¿Hyundai Kona ili Seat Arona? Sve više kompaktnih krosovera i SUV-ova viđamo na našim ulicama i autoputevima. Po segmentima su poznati kao B SUV (takođe SUV-B), a to su svi oni modeli sa blago podignutom karoserijom i čija je ukupna dužina između otprilike 4 i 4,2 metra.
Kao što sam rekao, postoji mnogo alternativa u ovoj kategoriji. Međutim, danas smo došli da uporedimo dva veoma interesantna modela koja su široko prihvaćena na španskom tržištu. Obojica su među najprodavanijim u segmentu B-SUV u Španiji. Are the Hyundai Kona y el Seat Arona. U sljedećim paragrafima mi ćemo ih uporediti i procijeniti svaki odjeljak tačku po tačku.
Dizajn eksterijera
Dizajn svakog automobila je uvek nešto veoma lično. Isti automobil se nekima može dopasti, a drugima može izgledati užasno. Zato ne volimo previše da pričamo o ovoj rubrici, jer nema smisla pričati o ukusima kada svako ima svoje; i više kada govorimo o estetici. Međutim, možemo pogledati različiti stilovi i karakteristike svakog automobila. U ovom slučaju oni se međusobno jako razlikuju.
Ako počnemo sa Hyundai Kona nalazimo automobil robusnih linija i to odaje utisak većeg nego što njegove vanjske dimenzije zaista nalažu. Pogledajte robusnost prednje i zadnje optike, oblike branika ili označene lukove točkova.
Takođe ima odvojenu optiku. Kao što možete vidjeti na slikama, na prednjoj strani ima dnevna svjetla na jednoj strani, glavna svjetla na drugoj i svjetla za maglu sa donje strane. Pozadi deli konvencionalno osvetljenje od pokazivača i svetala za maglu.
Sa svoje strane, Seat Arona Ima manje razrađen i manje rizičan dizajn. I kažem manje radio jer, kao što znate, Arona potiče direktno od Ibiza. Seat je zadržao mnoge karakteristike svoje legendarne korisnosti u ovom B-SUV-u. Prednja svjetla, rešetka i mnogi nabori su prilično isti. Pozadi menja nešto drugo, ali se lako prepoznaje kao Seat.
Očigledno, vidjevši kako dobro ide Ibiza, iako ne baš emotivno, to je bila sigurna opklada. A to je da rizik može ići vrlo dobro komercijalno, ali može biti i potpuni fijasko. Seat je igrao na sigurno sa Aronom, da ne pravi greške i da ima garancije za uspeh. Tako je postao jedan od najprodavanijih SUV-a u Španiji.
Dizajn enterijera, tehnologija i kvaliteta
U putnički prostor Za oba automobila zadržani su stil, generalne linije i uobičajeni izgled njihovih marki. Unutrašnjost Kone prati liniju drugih Hyundai modela, kao što je i30, na primjer. U međuvremenu, Arona je vrlo slična gore spomenutoj Ibizi.
Lično Više mi se sviđa ukupni rezultat Hyundai Kone onaj Seat Arone, iako ima bodova u kojima je Španac bolji od Južnokorejca. Percepcija kvaliteta upotrijebljenih materijala i podešavanja je superiorna u Koni. Dodir volana, kontrolne table ili dugmadi na centralnoj konzoli je superiorniji u slučaju Azijata.
Međutim, Arona ima bolji infotainment sistem. Ovaj model može imati digitalnu instrument tablu sa pretraživačem, čime se Hyundai ne može pohvaliti. Centralni ekran kontrolne table takođe ima bolju rezoluciju i upravljanje u slučaju Seata, brži je i prikazuje bolje informacije. U korist Kone, ovaj centralni ekran je na višoj poziciji i samim tim prirodniji.
Vanjske dimenzije i unutrašnji prostor
| Longitud | Širina | Visina | Bitka | |
|---|---|---|---|---|
| Longitud | Širina | Visina | Bitka | |
| Hyundai Kona | 4.165 mm | 1.800 mm | 1.550 mm | 2.600 mm |
| Seat Arona | 4.138 mm | 1.780 mm | 1.552 mm | 2.566 mm |
U gornjoj tabeli imate dimenzije oba modela. Kao što možete vidjeti, razlika u dužini, širini i visini je minimalna. Najveću razliku daje međuosovinsko rastojanje koje je kod Kone 3,4 cm duže nego kod Arone. Kao i obično, prednja sjedala su dovoljno prostrana za odrasle gotovo bilo koje veličine.
