Usporedba Dacia Duster vs SsangYong Korando

Usporedba Dacia Duster vs SsangYong Korando

Danas upoređujemo dva suv automobili. U ovom slučaju smo se odlučili za dva najjeftinija modela u SUV segmentu. Procijenićemo i uporediti Test: Dacia Duster i SsangYong Korando, izdvajajući njegove prednosti i nedostatke, kao i njegove glavne karakteristike, mehaniku, dinamičko ponašanje i sigurnost. Logično, ne zaboravljamo ni njihove cijene.

Kao što svi znate, Dacia duster je mnogo traženiji od španske javnosti od Ssang Yong Korando. Zapravo, to je jedan od najprodavanijih all-road u posljednjih nekoliko godina. Međutim, razlika u marketingu to ne opravdava. U narednim redovima ću vam reći sve o oba modela. Šta je bolje, Dacia Duster ili SsangYong Korando?

Dizajn eksterijera

Testirajte prednji profil Dacia Duster

Počinjemo sa dizajnom eksterijera ova dva vozila. Ništa ne piše o ukusima, ali većina ljudi sa kojima sam razgovarao o ovoj temi mi je uvek govorila da ne smatraju Duster de Dacia "ružan" model. Kao opšte pravilo Sviđa mi se tvoja estetika, iako nije manje istina da je dizajn prolazio kroz male varijacije dugi niz godina.

Rumunski model ima lični i jednostavan dizajn. Nije nimalo preopterećen i zna kako da prenese taj osjećaj robusnost i snaznost koji se traži od većine kampero vozila. I to je slučaj otkako je prvi put stigao prije deset godina, iako je od tada ažuriran. Na estetskom nivou, priznajem da mi se više sviđa od rivala u ovom poređenju.

Sa svoje strane, SsangYong U svojoj je četvrtoj generaciji i dosta se promijenio u odnosu na prethodni model. Ovo novo Korando, kao i gotovo svi SsangYong modeli, ima estetski dizajn previše azijski eksterijer. Iako se obično voli na istoku, to nije stil u koji se najviše zaljubljuje u Španiji ili Evropi.

Testirajte SsangYong Korando 2019

Kladite se na mnogo pravih linija, ugaoni detalji i razni hromirani elementi, potonje za povećanje percepcije kvaliteta. Zadnji deo je ipak više azijski nego prednji, ili nam je možda njegov "nos" već donekle poznat jer podseća na druge proizvode kompanije. Naravno, ne nedostaju ni donje zaštite na sve četiri strane i lukovi točkova, kao i krovne šine.

Kao što vidite, razlika u stilu dizajna je vrlo uočljiva između oba automobila. Dacia Duster voli više na evropskom tržištu, dok SsangYong Korando pada bolje u Aziji. U svakom slučaju, kako kažu, O ukusima nema ništa napisano. Neka svako odabere.

Dizajn enterijera, tehnologija i kvaliteta

Ako odemo do kabine, također ćemo naći potpuno različite dizajne. Unutrašnjost SsangYong-a izgleda mnogo više tehnološki i aktuelnije nego ona kod Dacie, što je iskreno prilično zastarjelo. Sjećamo se da je to automobil koji je na tržište stigao 2010. Međutim, oba imaju mnogo detalja za poboljšanje.

Testirajte Dacia Duster instrument tablu

Dacia Duster je automobil sa a jasna niskobudžetna orijentacija, koja je takođe na tržištu već dugi niz godina. Zato kada se na njega ubacimo osjećaj je da se ne suočavamo s novim ili novijim automobilom, posebno zbog infotainment sistema koji je veoma poboljšanog kvaliteta i na preniskom položaju, kao i zbog instrument tabla. , koja čak ne ukazuje ni na "crvenu zonu" brojača obrtaja.

S druge strane, po rumunskom modelu, 2019. godine doživio je neke promjene. Područje kontrole klime, kao i okolna dugmad, potpuno su promijenjeni. Sada izgleda mnogo elegantnije i prenosi bolje senzacije. Ručica mjenjača i njegov rad su također poboljšani.

Ako siđemo sa Dustera i uđemo na Korando nalazimo mnogo aktuelniji dizajn. sistem infotainment je mnogo bolji u svakom pogledu i ekran je u boljoj poziciji. Sa svoje strane, instrument tabla može biti potpuno digitalna (sa ekranom od 10,25 inča) i delimično prilagodljiva, nešto što je vrlo moderno u poslednje vreme.

