Gràcies a l'èxit de l'E-Pace, Jaguar no dóna abast a les fàbriques

Jaguar E-Pace

Fins a l'arribada al mercat del Jaguar F-Pace, la firma anglesa vivia exclusivament de vendre les seves elegants i dinàmiques berlines. És cert que fins ara no els havia anat del tot malament (entre cometes), però amb el cop que han donat sobre la taula els SUV´s i tot camins no els quedava més remei que passar-se al costat fosc. Els dubtes de Tata Motors, la seva actual matriu, eren elevats quan van llançar l'F-Pace, però després de veure la resposta del mercat no s'ho han pensat dues vegades per desenvolupar el més petit E-Pas.

El SUV compacte de Jaguar encara no ha arribat gaire bé al mercat, quan la firma s'ha trobat amb un problema a les fàbriques. La planta que la firma anglesa té a la localitat de Solihull està al màxim de la seva capacitat productiva per això han decidit externalitzar part de la seva producció per alleugerir la càrrega de treball i reduir els terminis de lliuraments a clients. Magna Steyr (que també fabrica models per al Grup FCA o BMW) és qui es farà càrrec, al centre que tenen a Àustria, de la producció dels nous E-Pace i I-Pace.

Jaguar F-Pace

Aquesta informació l'ha confirmada Alan Volkaerts, Director de Producció del Jaguar E-Pace, doncs va declarar a diversos mitjans de comunicació que la capacitat productiva de la planta de Jaguar i Land Rover (que també pateix la mateixa situació) està al màxim de les seves possibilitats, per la qual cosa era una necessitat ampliar aquesta producció via externalització.

Segons Volkaerts,

«el contracte amb Magna Steyr és una cosa relativament rutinaria a la indústria ara, i ho hem fet per complementar eficaçment les nostres plantes al Regne Unit, totes tres estan a plena capacitat productiva»

Des de la planta de Solihull surten models de Jaguar i Land Rover doncs, els Range Rover, Range Rover Sport, Discovery, F-Pace i Velar (tots ells fabricats en alumini), s'acoblen en aquestes instal·lacions. Actualment, des de les línies de Solihull surten més de 300 mil vehicles a l'any, de manera que fins que solucionin el problema de capacitat, el més assenyat és incrementar-la amb altres partners.

A la resta de centres productius que tenen les dues marques repartides pel món, el problema és similar, ja que a la Xina, l'Índia i el Brasil estan a punt d'assolir el seu topall productiu. En tot cas, aquesta notícia és molt bona, ja que fa uns anys, abans que fossin venudes al Grup Tata Motors, van estar a punt de desaparèixer per la porta del darrere.

Font – Jaguar – Land Rover


Segueix-nos a Google News

Sigues el primer a comentar

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.