És possible que en alguna ocasió, o en diverses, haguem escoltat una conversa en què es debatia sobre si utilitzar aigua o líquid anticongelant al circuit de refrigeració del motor. De fet, és possible que hàgim intervingut per donar el nostre punt de vista però, de debò surt rendible utilitzar líquid anticongelant? L'aigua corrent farà malbé el nostre motor? Ho descobrirem.
En primer lloc hem de tenir en compte que el circuit de refrigeració té una importància vital per al cor del nostre cotxe, el motor; tanta com el sistema de greixatge intern. Així que no està de més que ho tinguem en compte, sapiguem quina és la seva funció, ho revisem habitualment i en cas de dubte o problema acudim al nostre mecànic. Val més invertir uns quants euros al taller que trencar el motor.
Aigua o líquid anticongelant?
Sense un fluid líquid que s'encarregui de la refrigeració, no val de res tot el circuit i els diferents elements que el conformen, així que, com que és un element de vital importància i qui realment absorbeix la calor interna del motor, li prestarem la atenció que es mereix.
Utilitzar aigua o líquid anticongelant, heus aquí la qüestió. L'aigua pot ser un líquid de refrigerant vàlid, de fet, als primers motors amb aquests sistemes de refrigeració líquida s'utilitzava simplement aigua. Els líquids anticongelants són bàsicament aigua, encara que contenen una sèrie d'additius que milloren les seves capacitats notablement.
Es pot llençar aigua normal al cotxe?
Si recordem les classes de química dels darrers cursos de primària, recordarem que l'aigua s'anomena químicament H2O. Aquesta “O” significa oxigen, per la qual cosa pot oxidar i corroir parts del circuit. A més, i seguint les classes de primària, l'aigua canvia el seu estat líquid a sòlid a menys de 0ºC ia vapor a més de 100ºC.
Això què vol dir? Doncs significa que si utilitzem aigua com a refrigerant i deixem el nostre cotxe estacionat al carrer en determinades zones de la nostra geografia (i especialment durant la nit), hi ha possibilitats que aquest fluid del sistema de refrigeració es congeli, cosa que no ens interessa per res. D'altra banda, les temperatures altes del circuit poden facilitar, en determinats casos, l'ebullició.
Cal ressaltar que, si per unes raons o altres utilitzem simplement aigua com a líquid refrigerant, no ha de ser de l'aixeta. L'aigua de l'aixeta comporta calç, que atacaria i obstruiria a mitjà termini parts del circuit. Per tant, de fer servir aigua, que sigui destil·lada o desmineralitzada.
El líquid anticongelant és millor que laigua
Els avantatges que ofereix el líquid anticongelant davant de l'aigua s'aconsegueixen gràcies a una sèrie d'additius. Aquests supleixen els inconvenients de l'aigua en reduir el punt de congelació fins a uns 30ºC sota zero aproximadament, augmenta el punt d'ebullició uns 20ºC o 30ºC i evita l'òxid i la calç.
Com que curiositat, hi ha aparells per mesurar quina és la resistència a la congelació d'un anticongelant. Es diuen refractòmetres de anticongelant, són molt precisos i força barats. Si fas la prova, veuràs l'enorme diferència entre l'aigua i l'anticongelant, encara que aquest últim sigui de baixa concentració.
En resum: els líquids anticongelants, tot i que no milloraran les prestacions del nostre vehicle, garanteixen un millor funcionament i cura comparant-lo amb l'aigua normal i corrent. Podem fer servir aigua destil·lada, però és més recomanable utilitzar aquest tipus de líquids amb uns additius pensats especialment per allargar la vida del circuit i garantir una millor refrigeració.
En cas de patir alguna petita fugida i no tenir a mà líquid anticongelant, no passa res per emplenar el nivell de refrigerant amb aigua fins que solucionem l'avaria i renovem el fluid. I ja que parlem de renovar el refrigerant, el millor és cenyir-nos alhora que ens indica el fabricant al seu llibre de manteniment, que varia depenent de cadascú, encara que la norma sol ser canviar-lo cada 2 o 3 anys.
Igual que la resta de fluids, filtres, element i sistemes del cotxe, és molt important revisar el nivell i estat visual del líquid refrigerant amb freqüència. El motor és el cor del nostre vehicle i, per tant, hem de preveure que no pateixi avaries i que tot estigui en ordre.
Es pot barrejar aigua i líquid anticongelant?
Han quedat clars els avantatges del líquid anticongelant davant de l'aigua, encara que sigui destil·lat o desmineralitzat. No obstant això, en casos d'emergència, Has de saber que es poden barrejar aigua daquests tipus amb anticongelant. Per exemple, perquè no trobis una altra cosa a les botigues o perquè no saps què anticongelant porta el teu cotxe.
