El ulje je jedna od tečnosti najvažniji od našeg automobila s njim rashladno sredstvo. Neophodno je periodično preispitivati njegov status i nivoe zamijenite ga po potrebi. Međutim, mazivo za automobil je jednako važno kao i ono koje je zaduženo da ga odnese tamo gdje je potrebno. To je funkcija uljne pumpe motora.
Ako ne radi svoj posao kako treba, zbog loma ili nedostatka ulja, motor može doživjeti vrlo ozbiljne kvarove kao što je ono što se obično naziva gripa. Komadi važni kao i klipovi, el bregasta osovina ili radilica moraju biti trajno podmazani kako se ne bi pokvarili uzrokujući skupe i komplikovane kvarove za otklanjanje.
Rad pumpe za ulje
Kada je motor ugašen, ulje pada na sump djelovanjem gravitacije, tako da dijelovi nemaju potrebno podmazivanje. Čim se motor pokrene, pumpa za ulje počinje da radi usisujući ulje iz kartera i odvodi ga na vrh motora. Odatle se raspoređuje kroz sve rupe potrebne da bi svaki njegov dio bio podmazan.
Upravljanjem pumpom za ulje održava se konstantan protok i pritisak kroz cijeli krug podmazivanja. U slučaju da ima pritisak iznad onoga što treba, ima a ispusni ventil koji je odgovoran za smanjenje pritiska.
Uljnu pumpu obično pokreće Zupčasti remen a ne za pomoćni remen, koji brine o drugim sistemima kao što su pumpa upravljača, klima uređaj itd. Osim toga, obično se nalazi unutar kućišta radilice, potopljen u samo ulje.
Kvar pumpe za ulje
Ako postoji kvar na uljnoj pumpi, najnormalnija stvar je da se plaši lampica upozorenja kvara motora u instrumentaciji automobila. Kako je to ključni dio, tako i jeste opremljen potrebnim senzorima i detektorima da vidim da li radi ili ne. Inače bismo koristili auto a da ne znamo da ga ozbiljno oštećujemo jer nemamo podmazivanje.
Kao što ćete moći vidjeti u kvarovima koje ćemo spomenuti, kvar pumpe za ulje Obično je to zbog kvara ili loma drugih komponenti. automobila. Obično je vrlo pouzdan element koji ako pokvari sam, obično je u vrlo starim vozilima.
Nedostatak pritiska ulja
Motor prima ulje pod manjim pritiskom nego što je potrebno, tako da će biti slabo podmazan tokom rada. To je obično zbog kvarova kao što su curenje ulja negdje u strujnom krugu ili od strane opušteno koji se javlja u nekim dijelovima motora. Prvi od slučajeva će se na kraju primetiti po ubrzanom padu nivoa ulja.
Višak pritiska u ulju
Motor prima ulje pod većim pritiskom nego što je potrebno, tako da će imati višak podmazivanja. Ovo je obično zbog višak ulja u karteru ili od njega neispravnost ventila za ispuštanje. Ovisno o motoru, to može uzrokovati višak ulja u motoru komore za sagorevanje, sa posljedičnim sagorijevanjem viška ulja i problemima s emisijom karakterističan plavkasti dim.
Promena ulja je takođe veoma važna. kao brend proizvođača. Ako to ne učinimo na ovaj način, pumpa za ulje se može malo po malo oštetiti, što može uzrokovati dugotrajne probleme sa ozbiljnim posljedicama.
začepljenje kola
Svakodnevnom upotrebom motora stvaraju se čestice koje mogu začepiti krug ili samu pumpu za ulje. Ovo može biti uzrokovano kvarom na filter za ulje ili propadanjem bilo kojeg mehaničkog dijela od kojeg se komad odvojio.
Ako je potrebno promijeniti pumpu za ulje, cijena može kreću se između 200 i 800 eura, u zavisnosti od marke, modela i tipa motora. Kao što smo vam rekli, obično se nalazi unutar kartera, ali se može postaviti i na druga manje pristupačna mjesta koja zahtijevaju više sati rada u radionici.
njega pumpe za ulje
Kao i kod gotovo svih dijelova motora, u dobrom je stanju u velikoj mjeri ovisi o tome da li su ostale komponente u dobrom stanju. U tom slučaju, da bi pumpa za ulje dobro radila tokom cijelog vijeka trajanja automobila, važno je zamijeniti ulje i njegov filter u vrijeme koje preporučuje proizvođač. Ako se to ne učini, čestice nastale upotrebom ulja će na kraju oštetiti ili začepiti pumpu.
Naravno, održavajte ulje na odgovarajućem nivou Takođe je veoma važno, ne zato što će se pumpa pokvariti ako nema dovoljno ulja, već zato što neće moći efikasno da radi svoj posao. Osim toga, ovaj nedostatak maziva će postati vidljiviji u krivinama s velikom inercijom, jer će se ulje zalijepiti za jednu stranu kartera i pumpa će prestati primati ulje na nekoliko sekundi.
koliki bi trebao biti nivo pritiska koji bi trebao imati auto 1.6 aveo active, u praznom hodu i kasnije ubrzan, molim vas ako mi mozete pomoci oko toga, hvala
Dobar dan, na vozilu je bilo Shell ulje za zamenu na 5000 km, sada koristim sintetičko ulje za menjanje na 10000 km, ovo može prouzrokovati štetu na vozilu kratkoročno ili dugoročno.
Vrlo dobre informacije na ovoj stranici, vrlo detaljne, razumljive i vrlo korisne