Sobre la plataforma del Festa, Ford va decidir crear un nou model de tall familiar, un monovolum urbà que combinés una mida molt continguda amb un espai interior i habitabilitat cuidades recorrent a solucions tan originals com pràctiques. Aquest és el Ford B-Max.
Aquesta setmana toca posar-nos als comandaments d'un monovolum que presenta dues novetats com les portes sense pilar central i el motor 1.0 Ecoboost de 125 cavalls, que ja vam provar al Focus, i que al Ford B-Max encara hauria d'anar millor, però això ho veurem demà.
disseny intel·ligent
En general el disseny dels monovolums no és passional ni atrevit, amb alguna excepció, per això podem parlar de disseny intel·ligent. El Ford B-Max compleix a la perfecció aquest criteri, on el sistema de portes sense pilar central és la característica que senzillament defineix el cotxe.
El seu aspecte ens pot recordar subtilment al Ford Fiesta, del qual deriva, amb uns fars davanters afilats i una graella ovalada que delata el segell estilístic de la marca. La del darrere s'allunya del disseny Festa amb línies més quadrades però alhora mantenint un cert aspecte dinàmic que pugui atraure, per exemple, famílies més joves.
En conjunt és un cotxe alt però ben proporcionat que, amb la nostra unitat, arriba a un nivell d'atractiu força alt gràcies a les llantes de 17 polzades de cinc radis ia l'acabat més alt de gamma Titànium X.
Però el més important del Ford B-Max són les portes. Les davanteres s'obren de forma convencional, les del darrere són corredisses. Fins aquí tot bé però arriba el moment d'obrir-les i veiem, o millor, no veiem el pilar central. Ford ha integrat el pilar a les pròpies portes de manera que un cop tancades el resultat sigui el mateix, tant en rigidesa com en seguretat, a portar un pilar B convencional.
Els avantatges són clars. En primer lloc, el accés a les places del darrere és tremendament senzill però el millor és, i més en un cotxe de tall familiar, la facilitat per ficar els nens a les cadiretes infantils. No ens molestarà ni la porta ni el propi pilar, tot avantatges. A l'hora de carregar objectes pesants també notarem la diferència, amb un seient del copilot que a més és abatible.
Però hi ha un parell d'inconvenients a què caldrà acostumar-s'hi. El primer és que les portes, en formar part, literalment, de l'estructura, són més grosses i pesen més que unes portes convencionals. D'altra banda, les portes del darrere una vegada obertes són una mica complicades de tancar des de dins en quedar molt enrere el tirador. Pel que fa a l'accés, ens pot molestar un sortint als laterals dels seients. En general, res preocupant o que no puguem normalitzar.
Interior espaiós
L´interior del Ford B-Max destaca pel seu espai. És un monovolum urbà però no és menys pràctic. El quadre de comandament mostra un disseny típic de la marca, molt similar al Festa, amb una part central en negre brillant que pot resultar una mica bruta si som molt maniàtics.
La qualitat em sembla força bona, una construcció aparentment sòlida amb material encoixinat a les parts superiors i dur a les menys vistoses. Els comandaments se situen molt a mà i l'únic que no convenç tant és la gran quantitat de botons a la consola per al maneig del sistema d'infoentreteniment i una pantalla central massa petita.
Deixant de banda el tema disseny, la posició de conducció del Ford B-Max em sembla molt bona, amb uns seients amplis i còmodes, encara que el tou és força dur. El volant és una cosa a destacar, és extremadament gros, però compte, no és incòmode en absolut, simplement quan agafis un altre cotxe et semblarà estar agafant poc més que un fideu.
Passem a les places del darrere i tornem a trobar espai, tant per les cames com pel cap, encara que no tant en amplada si viatjaran tres persones adultes. Els seients laterals són còmodes, el seient central és més fi i pla, però el tou és prou tou per no maleir el que t'ho va cedir en viatges llargs. El que sí que trobem a faltar són alguns buits portaobjectes de més en aquestes places del darrere.
maleter
El maleter del Ford B-Max no és dels més grans de la seva categoria, però amb 318 litres serem capaços d'encaixar sense problemes l'equipatge de 4 passatgers. Si necessitem més espai o posarem un objecte llarg podrem abatre els seients del darrere en 60/40 i fins i tot el seient del copilot. Com a detall cal destacar la catifeta que cobreix els seients del darrere un cop abatuts amb un costat suau i un altre de material més dur i fàcil de netejar.
Les formes són molt aprofitables amb, a més, una safata ajustable en dues alçades per guanyar fons o bé col·locar la càrrega arran de la boca dentrada. Ford ens obsequia amb un recipient portaobjectes que pot ser útil per ordenar alguns objectes de poc volum, però que caldrà deixar a casa si busquem la màxima capacitat.
Ens acomiadem per avui de la nostra prova del Ford B-Max havent repassat el seu aspecte exterior i interior a més d'analitzar els avantatges i els inconvenients del seu peculiar sistema d'obertura de portes. Demà tornem per posar en marxa el 1.0 Ecoboost de 125 cavalls de la nostra unitat i explicar-vos com es comporta en aquest monovolum urbà.
Més informació - Prova Ford B-Max 1.0 Ecoboost 125 CV, motor, conducció i consums, Prova Ford Focus Titanium Ecoboost 125 cv, disseny exterior i interior
