El promjena paradigme koju automobilski sektor doživljava Revolucionirat će način na koji se krećemo. Nametanje elektrifikacije i povećanje cijena vozila donijet će promjenu u korištenju svih vozila. Uključujući i one namijenjene prijevozu ljudi poput autobusa, kombija i dr. Upravo iz ovog i drugih razloga modeli poput ZEEKR M-Vision označit će prekretnicu. I tek su stigli...
Zaista, jer će mobilnost u velikim gradovima biti jedna od onih koje će se najviše mijenjati u bliskoj budućnosti. Taksi će se promijeniti kako bi proširili svoje usluge oslanjajući se na elektrifikaciju i autonomnu vožnju. Set predloga koje proizvođači pripremaju je veoma širok, ali Geely želi da bude najradikalniji. A ZEEKR M-Vision ne samo da prednjači, već i prednjači krije pod svojom kožom novu modularnu platformu. oko…
Glavna novina ZEEKR M-Visiona je platforma SEA-M koja će debitovati autonomnim taksijem Waymo...
Kao što vidite, a vidljivo je i na zvaničnim slikama, ZEEKR M-Vision je pokretni salon. Među tajnama koje otkriva, možemo spomenuti lokaciju u uglovima njegovih točkova. Njihov cilj sa ovim je ponudite kabinu koja je što izdašnija i modularna. Ovi podaci se zasnivaju na međuosovinskom razmaku koji se kreće od 2,7 metara do 3,3 metra što mu omogućava da prizna različite dizajni sa fleksibilnim sedištima…
Što se tiče dizajna, M-Vision se ističe elementima kao što su karoserija tipa kapsule ili klizna vrata sa otvorom od 1,4 metra. Također zbog omjera lima i stakla ili vrlo niskog praga pristupa unutrašnjosti. U kokpitu Geely se odlučuje za a "kancelarijski" raspored sedenja sa četiri nezavisna sedišta. I ne samo to, predstavlja kompletan multimedijalni sistem i ekrane sa različitim sistemima povezivanja...
O tvojoj tehnici ZEEKR M-Vision je baziran na dubokoj modifikaciji vast-M (SEA-M) baze. Međutim, za svoju evoluciju, kineska kuća je sarađivala sa Jikryptonom u, kako oni nazivaju, prvoj električnoj bazi na svijetu stvorenoj posebno za mobilna putovanja bez posade. Zapravo, ispod karoserije bi se smjestio a litijum-jonska baterija kapaciteta do 140 kWh con više od 800 km autonomije.
Rezultat je Haohan-M platforma. Prema firmi, ima prethodno integrisan interfejs za autonomnu vožnju koji se može povezati sa sistemima inteligentne vožnje nivoa L4 i više. I tu na scenu stupa Waymo. Sve ukazuje da će biti prvi u svijetu koji će lansirati ovu platformu za proizvodnju svojih autonomnih električnih taksija. Ali ova najava će biti naknadno pa ćemo je čekati...
Izvor - Zhejiang Geely Holding Group (Geely)
