Test Suzuki Vitara 1.6 VVT 120 CV, interesantna uprkos svemu

Test Suzuki Vitara 1.6 VVT 120 CV

Prošle sedmice bilo je nekoliko protagonista u test sekciji ActualidadMotor. Suočavamo se sa SsangYong Tivoli i Suzuki u poređenju benzinskih SUV-ova. Sada je vrijeme da se usredotočite na ova dva automobila pojedinačno, a ove sedmice vrijeme je da detaljnije pogledate Suzuki Vitara 1.6 VVT 120 ks, benzinska alternativa japanskom SUV-u povezana sa petostepenim manuelnim menjačem i 4×2 pogonom na prednje točkove.

Već smo u nekoliko navrata govorili o promjeni smjera Suzuki Vitare u ovoj novoj generaciji. Suzuki je izabrao pusti off road DNK modela, kladiti se na SUV B segmenta, što tržište traži i strateški gledano, bolja opcija nego čisti SUV, modeli koji su u padu. Tako se gubi dio suštine Suzukija općenito i Vitare posebno, ali se mora obnoviti ili umrijeti, a istina je da su sa novom Suzuki Vitarom Japanci napravili dobar posao.

zgodno lice

test-suzuki-vitara-vvt-benzin-2wd-glx-1

Karoserija Suzuki Vitare ima dimenzije od 4,18 metara dužine1,78 širine i 1,61 visine. Suzuki S-Cross je iznad, sa karoserijom 12 centimetara dužom i većim mogućnostima opreme. Međuosovinsko rastojanje Suzuki Vitare je 2,5 metara.

Na prednjoj strani, Japanci su hteli da obezbede svoj novi SUV sportskiji izgled, drugačiji od ostalih modela u asortimanu. Naša jedinica je gornja oprema, GLX, opremljena LED kratkim svjetlima sa sočivom okruženom upečatljivom električno plavom oblogom. LED dnevna svjetla nalaze se na donjem kraju branika, pored svjetala za maglu.

Test Suzuki Vitara 1.6 VVT 120 CV

Istina je da uprkos tome što je prilično kompaktan model, Suzuki Vitara prenosi a osjećaj robusnosti i čini se da je veći nego što jeste. Stražnji zaštitni prozor i kvadratni oblici bočnog pogleda uvelike pomažu tom osjećaju. U ovoj ravni je prilično jednostavno, sa rebrom koje se proteže duž bočne strane od farova do pilota i drugim rebrom koje počinje od vozačevih vrata i uzdiže se nazad, sve dok ne označi male bokove na lukovima točkova.

Zadnji deo je uvek najmanje atraktivan deo automobila, njegov zadnji deo. Ova Suzuki Vitara nije izuzetak. Iako je ostatak kompleta atraktivan, u ovom dijelu je najviše nedostatak ličnosti, s prilično jednostavnim dizajnom. Bićemo zahvalni što dizajneri nisu odlučili da pilotima postave apsurdne dodatke, nešto vrlo moderno u poslednje vreme.

Test Suzuki Vitara 1.6 VVT 120 CV

Za eksterijer, Suzuki nudi neke elemente prilagođavanja, kao što su lajsne različitih tipova za branike i bočne strane. Dva najviša cilja također se mogu odlučiti za osam dvobojne kombinacije za karoseriju, sa krovom i retrovizorima u kontrastu.

Japanac unutra

Test Suzuki Vitara 1.6 VVT 120 CV

Kada bi nam zavezali oči i stavili nas u Suzuki Vitaru sa prekrivenim anagramima, kada bismo povratili vid, ne bismo sumnjali: nalazimo se u japanskom autu. The Dizajn instrument table Suzuki Vitare je vrlo klasičan, ali to je vrlina kada to vidimo sve je pri ruci i intuitivan je za upotrebu. Klima je monozonska i nema kompleksno očitavanje svih opcija. Da biste se prebacivali između dva djelimična kilometraža i ekrana na kompjuteru, morate pritisnuti neke ušice koje se nalaze na okviru, što je nepraktično i vrlo japansko rješenje.