Estetski instrument tabla je prilično lepa, ali ima veliki ali: koristite puno sjajne crne boje. Ova čuvena piano crna je prisutna u cijelom medijalnom dijelu ​​​​​​​i, iako se na fotografijama može činiti da izgleda dobro, istina je da proizvodi mnogo odsjaja i zadržava puno prljavštine, da ne spominjemo prašina i otisci prstiju.

Testirajte SsangYong Korando instrument tablu

Ako govorimo o kvalitetima, nijedna od njih nije među najboljima u svom segmentu. Oba koriste tvrdu plastiku i jedva da ima mekih površina. Dodir, a da nije loš, nije ni najbolji. Naravno, oba predstavljaju dobra podešavanja različitih trimova, budući da se škripe ne čuju pri pritisku na gotovo bilo koju komponentu; nešto što je posebno zanimljivo u Korandu po tome što ima mnogo krutih plastičnih dijelova i kontura u sebi.

Postoje neke oblasti u kojima se Korando rangira daleko iznad Dustera. Što se tiče udobnost Unutra, pored veće opreme, imamo mnogo udobnija i prijatnija sedišta, bolji dodir dugmadi (pokazivači, komande na volanu, tasteri za staklo itd.) i generalno veći utisak kvaliteta.

Vanjske dimenzije i unutrašnji prostor

Longitud Širina Visina Bitka
Longitud Širina Visina Bitka
Dacia duster 4.341 mm 1.804 mm 1.693 mm 2.673 mm
Ssang Yong Korando 4.450 mm 1.870 mm 1.629 mm 2.675 mm

Kao što se vidi iz tabele, SsangYong Korando je veći od Dacia Dustera, posebno po ukupnoj dužini i širini. Zaista, dok je južnokorejski očigledno model iz C-SUV segmenta, Duster je malo u sredini B-SUV i C-SUV segmenta.

Oba automobila su dovoljno prostrana da četiri odrasle osobe normalne veličine mogu putovati sa dovoljno prostora. Prednja i zadnja sedišta su dobra u oba automobila, ali kod Koranda je primetan veći nivo širine, pošto smo malo dalje od našeg saputnika. Takođe ima više mesta za kolena. Ako moramo putovati pet, ići ćemo udobnije u SsangYongu, mogućnost čak i planiranje putovanja sa zauzetim sjedištima. Naravno, to ne znači da će putnicima pozadi biti tako udobno kao da putuju samo četiri osobe.

stabla

Testirajte prtljažnik Dacia Duster

Ostavljamo zadnja sedišta i idemo da vidimo gepeke. Razlika između njih nije velika, ali jeste povoljno za Daciu. Duster odobrava zapreminu od 445 litara, što uopšte nije loše. Sa svoje strane, Korando tvrdi da ima prtljažnik od 551 litar, ali to je kapacitet od poda do plafona. Prema podacima, zapremina do tacne je 423 litra, što ga svrstava jasno ispod proseka segmenta.

Ipak, utisak je da Dacia Duster ima mnogo više prtljažnika od SsangYong Koranda.

Uprkos gore navedenom, SsangYong nije rekao posljednju riječ u prtljažniku. Za razliku od Dacie, Korando ima pod dvostruku visinu, a možemo koristiti i jedan od poda kao separator tereta. Osim toga, u Dusteru je presvlaka prtljažnika zaista loša. U korejskom se jako dobro uklapaju, ima dobar dodir i beskrajno su bolje obrađene.

Testirajte SsangYong Korando prtljažnik

Ponuda mehanike

Dacia Duster motori

Denominacija Gorivo Broj cilindara Potencia
Denominacija Gorivo Broj cilindara Potencia
1.0 TCe Benzin 3 cilindra 100 CV
1.0 TCe GLP 3 cilindra 100 CV
1.5 dCi Dizel 4 cilindra 115 CV
1.3 TCe Benzin 4 cilindra 130 CV

Trenutno mehanička gama Dacia Dustera nije previše široka, ali je dovoljna da zadovolji zahtjeve većine korisnika. Počevši od motora, imamo dizel od 115 KS i dva benzinska, koji daju 100 i 130 KS. Najmanje moćni se mogu pripremiti i za TNG (dobija Eko oznaku).

