La tehnološka evolucija To je bila prekretnica kada je u pitanju dizajn kabina novih vozila. Sad komandno povezivanje i digitalizacija, čineći praktično sve automobile koji stignu na tržište velikodušni ekrani. Prije nekoliko desetljeća bili su rezervirani za premium brendove i njihov broj funkcija je bio vrlo ograničen. Međutim, danas ih možemo pronaći u središtima nadzornih ploča za multimedijalni i navigacioni sistemi, instrument table pa čak i za kontrolu funkcija kao što je klima uređaj.
Međutim, dolazak ovu vrstu ekrana na moderne automobile može izazvati velike glavobolje za njihove vlasnike. Pogotovo ako se pokvare ili pokvare, jer je riječ o uređajima koji, u najboljem slučaju, popravka košta mnogo više nego iPhone ili najnovija generacija i vrhunski mobilni. Stoga je veličina važna jer što je više inča, to će vaš popravak biti skuplji. Osim toga, također je dobro znati koje su komponente koje čine ekran osjetljiv na dodir kako biste ga pažljivo koristili i tako izbjegli ove kvarove.
Ekrani osetljivi na dodir su evoluirali u tehnologiji i veličini ako ih uporedimo sa originalnim ekranima iz prošlog veka...
Ulaz, svi ekrani osetljivi na dodir su sastavljeni od istih elemenata. Njegova površina može biti od stakla ili plastike, a prva opcija je najbolja u pogledu otpornosti na korištenje i čišćenje. ispod nje ide digitalizator koji je gotovo proziran list koji je odgovoran za detekciju pulsiranja. Ovaj element može biti otporan (soft touch) ili kapacitivni (tvrdi dodir, kao mobilni). Nakon njega ide list tečnih kristala.
Ovo odgovoran je za formiranje slike i vrlo je osjetljiv na šok. U stvari, ako je digitalizator otporan, vrlo je osjetljiv na pritisak prsta. Konačno je tu sistem pozadinskog osvetljenja. Riječ je o bijelim LED diodama i reflektoru koji ako ostanu bez struje čini se da je ekran potpuno crn. Sada kada znate dijelove koji čine ekran, objasnit ćemo neke od mogućih kvarova koji se mogu pojaviti.
Najčešći kvarovi na digitalnim ekranima...
- Postoji jedna (ili više) crnih tačaka. Ako vidimo bilo kakve crne tačke, to znači da je ekran sa tečnim kristalima pokvaren. Takav je neuspjeh obično povezan sa snažnim udarcem nečim oštrim ili oštrim. Jedino rješenje ovog problema je zamjena ekrana.
- Ne svijetli, ali je osjetljiv na dodir. Bili bismo suočeni sa "crnim ekranom" ili treptanjem, tako da je osvetljivač mogao pokvariti. Ovo se ceni kada elementi koji se kontrolišu preko njega rade, ali ekran ne vraća nikakvu sliku. Ovaj kvar je najjeftiniji i mogli bismo ga i sami popraviti, ali je najbolje kupiti kompletan modul.
- Ne osjeća dodir, ali pokazuje slike. U ovom slučaju, ekran ne reaguje na dodir, ali reaguje na druge fizičke kontrole, uključuje se i isključuje normalno i ne reaguje sa zakašnjenjem. Stoga bismo se suočili s kvarom digitalizatora koji bi mogao biti posljedica električnog kvara ili fizičkog udarca u slučaju otpornih ekrana.
- Rijetke boje na ekstremnim temperaturama. Ovisno o vanjskoj temperaturi, ekran može prikazati izobličene boje. Ovo je moguće jer je putnički prostor na ekstremnoj temperaturi pri kojoj displej ne radi ispravno. Čim ima normalnu temperaturu, kvalitet slike bi se trebao oporaviti i ne bi trebao predstavljati nikakve anomalije.
- Pokazuje čudne linije. Ako se vide čudne linije, ostane prazan, zamrznut ili ne reaguje čak ni na fizičke tastere, najverovatnije je otkazala kontrolna jedinica koja kontroliše ekran. Ako je tako, mogli bismo se suočiti sa mnogo skupljim kvarom od zamjene samog ekrana. Uprkos tome, postoji i mogućnost vraćanja na fabrička podešavanja ili ažuriranja softvera, iako za to moramo otići u zvaničnu mrežnu radionicu.
Koliko košta njihova popravka...? Da li osiguranje automobila pokriva štetu?
Imajući u vidu da slučajevi mogu biti brojni i različiti, može se postaviti sledeće pitanje: Da li bi osiguranje vozila pokrivalo kvar na ekranu osetljivom na dodir? Pa, odgovor je, u velikom broju osiguravača i polisa, ne. To je. Ako do kvara dođe slučajno i zbog normalne upotrebe (ili pogrešne upotrebe) osiguranje će odbiti da preuzme odgovornost. S druge strane, ako se pokvari zbog nesreće (kao što je sudar sa drugim vozilom zbog treće strane), odgovornost je suprotnog osiguravača. U slučaju lične štete, popravak bi bio na teret našeg osiguravača i ovom prilikom bi bio izvodljiv samo ako je polisa potpuno sveobuhvatna.
Posljednja mogućnost je u a kućna popravka. Da biste to učinili, morat ćete provesti neko vrijeme gledajte video zapise i tutorijale na YouTubeu gdje objašnjavaju korake za otvaranje monitora. Morate imati i vještinu jer je najvjerovatnije da će se dio kontrolne ploče morati rastaviti uz uključeni posao. Osim toga, postoji mogućnost kupovine kompletnog modula na web stranicama rezervnih dijelova ili platformama za digitalnu trgovinu, čime se pojednostavljuje rad i cijena popravka.
Na kraju, u slučaju idite u zvaničnu radionicu cijena popravka uvelike varira između različitih marki. ovdje, zvanične cijene se kreću od 400 eura (plus PDV i rad) ili više od 2.000 eura za kompletan multimedijalni sistem u firmama koje se smatraju vrhunskim.
Kakva će biti budućnost ekrana...?
Korištenju ekrana osjetljivih na dodir za upravljanje infotainment sistemima ili za instrument table mogli bi biti odbrojani dani. Razlog se zasniva na korištenje proširene stvarnosti i najnovije generacije Head-Up displeja. Zapravo, proizvođači poput BMW-a ili Peugeota već rade u tom smjeru i da bi pokazali svoj rad predstavili su prototipove poput i Vision Dee ili Početni koncept.
Pitanje je koliko će ovih sistema trebati da dođu na tržište i hoće li se njihova upotreba proširiti na sve automobile i tržišne segmente. Amin za šta njegova tehnička složenost je i dalje pod sumnjom a samim tim i troškove kupovine i popravke ako se pokvari...
Više informacija o ovom modelu
- Plazas 4 - 5
- Potencia 333 - 658 KS
- Potrošnja 17 - 21,6 l/100 km
- Procjena 4,8