La 7″ centralni ekran osetljiv na dodir Standardno je u dvije najviše završne obrade i pokazuje intuitivno rukovanje, prikazujući radio, telefon, navigaciju i opcije povezivanja s telefonom putem MirrorLink-a u meniju. Taktilni odziv je dobar na ekranu, ali ne toliko na tasterima koji se nalaze na okviru. Jačina zvuka se povećava i smanjuje dodirom, ali rotirajući točkić bi bio mnogo lakši. Ponekad nas refleksije ili velika svjetlost mogu spriječiti da jasno vidimo šta prikazuje ekran. The pregledač (OVDJE mapiranje) radi vrlo dobro i brzo se preračunava.

Test Suzuki Vitara 1.6 VVT 120 CV

Japanska trezvenost unutrašnjosti može se zakamuflirati nekim od njih mogućnosti prilagođavanja. Lajsne oko ventilacionih otvora, kao i horizontalna ploča instrument table i područje oko ručice mjenjača mogu biti crne, plave, narandžaste, srebrne ili bijele. Naša jedinica je imala crnu boju, sa ozbiljnijim izgledom i prilično lakom za prljavštinu.

Kao što je tipično za Suzuki i modele u njegovom segmentu, sve plastika koja se koristi u unutrašnjosti je tvrda, iako imaju dobar kvalitet i postavke koje ne dopuštaju buku. Pošteno je reći da je plastični dio koji okružuje kutiju sa satom sa unutrašnje strane vašeg trema u našoj jedinici iu nekoliko navrata imao malog cvrčka. Kvalitet dodira dugmadi u kabini je zadovoljavajući.

Vrhunski GLX završna obrada naše jedinice je popraćena nekima sedišta presvučena kožom i antilopom, prijatnog dodira. Bočna podrška na prednjim sedištima je oskudna. Vrata su također izrađena od tvrde plastike, ali je dio gdje se odmaramo laktovima podstavljen, a dio panela je tapaciran antilopom. Centralni naslon za ruke ima grudni koš iznutra i može se produžiti.

Prostrana kabina

Test Suzuki Vitara 1.6 VVT 120 CV

U ovoj dionici pobjedu smo odnijeli SsangYong Tivoliju u našem poređenju. To je nepobitno. Ali, ni to ne znači da Vitara, gledano pojedinačno, ima malo prostora. Na prednjim sedištima nema nikakvih problema, dok na zadnjim nalazimo dovoljno prostora za noge i glavu. Ako tri odrasle osobe pokušaju da stanu pozadi, širina je ograničena i one na dva kraja mogu dodirnuti krov, približavajući se bočnim stranama vozila. Centralni tunel je pomalo nametljiv, a treće sedište nema oblik i tvrđe je. Nema središnjeg naslona za ruke.

Al prtljažnik 375 litara Suzuki Vitari se pristupa kroz velikodušnu kapiju. Njihova oblici su kubični i upotrebljivi i ima duplo dno i sa ovim postavljenim u najvišoj poziciji, pod je u ravni sa otvorom za punjenje, koji je veoma širok. Postoje neki predmeti za držanje tereta, a ispod poda nalazimo komplet za popravak uboda. Sa strane se nalaze dva mala pretinca podijeljena odvojivim plastičnim pločama koje se, kada se uklone, mogu pričvrstiti na dno poklopca prtljažnika.

neverovatan motor

Test Suzuki Vitara 1.6 VVT 120 CV

Došli smo do trenutka kada govorimo o Suzuki Vitarinom 1.6 VVT benzinskom motoru od 120 konjskih snaga. To je vrlo jednostavan motor u svom pristupu, sa četiri cilindra, 16 ventila, duplim bregastim vratilima iznad glave sa varijabilnim usisom i višestrukim ubrizgavanjem. Gotovo da zvuči staromodno u vrijeme tri cilindra i kompresora. Osim toga, petostepeni mjenjač!