Postoje verzije sa prednjim pogonom i 4×4, što je jako dobro. Jedino "ali" je da se, barem trenutno, ne prodaju verzije sa automatskim menjačem, jer su sve ručni menjači.

SsangYong Korando motori

Denominacija Gorivo Broj cilindara Potencia
Denominacija Gorivo Broj cilindara Potencia
D16T (1.6) dizel 4 cilindra 136 CV
G15T (1.5) benzin 4 cilindra 163 CV

Pravednije je snabdevanje SsangYong Korando motora, gde imamo samo dve alternative. S jedne strane pojavljuje se 1.6 D16T dizel od 136 ks, dok sa druge imamo 1.5 G15T benzinac od 163 ks. Nedostaje još neki motor, posebno benzinac od oko 110 ili 120 KS.

Naprotiv, dosta je raznolikosti kada je u pitanju izbor manuelnih ili automatskih menjača, kao i prednji ili pogon na sva četiri točka. U tom smislu se vrlo dobro prilagođava ukusima i potrebama različitih klijenata.

dinamičko ponašanje

A sada je vrijeme da pričamo o dinamičnom ponašanju, kako se ponašaju ova dva SUV-a kada budemo pokrenuti. Prva stvar koju treba napomenuti je da su oba automobila za vožnju laganim tempom, dozvoljenim brzinama i bez traženja sportskih senzacija. Ni Duster ni Korando vam neće pružiti dobar provod ići srećnim tempom na krivudavom putu.

Dacia Duster prednji test
Vezani članak:
Test Dacia Duster 1.3 TCe 130 CV 4 × 2 Prestige (sa video zapisom)
Testirajte prednji profil Dacia Duster
Vezani članak:
Zašto su Dacia automobili tako jeftini? Iznenadjenje! (video)

Oba modela imaju jasnu orijentaciju ka udobnosti. Njihova suspenzije su mekane i imaju više putovanja od mnogih sličnih vozila. To mu daje veliku udobnost pri vožnji po gradskim cestama i jednostavnim cestama, ali logično to kažnjava u krivinama jer se karoserija znatno naginje.

Iskreno rečeno, ovom osjećaju nestabilnosti "pomaže" i sjedala. Imaju malu bočnu potporu i klizimo s jedne strane na drugu ako brzo izvedemo ugao. Naravno, one od Koranda su mnogo udobnije - uprkos malom bočnom držanju - i mnogo su bolje napravljene od onih u Dusteru. Isto se dešava i sa naslonima za ruke, jer je kod rumunskog modela veoma uzak, slabašan i lošeg utiska.

Praćenje ponašanja SsangYong Korando pokazuje bolju zvučnu izolaciju nego Dacia Duster. Kod južnokorejaca je bolje suzdržana buka kotrljanja i aerodinamika, što je kod Rumuna mnogo uočljivije. S druge strane, Korandov dizel motor je veoma bučan, toliko da se uprkos ovoj dobroj izolaciji primetno uočava u putničkom prostoru.

A pošto smo pričali o motorima, trenutno većina ovih vozila se kupuje sa benzinskim motorom, što nije uvijek uspješno. Kao što smo videli gore, SsangYong ima 1.5-litarski 163 KS, dok Dacia Duster kladi na 1.0 100 KS i 1.3 130. Lično, 130 vidim mnogo privlačnijim za Duster.

El Motor od 163 KS iz Koranda vrlo je samovoljan i ima dobar par; odnosno pokreće automobil sa velikom agilnošću. Toliko da iz tog razloga manji motor, oko 120 KS, u benzinu može izostati. Međutim, uprkos činjenici da se tako dobro kreće, to je pomalo istrošen motor. Uostalom, ima dosta konja u automobilu čija karoserija nije najefikasnija. Nije lako smanjiti mješovitu potrošnju od 8 l/100 km, normalnije je oko 9 litara.

Sa druge strane, Dacia Duster sa motorom od 130 KS nije tako okretan i solventan, ali se ipak kreće dovoljno dobro i sigurno. Takođe, to je prilično dobar motor u radu, dobro rafiniran i vrlo tih. Priznajem da sam u tom smislu bio iznenađen i stoga ga vidim kao najpreporučljiviju mehaničku opciju. U potrošnji, kada smo probali dobili smo a potrošnja oko 6,5 l/100 km, ovo jako dobro.

