Isprobajte Audi RS Q3 performanse, zvijer s koje nećete htjeti sići

Ove sedmice sjedamo za volan Audi RS Q3 Performanse, najsportskija verzija ovog SUV-a sa četiri prstena. Istina je da je od svog dolaska 2011. Audi Q3 zauzeo nišu za sebe među premium kompaktni krosoveri. Ali čak i da je to bio dobar proizvod, Nemci su mislili da od njega mogu da izvuku mnogo više. Na taj način je ovaj model došao na tržište 2013. godine, postavši prvi SUV sa akronimom RS.

U Audiju nalazimo nekoliko primjeraka sa S u njihovom imenu već uliva poštovanje za njegov sportski duh. Ali 'Renn Sport' oni će biti korak dalje, jer su najradikalniji i najiracionalniji koje možemo pronaći u nizu. Kao vrhunac, ovaj RS Q3 performans jedno je od najmoćnijih vozila proizvedenih u Španiji. Kao i ostatak Q3 asortimana, sastavlja se u Fabrika SEAT-a u Martorelu.

sa notama razlikovanja

Biće niz detalji koji će nam pomoći da razlikujemo ovaj Audi RS Q3 performanse običnog Q3. Na prednjoj strani nalazimo specifičan prednji branik koji SUV čini agresivnijim. U njemu možemo vidjeti roštilj sa jednim okvirom velikih dimenzija sa crnim rešetkama, koja integriše logo četiri prstena, registarsku tablicu i inicijale RS. Ispod nalazimo usisnik zraka sa natpisom 'quattro' u suprotnosti. Na obje strane su stilski farovi koji su isti kao u Q3.

Iako nismo mogli otići a da ne spomenemo detalji sa efektom mat aluminijuma. Pojavljuju se u mnogim dijelovima vozila, kao što su oko rešetke ili u označenim bočnim otvorima za zrak. Ako nastavimo i sa performansama RS Q3 imaćemo retrovizore, prozorski okviri i krovne šine sa ovom završnom obradom. U ovom pogledu će se isticati neki istaknuti lukovi točkova, koji moraju da sadrže svoje ogromne 20 inčni točkovi sa dvobojnim dizajnom.

Pozadi nalazimo novi zadnji spojler što pokazuje da se suočavamo sa bilo kojim Q3. Ako nastavimo da se spuštamo, prostor kapije i njena zadnja svjetla ostaju netaknuti. Međutim, u donjem dijelu branik se širi i završava upadljivo zadnji difuzor koji ide u crno. Uključuje a eliptični izduvni otvor i veliki. Ne bi bilo loše kada bi sa druge strane postavili drugi izlaz, u stilu RS 6 i RS 7.

Gledano izvana Audi RS Q3 performanse prilično impozantan. Čini se da je bio u teretani, jer pokazuje mnogo mišićaviju figuru. Također dinamičniji i to se čini da je postignuto neznatno mijenjajući njegove dimenzije. Ovaj sportski SUV je nešto duži (25 milimetara više) i takođe malo niže (25 milimetara manje) od Q3. To je zbog nove postavke ovjesa, koja malo smanjuje razmak od tla u korist boljeg upravljanja cestom.

I dalje ćemo imati prostora

Iako je to njegova najsportskija i najradikalnija verzija, ne smijemo zaboraviti da smo u Q3. Ovo će rezultirati a ispravan unutrašnji prostor, što će biti u prosjeku C-SUV-a. Prednja sedišta su dva sportska sedišta, koja nisu previše radikalna. Veoma su izbalansirani međutačka između sportskog karaktera i udobnosti koji će nas pravilno pokupiti u krivinama, osim što nas neće zamarati na dugim putovanjima.

zadnja sedišta Neće biti tako prostrane niti udobne. Iako je odobren za pet putnika, više će se preporučiti za četiri odrasle osobe. U drugom redu, bočna sedišta su dobro definisana i prostrana, ali središnji je uži i viši. To će također malo poremetiti tunel prijenosa. Što se tiče prtljažnika, ovde nema promena u odnosu na ostatak asortimana. Ima Zapremina od 356 litara, vrlo upotrebljivih oblika i otvora za utovar na dobroj visini. Ako spustimo sedišta ostaje na 1.261 litar kapaciteta.

suzdržanija kabina

Spolja, Audi RS Q3 privlači pažnju na sve četiri strane. Unutra imat ćemo i dosta specifičnih elemenata, ali će to biti nešto umjerenije. The sportska sedišta od bele kože naše jedinice su vrlo upečatljive, ali i magnet za mrlje. Na gornjem dijelu imaju vezeno ime modela. Još jedan detalj koji nam pokazuje veličinu ovog primjerka jesu obloge od karbonskih vlakana koji se pojavljuju na vratima, instrument tabli i centralnoj konzoli.