Kod GLX opreme, motor se pokreće pritiskom na dugme. Oživite glatko i ne prenosi vibracije putničkom prostoru, osim što je previše tiho u praznom hodu Brzina kojom motor dostiže radnu temperaturu je izuzetna. Sve je vrlo glatko na početku marša, kvačilo je mekano, a ručica mjenjača ima dobar hod, sa preciznim dodirom.

Uporedni SsangYong Tivoli vs Suzuki Vitara, dva benzinska SUV-a na pregledu

Dok hodamo, glatkoća celine je izuzetna. U gradu motor nije bučan i kreće se veoma brzo. Iako benzinski motori sa prirodnim usisavanjem mogu patiti od nedostatka obrtnog momenta na putu ili u zahtevnim uslovima, istina je da je njihov odziv na niskim obrtajima bolji u gradu. Sa ovim 1.6 motorom lakše je okrenuti se prema padini garaže nego sa motorom Volkswagen Passat 2.0 TDI od prije nekoliko sedmica.

U trenutku napuštanja autoputa, motor se okreće brzinom od 120 km/h na 3.000 okretaja. Suzuki Vitara pokazuje čvrstu osnovu, iako u nekim zakrivljenim dilatacijskim spojevima, ne toliko. To je vrlo udoban auto, sa suspenzijom koja odlično filtrira nepravilnosti. Motor se vrlo slabo čuje iz putničkog prostora, nije iritantno. Glavna buka je aerodinamička. Sa uključenom petom brzinom (ručni mjenjač je petostepeni za benzinac i šest za dizel) nema problema s održavanjem brzine na strmim padinama poput Somosierre u oba smjera, čak i korištenjem tempomata (prilagodljivog i sa vrlo dobrim performansama).

Test Suzuki Vitara 1.6 VVT 120 CV

U trenutku izlaska na put, Suzuki Vitara se pokazuje više nego dovoljno agilno. njegov bas težina oko 1150 kg čine 1.6 motor od 120 konjskih snaga adekvatnim. Pazite, ne smijemo zaboraviti da imamo posla sa atmosferskim motorom i da ćemo morati ubrzati revolucije ako želimo najbolji odgovor. U ovakvim uslovima nećemo imati većih problema u pregovaranju o preticanju ili penjanju na planinske prevoje, osim ako smo jako opterećeni, gde bi nedostatak obrtnog momenta mogao doći do izražaja. Petostepeni menjač ima dobre odnose i jedan je od ključeva dobrog ponašanja Vitare. Svaki šesti bi mogao da ga kazni.

Na najskrivnijim putevima primijetit ćemo da ovjes ima meku postavku koja omogućava ljuljanje karoserije, iako podupire čvrsto i automobil je vrlo neutralan čak i pri brzoj vožnji. Kontrola proklizavanja malo djeluje, a kada to učini, mi to ne primjećujemo da nije narandžaste lampice na okviru. Postavka je ipak vrlo adekvatna upravljač bi mogao koristiti nešto više težineuprkos tome što je prilično direktan.

ograničenu potrošnju

Test Suzuki Vitara 1.6 VVT 120 CV

Ali ako mi se svidjela Suzuki Vitara 1.6 VVT sa 120 konjskih snaga za zadovoljstvo i performanse, za potrošnju je učinio još više. Suzuki Vitara je održavana tokom praktično cijelog testa oko 6,4 litara, bilo na autoputevima, cestama ili u mješovitom ciklusu s puno gradskih putovanja. Ako tražimo više na zavojitim cestama, možemo doći do 7,0 litara, dok ako vozimo mirno i teren pomaže, spuštanje ispod 6,0 ​​litara je prava stvar. 47 litara depozita ima u izobilju.

El Stop & Start Od velike je pomoći za smanjenje potrošnje u gradskom ciklusu. Djeluje brzo i pri zaustavljanju motora održava servo upravljač, iako smo pri zaustavljanju primijetili malo podrhtavanje.

