Uđite, zavežite pojas, držite se i pokušajte da ne vrištite. Danas vas dovodimo do odjeljak za testiranje Actualidad Motor kratak, ali intenzivan kontakt sa Mercedes-AMG A 35 limuzina. Ovo je automobil za pristup AMG asortimanu. Pa, bolje rečeno, drugi najjeftiniji, jer Mercedes-AMG A 35 hečbek, sa petoro vrata, ima jeftiniju cenu od 125 evra. Mercedes-AMG A 45, sa više od 400 KS, uskoro stiže u salone.
Njemački brend pozvao nas je u nekoliko medija širom Madrida da napravimo sažetak onoga što se dogodilo u protekloj 2019. i, uzgred, da bismo mogli uspostaviti neki kontakt s najnovijim vijestima. Nismo imali puno vremena za vožnju, ali smo se trudili da ga maksimalno iskoristimo. Ima li boljeg nosača od Mercedes-AMG A 35 4Matic limuzine, sa 306 KS i pogon na sve točkove, iskoristiti svaki minut?
Sa veoma trkačkim eksterijerom
Iako već znate da u našim testovima uvijek imamo strukturu, ne želim previše širiti dio estetski, iako postoji nekoliko detalja koje moram napomenuti. Kao što možete vidjeti kroz slike, uprkos tome što je AMG A 35, odnosno, iako je pristupni AMG, njegov estetika je zaista sportska. Mnogo više od Audija S3 limuzine, na primjer, jednog od njegovih glavnih rivala.
Očigledno, osnova je klasa A limuzina, ali ima mnogo više sastojaka koji to povećavaju vizuelni dinamizam. Moglo bi se čak nazvati i "malo gadno". Ko bi to rekao za Mercedes prije deset godina? Nezamislivo, zar ne? Ali to je tako. Brend zvijezda se dosta promijenio posljednjih godina, tražeći mnogo mlađu publiku i, gledajući podatke, jasno je da je to postigao.
Fokusirajući se na ovu jedinicu, kao što možda već zamišljate, nije baš "oljuštena". Dolazi sa dodaci koji izoštravaju njegovu estetikukao što su AMG aerodinamički paket, 19-inčni AMG točkovi sa više krakova u crnoj boji ili AMG Night paket. Kao što vidite, vrlo agresivan dizajn se može vidjeti na sve četiri strane.
Da istaknemo specifične branike, koje dodaju aerodinamične usne i crne škrge sprijeda, bočne lajsne, poklopci retrovizora, zadnji spojler na rubu poklopca prtljažnika i više nego agresivan difuzor koji djeluje direktno iz trkaći automobil. definitivno, Izgleda kao veoma "trkački" automobil.
Sportski stil se takođe ceni u unutrašnjosti
Nemojte misliti da svi dodaci ovog testiranog uređaja idu van, jer je i unutrašnjost jako opterećena. Ukratko, ovaj testirani automobil donosi crveno-crna kožna sedišta sa memorijom i grijanjem na prednjim sjedištima, paket od presvučena AMG kožom, električni šiber, AMG ključevi na sportskom upravljaču, Burmester zvučni sistem i Head Up Display između ostalog.
Ostavljajući po strani dodatke i fokusirajući se na estetiku, vidite spektakularna kabina ovog Mercedes-AMG A 35 4Matic+ Sedan. Crno-crvena unutrašnjost, sportski volan sa AMG dugmadima koji su dodani dizajnu novih modela kompanije sa kontinuiranom instrument tablom i MBUX sistemom, pored okruglih ventilacionih otvora sa pozadinskim osvetljenjem, stvaraju estetsku celinu. veoma veoma upadljivo.
Uprkos ovome, ima detalja koji mi se ne dopadaju. Na primjer, u izobilju sjajna crna u centralnoj zoni ili plastike koje predstavljaju neke crunches. AMG tasteri na volanu, koji služe za promenu režima vožnje i nekih brzih podešavanja automobila, dosta škripe prilikom korišćenja. Izgleda da će se slomiti. Sjaj crni se, naravno, odmah prekriva otiscima prstiju i prašinom...