Sa vozačke pozicije videćemo i neke specifične detalje. The sportski volan perforirana koža je spljoštena na dnu i na njoj je ispisano ime modela. Ako pogledamo gore vidimo instrumentacija sa satovima u sivoj boji sa inicijalima RS i kazaljkama u crvenoj. Gotovo da bi prošlo nezapaženo da nije detalja da se brzina kreće do 300 km/h. The aluminijumski donji nosač zatvara listu sportskih komponenti.

Ostatak će biti isti kao u drugom Q3. Pričamo o tome MMI Navigation Plus multimedijalni sistem, da se ovim kućištem rukuje sa ekrana od 7 inča. Ovaj ekran je skriven u kontrolnoj tabli, ali da bismo ga otkrili moramo to učiniti ručno. ne dirati, upravljanje njime se vrši pomoću dugmadi koja se nalaze ispod otvora za vazduh. Dok radimo koristi zahteva puno naše pažnje, tako da morate biti oprezni dok se ne naviknete na ovaj sistem.

Ispod nalazimo panel sa dugmadima za kontrolu ostalih funkcija i kontrole klime. Oni su nešto intuitivniji i imaju kotačiće ruleta koji se ne okreću, već se zaustavljaju stvarajući glasan i stvarajući 'klik'. Iako je ova RS Q3 performansa veoma dobro opremljena, jasno je da se radi o modelu koji je na tržištu već nekoliko godina i da mogla bi koristiti renoviranje sa tehnološkim elementima kao što je Virtual Cockpit. Ono gdje ne možemo dobiti nijedan pogodak je u kvalitet materijala i generalno dobra završna obrada putničkog prostora.

2.5 TFSI 367 KS + S Tronic

Otkrijmo šta se krije ispod haube Audija RS Q3 performansi. Ovo je stari poznanik 2.5 TFSI benzinski motor koji se takođe pojavljuje u Audiju RS3 Sportback ili novom Audiju TT RS. Ovaj 2.5-litarski turbo motor sa pet cilindara povećava svoju moć od svog prvog ugradnje u ovaj model. Lansiran je sa 310 KS, kasnije je povećan na 340 KS i u ovoj verziji performansi ponovo je nadmašen da bi dostigao 367 KS i 465 Nm obrtnog momenta, isti kao i RS3 Sportback.

Ovaj sportski SUV obavezno koristi S-Tronic automatski mjenjačdvostruko kvačilo sa sedam brzina. Mi takođe podrazumevamo pogon na sva četiri točka, sa elektronski kontrolisanom kvačilom sa više diskova. Ovaj trajni pogon na sve točkove tipa Haldex dozvoljava raspodelite obrtni moment između obe osovine zavisno od potreba vozila. U normalnim uslovima sva sila će ići na prednje točkove, iako će to varirati.

Uz sve ovo, Audi RS Q3 performanse obećavaju performanse srčanog udara. ubrzati od Ubrzanje od 0 do 100 km/h za 4,4 sekunde, brojka na visini nekoliko sportskih automobila i koja znatno poboljšava 4,8 sekundi koliko je imao sa 340 CV. Ako je ranije njegova maksimalna brzina bila ograničena na 250 km/h, sada će biti sposoban da postigne 270 km/h. Osim toga, njegova potrošnja ne raste previše i homologira 8,4 l/100 km a njegova emisija CO2 iznosi 198 g/km.

izbija ludilo

Nakon temeljnog pregleda vašeg tehničkog lista,ko ne zeli da ga opljacka? Okrećemo ključ i oduševljeni smo prijatnim predenjem iz auspuha. Mi smo jake emocije pa smo počeli da testiramo Pokrenite funkciju kontrole. Ubrzanje nas ostavlja bukvalno zalijepljenim za sjedište. Izvedba RS Q3 izgleda kao raketa koja će napustiti atmosferu. Istina je da su senzacije koje nam ostavlja na vrhuncu nekolicine privilegovanih, obično sa cilindrom i još nekoliko konja.

