Testirajte Mercedes EQS SUV 580 4MATIC, električnog brata GLS-a

Mercedes-Benz čini se da pati od duboke opsesije sve većim širenjem svoje ponude proizvoda. Upravo smo skinuli novi model bavarske marke. Električna je, ima bateriju od 108,4 kWh i duga je 5,12 metara. Zove se Mercedes EQS SUV a njegova početna cijena je skoro 145.000 eura.

Takođe se mora uzeti u obzir da je pozicioniran kao SUV brat EQS salon ili električni brat GLS. Takođe, može imati 7 sedišta, koje ćemo kasnije otkriti jesu li praktični ili ne. Ovaj EQS SUV je gigantski električni SUV koji je osvojio platforma EQS salona. Stoga nasljeđuje baterije i cijeli pogonski sklop.

Indeks

1 EQS salon je "nadgledan"
2 Unutrašnjost vas uvjerava svojom tehnologijom
3 Nastanjivost, do 7 mjesta
4 Možemo "prilagoditi" prtljažnik
5 Dostupne mehaničke verzije
6 Za volanom Mercedes EQS SUV 580 4Matic
7 ZAKLJUČCI
8 Mercedes EQS SUV standardna oprema
9 Mercedes EQS SUV cijene
10 Galerija Mercedes-Benz EQS SUV

EQS salon je "nadgledan"

Estetski je jasno prepoznatljiv kao Mercedes-Benz vozilo, održavanje dizajnerske linije najnovijih električnih modela. Na prednjoj strani možemo istaknuti crni roštilj u stilu Panamericana, iako nije usisnik zraka jer je uvijek zatvoren. Dolazi sa LED farovima i opciono može biti uvijek efektivno digitalno svjetlo.

Važan aspekt je da svi EQS SUV-ovi u Španiji dolaze sa AMG Line paketom.

Standardni kotači su 21" a opciono možemo ići i na 22". dizajni koji uvijek favoriziraju aerodinamiku. Tome doprinose i drugi detalji, kao npr kvake na vratima, niske obloge ili glatki oblici cijele karoserije uprkos statusu SUV-a.

U zoni straga nalazimo se sa dobro poznatim stilom pilota koji se vidi u SKIP o EQC između ostalog, prenos rasvjete s kraja na kraj kroz centralni pojas. U prostoru kapije ne nedostaje natpis mehaničke verzije.

Ranije smo rekli da je Mercedes EQS SUV veoma veliki automobil, ali koliko velik? Da pojasnimo, ovaj model dužine je 5,12 metara, širine 1,96 (ne računajući ogledala) i 1,72 visine. Međuosovinsko rastojanje je takođe ogromno, ne manje od 3,21 metar.

Unutrašnjost vas uvjerava svojom tehnologijom

Takođe u putničkom prostoru vidimo da je nasledio mnoge aspekte svog brata limuzina. Bez sumnje, ono što će kod njega privući najveću pažnju jeste MBUX Hyperscreen displej sistem. Opciono je (za skoro 9.000 evra) u verziji 450 4Matic i standardno u 580 4Matic. Glavni dodatak standardnom je treći ekran koji može koristiti samo kopilot. Zanimljivo je, jer možemo upravljati zvukom, pretraživačem i vidjeti više informacija o putovanju ili sam automobil. ali iskreno, ne pruža veliku funkcionalnost.

HyperScreen sistem se sastoji od tri ekrana: jednog za kontrolnu tablu, drugog centralnog za multimedijalni sistem i drugog tako da se putnici mogu zabaviti dok putujemo. Tako imamo staklenu ploču širine 1,41 metar.

Ne želim da se previše zadržavam na ovom aspektu, jer smo o ovim ekranima već dovoljno govorili u EQE test prije nekoliko mjeseci (evo dokaza na videu). Takođe je identičan tom modelu po rasporedu komandi, ventilacionih otvora ili centralne konzole. Dakle, prelazimo na druge detalje.

