Zvanični debi pete generacije Toyote Prius je već održan. Prije nekoliko dana rekli smo vam da japanska firma planira svoje lansiranje za ove dane i, ne znamo da li je to bila sreća, uspjela je spriječiti da cijeli svoj plan propadne zbog curenja. Poenta je u tome pred nama je najkompletnija generacija prema podacima koje su objavili u svom zvaničnom saopštenju za javnost. Osim toga, čini se da njegova estetika ne želi da se polarizira...
Da, jer ipak dizajn novog Priusa ostaje slobodan stih u asortimanu, zar nije tako ludo? Najkritičniji će nastaviti da se "izoštravaju", ali moramo reći da su njegove replike više "popularnijeg ukusa". Ali ovaj odjeljak nije jedini koji se od tada poboljšao njegova tehnika pravi gigantski skok kada se rodi iz baze kao plug-in hibrid. Međutim, ako želite da saznate ove i druge pomake, nemojte to propustiti, jer on želi da povrati svoj tron...
Nova Toyota Prius zadržava svoju klinastu karoseriju i koeficijent otpora od 0,24 CX
Kao što vidite na fotografijama, linija nove Toyote Prius je potpuno nova. Čak i tako, postoji niz elemenata koji se održavaju u odnosu na njihove prethodnike. Jedna od najistaknutijih je karoserija u obliku klina koja nudi koeficijent otpora od samo 0,24 Cx. Osim toga, u odnosu na svog prethodnika određeni nivoi variraju jer kraći je 5 cm, širi 2,5 cm i dostiže 4,6 metara u dužinu.
Ako se zaustavimo na prednjoj strani, možemo vidjeti da je, iako je inspirisan bZ4X, nov. Uprkos tome, dizajn optike i prednje rešetke održavaju atmosferu porodice. Ne možemo zanemariti ni to da, kako bi imali bolju aerodinamiku, svodi prisustvo branika i veličinu rešetke na minimum. Već sa strane ostvarujemo savršenu integraciju linije haube, vjetrobranskog stakla i krovne linije za završetak na stražnjoj strani.
U ovom planu može se cijeniti da je bitka veća ali i to kvake su skrivene u stubu. Ovo, zajedno sa ostalim linijama tijela, pomaže poboljšanju protoka zraka. Konačno, tu je i set aluminijskih felni koje u maksimalnoj mjeri mogu biti 19 inča. Što se zadnjeg dijela tiče, ima traku LED svjetla s trodimenzionalnim efektom i niže na njoj locira Slovo "Prius".. Osim toga, krov može ići u kontrast…
Potpuno novi dizajn interijera u kojem dominiraju tehnologija i sigurnost…
Unutra, peta serija Toyote Priusa, imamo jednostavan dizajn kao i tehnološki. Prekretnica dolazi iz ruke novog 12,3-inčnog centralnog ekrana osjetljivog na dodir. Oživljava zahvaljujući sistemu Toyota Audio Multimedija koji, kao novitet, može da dobije Over the Air (OTA) ažuriranja. Najznačajnija promjena dolazi od ruke nove digitalne instrumentacije sa 7-inčnim TFT LCD ekranom.
Ovaj sistem prati koncept "otočne arhitekture" lociranje kokpita u gornjem dijelu instrument table. Dakle, vozač ima ovaj element u vidnom polju, ne mora da uklanja oči da bi pregledao podatke o vožnji. Konačno linije koje oblikuju instrument tabluNa multifunkcionalnom volanu nove su komande za sistem kontrole klime i centralnu konzolu. Osim toga, zaboravlja se na prethodnu kontrolu ručice mjenjača.
Kada je u pitanju sigurnost, novi Prius uključuje najnovija evolucija Toyota Safety Sense sistema. I ne samo to, uključit će i Advanced Park (sa daljinskom funkcijom) koji vam omogućava da se automatski parkirate i napustite prostor putem mobilnog telefona. Tu je i a solarni krov sa fotonaponskim ćelijama za proizvodnju električne energije besplatno. Što se tiče njegovih unutrašnjih dimenzija, još uvijek nema podataka, ali će oni biti zvanični za nekoliko sedmica.
Druga generacija TNGA-C platforme oživljava novi Prius…
Što se tiče tehnike Toyote Prius, nekoliko promjena. I dalje se oslanja na TNGA-C platformu, ali sada u drugom padu. Zahvaljujući nizu izmjena na ovjesu i drugim sekundarnim elementima, ima niži centar gravitacije i smanjenu težinu na vagi. Sve to rezultira boljom dinamikom jer baterija manje krade prtljažnik. Kao podatak, jeste prvi Prius u istoriji koji koristi litijumsku bateriju.
Što se tiče njegovog mehaničkog dometa, debituje Toyotin prvi 2.0-litarski Plug-in hibridni sistem. Termalni dio koristi 2.0 CV 148 Dynamic Force Engine blok povezan sa električnom jedinicom od 160 CV. I kao rezultat, oni nude a maksimalna snaga 164 kW (223 ks). Sve ovo se prevodi u a ubrzanje od 0 do 100 km/h za 6,7 sekundi iako za sada maksimalna brzina nije zvanično objavljena.
Što se tiče baterije, već smo naveli da je litijum jonska ali ne i da ima veći kapacitet. Sada je od 13,6 kWh što mu daje domet u električnom načinu rada do 75 kilometara. Prema Toyoti, to je 50% više od prethodnog Priusa koji je bio zadovoljan sa 50 kilometara. Pored toga, smešten je ispod zadnjeg sedišta tako da ne krade toliko prostora od kapaciteta prtljažnika, a takođe pomaže da se poboljša raspodela težine.
Na kraju, verzija paralelnog hibridnog sistema serije 2.0 sa 144 kW (195,84 KS) sa najnovijom evolucijom E-Four sistema. Ovaj neće doći u Evropu...
Kada će Toyota Prius stići na tržište...?
Velika većina tajni pete generacije Toyote Prius ugledala je svjetlo. Međutim, brend i dalje mora dati više podataka, kao što su mogućnosti opreme ili kapacitet prtljažnika. Do sada to znamo naći će se na tržištu sljedećeg proljeća i stoga, pre nego što se to dogodi, Toyota će reći sve što želimo da znamo. Stvar je smirenosti i čekanja...
Izvor - Toyota
Više informacija o ovom modelu
- Plazas 5
- Potencia 122 hp
- Potrošnja 1,2 l/100 km
- Procjena 4,5