465 Nm obrtnog momenta isporučuje između 1.625 i 5.500 okretaja, tako da ćemo imati konstantan 'udarac' koji se proteže do skoro 7.000 krugova. Nismo to ranije rekli, ali smo stavili ručica mjenjača u položaju S (Sport). Na taj način se radni hod malo povećava, a ventil će učiniti zvuk izduvnih gasova čujnijim i promuklijim. Da ne spominjemo način na koji se marševi žure i brza smanjenja koja nam daju povratne rezultate to nas izmami osmehom.

Jer iznad svega, Audi RS Q3 performanse su a vozilo za uživanje, sama činjenica da se vozi na njemu će osloboditi adrenalin. Ima izvanrednu dinamiku koja nas je iznenadila s obzirom da se radi o SUV-u. The Audi DriveSelect omogućava nam da promijenimo njegovo ponašanje kroz načine vožnje Efficiency, Auto i Dynamic. Ovo poslednje stavljamo da uživa na planinskim putevima, a primetićemo i kako učvrstiti ogibljenje i upravljanje a reakcija gasa je izoštrena.

Na ovaj način nalazimo a SUV sa efektom sportskog kompakta. Njegov prolazak kroz krivinu je vrlo brz, sa puno ravnoteže i poziva vas da idete sve dalje i dalje. Krivine se prate neverovatnom brzinom, jer njome jedemo cestu. Iako moramo ostani hladne glave, jer nam njegovih 1.700 kg težine i visine ostavljaju malo ljuljanja u karoseriji. Njihova trend je donekle nedovoljno upravljanje te stoga nije preporučljivo potpuno isključiti pomagala na otvorenom putu.

Polivalentno

Iako je za toliko snage i performansi potrebna određena kontrola i za to jesu vaše sportske kočnice. Na prednjim točkovima su valoviti i imaju crvene osmoklipne čeljusti. Njegovo ponašanje je uzorno, lako se dozira i bez simptoma umora. S druge strane, suspenzije oni su jedan od vrhunaca performansi Audija RS Q3. Unatoč svojoj čvrstoći, koja se pretvara u dobru staloženost SUV-a, nije nimalo suh i će nam omogućiti da se prilagodimo praktično u svim situacijama.

Na ovaj način, od pravog sportskog automobila sa promjenom u Sport modu i lopaticama na volanu, možemo preći na imati normalniji SUV pritiskom na dugme. Odabir komfornog načina rada učinit će prebacivanje glatkijim i ekonomičnijim, dok suspenzije će omekšati da nas leđa ne bole svaki put kada prođemo prepreku. Njegova svestranost je primjer, jer više nego važi za sportsku vožnju, ali i za putovanja.

Tokom sedmice koju smo podijelili sa nastupom RS Q3 imali smo vremena i za bijeg, u kojem su dominirali autoputevi i autoputevi. Istina je da je iznenađujuće koliko može biti suzdržano u ovim okruženjima i udobnosti koje nudi. Vrtajući se u sedmo mjesto zakonskim brzinama, obrtaji su obuzdani i uspijevamo označiti potrošnju nalazi između 9-10 litara. Mada to uz efikasnu vožnju, jer kod 367 CV moramo piti i ako smo agresivniji može ići do 15 litara.

Vrijeme je za rekapitulaciju

Posle dijelimo naš dan za danom Uz performanse Audija RS Q3 i uživanje u svim vrstama situacija s njim, vrijeme je da ga napustite. Prvo što shvatamo je odluka o kupovini ovog vozila uvijek će biti više strastveni nego visceralni. Riječ je o kompaktnom SUV-u sa vrlo sportskim pristupom i sa mnogo elemenata koji to dokazuju. Ali još uvijek imaju osnovna cijena od 70.350 eura To će biti hendikep koji treba uzeti u obzir.

Istina je da se radi o jedinstvenom primjerku i da se može porediti samo sa Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC. Sportski SUV zvjezdanog brenda bit će njegov glavni konkurent sa svojim 381 CV i performansama i cijenom nešto niže. U svakom slučaju, performanse RS Q3 ističu se svojim dinamičnim ponašanjem i njegovu svestranost u svim vrstama situacija. Za kraj želim da kažem da će onaj ko kupi ovaj model sa srcem dobiti vozilo sa visokim dozama sportskog duha i sa kojim tvoj osmeh nikada neće izbledeti.