.3 e-Skyactiv D (na videu)

To smo već rekli u bezbroj navrata mazda čini se da uvijek pliva protiv struje tržišta. Nema sumnje da jeste veoma bezakona marka, a danas ćemo vam pokazati najbolji primjer ovoga. Prije nekoliko mjeseci isprobali smo novi Mazda CX-60, srednje veliki SUV koji je debitovao na platformi. Tom prilikom smo ga testirali u njegovoj PHEV verziji – plug-in hibridu – od 327 CV.

Ovom prilikom vas molim da budete veoma pažljivi jer ćemo ga testirati sa novim motorom koji će dati mnogo za razgovor. Zove se e-Skyactiv D. Da, to konačno D znači dizel. I da, potpuno novi dizel motor u 2023. da bi stvar bila još gora 6-cilindarski i kubični 3.3 litara. Napomena, dostupan je i sa dva nivoa snage: 200 i 254 KS.

Da bismo to znali, preselili smo se u Provincija Girona, mjesto koje je Mazda odabrala za međunarodnu prezentaciju ove Mazde CX-60 e-Skyactiv D. uspjeli smo to testirati nekoliko sati i sa oba motora, provjeravajući odziv dizel mehaničara i, nadalje, otkrivajući njegovu zanimljivost potrošnja goriva.

Mazda stavlja 3.3 turbo dizel na prodaju 2023. godine

Stavili smo djelomičnu udaljenost i potrošnju instrument table na nulu da vidimo koliko ovaj Mazda CX-60 dizel troši u stvarnoj vožnji. Ali prije nego što pričamo o dobivenoj potrošnji, ne škodi napraviti brzi pregled podataka obje varijante i otkriti njihovu tehnički dio, jer je to danas rijedak motor.

I zašto je to tako neobično? Prije svega zato što nije mali četverocilindrični motor... Ovaj model koristi prava šestica, postavljen uzdužno sa, drži se, niko drugi nego 3,3 litara raseljavanja. Nije šala. Ponavljam: Mazda je razvila novi 3.300 turbo šestocilindrični dizel motor i lansirala ga 2023. za evropsko tržište.

Osim toga, nudi se u dva nivoa snage i sa dva vučna sistema. da zaista, Uvek je 8-stepeni automatik.. Zahvaljujući tome što imate a 48 volti mikro hibridni sistem, ne samo da smanjuje emisije i potrošnju, već i prima ekološka oznaka Eho DGT-a na šoferšajbnu.

3.3 e-Skyactiv D: 200 KS i pogon na zadnje točkove, ili 254 KS i pogon na sve točkove

Manje moćna opcija ovog 3.3 dizela izjavljuje 200 CV između 3.000 i 4.200 o/min, plus obrtni moment od 450 Nm između 1.400 i 3.000 obrtaja. Uvek je povezan sa pogonom na zadnje točkove. Od 0 do 100 ubrzava za 8,4 sekunde, a najveća brzina mu je 212 km/h. Prosječna WLTP odobrena potrošnja je jedva 4,9 l/100 km.

Sa druge strane, najmoćniji razvija 254 CV pri 3.750 obrtaja i maksimalnom obrtnom momentu od 550 Nm između 1.500 i 2.400 o/min. Prema vašem fajlu, možete učiniti 0 do 100 za 7,4 sekundi -jednu sekundu manje od najmanje snage- i dostižu 219 km/h. U ovom slučaju govorimo o vuči 4×4. Njegovo Prosječna odobrena potrošnja je 5,3 litara na 100. Hoće li ovi podaci biti stvarni?

Mazda CX-60: Udoban i prijatan automobil za vožnju

Ipak, glavni put kombinujući sve vrste okolnosti smo uradili sa motorom 3.3 e-Skyactiv D od 200 CV i stražnji pogon. Fokusirajući se na motor, imali smo dobro iznenađenje. U pitanju je dizel, ali osim pri vrlo intenzivnim ubrzanjima, buka motora je skrivena. Ovaj automobil je dobro izolovan, što pokazuje Mazdine napore da poboljša užitak i udobnost u vožnji.

