Testirajte Toyota Aygo X Cross 1.0 72 CV Play

Testirajte Toyotu Aygo X Cross

Tokom ovih posljednjih sedam dana testirali smo Toyota Aygo XCross. Mali grad s crossover tonovima, prepun tehnologije fokusirane na sigurnost. Nešto na šta smo navikli japanski brend, koji svoje modele puni svim vrstama pomagala u vožnji, čak i u najosnovnijim završnim obradama.

Da ne idemo dalje, automobil koji smo testirali je početni model koji se zove igrati, sa mjenjačem priručnik. Potonje, povezano sa dostupan samo motor: 70 benzinac, koji je mali trocilindraš 1.0 litara sa 72 KS. Druga opcija je montiranje CVT automatskog mjenjača, za 1.350 eura više, o čemu ćemo također govoriti u odgovarajućem dijelu jer je zanimljiva opcija.

Kombinacija gradskog A segmenta, koji ima tendenciju da pojeftinjuje smanjenjem osnovne opreme, sa takvim arsenalom sigurnosne tehnologije, rezultira auto pun kontrasta. Toliko, da u prednja sedišta jasno je uočljivo da se radi o a 2022 model, ali ako promijenimo u straga čini se da smo u 90-ih XNUMX. vijeka. Već ga možete vidjeti spolja ako dobro pogledate.

Dizajn eksterijera Toyote Aygo X Cross

Testirajte Toyotu Aygo sprijeda

Toyota Aygo X Cross mjere Dužine 3,70 metara, širok 1,74 metra, visok 1,51 metar i ima međuosovinsko rastojanje od 2,43 metra. Odnosno, pronaći parking sa ovim automobilom će biti zaista lako, jer je onih 30 cm manje od mnogih automobila u segmentu B vrlo uočljivi.

Ove proporcije, dodate dizajnu Aygo X Crossa, rezultiraju originalnim i atraktivnim automobilom. Pogotovo jer to dugo međuosovinsko rastojanje u tako malom automobilu, taj visoki nos i pomalo uski prozori daju mu izgledaju vrlo slično konceptu koju su predstavili početkom 2021.

U nosu se ističe odsustvo gornjeg roštilja, kao i kod ostalih Toyotinih modela. Tako sva ventilacija motora ulazi kroz veliku donju rešetku, koja je na ovom osnovnom modelu uokvirena mat crnom plastikom. Isti materijal koji su koristili za njih lukovi točkova koji mu daju izgled crossovera koje smo ranije spomenuli.

Test Toyota Aygo X Cross pozadi

Sa strane se nalazi urez koji izlazi iz donjeg dela karoserije i proteže se dijagonalno prema kvaki zadnjih vrata. Ono što mu daje dinamičniji aspekt, iako motor nije u skladu s tim. U oštrim stražnjim prozorima možete vidjeti a mali detalj koji pokazuje nedostatak staklenih regulatora (ni ručno ni električno): mali crni krug otvora tipa kompas, koji ostavlja samo mali bočni prorez kada se otvori.

Već pozadi se ističu velike optičke grupe i zastakljena površina, koja prekriva mnogo više od zadnjeg stakla, da bi čitavim vratima prtljažnika dala briljantan izgled u crnoj boji. U donjem dijelu se opet nalazimo sa istom crnom plastikom kao i lukovi kotača i odsustvom izduvne cijevi koja se na očigledan način pojavljuje. Iako se sjećamo da je to a benzinskog motora više nema, sa posljedicom naljepnica C zelena.

Jednostavna unutrašnjost ove Toyote Aygo X Cross

Testirajte unutrašnjost Toyote Aygo X Cross

Ako uđemo u unutrašnjost Aygo X Crossa, prva stvar koja privlači pažnju nije ni volan ni instrument tabla. The centralni ekran osetljiv na dodir, uokviren ovalom, je onaj koji zauzima centralno mesto, što ga čini veoma drugačijim od ostalih konkurentskih modela.