Iako se možda ne čini tako, onih dodatnih 34 mm borbe se mogu vidjeti u putničkom prostoru. Najbolji dokaz za to je da je Hyundai nudi nešto više prostora za noge nego Seat, tako da putnici na zadnjim sedištima mogu putovati udobnije. Ipak, Arona nije nezgodna ili skučena u tom pogledu. Malo je razlika u visini glave i širine.
To su automobili u kojima četiri putnika mogu udobno putovati. Uostalom, iako nisu veliki automobili, nisu ni tako mali automobili, jer su dužine preko 4 metra. Naravno, putovanje sa pet odraslih putnika je već nešto vrlo kompromitovano i što ne preporučujem osim u slučaju više sile.
stabla
Ako odložimo putnički prostor i otvorimo vrata prtljažnika, oba automobila nas primaju sa više nego korektnim tovarnim prostorom. Prtljažnik Hyundai Kona dočekuje nas sa kapacitetom od 361 litar i vrlo upotrebljivim oblicima. U slucaju da Seat Arona takođe imamo kubične oblike za dobru distribuciju prtljaga, pored superiornog volumena koji seže do 400 litara.
S obzirom na segment, presvlake su ispravne u oba, ali samo u Seat-u možemo postaviti pod na dvije različite visine. Prednost korejskog modela je ta što je pod u ravnini sa ustima za punjenje.
Ponuda mehanike
gde je hyundai kona pobeda ubedljivo protiv Seat Arone je u delu motori. A to je da azijski auto imamo dosta raznovrsnih, jer tu su dizel mehanika, benzinac, hibridni pa čak i električni. Takođe ima verzije sa 4×4 pogonom. Španac je zadovoljan dizelskim i benzinskim motorima, kao i CNG varijantom. Oba mogu koristiti ručni mjenjač ili mjenjač s dvostrukim kvačilom.
Motori Hyundai Kona
| Denominacija | Gorivo | Broj cilindara | Istisnina | Potencia |
|---|---|---|---|---|
| Denominacija | Gorivo | Broj cilindara | Istisnina | Potencia |
| 1.0 T-GDI | Benzin | 3 cilindra | 998 cmXNUMX | 120 CV |
| 1.6 T-GDI | Benzin | 4 cilindra | 1.591 cmXNUMX | 176 CV |
| 1.6 CRDi | dizel | 4 cilindra | 1.598 cmXNUMX | 115 CV |
| 1.6 CRDi | dizel | 4 cilindra | 1.598 cmXNUMX | 136 CV |
Benzinski hibrid Hyundai Kona ima atmosferski 1.6-litarski benzinski motor i električni pogon. To je isti pogonski sklop kao Hyundai Ioniq, koji razvija kombinovanu snagu od 141 ks. Za razliku od ostalih hibrida bez priključka, ovaj ima mjenjač s dvostrukim kvačilom.
Hyundai Kona Electric je nedavno dodat u ponudu. Postoje dvije verzije sa različitom snagom i autonomijom. Najpristupačniji nudi nam 136 KS sa baterijom od 39 kWh, koja može da pređe oko 300 kilometara sa jednim punjenjem. Sa svoje strane, najmoćniji daje 204 KS, a zahvaljujući bateriji od 64 kWh može imati domet od oko 480 kilometara.
Seat Arona motori
| Denominacija | Gorivo | Broj cilindara | Istisnina | Potencia |
|---|---|---|---|---|
| Denominacija | Gorivo | Broj cilindara | Istisnina | Potencia |
| 1.0 TSI | Benzin | 3 cilindra | 999 cmXNUMX | 95 CV |
| 1.0 TSI | Benzin | 3 cilindra | 999 cmXNUMX | 115 CV |
| 1.5 TSI | Benzin | 4 cilindra | 1.498 cc | 150 CV |
| 1.0 TGI | CNG i benzin | 3 cilindra | 999 cmXNUMX | 90 CV |
| 1.6 TDI | Dizel | 4 cilindra | 1.598 cmXNUMX | 95 CV |
Seat Arona u svojoj mehaničkoj ponudi ima dva benzinska motora. Najmanji je trocilindrični 1.0 TSI, koji se nudi sa snagom od 95 i 115 KS. Ovaj isti motor se takođe nudi sa CNG u svojoj 1.0 TGI verziji, koja daje 90 KS. Najsnažniji je 1.5 TSI Evo od 150 KS sa deaktivacijom cilindra. Sa svoje strane, dizel je 1.6 TDI sa 95 KS.
dinamičko ponašanje
Na nivou dinamičkog ponašanja nalazimo dva automobila koja su veoma raznovrsna. To su modeli pogodni kako za svakodnevna putovanja gradskim cestama tako i za dugo putovanje. Međutim, među njima postoje razlike.
