El Seat Leon To je jedan od referentnih kompakta na tržištu, koji je nekoliko godina dominirao kategorijom C segmenta, kao i općom listom u Španiji. Sad, brend Unio je neke promjene u nivoima opreme, ali iu svojoj mehaničkoj ponudi. Da li je dostupan od 26.090 eura bez popusta.
Da znam ove vijesti, preselili smo se u Barselonu i, usput rečeno, testirali smo verziju koja je sada u vrhu ponude benzinaca, 1.5 TSI 130 KS. Vozili smo ga na Sportstourer karoserija i sa najsportskijim završetkom, the FR. Možete li poći s nama?
Prije nego što govorimo o tehničkom dijelu i utiscima iz vožnje, važno je spomenuti nekoliko aspekata. Seat León je stigao na tržište 2019. godine i od tada ih ima više od 2,5 miliona jedinica među svoje četiri generacije. Ovome moramo dodati da se radi o automobilu dizajniran, razvijen i proizveden u Martorell-u, nešto važno za industriju zemlje.
Nećemo raditi detaljnu recenziju jer smo već testirali četvrtu generaciju Seat Leóna u više navrata i sa raznim motorima, stoga ćemo sačuvati dijelove poput dizajna, nastanjivosti ili prtljažnika koje možete pogledati bez problema u dubinskom testiranju 5 vrata i rođaka sportstourer.
Koje promjene i novine nalazimo?
Fokusirajući se na novitete, ističe se iznad svega u odnosu na kompakt je eliminisao 150 CV benzinsku verziju, koja se sada nudi u asortimanu Cupra, ostavljajući novi 1.5 TSI sa 130 KS kao vrh ponude sa ovim gorivom. Referentne i Xcellence završne obrade su također uklonjene.
I to je taj Seat je ažurirao asortiman svog kompakta, kako za karoseriju sa 5 vrata tako i za karavan SportsTourer. Sad dostupne su samo završne obrade Style i FR, koji su činili 85% potražnje kupaca. Da ih upotpunimo i što bolje prilagodimo ukusima, potrebama i interesovanjima svakog klijenta, različitog opcioni paketi.
Što se tiče Motores, asortiman je također smanjen ali i dalje ima vrlo razumnu ponudu. Postoje dizel, benzinac, blagi hibrid, PHEV, pa čak i CNG varijante, tako da možemo dobiti oznaku C, Eco ili Zero emissions od DGT-a. Da ti kažem:
En benzin nudi se 1.0 TSI od 3 cilindra sa 110 CV i ovaj 1.5 od 130. Opcija mikrohibrid To je 1.0 CV 110 eTSI sa oznakom Eco i uvijek povezan s promjenom DSG-a. ako želimo a plug-in hibrid imamo ga i, 1.4 e-Hybrid sa 204 CV i oznakom nulte emisije. da želimo a dizelPa, imamo 2.0 TDI blok dostupan sa 115 i 150 CV. Na kraju, opcija Prirodni gas, 1.5 TGI sa 130 CV i takođe sa Eko nalepnicom.
Za volanom Seat León 1.5 TSI 130 Sportstourer FR
Počinjemo s dijelom tehnika. Ovaj kubični blok ima 1.498 ccm, ima 4 cilindra i 16 ventila. Naravno, ima turbo punjenje. razvijati 130 CV između 5.000 i 6.000 o/min, kao i 200 Nm obrtnog momenta između 1.400 i 4.000 okretaja. Ubrzava od 0 do 100 za 9,4 sekunde, ima najveću brzinu od 208 km/h i odobrena potrošnja je 5,4 litara na 100. Jedina kvaka je to nudi se samo sa ručnim menjačem.
Ovu četvrtu generaciju Seat Leóna već dobro poznajemo, jer smo je u nekoliko navrata testirali sa različitim mehanikama. Uvek smo imali dobar ukus u ustima jer mislimo veoma okrugao auto, koji sve ili praktično sve radi vrlo dobro. sa moje tačke gledišta, jedina značajna greška u ovom automobilu je multimedijalni ekran sa svim funkcijama na dodir, uključujući neintuitivnu kontrolu klime.
Ali u suprotnom, govorimo o referenci segmenta C. Mladalačkog je dizajna, putnički prostor i prtljažnik nude dovoljno prostora za udobno putovanje četiri odrasle osobe, nudi prilično precizan osećaj vožnje i ujedno je udoban automobil. Tada možete nositi opremu s najnovijom tehnologijom i sigurnošću, a na nivou motora nudi vrlo razumne opcije.
1.5 TSI 130, razumna opcija za cijenu, performanse i prednosti
Dakle, fokusirajmo se na motor. Da li je to dovoljno ili nije dovoljno? Bez sumnje, ovaj motor nudi više nego dovoljno solventnosti za normalnu vožnju, kako za šetnju ulicama i dnevne obilaske, tako i za putovanje sa porodicom.
Ako praktikujemo a sportsku vožnju Vrlo često, tu nam ponestane alternativa unutar Seata. Morali bismo napraviti skok do Cupra Leona koji sada ima 150 CV eTSI motor i 2.0 CV 190 TSI. Na taj način kompanija razlikuje i crta različite strategije. Ko želi normalne pogodnosti, Seat León. Ko želi malo više diferencijacije i više učinka, mora u Cupru.
