Test Seat Ibiza 1.0 TSI 110 CV

El Seat ibiza bio je najviši predstavnik brend Martorell u poslednje četiri decenije. Istina, sada Arona Nadmašuje ga u godišnjoj prodaji, ali Ibiza je i dalje daleko najprodavaniji automobil u istoriji brenda sa više od 6 miliona jedinica. Da, čak i više od mita, Seat 600.

Ovaj uslužni program proizveden u Barceloni predstavio je svoje peta generacija 2017. godine, već akumulirajući nekoliko godina. Iz tog razloga su u drugoj polovini 2021. godine ažurirali model sa restilizacijom, uvodeći poboljšanja opreme i male estetske varijacije. U ovom slučaju pokušavamo Seat Ibiza 1.0 TSI 110 KS sa ručnim mjenjačem, jedna od najzanimljivijih opcija.

Je li to zaista restilizacija? promjene su minimalne

Nije lako pronaći značajne razlike između ažurirane Ibize i varijanti prije restiliranja. Imajte na umu da je ova jedinica konfigurisana sa nivoom opreme xcellence, najelegantnijeg, koji je Seat pre samo nekoliko dana prestao sa prodajom ovog modela s ciljem smanjenja emisije CO2.

Istina je to morate biti vrlo pažljivi da biste razlikovali prethodne i ažurirane verzije, posmatrajući specifične detalje kao što su dizajn nekih novih točkova, rukom pisani natpis naziva modela na vratima prtljažnika ili novi logo marke SEAT, sa mat završnom obradom u središnjem delu i sjajnim na ivicama.

Kao što je logika, ne mijenjaju se ni vanjske dimenzije, ostajući na 4,06 metara dužine, 1,78 širine i 1,44 visine, sa međuosovinskim rastojanjem od 2,56 metara. U slučaju da je i dalje bilo sumnje, Seat Ibiza je jasan model B segmenta, gdje se bori sa Renault clio, Peugeot 208, vw polo, hyundai i20, Škoda Fabia, Opel Corsa o Ford Fiesta između ostalog.

Iznutra su primjetna poboljšanja, posebno u tehnologiji

Nešto veće je ažuriranje iznutra, sa mnogo više tehnološkog stila. Prva stvar koju treba spomenuti je novo 10,25-inčni digitalni instrument tabla, koji je prilagodljiv i sa nekoliko opcija prikaza. Opciono je u srednjim varijantama i standardno u superiornijim.

Slično, the touch screen integrisani deo kontrolne table koji smo do sada videli zamenjen je plutajućim, koji dostiže 9,2 inča u najopremljenijim varijantama. Ova viša pozicija smanjuje smetnje i poboljšava vidljivost. Usput, dolazi sa Bežični Apple CarPlay i Android Auto.

Uprkos većoj veličini i istaknutosti ovog novog glavnog ekrana, Seat Ibiza održava nezavisne kontrole za klima uređaj. Prilično uspješan, ne kao kod nas León, na primjer. Odmah ispod imamo rupu od bežično punjenje za mobilni i par USB-C utičnica.

Vezani članak:

Test Seat León FR 1.5 eTSI 150 CV DSG 7v 5 vrata (sa videom)

Neki drugi novi detalji koji su ugrađeni u restilizaciju Seat Ibize su, na primjer, osvijetljeni glavni otvori za ventilaciju za više verzije. Nije nešto stvarno važno, ali su jedan od onih detalja koji dobro izgledaju u svakom automobilu, pogotovo noću.

Povrh svega, osjećaj i izgled materijala su općenito na ispravnom nivou. Očigledno je na stepenici ispod automobila kao što je Volkswagen Polo, čuje se neke zvukove pri pritisku na određene plastike i tačke na instrument tabli, ali ipak smo u pomoćni automobil opšte marke. Osim toga, u gornjim dijelovima ima nekih pahuljastih materijala; Ne možete tražiti mnogo više u tom pogledu.