Na primjer, osjećaj kvalitete. U posljednje vrijeme svaki put kada testiram Mercedes ista stvar mi se desi. Vizuelno su to neodoljivi automobili, koji privlače veliku pažnju, ali ostavljaju kvalitet podešavanja u pozadini.. Imajte na umu, nije da su loši, prilično su dobri, iako s obzirom na cijenu auta mislim da nisu toliko uglađeni koliko bi trebali biti. Kao što sam rekao, Mercedes iznutra je uvjerljiviji zbog estetike nego zbog bilo čega drugog.

Nastanjivost, do 7 mjesta

Ako govorimo o nastanjivosti, to je veoma prostran auto. Na prednjim sedištima neće biti ni najmanjeg problema sa prostorom bez obzira na veličinu. Osim toga, imamo višestruka električna podešavanja sjedišta i volana, što može uključivati grijanje, ventilaciju i funkciju masaže. Tu su i izdašne rupe koje ostavljaju mnoštvo predmeta, kako na vratima tako i u središnjem dijelu.

Idemo u drugi red i opet se nalazimo na nekim vrlo profitabilnim mjestima. Bočna sedišta su takođe grejana i imaju električna podešavanja za pomeranje sedišta unapred ili unazad, kao i za naginjanje naslona više ili manje. U stvari, klupu možemo pomjeriti za 13 centimetara, nešto što će nam dobro doći da poboljšamo tovarni prostor ili da pružimo više prostora za noge putnicima u trećem redu.

Kao što je spomenuto na početku, Mercedes EQS SUV može biti 7 sedišta, koji košta 2.890 evra za ovaj zadnji red sedišta. Jedinica koju smo testirali je imala ovu opciju. Imamo dugme koje električno pomera drugi red i odgovarajuće prednje sedište, olakšavajući pristup. Logično, odlazak u ovaj treći red nije tako udoban, ali jednom unutra, Prostor za noge i glavu su na pravom mjestu s obzirom da se radi o SUV-u, a ne o velikom MPV-u.

Možemo "prilagoditi" prtljažnik

Sa njegove strane, i što se tiče prtljažnik Što se tiče, verzije sa 5 sedišta nude kapacitet od 645 litara sa drugim redom u krajnjem zadnjem položaju, iako se može produžiti pomeranje ovih sedišta napred. u međuvremenu, jedinice sa 7 sedišta gube 80 litara u poređenju sa onima od 5. Sa 7 sedišta postavljenih za upotrebu, prtljažni prostor iznosi 195 litara, što je tačna zapremina uzimajući u obzir uslove.

Kapija koja ima automatsko otvaranje i zatvaranje je ogromna i ostavlja velika utovarna otvora, sa ravnom i upotrebljivom površinom. Nemamo drugi prtljažnik ispred auta. Zapravo, prednja hauba se otvara samo u radionici za operacije održavanja, sa ulivom tečnosti za pranje vetrobrana na levom prednjem krilu.

Dostupne mehaničke verzije

Prije nego što pređemo na vožnju, napravimo brzi pregled mehaničkih opcija ovog automobila. Mercedes EQS SUV uvijek koristi bateriju od 108,4 kWh, što je ogromno. Naravno, baterija se nalazi na podu vozila, smanjujući težište vozila.

Standardno dolazi sa punjačem od 22 kW naizmenične struje i 200 kW na jednosmernoj struji. U Wallboxu od 7,4 kW trebalo bi nam 15 sati da ga potpuno napunimo. Ako se odlučimo za brzo punjenje (400 V / 500 A kontinuirana struja) možemo preći od 10 do 80% punjenja za 31 minut.

U Španiji postoje samo dva motora dostupan, pod nazivom 450 4Matic i 580 4Matic. Da, ovdje stižu samo verzije s pogonom na sve kotače s elektromotorom na svakoj osi, iako na drugim tržištima postoji varijanta sa pogonom na stražnje kotače (zove se 450+).

