Tehnološka evolucija dovela je automobilsku industriju tamo gdje je danas. Sažetak bi bio sljedeći: sva, ili skoro sva, tehnička poboljšanja su ponudila odličnu uslugu. Posebno one koje se odnose na aktivnu i pasivnu sigurnost sa eksponentima kao što su sigurnosni pojas ili ABS i ESP. Ipak se s vremena na vrijeme javljaju slučajevi, kao što se desilo Volkswagen grupi, koji su se okrenuli protiv nje...
Da li vam "zbrka" haptičkih dugmadi na volanima Golfa, Arteona ili Borna zvuči poznato? Zasigurno da, pošto je Golf MKVIII ugledao svjetlost oni su se poput kletve „širili“ po instrument tablama brendova koji su u orbiti Bavarske grupe. Zapravo, Recenzije su bile brojne i raznolike. čak i od kupaca i specijalizovane štampe. Ali to će se uskoro završiti, kako je sam Thomas Schäfer najavio na svom LinkedIn-u…
Volkswagen grupa je poslušala "kritike" svojih kupaca i ponovo će ponuditi tipke za fizičku aktivaciju na svojim volanima
Ako pogledamo Schaferov post podemos pročitaj sledeću poruku...
„Naša industrija je usred velike transformacije, koja je sada ključna sa moje tačke gledišta: pažljivo slušanje naših kupaca, učenje i pružanje odgovora na goruća pitanja tog vremena. Danas je riječ o prelasku na sljedeći nivo u elektrifikaciji i digitalizaciji”
I među svim obećanjima za koja daje postati najpoželjniji brend za održivu mobilnost plus demokratizuju tehnologiju imamo sledece...
“Rafiniramo naš portfelj i dizajn, pored toga stvoriti novu jednostavnost u radu naših vozila. Na primjer, Vratili smo volan sa dugmadima! To je ono što kupci žele od VW-a."
Ova informacija, iako nas je zatekla, već je bila nagoveštena u obliku prototipa. Odnosno, budući Golf bi mogao napustiti ove haptičke kontrole i usvojiti normalne, kao što su pokazale neke špijunske fotografije koje su stigle na mrežu. sumnja je unutra da li će ih Volkswagen grupa ukloniti i iz sistema za klimatizaciju i ventilaciju ili ih ovi neće dirati. Pogotovo što nisu osvijetljene i haotične su...
Uz sve Golf će biti prvi koji će preuzeti ovu novinu, a braća iz grupe će slijediti njihov primjer. Moraćemo da vidimo evoluciju Cupra, Seata ili Škode, pored činjenice da su uronjeni u kompanije koje su važne kao što su opstanak ili elektrifikacija njihovih asortimana. S vremena na vrijeme…
Izvor - Thomas Schafer LinkedIn
Više informacija o ovom modelu
- Plazas 5
- Potencia 150 - 231 KS
- Potrošnja 15,4 - 15,8 l/100 km
- Procjena 4,5