La DGT està preocupada pel nombre de sinistres en morts a la carretera de usuaris de moto, motoristes. Fa un parell de mesos van anunciar a la seva revista digital que l'ús de guants seria obligatori, alhora que van informar que els motoristes que realitzessin cursos de conducció segura també es beneficiarien de 2 punts extres al carnet de conduir.
No van concretar res, sinó que ho van deixar tot a l'aire com a mesures que entrarien en vigor; encara que tampoc no van informar de dates. El cas és que a la darrera revista digital de la DGT publicada, ara diuen que els cursos de conducció segura seran bonificats amb “fins a 4 punts” al carnet de conduir.
La DGT diu concretament:
La DGT treballa en un projecte que permeti bonificar els motoristes amb fins a 4 punts del permís per fer cursos de conducció segura.
Pel que sembla, la intenció és que aquest tipus de formació de conducció segura se centri en apartats com l'equipament de seguretat recomanable a utilitzar cada cop que pugem a una moto, posició sobre la moto, manteniment, acceleració i desacceleració, conducció amb passatger, creus i glorietes, conducció en corbes, avançaments, etc.
Quines seran les condicions?
Com deia, la Direcció General de Trànsit no s'ha pronunciat pràcticament sobre això. Sembla que tenen clares intencions de portar a bon port aquestes mesures, però no han informat sobre quins tipus de cursos seran els que hàgim de realitzar, qui els organitzaran, quina serà la durada, si hi haurà diferents cursos o nivells per obtenir més o menys punts en el permís i, lògicament, tampoc no sabem el preu.
A més, no sabem per a quin tipus de carnet de conduir serà possible obtenir aquest curs (A1, A2 o A), o si cal tenir una antiguitat mínima amb el permís o no. Sens dubte, falta molta informació i condicions per aclarir.
No s'enfadaran els conductors de cotxe (autobús o camió)?
Una cosa que em crida l'atenció és que la DGT ha llançat aquestes informacions perquè els conductors de motos puguin gaudir de 4 punts més a canvi d'una formació vial més gran (i no sabem si també de diners). No obstant això, potser es puguin sentir discriminats els conductors de turismes.
Per què un motorista sí que pot rebre més punts a canvi de cursos de conducció segura i un conductor de cotxe -que potser faci molts més quilòmetres i passi moltes més hores al volant- no? Sota el meu punt de vista és una cosa que la DGT també podria dur a terme, cursos de conducció segura amb cotxe a canvi de més punts al carnet.
Què passa al final amb els guants, seran obligatoris?
Sobre el tema dels guants no s'han tornat a pronunciar. És cert que tot motorista, quan cau, bé sigui per una pèrdua de control sobtada o per l'impacte d'un altre vehicle, té l'acte reflex de posar les mans per esmorteir l'impacte contra el terra, sigui quina sigui la velocitat.
Per això, més que recomanable l'ús dels guants de moto en qualsevol desplaçament. N'hi ha de diferents tipus, dimensions, amb més o menys proteccions, d'hivern i estiu. També hi ha diferents preus, models i talles. El millor dels guants és que són petits i fàcil de guardar quan ens baixem de la moto, podent col·locar-los en algun compartiment de la moto i, de vegades, a la butxaca de la nostra roba.
L'objectiu final: reduir les morts de motoristes a la carretera
Segons un estudi de Sinistralitat de motoristes realitzat per l'Observatori Nacional de Seguretat Viària de la DGT, el perfil mitjà del motorista mort en accident és el següent: home, més gran de 35 anys, amb més de 10 anys d'experiència i que conduïa una motocicleta de més de 600 cc.
En qualsevol cas, encara que conduïm una moto de 125 cc., el risc sempre hi és. De fet, els estudis diuen que hi ha 17 vegades més probabilitats de morir en un accident amb una moto que si anem en un cotxe.
Les dades diuen que el 2018 van morir 241 usuaris de motocicletes, de les quals 6 % eren passatgers. Parlem del 18% del total de morts a la carretera de l'any passat. D'altra banda, cal destacar que el parc de motocicletes a Espanya es compon de 3,46 milions d'unitats, o el que és el mateix, el 10% del total de vehicles (35.188.690).
Quins són els avantatges de la moto?
Amb tot això, no vull fer un drama, encara que és clar que el motorista és molt més vulnerable. La moto és un vehicle que es pot gaudir molt per oci, tant a la carretera oberta (respectant sempre les normatives) com en circuit tancat. A més a més, durant el dia a dia, per anar a treballar o per a altres recorreguts diaris, és molt eficient.
Es redueix la contaminació ambiental, es redueixen els embussos a les ciutats, s'estalvien temps per la facilitat d'aparcar més gran, consumeixen menys combustible, alleugen les ciutats de trànsit i sorolls.
És per això que considero que moltes ciutats haurien de fomentar més l'ús de les motocicletes, encara que no veig segur (ni just) que una persona que no hagi pujat a la seva vida a una moto pugui conduir-la (fins a 125 cc) per portar més de tres anys d'experiència amb el carnet de cotxe, el B.
Pel que fa a això últim, la DGT informa que les morts amb aquestes motocicletes de menys de 125 cc només representen el 16 % de les morts (27 % per a motos entre 125 i 600 cc, i 53 % de més de 600 cc). Tot i això, no tenen en compte que aquest tipus de vehicles recorren menys quilòmetres per norma general i que tampoc surten tant a carretera oberta, sent el seu ús habitual la ciutat. No informen del nombre o percentatge de sinistres en aquest cas.
Canviant de terç i com a dada curiosa, el 45% de les morts el 2018 han estat de dilluns a divendres, mentre que el 43% dels mateixos en cap de setmana i festius. La resta es desconeix.
Font – Revista DGT