Naša presuda

Test Suzuki Vitara 1.6 VVT 120 CV

Živeli smo nedelju dana sa ovom benzinskom Suzuki Vitarom i istina je takva bili smo prijatno iznenađeni, posebno za odziv i potrošnju. U mehaničkom dijelu je uspješan, iako se možda ne čini tako sa svojim atmosferskim benzinskim motorom i petostepenim mjenjačem. Predstavljen je kao zanimljiva alternativa u B-SUV segmentu, sa dobrim odnosom cene i kvaliteta.

Testirali smo najkompletniju završnu obradu, GLX, sa veoma opsežnim mogućnostima. Vitara GLX opremiti neobične predmete u segmentukao što su ulazak i pokretanje bez ključa, LED prednja svjetla, adaptivni tempomat, grijana prednja sjedala, prednji i stražnji parking senzori i kamera za parkiranje. Osnovna završna obrada GL je previše jednostavna, dok GLE dodaje dosta zanimljivih elemenata. Odlučiti se za GLX nije loša opcija da imate dobro opremljen automobil. Razlike između završnih obrada su oko 2.000 eura.

Benzinski Suzuki Vitara može biti opremljen i sa šestostepeni automatski menjač ili sa pogonom na sve točkoveI sa ručnim i sa automatskim menjačem. 1.6 dizel motor također ima 120 konjskih snaga i mogućnost pogona na sve kotače. Dizel motor košta 2.000 eura više, što može biti teško opravdati ako se ne prijeđe mnogo kilometara. Bolje vam je da potrošite taj novac na viši nivo opreme, kao što je GLX u našem testu.

Oprema Suzuki Vitara

Test Suzuki Vitara 1.6 VVT 120 CV

GL

  • 16″ čelični točkovi sa poklopcima
  • Komplet za popravku uboda
  • Crne kvake na vratima
  • Električni vanjski retrovizori
  • Klimatizacija
  • Prednji električni prozori
  • CD+MP3+USB+Bluetooth
  • 7 zračnih jastuka
  • ESP
  • Kontrola pritiska u gumama
  • Pomoć pri kretanju uzbrdo

Test Suzuki Vitara 1.6 VVT 120 CV

POGLEDAJTE (dodati prethodnom)

  •  17″ aluminijumske felne
  • Ručke u boji karoserije
  • grijani retrovizori
  • klima uređaj
  • 7″ ekran osjetljiv na dodir
  • Zadnja kamera
  • Tempomat i limiter (prilagodljiv u 4×4)
  • Prediktivna kontrola kočenja (4×4)
  • Kontrola spuštanja (4×4)
  • Zatamnjena stakla
  • krovne šine
  • Kožni upravljač
  • Četiri električna prozora
  • Prednja svetla za maglu
  • LED dnevna svetla
  • gepek light
  • 12V utičnica u prtljažniku

GLX (dodati prethodnom)

  • Spoljašnji hromirani detalji
  • LED farovi
  • senzor za kišu i svjetla
  • Browser
  • adaptivni tempomat
  • Električni sklopivi retrovizori sa pokazivačima pravca
  • Ulaz i pokretanje bez ključa
  • grijana prednja sedišta
  • Prednji i zadnji parking senzori

Cijene Suzuki Vitare

Test Suzuki Vitara 1.6 VVT 120 CV

Motor transmisija Vuča Završi Cijena
1.6 VVT benzin manual 5v 4 × 2 GL 15.360 eura
1.6 VVT benzin manual 5v 4 × 2 POGLEDAJTE 17.260 eura
1.6 VVT benzin manual 5v 4 × 4 POGLEDAJTE 19.060 eura
1.6 VVT benzin manual 5v 4 × 2 GLX 19.210 eura
1.6 VVT benzin manual 5v 4 × 4 GLX 21.010 eura
1.6 VVT benzin AT 6v 4 × 2 GLX 20.710 eura
1.6 VVT benzin AT 6v 4 × 4 GLX 22.510 eura
1.6 dizel DDiS manual 6v 4 × 2 GL 17.360 eura
1.6 dizel DDiS manual 6v 4 × 2 POGLEDAJTE 19.260 eura
1.6 dizel DDiS manual 6v 4 × 4 POGLEDAJTE 21.060 eura
1.6 dizel DDiS manual 6v 4 × 2 GLX 21.210 eura
1.6 dizel DDiS manual 6v 4 × 4 GLX 23.010 eura