El Mercedes EQS SUV 450 4Matic certificira domet do 604 kilometra u WLTP kombinovanom ciklusu. Njegova snaga je 265 kW (360 CV) a obrtni moment iznosi 800 Nm. Ovo vam omogućava da pređete od 0 do 100 za 6 sekundi i postignete maksimalnu brzinu od 210 km/h.

Sa svoje strane, varijanta EQS SUV 580 4Matic Ima kombinovani domet od 600 kilometara. Razvija zajedničku snagu od 400 kW (544 CV) i maksimalni obrtni moment od 858 Nm, ubrzanje od 0 do 100 za 4,6 sekundi i maksimalna brzina od 210 km/h.

Podsjećamo da se odobreni podaci o autonomiji uvijek moraju "uzeti pincetom", jer su u stvarnoj upotrebi obično niži.

Za volanom Mercedes EQS SUV 580 4Matic

U našem slučaju, ušli smo na Mercedes EQS SUV 580 4Matic, najmoćnija i najučinkovitija verzija. Kao i kod svega električnog, trenutna isporuka energije nam daje veliko samopouzdanje i osjećaj vožnje. Još više u ovakvom autu, koji težak je oko 2.800 kg i ima ogromne vanjske mjere.

Ali uprkos tome, To nije auto koji nas poziva da vozimo brzo. Pre potpuna suprotnost. U EQS SUV-u najbolje je uživati normalnim tempom, ostavljajući tu rezervu snage za pretjecanje ili posebne okolnosti. U svakom slučaju, postoji razni režimi vožnje koji menjaju ponašanje automobila.

Osim toga, njegov standardno vazdušno ogibljenje Dobro upija neravnine i prenosi visok nivo udobnosti. Takođe i tišina kotrljanja, jer mala buka koja dopire do unutrašnjosti je buka guma. Inače, pošto sam pomenuo vazdušno ogibljenje, variraju visinu automobila ovisno o odabranom načinu vožnje i prometnim okolnostima.

Drugi sistem koji poboljšava udobnost, a posebno gradsku vožnju je upravljana zadnja osovina. Standardno za pristupnu mehaniku, zadnji točkovi se okreću do 4,5 stepeni u suprotnom smeru od prednjih, iako se može proširiti na 10 stepeni kroz OTA ažuriranje. Ova opcija od 10 stepeni je standardna za 580 4Matic.

Bez sumnje, za automobil koji je dugačak 5,12 metara i ima međuosovinsko rastojanje veće od 3,2 metra, To je sistem koji uvelike poboljšava upravljivost. Sa 4,5 stepeni zadnje osovine radijus okretanja je smanjen na 11,9 metara, dok kod top verzije pada još više, na 11 metara.

Podrazumijeva se da ih, kao iu gotovo svim električnim vozilima, imamo lopatice na volanu za upravljanje zadržavanjem i vraćanjem baterije u usporavanjima, kada prestanemo da ubrzavamo. Postoje tri fiksna nivoa, kao i automatska funkcija koja zadržava manje-više uzimanje u obzir da li se približavamo drugom vozilu, kružnom toku ili drugim saobraćajnim okolnostima.

ZAKLJUČCI

Ako govorimo o cijenama, Za Mercedes imamo startnu cenu od skoro 145.000 evra za 450 4Matic i 172.500 za 580 4Matic. Bilo je za očekivati da to neće biti automobil pogodan za sve budžete, a budite oprezni, govorimo o početnim cijenama za svaku mehaničku verziju, bez dodavanja ijednog opcionog elementa.

Nema sumnje da je Mercedes EQS SUV automobil ogroman, luksuzan, veoma upečatljiv zbog visokih doza tehnologije koju nudi i praktičnosti ponude do 7 sjedala.

Međutim, da li to zaista ima smisla? Je li to višenamjenski automobil? Pa ja ne mislim tako, iskreno. Mislim da ko god ga kupi radi to više zbog izgleda nego zbog prave funkcionalnosti. Naravno, ovo je moje lično mišljenje. Šta ti misliš?