Rezultat je a veoma jednostavan enterijer. Samo 12V utičnica, drugi USB tip i konvencionalne kontrole klima uređaja su izostavljene iz ove jajolike. Kada bismo snimili ovaj automobil, ovde bi zazvonilo zvono praćeno zelenom strelicom koja pokazuje nagore, zbog lakog upravljanja bez skretanja pažnje sa puta.

Testirajte Toyota Aygo instrument tablu

S druge strane, u instrumentacija strelica bi bila crvena usmjerena prema dolje, da bi bilo jasno da je to tačka koja se može poboljšati. Na Aygo X Crossu je izuzetno kratak u veličini i informacijama. To je jedan krug koji označava brzinu na vrhu, sa malim postavljenim ekranom koji označava podatke sa kompjutera na vozilu. Nedostaje indikator temperature y el brojač obrtaja radi sa veoma nepreciznim svetlima koji se pale u koracima od 500 o/min.

Pomagala u vožnji za gradsku vožnju

Ova jednostavnost nestaje kada se gleda u volan zbog puno pomagala u vožnji koje smo spomenuli na početku. Za upravljanje njima, ima više od 10 dugmadi sa svake strane. Iako se na njih lako naviknuti i rukovanje je jednostavno. Osim toga, volan je obrađen imitacijom kože koja je ugodna na dodir.

Testirajte Toyota Aygo X Cross instrument tablu

Pomoć u vožnji koja ima Aygo X Cross koja su korisna u gradu su: uvijek praktična stražnja kamera, sistem pred sudar sa detektorom pješaka i biciklista, upozorenje za naglo kočenje (koje ponekad upozorava previše puta) i start uzbrdo asistirati A ako želite da izađete na cestu, pomoći će vam pomoći kao što su: prepoznavanje saobraćajnih znakova, kontrola dugih svetla, upozorenje na gubitak pažnje vozača i pomoć pri promeni trake.

u materijali koristi se za sve loše kvalitete i jasno stavljaju do znanja da je to jedan od onih detalja koje brendovi obično zanemaruju u automobilima iz segmenta A. Čak i tako, mora se priznati da sve je dobro sastavljeno, bez vidljivih nedostataka koji kvare ukupnu viziju. Osim toga, ima ih dodaci za prilagođavanje kao što su crvene letvice, ako je osnovni dizajn previše blag za vlasnika.

Prostor na prednjim sjedištima je dovoljan za velike ljude, kako po visini, tako i po širini. Iako ako su oba stanara velika, prostor između njih će biti oskudan, kao što je uobičajeno u urbanim sredinama.

Drugi red sedišta Aygo X Cross

Testirajte Toyota Aygo X Cross zadnja sedišta

Ako odemo do zadnja sedišta, opet primjećujemo tu uštedu, ne samo u otvoru prozora tipa kompas, već i u težini samih vrata. Čini se da je težak samo nekoliko kilograma kada ga povučemo, kako zbog sastava bez unutrašnjeg ukrasa, tako i zbog male veličine. Ovo posljednje je neugodnost koja ostavlja a pomalo nezgodan pristup, u poređenju sa automobilima u segmentu neposredno iznad.

Jednom u prostor za noge je veoma ograničen. Sa vozačkim sjedištem postavljenim za mene (ja sam 1,86'1,60"), ne stajem mnogo pozadi. Iza mene bi stala samo osoba od jedva 1,74 metara. Uradili smo test sa drugim ljudima i putnički prostor ostavlja dovoljno prostora za 1,74 metra ispred i otprilike 1,68 metra iza. Ako želite da prevozite bebu na svom sedištu, suvozačevo sedište ispred može da primi samo osobu do otprilike XNUMX metara.

Testirajte prtljažnik Toyota Aygo X Cross

Što se tiče prtljažnik, logično ne može biti velikodušan u automobilu dugom 3,70 metara. kubni 231 litara, odnosno ono što je potrebno za par avionskih kabinskih kofera i još nekoliko manjih paketa. Nalazi se ispod a hyundai i10 (252 l) ili a Kia picanto (255 l), nešto iznad a Fiat panda (225 l) i znatno iznad a Fiat 500 (185l). Dakle je blizu prosjeka svog segmenta.