Po nastanljivosti i prtljažniku Ibiza je i dalje jedna od najboljih

Kao što možda već zamišljate, pošto je u pitanju samo restilizacija i zadržane su glavne dimenzije karoserije, nema promjene u nastanjivosti. U tom pogledu, Seat Ibiza je automobil koji zadovoljava zadovoljavajuće, uz dobro iskorištene dimenzije. Prednja sedišta su dovoljna za normalne veličine i postoje dobri pretinci za odlaganje stvari.

u drugi red postoji i ispravan prostor. Sa vozačkim sedištem podešenim na moj 1,76, sedeći na zadnjem sedištu imam mesta za noge i kolena, a mogu i da stavim stopala ispod sedišta. Što se tiče glave, nisam mnogo manje opterećen, jer ima dovoljno margine. Mislim da ljudi koji imaju 1,80 ili čak nešto više mogu ići relativno udobno ovdje iza.

Naravno, tri odrasle osobe neće biti udobno na zadnjim sjedištima. Prvo zato što širina nije jača strana nijednog od ovih komunalnih usluga, a drugo zato što je tunel za prijenos velik i nametljiv za centralnog putnika da postavi noge.

A ako pogledamo prtljažnik, još uvijek kubičnih 355 litara, što je puno i također je lako upotrebljivo za njihove oblike. Nije najveći u cijeloj kategoriji, ali je jedan od najglomaznijih i najkorisnijih. Imajte na umu da njegov stariji brat, León, ima kapacitet od 380 litara.

Motori dostupni u Seat Ibizi: ni dizel ni elektrificirani

Mehanička ponuda Seat Ibize nije previše široka, jer nedostaje da je, na primjer, dostupna i dizel opcija za one kupce koji pređu mnogo kilometara tokom cijele godine. Šteta što većina brendova potpuno uklanja ove opcije.

Najpristupačniji motor je 1.0 MPI trocilindrični bez turbo motora i sa 80 KS. Sljedeći korak je 1.0 TSI 110 KS, što je nesumnjivo poželjna opcija od velike većine kupaca Ibize, koji su u mogućnosti da biraju i sa ručnim menjačem i sa DSG-om. I tako ustupamo mjesto najperformansiji, 1.5 TSI sa 150 KS, koji je samo u kombinaciji sa 7-brzinskim DSG-om.

Sa druge strane, Seat Ibiza nastavlja da nudi ovu varijantu 1.0 TGI 90, kojoj kao što znate pribjegava GNC Kao gorivo. Ima i rezervoar za gorivo, ali je mali (samo 9 litara), jer je ova verzija dizajnirana da izvuče maksimum iz sistema komprimovanog prirodnog gasa.

Šteta što nijedna od benzinskih verzija nema neku vrstu mikrohibridizacije, jer na ovaj način ne možemo imati benzinsku Ibizu sa naljepnicom DGT Eco, koja je tako dragocjena u velikim gradovima. Prima ga samo varijanta prirodnog plina, ostali nose oznaku C.

Za volanom Seat Ibize

Seat Ibiza je u posljednje dvije generacije okarakterisan kao automobil veoma kompletan i svestran; odnosno da je vrlo okretan u šetnji, ali da istovremeno prenosi udobnost i stabilnost kako na autoputu, tako i kada se nalazi na krivudavom putu.

1.0 TSI motor je idealan, bez sumnje

Ova mehanička verzija je najpreporučljivija, najizbalansiranija. Motor 1.0 TSI daje svojih 110 KS pri 5.500 krugova, iako je najzanimljiviji njegov 200 Nm obrtnog momenta između 2.000 i 3.000 okretaja u minuti. Ispod 1.800 obrtaja u minuti deluje tromo, ali upravo pri toj brzini turbo se uključuje i gura prilično srećno.