SsangYong Korando dinamički test

SsangYong Korando uvjerava više u udobnosti vožnje i kvaliteti vožnje na asfaltu nego Dacia Duster. Međutim, razlike nisu tako očigledne van puta. Na stazama i putevima u prihvatljivom stanju, to su dva automobila koja se jako dobro ponašaju. Korando prenosi manje zveckanja u kabinu zbog svoje veće kvalitete, ali Duster također radi vrlo dobro.

Testirajte SsangYong Korando sprijeda
Vezani članak:
Testirajte SsangYong Korando D16T 136 CV Auto 6v

Nije da sam oba automobila detaljno testirao uslovi van puta vrlo, vrlo zahtjevno, ali percepcija je da se Duster bolje brani kada teren postane teži. Čini se agilnijim i lakšim, a nudi i nešto bolje niže dimenzije. Osim toga, većina verzija Dacie ima gume većeg profila od Koranda, što nam uvijek daje veću sigurnost i smanjuje šanse da dobijemo bušenje ili izduvavanje.

Sigurnosni sistemi

Oni nemaju mnogo veze jedno s drugim u odjeljku sigurnosni sistemi, posebno kada govorimo o aktivnoj sigurnosti i pomoćnicima u vožnji. The SsangYong Korando je mnogo opremljeniji od Dacia Dustera, koji, kao i najnovije tehnologije, uključuje samo senzor prisutnosti u mrtvom kutu u najvišim završnim obradama. Na primjer, nema znakova automatskog kočenja u slučaju nužde, adaptivnog tempomata ili pomoći pri zadržavanju trake.

Sa svoje strane, Korando dolazi kao standard (od najnižeg trima) automatsko kočenje u slučaju nužde, upozorenje o napuštanju trake, pomoć pri održavanju trake s kontrolom upravljanja, automatska duga svjetla, prepoznavanje saobraćajnih znakova, detekcija zamora, upozorenje na sigurnu udaljenost ili spuštanje niz kosinu. Da, sve ovo je standardno i integrisano u ono što SsangYong naziva SASS sigurnosnim asistenčnim sistemima.

EuroNCAP rezultati

Ako pogledamo rezultate čuvenih crash testova vidimo veliku razliku. Dacia Duster je prošla testove sudara 2017. godine, dobivši samo 3 EuroNCAP zvjezdice. Sa svoje strane, SsangYong Korando je to učinio 2019. i postigao EuroNCAP ocjenu od 5 zvjezdica.

Dacia duster Ssang Yong Korando
Dacia duster Ssang Yong Korando
Adult Occupants 71% 88%
Child Occupants 66% 85%
pješaci 56% 68%
Active Security 37% 74%

Kao što se može vidjeti iz gornje tabele, Korando je mnogo sigurniji u sve četiri testirane kategorije. Međutim, ono što se najviše cijeni je u pogledu aktivne sigurnosti i asistenata u vožnji, što smo uvijek mnogo kritikovali Dusteru. Korando dolazi vrlo dobro opremljen sa najnižom opremom.

Koje su njihove cijene?

Kao i uvijek, kako bismo provjerili njihove cijene, gledamo konfiguratore modela marke. počinjemo sa Dacia duster i nalazimo da pristupna verzija, koja odgovara Access finišu i 1.0 TCe motoru od 100 KS dio od 10.760 eura sa uključenim popustima za finansiranje. Međutim, to je vrlo "loša" završna obrada, sa vrlo, vrlo osnovnim izgledom i malo opreme.

Comfort verzija ima poboljšan izgled i opremljenost, iako nije da se o njoj piše. Ponesite električne podizače stakala, regulator i graničnik brzine, vozačko sedište sa podešavanjem visine, klimu, centralno zaključavanje i prednja svetla za maglu. Na primjer, nema ekran osjetljiv na dodir, alu felne i stražnji parking senzor. Ako ovom završetku dodamo i motor 1.3 TCe od 130 KS, njegova cijena iznosi 15.160 eura.

Sa svoje strane, SsangYong Korando počinje od 17.750 eura (finansiranje uključeno) sa Line završnom obradom i 1.5 benzinskim motorom sa 163 CV. Već dolazi sa cijelim sigurnosnim paketom SASS koji je gore spomenut, 17-inčnim točkovima, alarmom, senzorom svjetla i kiše, električnim prozorima na sva četiri prozora, unutrašnjim svjetlima i vanjskim retrovizorima s električnim podešavanjem i preklapanjem, između ostalog.