En Actualidad Motor Bili smo u mogućnosti testirati i Hyundai Kona i Seat Arona. Osjećaj je da, iako oba vrijede za gradsku vožnju, ali i za putovanja, jedan se nešto bolje ponaša u gradu, a drugi pokazuje bolje ponašanje na autoputevima. I sve to uzimajući u obzir da njihova karoserija ima vrlo slične dimenzije.
Seat Arona se doživljava kao urbaniji automobil. Nešto je agilniji kada je u pitanju lutanje nego Hyundai Kona. Upravljač ima veću asistenciju i vidljivost pozadi i sa strane je nešto bolja, što daje malo više sigurnosti pri manevriranju u uskim područjima. Ukratko, lakše je kontrolirati sve kutove i zahtijeva manje napora.
Sa druge strane, the Kona Ima superiornu šasiju. Napominje se da južnokorejski ima bolji gazeći sloj pri vožnji autoputem, prenoseći veću ravnotežu i osjećaj sigurnosti i kontrole pri velikoj brzini. Takođe, upravljanje ima bolji osećaj i preciznije je. Ovome moramo dodati i da je bolje zvučno izolovan od Arone, što je uvijek cijenjeno i obično mijenja percepciju automobila.
Zahvaljujući tom boljem „otisku“, dodiru i preciznosti upravljanja, kao i boljem balansu ovjesa, također ima dobre performanse. bolje ako se odlučimo za sportsku vožnju kroz zakrivljenu oblast. Nisu za to dizajnirani ovi automobili, ali s vremena na vrijeme volimo da sebi priuštimo malo radosti, zar ne? U takvim trenucima Kona je superiorna i prenosi više osjećaj nego Arona.
Da, to je tačno u Hyundai motori su nešto više "gasovi" od onih koje koristi Volkswagen grupa. Potrošnja mehanike jedan je od detalja koji će Hyundai dotjerati, jer je široko rasprostranjeno i poznato da njihovi automobili zahtijevaju nešto više goriva od većine konkurencije.
Stoga, s moje tačke gledišta, ako ne brinemo previše o osjećaju u vožnji i ako ćemo automobil koristiti praktično samo za gradske rute, Seat Arona bi mogao biti zanimljiviji. S druge strane, ako ćete s vremena na vrijeme krenuti na nekoliko putovanja i više volite nešto dinamičniji osjećaj vožnje, smatram da je Hyundai Kona bolji izbor.
Sigurnosni sistemi
Iako se radi o dva automobila generalnih marki i ne radi se o velikim dimenzijama i visokoj cijeni, istina je da oba mogu doći dobro opremljeni. Naravno, kao i obično, zavisi od nivoa opreme. U slučaju Hyundaija, radi se o zatvorenoj opremi u kojoj možemo samo birati boju. U međuvremenu, Seat nam omogućava da dodamo neke opcije svakom nivou opreme. Ali u ovom dijelu ćemo govoriti o sigurnosnu opremu i pomoćnike u vožnji.
Kako god bilo, oba mogu imati stražnji parking senzor, tempomat i graničnik brzine, senzor mrtvog kuta, upozorenje o poprečnom saobraćaju pozadi, LED svjetla sa dugim automatikom, senzor za kišu, pomoć pri održavanju trake ili senzor umora. Za automobile u B-SUV segmentu, uopšte nije loše, zar ne?
EuroNCAP rezultati
| Hyundai Kona | Seat Arona | |
|---|---|---|
| Hyundai Kona | Seat Arona | |
| odrasli stanari | 87% | 95% |
| djeca stanari | 85% | 80% |
| pješaci | 62% | 77% |
| aktivna sigurnost | 60% | 60% |
I Hyundai Kona i Seat Arona prošli su EuroNCAP crash testove 2017. godine, kada su pušteni na tržište, a dobio 5 zvjezdica. U gornjoj tabeli se vidi da je Arona nešto sigurnija u pogledu zaštite za odrasle dok je Kona nadmašuje u zaštiti djece. U slučaju sudara, Seat nudi veću sigurnost, imajući izjednačenost u pogledu aktivnih sigurnosnih sistema i asistenata.