Ovo je trajala nekoliko sati prezentacije i nismo imali puno vremena da je u potpunosti testiramo, ali ako mi kažete da se držim neke od ovih mehaničara, ono što sam najbolje primetio je finoća, prefinjenost. To je sladak, uglađen motor u svim okretajima, čak više od 150 eTSI po mom mišljenju. Nisam mogao izmjeriti potrošnju, ali sam već isprobao ovaj mehanizam prije nekoliko mjeseci u golf i bile su veoma, veoma niske.
Seat Leon oprema
Dodatni troškovi paketa u odnosu na osnovnu završnu obradu iznose 104 eura za Style XM i 364 eura za Style XL. U međuvremenu, FR XM košta 312 eura u odnosu na FR XS, 520 u slučaju FR XL i 738 eura u slučaju FR XXL.
Style XS
- EcoLED farovi i zadnja svetla
- službenik za nevoljni izlaz
- Automatsko kočenje u slučaju nužde sa detekcijom pješaka i biciklista
- tempomat
- detektor zamora
- 7 vazdušnih jastuka uključujući prednji centar
- Android Auto i Apple CarPlay
- 8,25-inčni infotainment ekran
- sistem povezivanja sedišta
- Kožni multifunkcionalni sportski volan
- Jednozonski klima uređaj
- Električna ručna kočnica
- 16-inčni točkovi
Stil XM (dodaje)
- zadnji parking senzor
- LED svjetla za maglu sa funkcijom skretanja
- bežični punjač za mobitel
- Zatamnjena zadnja stakla
- Senzor za kišu
- Unutrašnje ogledalo protiv odsjaja
- USB C utičnice za zadnja sedišta
Stil XL (dodati)
- automatski asistent pri parkiranju
- Prednji i zadnji parking senzori
- Trozonski klima uređaj
- Prednji središnji naslon za ruke
- Digitalna kokpit instrument tabla
- Električni sklopivi vanjski retrovizori
FR XS
- Birač načina vožnje
- 10-inčni multimedijalni ekran sa navigacijom i Seat Connect
- Trozonski klima uređaj
- Digitalna kokpit instrument tabla
- Dva prednja i dva zadnja USB C porta
- Električno sklopivi retrovizori
- zadnji parking senzor
- 17-inčni točkovi
- Stražnja svjetla sa beskonačnim svjetlom
- Zatamnjena zadnja stakla
- Branici sa specifičnim FR dizajnom
- Ogledala u Cosmo Grey tonu
- Jednobojna LED ambijentalna unutrašnja rasvjeta
- FR specifične presvlake
- Osvijetljeni FR nožice na prednjim vratima
- Prednji i zadnji središnji naslon za ruke
FR XM
- Full-LED farovi
- naslov u crnoj boji
- Dinamička kontrola šasije (DCC)
- progresivno upravljanje
FR XL
- detektor mrtvog ugla
- Rear Traffic Alert
- automatski parking
- otvaranje bez ključa
- kamera za vožnju unazad
- Prilagodljivi i prediktivni tempomat
- automatska duga svetla
- Prepoznavanje signala
FR XXL
- jam asistent
- Dynamic & Comfort paket
Cijene Seat Leona
Karoserija | Motor | Cambio | Završi | Cijena |
---|---|---|---|---|
Karoserija | Motor | Cambio | Završi | Cijena |
5 vrata | 1.0 TSI 110 | manual 6v | Style XS | 26.090 € |
5 vrata | 1.5 TSI 130 | manual 6v | Style XS | 26.810 € |
5 vrata | 1.5 TSI 130 | manual 6v | FR XS | 28.590 € |
5 vrata | 2.0 TDI 115 | manual 6v | Style XS | 28.540 € |
5 vrata | 2.0 TDI 150 | dsg 7v | Style XS | 31.410 € |
5 vrata | 2.0 TDI 150 | manual 6v | FR XS | 31.960 € |
5 vrata | 1.0 eTSI 110 | dsg 7v | Style XS | 28.700 € |
5 vrata | 1.0 eTSI 110 | dsg 7v | FR XS | 31.570 € |
5 vrata | e-Hibrid 204 | dsg 6v | FR XM | 37.910 € |
5 vrata | 1.5 TGI 130 | dsg 7v | FR XS | 32.410 € |
sportstourer | 1.0 TSI 110 | manual 6v | Style XS | 27.450 € |
sportstourer | 1.5 TSI 130 | manual 6v | Style XS | 27.170 € |
sportstourer | 1.5 TSI 130 | manual 6v | FR XS | 29.880 € |
sportstourer | 2.0 TDI 115 | manual 6v | Style XS | 29.840 € |
sportstourer | 2.0 TDI 150 | dsg 7v | Style XS | 32.730 € |
sportstourer | 2.0 TDI 150 | manual 6v | FR XS | 33.170 € |
sportstourer | 1.0 eTSI 110 | dsg 7v | Style XS | 30.060 € |
sportstourer | 1.0 eTSI 110 | dsg 7v | FR XS | 32.890 € |
sportstourer | e-Hibrid 204 | dsg 6v | FR XM | 39.500 € |
sportstourer | 1.5 TGI 130 | dsg 7v | FR XS | 33.690 € |