U stvari, da biste ostvarili relativno sretnu vožnju, nije potrebno da ga podignete vrlo visoko u okretajima, već da spriječite da padne ispod 2.000. Očigledno, ako želimo da prestignemo maksimalne performanse, na primjer, već ga moramo podići na vrh, iako razlika u isporuci nije velika.

Vjerovatno jedina mana ovog mehaničara je to malo vibrira u praznom hoduOve vibracije dopiru do sjedišta i volana kada je motor hladan. Slično, takođe ima tendenciju da se trza kada se krene sa zaustavljanja na brdu, ali to je prilično uobičajeno kod ovih trocilindričnih motora sa kompresorom.

Zatim, na brzim cestama, nudi pristojan oporavak i Nije bučan niti prenosi osjećaj "prisiljenosti". U stvari, čini se da se osjeća vrlo ugodno pri relativno velikim brzinama. A kad smo već kod vožnje pri velikim brzinama, na autoputu ne dopire previše aerodinamičke buke do putničkog prostora, uvijek imajući na umu da se radi o automobilu B segmenta.

Šasija i njen balans

Ali nije samo dobar motor, morate imati dobru šasiju. U ovom aspektu, Seat Ibiza koristi Volkswagen Grupa MQB A0 platforma, koji se dijeli sa Polom i Fabijom, između ostalih.

Vezani članak:

Test Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 125 CV Titanium (sa video zapisom)

Možda nije zabavno voziti kao Ford Fiestu, ali zauzvrat postiže ravnotežu između agilnosti visokog tempa i ravnoteže na cesti. Iznenađujuće dobro brani u obje okolnosti. Udoban je, stabilan i istovremeno okretan.

Jedina stvar za osudu je da je osjećaj smjera ne ispunjava ono što možete očekivati ​​od Seat-a, koji uvijek ima dobar dodir. I pazite, u poređenju sa mnogim svojim rivalima, nije jedan od najmanje informativnih. Naravno, ta veća pomoć pri upravljanju uvijek se može modificirati s načinima vožnje koji su dostupni u višim verzijama.

U gradu se, naravno, veoma dobro kreće između saobraćaja sa ovim motorom i suspenzija radi efikasno kada je u pitanju "jedenje" rupa, poklopci šahtova i uobičajene neravnine u španskim gradovima. Ni za manevrisanje nema problema jer je vidljivost dobra, a još bolja ako, kao u našem slučaju, imate parking senzore i stražnju kameru.

Koliko troši Seat Ibiza TSI od 110 KS

Završavamo ovu sekciju o vožnji govoreći o potrošnji. Tokom našeg jednonedeljnog testa dobili smo a u prosjeku 6,5 litara na 100 kilometara, uvježbavajući potpuno normalnu vožnju na većini ruta i kombinirajući gradske, autoceste i dvosmjerne puteve.

En putovanja zakonskim tempom (pri 120 km/h) normalno je da putni kompjuter odražava prosječne brzine 6 litara. Sa svoje strane, u gradu uvek zavisi od orografije i žurbe u kojoj se nalazimo, ali je uobičajeno da bude između 7 i 7,5 l/100 km. Logično je da ćemo najmanje trošiti na ravnim putevima ili obilaznicama, gdje će malo premašiti 5 litara.

Zaključci nakon testiranja Seat Ibize "restyling"

Završavamo naš test sa restilizacijom Seat Ibize, testirane sa ovom mehanikom koja je tako zahtjevna i uravnotežena za španjolsku firmu. Je li Ibiza dobra kupovina? Sa moje tačke gledišta, jeste jedan od automobila sa najboljim odnosom cene i proizvoda kategorije, segmenta B.

Ima a dobra vozna dinamika, udoban je, dobro je izolovan, njegov unutrašnji prostor je dobar i prtljažnik je jedan od najizdašnijih u kategoriji. Osim toga, to je već mit o španskim cestama za svojih skoro 40 godina na prodaju.

Sada postoji detalji koji mi se ne dopadaju. Na primjer, da se u ovom restilingu njegova vanjska estetika nije promijenila praktično ništa, iako je istina da i dalje izgleda svježe.