Koje su njihove cijene?
Vrijeme je da posjetite konfiguratori brendova i napravite simulaciju kupovine ova dva modela. Kao što obično radimo, prvo ćemo vidjeti cijenu najjeftinijih verzija, a kasnije ćemo provjeriti cijenu koju bismo morali platiti za neke jedinice sa srednje visokom opremom i sa dovoljno solventnom mehanikom.
U zavisnosti od konfiguratora Hyundai možemo kupiti a kona pristup 13.980 eura (uključene promocije i finansiranje). Odgovara nivou opreme Essence MY19 i 1.0 T-GDI motoru od 120 KS sa ručnim mjenjačem i pogonom na prednje točkove.
Ovaj motor može biti dovoljan ako ne vozimo uvijek brzim i jako opterećenim putevima. Ako odaberemo sa nivoom opreme SLE, cijena je 18.490 eura. Ovaj završetak uključuje felge od 16 inča, crnu rešetku, automatska svjetla, vozačko sjedalo s električnim lumbalnim podešavanjem, audio opremu sa 7-inčnim ekranom osjetljivim na dodir, bežični punjač za mobilne telefone, CarPlay i Android Auto, kameru za vožnju unazad, upozorenje o unakrsnom saobraćaju, glavu- gore displej, kontrola klime, tempomat i limiter, između ostalog.
Ako zatvorimo Hyundai konfigurator i odemo na sjedište, nalazimo da nas Arona sa Reference Go finišom i 1.0 TSI motorom od 95 KS mogu napustiti za 15.980 eura (finansiranje uključeno). Kao iu slučaju Kone, i to je verzija sa ručnim mjenjačem. Međutim, postoji razlika od 25 konja u korist Azijata.
U potrazi za malo više opreme i karakteristika, prelazimo na Seat Arona 1.0 TSI od 115 CV i nivo Style Go završnica, čija je zvanična cijena 18.240 eura. Standardno uključuje, između ostalog, detektor mrtvog kuta, upozorenje na saobraćaj pozadi, prednja svetla za maglu, adaptivni tempomat, senzor svetla i kiše, detektor umora, dvozonsku kontrolu klime, Full link, 6,5-inčni centralni ekran i crne krovne šipke
ZAKLJUČCI
Nakon što smo testirali oba modela i uporedili ih, možemo izvući zaključke i uočiti glavne razlike. Estetski su to veoma različiti automobili, sa konzervativnim, ali prijatnim dizajnom u slučaju Seata i odvažnijim i ličnim stilom u slučaju Hyundaija.
U unutrašnjosti, opći kvalitet je superioran kod Kone, ali Arona je bolje riješila pitanje infotainmenta i njegove fluidnosti. Zadnja sedišta su slična, ali nešto bolja u slučaju Kone za uživanje u malo više prostora za kolena. Što se tiče tovarnog prostora, prtljažnik je superiorniji u slučaju Seata; 39 litara konkretno.
Što se tiče vožnje, Seat Arona prenosi manje informacija od Hyundai Kona i ima lošiju postavku ovjesa. Čini se da ima urbaniji pristup. Kao što smo rekli, Azijac se ponaša bolje od Španca ako odlučimo da napustimo grad i krenemo na putovanja, prenoseći veću sigurnost i ravnotežu za volanom.
drugim rivalima
Malo je rivala od ova dva B-SUV-a. Kao što smo spomenuli na početku ovog članka, radi se o veoma naseljenom segmentu i, uz to, sve više se traži. Proizvođači, logično, ne odolijevaju da svojim proizvodima ponude svoj dio kolača.
Na ovaj način, da spomenemo neke rivale, nalazimo Peugeot 2008, Renault captur, volkswagen t-cross, Citroen C3 Aircross, Nissan juke, Fiat 500X, Jeep renegade ili čak Audi Q2 (iako je očigledno na višem nivou u pogledu kvaliteta i cene).
Ukratko
Pozitivne tačke Hyundai Kona
- Staloženost na brzim cestama
- mehanička sorta
Negativni poeni Hyundai Kona
- donji prtljažnik
- Najgori infotainment sistem
Pozitivne tačke Seat Arona
- Agilnost na gradskim putevima
- Dizajn niskog rizika, ali obično se sviđa
Negativni bodovi Seat Arona
- Najgori osećaj vožnje van grada
- najgorih kvaliteta
