La història d'Abarth no es podria entendre sense Fiat i viceversa. En efecte, va ser l'any 1949 quan va néixer la casa italiana: una de les més especials pel concepte artesanal i esportiu. Tot i això, l'evolució del sector de l'automòbil l'ha portat a un extrem complicat: esportivitat i autonomia són com aigua i oli. Amb tot a Stellantis estan decidits a enterrar aquest tabú i el nou Abarth 500e és la prova. De fet, vol ser únic…
Sí, perquè encara torna a prendre com a base el seu germà Fiat 500e aconsegueix distanciar-se. I de passada posar contra les cordes els seus rivals: Honda ey Mini Cooper SE. Davant d'ells llueix un disseny diferencial i una tècnica que no és revolucionària, però l'ajuda a avantatjar-los. A més, encara encara no sabem quin serà el preu, segur que el rang és més ajustat. Amb tot, si t'agrada i vols conèixer-lo no t'ho perdis, perquè vol ser un èxit…
L'estètica del nou Abarth 500e és més radical i atractiva que la del seu germà Fiat 500e…
A nivell estètic, com hem indicat abans, el nou Abarth 500e pren com a base el Fiat 500e. De fet és el mateix vehicle encara que amb millores substancials per distanciar-lo. Per això segueix a ulls clucs el lema «Nova era, mateixes arrels, mateix ADN». Ara el logotip d'Abarth va sobre la línia del capó ia la graella, a la zona del centre, la denominació de la marca. A més del difusor o para-xocs amb reixa de bresca d'abella al centre.
La vista lateral és idèntica que la del seu germà de Fiat. Tot i així, per distanciar-se llueix el logo lateral electrificat de la casa Scorpion. Per la seva banda les llantes d'aliatge, que poden ser de 18 polzades, també són noves. I no és l'únic ja que de sèrie incorpora una lluneta i vidres posteriors tintats per oferir més privadesa l'habitacle. Pel que fa a la versió cabrio CC integra un aleró específic que li dóna una aparença més esportiva.
L'interior del 500e és conegut, però ara estrena additaments esportius…
Si el disseny exterior de l'Abarth 500e s'assembla al del Fiat 500e a l'interior passa igual. És més, no hi ha grans diferències a excepció dels materials i textures emprats per decorar-ho. En primer lloc crida l'atenció per la generosa pantalla central tàctil de 10,25 polzades. Cobra vida gràcies al sistema uConnect que inclou navegació, connectivitat Apple CarPlay i Android Auto o les noves «Performance Pages».
Segons ha dit Abarth, permeten modificar el quadre d'instruments digital configurable de 7 polzades. D'aquesta manera podeu modificar la vista i els gràfics perquè es vegin més esportius. Pel que fa a l'interior, la unió de tons foscos li dóna un toc esportiu alhora que elegant. A més existeix la possibilitat d'incloure costures de contrast que donen un toc de color a l'interior. A més del renovat logo de l'escorpí que va al volant.
La versió especial de llançament «Scorpionissima» està limitada a 1.949 unitats… i arriba al màxim d´equipament…
Per ajudar a fer que les comandes inicials del nou Abarth 500e siguin elevades, la marca es treu de la màniga l'edició especial «Scorpionissima». La primera novetat és que la carrosseria es pot pintar en els tons Acid Green o Poison Blue. Tampoc falten unes llantes d'aliatge de 18” Diamond-Cut Gris Titani o un sostre de vidre per a la versió coupé. Finalment, inclou pedals d'acer esportius i una placa amb el logotip gravat.
Pel que fa a dotació, el nou 500e «Scorpionissima» inclou elements com equip de so premium JBL o un complet paquet de ajudes actives a la conducció. Entre les més destacades no hi manquen control de creuer actiu, avís d'angle mort o assistent de manteniment de carril. Per ajudar a l'hora d'aparcar compte amb l'ajuda de les càmeres de visió 360º. Quan ha habitabilitat i maleter, les dades són idèntiques al Fiat 500e.
Bona base tècnica però amb alguns secrets encara per descobrir…
Si has arribat fins aquí, intuiràs que la tècnica de l'Abarth 500e és la mateixa del Fiat. Però hi ha una sèrie de canvis que atorguen més exclusivitat al model de l'escorpí. En primer lloc el motor elèctric ofereix 113,7 kW (155 CV) i 235 Nm de parell o el que és el mateix, 37 CV més que el Fiat. Per alimentar-se recorre a una bateria de 42 kWh de la que encara no sabem quina és la seva autonomia perquè la firma italiana no ha donat aquesta xifra.
Com a novetat, la marca ha desenvolupat tres modes de conducció: Turisme, Scorpion Street i Scorpion Track. En funció del que es faci servir la potència varia com per exemple a Turisme que el rendiment baixa a 136 CV i 220 Nm. El mode Scorpion Street, per la seva banda, regenera més energia en el seu ús. Finalment, la manera Scorpion Track està ideada per gaudir de la seva potència dins del circuit. A més, Abarth millora el so amb un equalitzador.
Pel que fa a la càrrega, apartat molt important en un model d'aquest tipus, segueix el patró del Fiat 500e. Això és que el carregador embarcat és de 11 kW i el de corrent continu arriba a una potència màxima de 85 kW. D'aquesta manera, podeu omplir l'acumulador, en la situació més beneficiosa, en uns 35 minuts. Això suposa un 80% de la càrrega, encara que la resta baixa per no fer malbé la bateria.
Quan arribarà al mercat el nou Abarth 500e?
Ara com ara Abarth s'ha guardat aquest i altres secrets. Tot i això, és qüestió de dies o setmanes que alliberi tota la informació que està pendent. Caldrà que veure'n el preu base, encara que ens dóna al nas que serà més barat que els seus rivals… Qui aposta…?
font - Abarth
Més informació sobre aquest model
- places 4
- potència 95-118 cv
- Consum 13-14,1 l/100km
- Valoració 4,5