Najveći nedostatak koji vidim je to nema blagih hibridnih benzinskih motora, što bi mu dalo oznaku DGT Eco. Prilično važan neuspjeh koji može učiniti da Seat izgubi malo prodaje. Također nije dobra vijest da ne postoji niti jedna dizel opcija, iako je brend već jasno stavio do znanja da je potražnja za ovim pogonskim gorivom već u posljednje vrijeme bila zanemarljiva za Ibizu.

Oprema Seat Ibiza 2022

upućivanje

• Eko LED farovi
• Pomoć za nenamjernu promjenu trake
• automatsko kočenje u gradu
• detektor zamora
• Graničnik brzine
• 4 zračnih jastuka
• Seat Connect treće generacije
• 8,25 inčni ekran osetljiv na dodir sa bluetooth-om
• automatska duga svetla
• Električni sklopivi retrovizori
• Klimatizacija
• 15-inčne čelične felne
• Multifunkcionalni volan
• Tri zadnja naslona za glavu

Referenca Plus (dodaje)

• tempomat
• zadnji parking senzori
• Svjetla za maglu
• Električni zadnji prozori
• 40:60 deljiva zadnja sedišta

Stil (dodati referenci)

• Full LED farovi i LED zadnja svetla
• tempomat
• Svjetla za maglu sa funkcijom skretanja
• Wireless Full Link
• 15-inčne aluminijumske felne
• Kožni volan i ručica mjenjača
• 40:60 podeljena zadnja sedišta

Style Plus (dodaje)

• Dvozonska automatska kontrola klime
• Grejana ogledala
• Senzor za kišu i svjetlost
• Zadnji električni prozori
• Prednji i zadnji parking senzori
• kamera za vožnju unazad

FR (dodati stilu)

• Načini vožnje
• Specifična suspenzija FR
• Dvozonska automatska kontrola klime
• Unutrašnje ogledalo protiv odsjaja
• Senzor za kišu i svjetlost
• Zadnji prozori
• zadnji parking senzori
• prednji naslon za ruke
• 16-inčne alu felge (17 sa TGI motorom i 1.5 TSI 150)
• FR specifični branici
• Ogledala i prozorski okviri u crnoj boji
• Unutrašnji otvori za ventilaciju u bordo boji
• Unutrašnje ambijentalno osvetljenje
• FR multifunkcionalni volan
• naslov u crnoj boji
• prednji naslon za ruke
• Dvostruko dno prtljažnika i mreža

FR Plus (dodaje)

• 9,2-inčni ekran sa pretraživačem
• Wireless Full Link
• Senzori prednje, zadnje i zadnje kamere
• osvijetljeni aeratori
• Digitalna slika od 10,25 inča
• zatamnjene naočare
• adaptivni tempomat
• sistem zadržavanja trake
• jam asistent
• Prepoznavanje saobraćajnih znakova
• Ulaz i pokretanje bez ključa
• Bežični punjač

Cijene Seat Ibiza 2022

Mišljenje urednika

• Ocena urednika
• 4.5 zvjezdice
• Izuzetan

^€16.620 a ^€27.462

• 80%

---

• Seat ibiza
• Pregled: Diego Avila
• Objavljeno na:
• Posljednja izmjena:

• Dizajn eksterijera

  Urednik: 75%
• Unutrasnji dizajn

  Urednik: 75%
• prednja sedišta

  Urednik: 80%
• zadnja sedišta

  Urednik: 85%
• Trup

  Urednik: 90%
• Mehanika

  Urednik: 85%
• Potrošnja

  Urednik: 75%
• Confort

  Urednik: 85%
• Cijena

  Urednik: 70%

---

Galerija Seat Ibiza

Više informacija o ovom modelu

Seat Ibiza

• Plazas 5
• Potencia 80 - 150 KS
• Potrošnja 3,7 - 6,0 l/100 km
• Procjena 4,5