Za volanom Toyote Aygo X Cross

Ako počnemo s Aygo X Cross, 1.0-litarski trocilindrični motor je odmah uočljiv zbog malih vibracija koje stvara. Iako je apsolutno u granicama razumnog i čak se može reći da je i dalje tih motor u svojoj kategoriji.

Probna vožnja Toyota Aygo X Cross

Šta Ne mogu se očekivati, dobre su sposobnosti, kako za svojih 72 CV tako i za svojih 93 Nm maksimalni obrtni moment. Iako ove brojke nisu bitne koliko činjenica da se radi o atmosferskom motoru, koji zato svom snagom gura od vrlo kasnog brojača okretaja. Konkretno u ovom modelu jeste kada smo dostigli vrlo visokih 4.400 o/min, tako da ono što je sposobno gurati nije velika stvar.

Iz tog razloga, to je automobil koji preporučujemo ako će njegova upotreba biti gotovo potpuno urbana. Ako vozite dvosmjernim putevima možete zaboraviti na pouzdano i sigurno pretjecanje ako dodirnete spor kamion, traktor ili česte bicikliste na mnogim španskim cestama.

Potrošnja

Potrošnja Toyota Aygo X Cross

U onome što se može očekivati dobri rezultati, a u stvari on ih dobije, to je u odjeljku potrošnje. Štaviše, u gradu je lako biti blizu 5,2 l/100 km, na autoputu oko 4 l/100 km, ali što je više iznenađujuće, na autoputu je zadovoljan sa samo 4,8 l/100 km. Nekim troškovima da se pohvalim u gradu i na sporim putevima, jer nemate nikakvu električnu pomoć, ali još više na brzim putevima, jer to postižete uprkos tome što idete iznad 3.600 o/min za održavanje 120 km/h.

Ova potrošnja doprinosi: podešavanju motora, jasno fokusiranom na uštedu goriva, i naravno 1.015 kg koliko je teška Toyota Aygo X Cross. Potonji, zajedno sa meko upravljanje, čini se vrlo okretnim za kruženje u prometu, iako to nije automobil dizajniran za igru ​​između krivina.

ZAKLJUČCI

Toyota Aygo XCross

Toyota Aygo X Cross je savršen automobil za one koji traže lako parkiranje i mnoga pomagala u vožnji. Iako se mora priznati da se neki od njih više koriste u automobilima koji su više dizajnirani za put. Agilan je i lak za vožnju, iako bi ovo drugo bilo upotpunjeno sa CVT automatskim menjačem koji smo spomenuli na početku, sa kojim možete zaboraviti na kvačilo na rutama punim semafora i saobraćajnih gužvi.

U drugu stranu medalje jesu li specifični detalji segmenta AKao što su stražnji prozori tipa kompas koji se otvaraju, što može biti pomalo klaustrofobično za neke ljude, tvrda plastika svuda okolo i prednji električni prozori, ali bez funkcije jednim klikom.

Osnovna verzija koju smo testirali dio od 14.500 eura koji su, uprkos gore navedenim nedostacima, opravdani sigurnosnom tehnologijom koju uključuje kao standard. Barem s obzirom na to da su cijene automobila u posljednje vrijeme naglo porasle. Ako želite sa automatskom promjenom morate platiti fakturu od 15.850 eura. Najviši cilj koji se zove Chic počinje od 17.250 eura.