Ni mene lično ne uvjerava činjenica da ih imam dodirne kontrole na volante. Ne čine mi se baš intuitivnim niti pametnim rješenjem. Istina je da navikavanje na organizaciju dugmadi košta više nego inače, ali će biti pitanje vremena da se funkcije potpuno kontrolišu.
Ako razgovaramo o tome nastanjivostNije jedan od najprostranijih kompakta, ali nije ni daleko ispod prosjeka segmenta. Četiri odrasle osobe normalne veličine mogu da putuju udobno, iako ako su viši od 1,80, i dalje su malo čvršće od željenog, posebno na zadnjim sjedištima. The prtljažnik Ima dobru zapreminu, tačnije 420 litara, što je 50 više nego kod modela sa petoro vrata.
Vaš motor i performanse
Ali najzanimljiviji dio je njegova mehanika, zar ne? Počeli smo da pričamo o njegovom motoru, 2.0-litarskom četvorocilindričnom turbo motoru. Daje 306 CV pri 5.800 obrtaja i 400 Nm između 3.000 i 4.000 obrtaja. Obavezno je povezan sa 7-brzinskim mjenjačem sa dvostrukim kvačilom (Speedshift DCT AMG 7G) i varijabilnu integralnu vuču (AMG Performance 4Matic).
Njegove glavne karakteristike su a Od 0 do 100 km/h za samo 4,8 sekundi i elektronski ograničenom maksimalnom brzinom od 250 km/h. Odobrena potrošnja goriva je 7,3 l/100 km; iako će ovo drugo umnogome zavisiti od toga koliko je vaše stopalo teška i šta želite da se zabavite sa ovim Mercedes-AMG A 35.
Za volanom: iznenađujuće zabavno
U ovim minutama dao sam vam primirje, ali sada dolazi pravi trenutak kada morate vezati pojas. Podešavam sedište, retrovizore i volan i krećemo. Radi se o sportskom kompaktu, još uvijek ne znam njihove reakcije, kotači su hladni i logično, dijelimo put sa ostalim korisnicima. Volio bih da smo to mogli malo testirati na zatvorenoj stazi.
Ali dobro, pošto se još uvek ne poznajemo u dubini, radije bih da prođem kroz prvih nekoliko minuta komforni režim, shvaćajući to vrlo mirno i cijeneći druge detalje automobila, kao što su vidljivost prema van, praktičnost za korištenje kao svakodnevni automobil i primjećujući da prednja sedišta su prilično udobna, iako ne drže previše bočno u krivinama. Takođe, inače, imam osećaj da sedište ostaje u previsokom položaju, iako smo ga postavili u najniži položaj.
Nakon nekoliko minuta upoznavanja i „zagrijavanja“, pronalazim a pomalo krivi put, dvosmjerna, sa dobrom preglednošću i više nego pristojnim asfaltom. Vrijeme je da aktivirate Sport+ način rada od AMG dugmeta na volanu. Karakter automobila se menja skoro trenutno. Smjer postaje teži, mjenjač više rasteže zupčanike i motor je mnogo agresivniji, sa žešćom reaktivnošću.
Ali najupečatljivija stvar u ovom Sport + modu je zvuk izduvnih gasova. Da, dinamički karakter automobila se menja, ali zvuk auspuha fantastično je. Zvuči mnogo sportskije, povećavajući vaše iskustvo i pružajući nekoliko "udaraca" svaki put kada otpustite gas koji će vam izmamiti osmijeh na lice. Obećavam, od kada sam ga aktivirao nisam prestao da se smejem.
A kako se ponaša Mercedes-AMG A 35 Sedan? Pa, iskreno, bio sam prijatno iznenađen. Očekivao sam automobil u stilu Audija S3, vrlo brz, ali neuzbudljiv, ali istina je da je ovaj prvi utisak otišao dalje. Nije komplikovan auto. Nema agresivnih reakcija, ide po tračnicama, ali imam osjećaj da ima više sportski karakter; iako ne do krajnosti.