Pel que fa a això últim, serà millor barrejar aigua destil·lada o desmineralitzada amb el teu anticongelant, de barrejar dos anticongelants incompatibles. A l'article sobre els tipus de anticongelant, t'expliquem quins es poden barrejar i quins no.
Quins elements formen el sistema de refrigeració del motor i quines en són les funcions?
Un cop ha quedat clar per què necessita el nostre motor un circuit de refrigeració i per què és millor l'ús d'anticongelants específics que simplement aigua, identificarem quins són els elements que el componen, la funció de cadascun d'ells i on s'ubiquen.
Bomba d'aigua
La bomba d'aigua es troba a la part inferior del motor i és la encarregada d´impulsar l´aigua a través del circuit, de manera que el seu funcionament correcte és molt important.
Està composta per unes hèlixs que giren a major o menor velocitat depenent de les revolucions del motor, ja que el moviment es transmet mitjançant una corriola solidària que és moguda per la rotació contínua de les corretges, ja sigui la corretja de distribució o la d'accessoris.
Conductes interns
Al seu interior el motor compta amb una sèrie de perforacions que fan de conductes. Per ells circula el fluid refrigerant absorbint la calor que desprenen els cilindres i que es transmeten a través de les diferents parts internes, per la qual cosa és important que no hi hagi obstruccions.
termòstat
Termòstat comandat electrònicament
El termòstat és una vàlvula que regula la temperatura del fluid. Quan el motor encara és fred, el termòstat roman tancat amb l'objectiu que el líquid no passi pel radiador i es refredi encara més; és a dir, sol bloquejar el pas del líquid cap al radiador fins que arribi als 90ºC (temperatura òptima).
Un cop arribats a aquests 90ºC aproximadament, el termòstat obrirà i deixarà passar el líquid cap al radiador principal. Per tant, compleix dues funcions: permetre que el motor arribi com més aviat millor als 90ºC i que un cop assolida aquesta temperatura no la sobrepassi.
Radiador principal
Quan el termòstat roman obert, el líquid refrigerant, que recordem ja estarà calent, circularà cap a el radiador principal, que es troba a la part frontal del vehicle. Entrarà per una cantonada de la part superior del mateix i es dividirà circulant per fines canonades dins del radiador, facilitant el seu refredament.
L'aire exterior reduirà la temperatura i, en cas que això no sigui suficient perquè la circulació d'aire sigui escassa, electroventilador del frontal s'activarà automàticament enviant un potent corrent d'aire.
Un cop el líquid refrigerant (ja a una temperatura inferior) surti del radiador, continuarà el seu recorregut per un maneguet fins arribar de nou a la bomba d'aigua, repetint el cicle una vegada i una altra.
Got d'expansió (on es tira l'anticongelant al cotxe)
Es troba comunicat amb el radiador i és l'element que s'ubica a una alçada més gran de tots els components del sistema. La seva funció és absorbir les diferències de pressions que es donen a l'interior del circuit. Si no fos per ell, l'alta pressió assolida quan la temperatura del líquid és elevada acabaria rebentant alguna part del circuit. Quan el motor es refreda passaria tot el contrari, ja que en baixar la temperatura es generaria un buit que podria deformar algun component.
A més d'aquest circuit principal, ens trobem amb el circuit per a la calefacció de l'habitacle. Un segon radiador, de dimensions molt més contingudes es troba a prop del tauler de control. El líquid calent que surt del motor hi arriba a través d'una canonada i discorre pel seu interior. Un ventilador s?encarrega de generar un corrent d?aire exterior que absorbirà part d?aquesta temperatura (l?aire s?escalfa) i s?enviarà cap a les diferents trapes del sistema de ventilació de l?habitacle.
Ara sí que podem dir per a què serveix el sistema de refrigeració del motor, quin fluid líquid hem d'utilitzar, quins elements el componen i quina funció té cadascun.
Circuit de refrigeració: per què serveix?
Hem de conèixer per a què serveix realment el circuit de refrigeració, encara que és probable que ja ho sapigueu. La seva funció principal és la de evacuar les altes temperatures internes que es donen al motor. Dins dels cilindres, en el moment de l'explosió del combustible és quan s'assoleix la temperatura més gran. Parlem d'uns 2.000ºC aproximadament, tot i que cau ràpidament quan comença la carrera d'expansió. Durant la fase d'escapament i el temps d'admissió, continua disminuint, fins a arribar a uns 150ºC més o menys.
Com que la temperatura mitjana dins dels cilindres és molt elevada, la calor es propaga mitjançant les seves parets per totes les parts del motor. Si el nostre cotxe no comptés amb un sistema de refrigeració, o patís una avaria que reduís la seva funció, la temperatura mitjana s'elevaria, provocant dilatacions i deformacions de les diferents parts de la mecànica. Això podria donar lloc al fregament dels pistons amb les camises dels cilindres (que acabaria en una gripatge en molt poc temps), a cremar la junta de culata o fins i tot a rajar, literalment, alguna de les peces, sobretot la culata ja que és més feble que el bloc motor. En definitiva, una avaria molt “grossa”.