Mišljenje urednika

Suzuki Vitara 1.6 VVT 120 ks
  • Ocena urednika
  • 4 zvjezdice
15.360 a 23.010
  • 80%

  • Suzuki Vitara 1.6 VVT 120 ks
  • Pregled:
  • Objavljeno na:
  • Posljednja izmjena:
  • Dizajn eksterijera
    Urednik: 75%
  • Unutrasnji dizajn
    Urednik: 65%
  • prednja sedišta
    Urednik: 80%
  • zadnja sedišta
    Urednik: 70%
  • Trup
    Urednik: 80%
  • Mehanika
    Urednik: 85%
  • Potrošnja
    Urednik: 85%
  • Confort
    Urednik: 75%
  • Cijena
    Urednik: 80%


pros

  • Potrošnja
  • odgovor motora
  • GLX oprema


Contras

  • Poboljšana zvučna izolacija
  • Unutrasnji dizajn
  • Kontrole na dodir na ekranu

galerija slika:


Pratite nas na Google Vijestima

16 komentara, ostavi svoj

Ostavite komentar

Vaša e-mail adresa neće biti objavljena. Obavezna polja su označena sa *

*

*

  1. Za podatke odgovoran: Miguel Ángel Gatón
  2. Svrha podataka: Kontrola neželjene pošte, upravljanje komentarima.
  3. Legitimacija: Vaš pristanak
  4. Komunikacija podataka: Podaci se neće dostavljati trećim stranama, osim po zakonskoj obavezi.
  5. Pohrana podataka: Baza podataka koju hostuje Occentus Networks (EU)
  6. Prava: U bilo kojem trenutku možete ograničiti, oporaviti i izbrisati svoje podatke.

  1.   jc rekao je

    hvala na testu…hvala Bogu da se neko u ovakvoj vrsti „publikacija i testova“ zanima i za benzinske motore…..postoji život posle dizela gospodo!!!……..veoma interesantan model i motor, jedino što fali je. testiraj ovaj motor i automatik da ga izvezemo....za nas koji nemamo 15.000km/god je jako interesantno, pozdrav i nastavite ovako...usput, koliko je visoko ovo vozilo?

    1.    Inigo Ochoa rekao je

      Zdravo jc. Drago mi je da vas zanima. Istina je da je Vitara sa benzinskim motorom veoma interesantna po performansama, potrošnji i uglađenosti. Nismo ga testirali sa automatskim mjenjačem, ali će dodati plus udobnosti, uprkos činjenici da je nešto sporiji i troši više u homologaciji. U realnim okolnostima će se i potrošnja povećati, ali ne mogu vam reći koliko.

      Razmak od tla Suzuki Viatare, bez obzira na motor ili mjenjač je 185 mm, što je prilično dobra brojka.

      Pozdrav.

  2.   jc rekao je

    Hvala na odgovoru Iñigo, pozdrav i proći ću kroz vašu stranicu da vidim vaše testove.

  3.   jc rekao je

    Izvini, Iñigo, zaboravio sam….. benzinski motor Suzuki, da li je i on kao fiat dizel ili je japanski…..ima li razvodni lanac ili kaiš…?…..hvala.

    1.    Inigo Ochoa rekao je

      Zdravo jc.

      Benzinski Suzuki Vitara ima japanski motor. To je M16A u jednoj od njegovih najnovijih evolucija i koristi razvodni lanac.

      Pozdrav!.

      1.    jc rekao je

        hvala na pojašnjenju...pozdrav.