Oprema Toyota Aygo X Cross

Testirajte Toyotu Aygo X

igrati

  • Poklopci retrovizora u boji karoserije
  • Prednja i zadnja svetla za maglu
  • 17-inčni točkovi
  • Dnevna svjetla LED tipa
  • LED zadnja svetla
  • Isofix sidra
  • Električno podesivi vanjski retrovizori
  • Kožni multifunkcionalni volan
  • Podeljena i preklopiva zadnja sedišta
  • kamera za vožnju unazad
  • ručna kontrola klime
  • Prednji električni prozori
  • Svjetlosni senzor
  • Pomoć pri napuštanju trake s kontrolom trake
  • Graničnik brzine
  • Pomoćnik za održavanje trake
  • Prepoznavanje saobraćajnih znakova
  • Kočenje u slučaju nužde sa detekcijom pješaka i biciklista
  • adaptivni tempomat
  • automatska duga svetla
  • Apple CarPlay i Android Auto kompatibilnost
  • MyToyota
  • TFT multifunkcionalni displej u boji
  • DAB-Digitalni radio
  • Toyota Touch 2 multimedijalni ekran od 7 inča

Lajkuj (dodaj)

  • ukrasne lajsne
  • Zatamnjena zadnja stakla
  • Dvobojna karoserija
  • LED farovi
  • 18-inčni točkovi u crnoj boji
  • Prilagodba unutrašnjosti u boji karoserije
  • Električno grijani vanjski retrovizori
  • Crna presvlaka sa šavovima u boji karoserije
  • automatska kontrola klime
  • Senzor za kišu
  • 2-inčni Toyota Touch 8 multimedijalni sistem

šik (dodaje)

  • 18-inčni obrađeni točkovi
  • Unutrašnje osvetljenje prtljažnika
  • Djelomične kožne presvlake sa bež šavovima
  • Pretraživač sa ažuriranjima na mreži
  • usluge daljinskog povezivanja
  • bežični punjač za pametne telefone
  • Bežični Apple CarPlay i Android Auto
  • Toyota Smart Connect 9-inčna multimedija

Cijene Toyota Aygo X Cross

Testirajte Toyota Aygo X Cross branik

motor Cambio Završi Cijena
motor Cambio Završi Cijena
1.0 72 hp priručnik igrati 14.500 €
1.0 72 hp priručnik kao 15.550 €
1.0 72 hp priručnik šik 17.250 €
1.0 72 hp CVT igrati 15.850 €
1.0 72 hp CVT kao 16.850 €
1.0 72 hp CVT šik 18.600 €
Zvanične cijene preuzete od toyota konfigurator.

Mišljenje urednika

Toyota Aygocross
  • Ocena urednika
  • 3.5 zvjezdice
14.500 a 18.600
  • 60%

  • Toyota Aygocross
  • Pregled:
  • Objavljeno na:
  • Posljednja izmjena: Novembar 23 2022-a
  • Dizajn eksterijera
    Urednik: 80%
  • Unutrasnji dizajn
    Urednik: 60%
  • prednja sedišta
    Urednik: 75%
  • zadnja sedišta
    Urednik: 55%
  • Trup
    Urednik: 65%
  • Mehanika
    Urednik: 70%
  • Potrošnja
    Urednik: 90%
  • Confort
    Urednik: 75%
  • Cijena
    Urednik: 75%

pros

  • Veoma mala potrošnja
  • Agilnost u gradu
  • Visoki standard sigurnosti

Contras

  • nepraktična zadnja sedišta
  • Loša solventnost na brzim cestama
  • Tvrdi materijali unutra

Galerija Toyota Aygo X Cross


Sadržaj članka pridržava se naših principa urednička etika. Da biste prijavili grešku, kliknite ovdje.

Budite prvi koji komentarišete

Ostavite komentar

Vaša e-mail adresa neće biti objavljena. Obavezna polja su označena sa *

*

*

  1. Za podatke odgovoran: Miguel Ángel Gatón
  2. Svrha podataka: Kontrola neželjene pošte, upravljanje komentarima.
  3. Legitimacija: Vaš pristanak
  4. Komunikacija podataka: Podaci se neće dostavljati trećim stranama, osim po zakonskoj obavezi.
  5. Pohrana podataka: Baza podataka koju hostuje Occentus Networks (EU)
  6. Prava: U bilo kojem trenutku možete ograničiti, oporaviti i izbrisati svoje podatke.