ZAKLJUČCI

Testirajte zadnji Dacia Duster

Dacia Duster je veoma uspešan model od svog dolaska na tržište 2010. godine. Hiljade i hiljade primeraka prodate su širom Evrope i mnogi kupci su zaista zadovoljni svojim automobilom. ipak, vrijeme je prošlo i Duster je postao vrlo staromodan na mnogo načina, uprkos brojnim ažuriranjima koje je dobijao tokom godina.

U poređenju sa konkurencijom je, istina, jeftiniji, ali ne smatram da nudi dobar odnos kvaliteta, cene i opreme. Radi se o bučnom automobilu, neudobnom na pojedinim dionicama, sa značajnim nedostacima sredinom 2020. godine i vrlo poboljšanom kvalitetu vožnje. ipak, najviše zabrinjava odeljak za bezbednost. A to je da čak ni kao opciju ne možemo tražiti automatsko kočenje u nuždi ili upozorenje o napuštanju trake.

El SsangYong Korando mi se čini uspješnijim automobilom. Da, ima višu cijenu, ali po mom mišljenju ima vrijednost za novac-opremu koja je mnogo veća od one kod Dustera. Standardno ima mnogo više opreme od rumunskog rivala, unutrašnjost mu je dovršenija, udobnija je i bolja je zvučno izolovana, po sigurnosnom nivou praktično nisu uporedivi i nešto je prostraniji iznutra (iako je i veći).

Negativne strane koje vidim kod Koranda su dizajn eksterijera i enterijera, kao i potrošnja goriva u njegovom benzinskom motoru. Stalno govorim da bi ovom Južnokorejcu mogao dobro doći benzinac od oko 120 KS. Prtljažnik je također poboljšan s obzirom na njegovu vanjsku veličinu. U svakom slučaju, radi se o automobilu koji može biti zanimljiviji sa dizel mehanikom, jer je potrošnja benzina velika.

drugim rivalima

Testirajte zadnji SsangYong Korando

Malo je rivala koje imaju ova dva modela. Ne postoje automobili sa tako niskom cijenom kao Dacia Duster, a ne postoji ni model čija je cijena i segment sličan SsangYong Korandu koji bi se približio njegovom nivou opreme. Osim toga, oba imaju vrlo dobre offroad sposobnosti i dobar unutrašnji prostor.

Neki modeli slične veličine, iako superiorne cijene i kvaliteta, su Hyundai Kona, el Renault captur, el Citroen C3 Aircross ili Mitsubishi ASX, između ostalih. Naravno, nijedan od njih ne nudi iste mogućnosti van asfalta kao Korando i Duster. Subaru XV je odličan kompaktni SUV, sa fantastičnim terenskim mogućnostima, ali njegova cijena je mnogo veća, već od otprilike 23.000 eura.

Ukratko

Negativni poeni Dacia Duster

  • Kvaliteti enterijera i završne obrade
  • Vrlo malo aktivnih sigurnosnih sistema i asistenata

Pozitivne tačke Dacia Duster

  • Dobre offroad sposobnosti
  • vrlo niska cijena

Negativni poeni SsangYong Korando

  • Dizajn nije baš blizak evropskim ukusima
  • Poboljšan prtljažnik

Pozitivne tačke SsangYong Korando

  • Odnos cijene i opreme
  • udobnost vožnje

Galerija Dacia Duster

Galerija SsangYong Korando


Pratite nas na Google Vijestima

Budite prvi koji komentarišete

Ostavite komentar

Vaša e-mail adresa neće biti objavljena. Obavezna polja su označena sa *

*

*

  1. Za podatke odgovoran: Miguel Ángel Gatón
  2. Svrha podataka: Kontrola neželjene pošte, upravljanje komentarima.
  3. Legitimacija: Vaš pristanak
  4. Komunikacija podataka: Podaci se neće dostavljati trećim stranama, osim po zakonskoj obavezi.
  5. Pohrana podataka: Baza podataka koju hostuje Occentus Networks (EU)
  6. Prava: U bilo kojem trenutku možete ograničiti, oporaviti i izbrisati svoje podatke.