Una altra funció que compleix el sistema de refrigeració és la de escalfar l'habitacle. Sí, la calefacció s'aconsegueix gràcies a la calor del motor. Com que el fluid refrigerant es troba a una temperatura elevada i triga poc temps a escalfar-se, aprofitem per fer circular aire exterior a través d'un radiador mitjançant un ventilador i que aquest entri a l'habitacle.
Imatges 2, 5 i 6 –
Líquid refrigerant suposo
Hola, Josep Maria.
Refrigerants són tots dos, tant l'aigua com l'anticongelant. Tots dos tenen la capacitat de refrigerar l'interior del motor, però l'anticongelant comporta una sèrie d'additius que milloren les prestacions de l'aigua.
Salutacions!
No. Avui dia es fa servir un líquid que no té res a veure amb l'aigua, precisament perquè l'aigua és un conductor elèctric. què hi té a veure l'electricitat? Bé, l'aigua (per més destil·lada que sigui, aixecarà impureses al circuit i es tornarà rica en sals) és conductora. Entre la tapa de cilindres i el radiador tenim diferències de metalls, les quals químicament generaran un potencial elèctric (si, es converteix en una bateria). Si fem servir aigua, l'aigua serà l'electròlit, i el nostre motor al costat del radiador seran elèctrodes; resultat? oxidació, es podreix tot. NO USAR AIGUA EN SISTEMES DE REFRIGERACIÓ. Els refrigerants que existeixen avui dia, no tenen base en aigua (i si en tenen, no fer-los servir).
Molt bon article. Un detall addicional seria expandir la info sobre el color de refrigerant que es veu a dues classes generals (vermell i verd) i quan són diluïts o concentrats.
QUINA ÉS LA DIFERÈNCIA ENTRE EL VERMELL I EL VERD?
Un article interessant però que deixa dubtes per resoldre, consulta: he comprat aigua destil·lada en diverses parts i he fet la prova de deixar gots amb aigua i un clau en cadascun i resultat final…. Totes les aigües rovellen llavors que estem posant als nostres cotxes, on podem treure aigua realment lliure de minerals o oxigen? Aquesta és la meva inquietud.
l'aigua destil·lada no té minerals, però sí oxigen, amb l'aigua destil·lada evites dipòsits de calç
El que sigui destil·lada no és per evitar la corrosió. L'aigua sempre oxidarà els metalls, destil·lada o no. El que sigui destil·lada és per evitar dipòsits de sals que pugui tenir diluïda, no per evitar corrosions. Per disminuir (que no evitar) la corrosió de parts del circuit és recomanable fer servir líquids anticongelants que tenen additius que limiten (però no eliminen) aquesta acció corrosiva de l'aigua.
Com allibera el circuit una sobrepressió per escalfament?
Què passaria si se superen 100 graus estant ple d'aigua d'aixeta?
perquè el meu carro puja la temperatura quan corre més de 60 milles ja es va canviar pompadel aigua i termòstat
quin és el liquid refrigerant q ha d'usar el meu hyundai eó 0.8 de l'any 2015 en quin lloc físic l'ubico? Necessito la seva resposta a la brevetat possible si us plau !!
Excel·lent informe. Moltes gràcies per la informació.
Hola, tinc un Opel vectra 2500 v6, fa pocs dies em van fer fora al got refrigerant un tapaporos xq em perdia una mica d'aigua, a les dos dies vaig anar a comprovar l'aigua i estava marró, l'endemà se'm va trencar un maneguet de poca importància ia la setmana se'm va trencar un altre més important es va rebentar literalment va començar a fer un líquid viscós i el maneguet estava x dins ple d'aquest liquido, li he començat a posar anticongelant però l'aigua del got segueix marró i viscosa , el cotxe no s'escalfa in em consumeix oli que puc fer, necessito q m'aconsellin doncs cadascú em diu una cosa gràcies
És possible utilitzar aigua dessalinitzada (aigua produïda per un dessalinitzador) en comptes d'aigua destil·lada?
Moltes gràcies molt instructiu. En cas d'haver d'afegir l'anticongelant, com es fa en un Renault Megane i en què diposito es diposita, o és al radiador.
Em marca el dibuix de motor, podria ser x excés de líquid refrigerant o topa trencada de de l'envàs del líquid refrigerant.
Quina informació tan interessant! És molt important saber amb exactitud què és bo per al motor del cotxe i què no. Així com això, també és molt important conèixer-ne el funcionament correcte o les peces que són necessàries en qualsevol cas d'arranjament.