Šta je sa odgovorom? Pa, ako uzmemo u obzir da se radi o velikom i teškom automobilu, koji ima blizu 1.900 kila, Rekao bih da je prilično dobro. To je motor koji se vrlo dobro ponaša u donjem i srednjem dijelu brojača okretaja, pokazujući a dobro pojačanje za svoj obrtni moment, kako dizel mehanika tako i električna podrška, koja pruža do 153 Nm dodatnog obrtnog momenta.

El 8-brzinski automatski mjenjač radi glatko. Ima tendenciju da pokreće motor u svojoj najboljoj tački i najefikasniji, ali pod punim gasom, dovoljno je brz da ispusti nekoliko brzina odjednom i dovede ga u visoku zonu. Nije najsportskiji, ali je veoma mekan. Takođe imamo režimi vožnje koji variraju odziv motora, mjenjača i upravljača.

Važan detalj je to Zahvaljujući 48 V Mild Hybrid sistemu, u određenim prilikama može u potpunosti da isključi toplotni motor, koji cirkuliše po inerciji ili snagom elektromotora. Biće isključen samo nekoliko sekundi, ali to je primer snage koju ima električni deo ovog mikrohibrida.

Potrošnja dobijena sa Mazdom CX-60 dizelom

Tokom ovog testa vozili smo potpuno normalno, bez vožnje radi efikasnosti, dajući punim gasom više puta da provjeri reakciju motora i preticanja kada je to potrebno. Naravno, također pokušavajući u svakom trenutku poštovati zakonske maksimume.

Napravili smo rutu koja kombinuje autoput, sporednu cestu, deo planine i malo grada sa Mazdom CX-60 200 CV dizel i pogonom na zadnje točkove. Prešli su praktički 100 kilometara, sa stilom vožnje, recimo "vučem veselo" i putni kompjuter je pokazao potrošnju od 5,8 l/100 km. Čini mi se jako, jako dobrim podacima za vrstu vožnje. Ne sumnjam u to uz mekši stil vožnje, ta brojka je mogla biti smanjena za 4 ili 5 desetinki.

S druge strane, uspjeli smo preći put od oko 110 kilometara sa najmoćnijim dizel motorom CX-60, 254 KS e-Skyactiv D sa pogonom na sva četiri točka. U ovom slučaju potrošnja je bila na nivou 5,4 litara, ali je istina i da je okruženje bilo povoljnije sa vrlo malo kilometara lutanja i dosta vremena za obilaznice ograničeno na 80 i 100 km/h, uz oko 50 kilometara po autoput u 120.

ZAKLJUČCI

Kada su mnogi rekli da dizel više nema prostora za napredak, stiže Mazda i iznenadi vas. Već ste vidjeli potrošnju, stvarno prilagođenu u svim okolnostima. Pa šta Nije mali ili lagan auto. Veličina je a Audi Q5, a BMW X3, a mercedes glc ili a Volvo XC60.

Šta je sa cijenama? Najmanji dizel počinje od 48.700 evra, sa 200 CV i zadnjim pogonom. sa svoje strane, najveći učinak počinje sa otprilike 53.800, daje 254 CV sa vučom 4×4.

Vezani članak:

Testirajte Mazdu CX-60 plug-in hibrid 327 KS (sa videom)

Da podsjetimo, benzinski plug-in hibrid se kreće od oko 52.000 eura, iako se mogu znatno smanjiti ako iskoristimo Moves plan. Tu se stvar ne završava, dobro Mazda će ove godine staviti na prodaju još jedan motor, što neće proći nezapaženo, kao što će i biti 6-cilindarski redni benzinac sa 3 litre i atmosferskim usisom, iako se firma iz Hirošime još nije izjasnila o njegovom tehničkom dijelu, pogodnostima i verzijama.

Ispod imate sve zvanične cijene ovog modela bez popusta i akcija.

Cijene Mazda CX-60 2023

Galerija Mazda CX-60