  4.   Vicente rekao je

    Vrlo dobar test. Rigorozni i razumni komentari. Istaknite i dobar kvalitet fotografija. Veoma zanimljiva ova benzinska Vitara i u GLX finišu, veoma kompletna.Hvala Iñigo na odličnom radu.Pozdrav.

    1.    Inigo Ochoa rekao je

      Zdravo Vincent.

      Hvala vam puno, drago mi je da vam se sviđa. Cijeli tim ActualidadMotor Trudimo se da budemo što rigorozniji i transparentniji, pored toga što testove pratimo raznim informacijama o proizvodima (cene, oprema...) i sopstvenim galerijama slika i videima u kojima činimo sve što možemo da ponudimo najbolji kvalitet.

      Pozdrav 😉

  5.   Vicente rekao je

    Zdravo Pedro. Mislim da ako odradiš par km godišnje, benzin bez sumnje. Suzuki benzinski motori su veoma čvrsti i pouzdani. Vitara također nema turbo niti neku posebnu komplikaciju. Imam Suzuki GVitaru iz 2003 godine sa 2 litra i 128 KS benzina koji nije zadavao ni najmanji problem u ovim godinama, mada je istina da nema mnogo km, 86.000 km. Pozdrav i mislim da si u pravu za Vitaru.

  6.   Dani rekao je

    Hvala Iñigo na zanimljivom testu ove benzinske Vitare, jer je teško naći testove sa ovom vrstom goriva;
    Osim toga, uskoro ću nabaviti identičnu. Pozdrav.

    1.    Inigo Ochoa rekao je

      Zdravo Dani.

      Drago mi je da vam se svidio test. Ova Vitara koju smo testirali je vrlo zanimljiv SUV. Uživaj!

  7.   Pobjednik rekao je

    Hvala puno Inigo. Zanimljiv članak o benzinskom motoru i sa dosta detalja. Voleo bih da znam decibele koji se percipiraju u putničkoj kabini pri vožnji na 120 km i da li bi se isplatilo kupiti automatik misleći samo na unutrašnju buku. Pozdrav Victor

  8.   Antonio Garcia rekao je

    Kako bi bilo da sam u Meksiku i ove 2016. godine ulazim. Već sam uradio vozački ispit sa kočenjem, skretanjima i u tom pogledu je jako stabilan, samo želim da znam šta se preporučuje za njegovu Aut kutiju, evo 5 brzina. 1.6 118hp pošto je to tradicionalna brzina (ne cvt) sa modalitetom da bude ručna sa promenama na volanu. Pošto nas je 5 članova porodice i morate čim krenemo u šetnju. Uglavnom Oaxaca i ovo područje je uzbrdo. Čekam vašu preporuku, hvala.

  9.   Cesar rekao je

    Pozdrav, vrlo dobra recenzija. Zanima me benzinska vitara, ali automatik. Želim da ide od posla do kuće, malo više od M40 i A6, tako da možda 70% vremena provedem u saobraćajnoj gužvi hehehe. Ostali testovi mehaničkog modela govore malo loše o snazi, ubrzanju na putu itd, tako da sumnjam u ovo ili 1.4 turbo koji košta oko 2000 evra više. Prema zvaničnim podacima, automatik na 0-100 je 12.5, što je isto kao i moj 1.4 80cv polo, koji je malo spor, a problem je što nema test jedinica da se vidi kako je.

    Moje konkretno pitanje, s obzirom na to da ste detaljno testirali mehaniku, bilo bi ako uzmete u obzir da bi sa sporijim automatskim mjenjačem to bilo vrlo uočljivo na autoputevima i ravnim putevima, što opravdava kupovinu 1.4 turbo?

  10.   eduardo rekao je

    Da li je ovaj model interesantan ako pređete oko 25000 km godišnje, od čega je 90% autoputem, ili bolje dizelom?

  11.   Murilca rekao je

    Dobar dan, razgovaram sa vama iz Kolumbije, Vitara Live je ostavila jako dobar utisak, voleo bih da znam manje-više koliko kilometara po galonu, radeći sa punim AA...?

    hvala