Složio sam se sa partnerom na testu (bili smo po dva novinara po autu) da je utisak takav trči puno, što daje više od 306 CV najavljenih. Možda je to bila senzacija zbog zvuka auspuha, koliko dobro ide u krivinama i zagriza kočnica, sa perforiranim prednjim diskovima.
Idealno, brzim tempom, je ručna kontrola mjenjača preko lopatica iza volana. DCT7 mjenjač ne povećava brzinu automatski kada ga vozimo u sekvencijalnom modu u sportskim načinima vožnje, što je vrlo pozitivna stvar.
Povezivanje krivina sa ovim automobilom je zadovoljstvo. Granica prianjanja je previsoka a kada mu priđemo ponaša se vrlo neutralno. Zahvaljujući 4Matic+ pogonu na sve kotače, koji ima idealnu konfiguraciju, možete vrlo brzo ubrzati na izlasku iz krivine i, osim toga, nećemo imati podupravljanja. Elektronska pomagala, kada djeluju, rade to vrlo glatko, ne ostavljajući nas prikovanima; a to se cijeni u sportskoj vožnji.
U međuvremenu, vešanje prilično je čvrst i omogućava vrlo brze promjene podrške; iako logično nije tako udoban kao kod konvencionalne klase A. Takođe nema znakova naginjanja pri naglom kočenju. Ide prilično ravno. Smjer ima veliku preciznost i prenosi informaciju o granici prianjanja na prednjem kraju; nešto što uvek uliva puno samopouzdanja.
Nisam mogao a da ne probam Sistem kontrole pokretanja. U Sport+ modu, sa zaustavljenim vozilom, jednostavno moramo snažno pritisnuti kočnicu lijevom nogom, zatim potpuno gasiti i otpustiti papučicu kočnice kada želimo da krenemo. Udarac u zadnjicu je brutalan, ostavljajući nas zalijepljene za sjedište zahvaljujući njegovoj snazi i odličnim motoričkim sposobnostima. Motričnost je takođe postignuta, delimično, od strane Gume Pirelli PZero. Naravno, morate biti veoma oprezni, da za nekoliko sekundi možemo ići brzinom znatno iznad dozvoljene.
Zaključci nakon testiranja Mercedes-AMG A 35 Sedan
S poštovanjem, i kao što ste već mogli provjeriti, Bio sam veoma prijatno iznenađen Mercedes-AMG A 35 Sedan. Pokazao je zaista sportsko ponašanje, a da pri velikom tempu nije postao težak automobil za kontrolu. Njegova dinamika nije samo estetska, već i pri vožnji. A ovo je samo pristup AMG asortimanu.
Naravno, sada mi je probudilo apetit i želju da probam Mercedes-AMG A 45. Verzija 45 će stići za nekoliko sedmica, već 2020. godine, sa više od 400 KS i, prema zvjezdanom brendu, s još dinamičnijim ponašanjem i ekstremnijom postavom. Želite da pokušate da se povećava iz sekunde u sekundu.
Najgore od svega je da odemo do konfiguratora brenda, u kom trenutku dobijamo pravu kantu hladne vode. Razlog, naravno, je cijena. Mercedes-AMG A 35 4Matic+ Sedan dio od 58.900 eura, što je već cijena izvan dosega većine džepova. A najteži dio dolazi sada. Uz sve dodatke, ovaj testirani agregat stidljivo prelazi 78.000 eura. Da, ima više od 20.000 eura u dodacima i paketima! Ekskluzivnost i emocije se plaćaju; nažalost po cijeni zlata...
Galerija Mercedes-AMG A 35 A Sedan
Više informacija o ovom modelu
- Plazas 5
- Potencia 116 - 421 KS
- Potrošnja 0,8 - 8,8 l/100 km
- Procjena 4,5