Alfa Romeo registra 8 nous noms sobre la base de la nova plataforma Giorgio

Alfa Romeo 4C

Alfa Romeo travessa una situació financera una mica complicada després de set anys de col·lapse i de descensos en les vendes (74.000 unitats venudes el 2013), i Sergio Marchionne ha anunciat una sèrie de canvis que tenen com a objectiu augmentar les vendes globals de la marca fins a assolir els 400.000 vehicles anuals el 2018. Tota la línia de futur d'Alfa estarà recolzada per una nova plataforma amb arquitectura de tracció del darrere i tracció total anomenada Giorgio, que pretén tornar a la marca els seus senyals identitaris d'origen.

Una inversió de 5000 milions d'euros hauria de ser la que retorni l'esplendor abans a la marca (malgrat les seves aventures financeres mai del tot fructíferes). En declaracions del conseller d'Alfa Romeo Harald Wester, aquest va afirmar que la nova plataforma servirà per reemplaçar gran part de la gamma de vehicles, des del compacte Giulietta (que passarà a ser de tracció del darrere igualment) a un nou SUV que la firma està preparant. Això dóna a entendre que el subcompacte Mite no tindrà continuïtat a la seva vida comercial.

Alfa Romeo Arna

Wester va fer al·lusió a antigues aventures en què Alfa Romeo es va embarcar amb diferents fabricants, com la que després de l'arribada als braços de Fiat va tenir amb la marca japonesa Nissan, que el van portar a desenvolupar models conjunts com l'ARN, i amb què Alfa va perdre gran part de la identitat. També va tenir record a les victòries en competició, que no obstant, no van repercutir degudament en les vendes, no podent complir el vell adagi que diu «guanyar diumenge, vendre dilluns».

Vuit models en quatre anys

Tampoc es va aventurar a donar un calendari precís de presentacions per als nous vuit models previstos sobre la plataforma Giorgio, però sí que va donar a entendre que un primer model de mida mitjana s'estrenarà el darrer trimestre del 2015, mentre que els set restants arribaran entre el 2016 i el 2018. Segons fonts d'Automotive News, la nova gamma de vehicles d'Alfa Romeo podria quedar configurada de la manera següent:

Un model compacte amb dos estils de carrosseria per reemplaçar el Giulietta, al qual també es reanomenarà. Un competirà amb el Mercedes CLA sent per tant una berlina de quatre portes de tall esportiu, mentre que la segona hauria de tenir com a rival l'Audi A3 Sportback.

Alfa Romeo Giulietta

Una berlina mitjana, programada per a finals de 2015 als Estats Units, i encara que s'ha especulat amb el nom de Giulia, podria ser igualment renomeada. Vindria a reemplaçar el 159 a Europa, i al costat de la carrosseria de quatre portes, Alfa podria llançar una variant esportiva de tipus ranxera, si bé el seu disseny s'inspiraria a la part del darrere del Mercedes CLS més que a la de l'esmentat 159 Sportwagon.

Una berlina gran, el projecte del qual va començar el 2012 com una idea derivada del Maserati Ghibli, tot i això es va rebutjar la idea a finals de l'estiu passat i serà també la plataforma Giorgio la que de suport al que hagi de ser el vaixell insígnia de la marca.

Una especialitat de la marca. Després d'aquesta definició tan ambigua es podria amagar un futur cupè que rivalitzés amb la Sèrie 6 de BMW, convertint-se per mèrits propis en el model estrella d'Alfa. Estava dins dels plans de la marca introduir un roadster lleuger en col·laboració amb Mazda, però finalment aquest passarà a ser venut per la marca Fiat.

Sergio Marchionne

Sengles SUV, un de mida compacte, també sobre la base Giorgio, per situar-se en una categoria intermèdia entre el BMW X3 i el X5. Un altre més gran orientat principalment al mercat nord-americà, derivat del Jeep Grand Cherokee inicialment, per posteriorment replantejar-se també a la versàtil nova plataforma.

Arquitectura compartida

Un equip de prop de 200 enginyers amb base a prop de la seu de Maserati a Mòdena, Itàlia, estan desenvolupant la plataforma Giorgio. Al capdavant de l'equip hi ha Philippe Krief, en contacte directe amb Wester, que també és director tècnic dels projectes d'Alfa, Fiat i Chrysler. Wester ha estat clar marcant les metes a aconseguir, la disciplina i les mesures per assolir l'objectiu de treure a producció el primer model el segon semestre del 2015.

La plataforma Giorgio és prou flexible per ser emprada en models de Chrysler i Dodge, ja que només amb Alfa Romeo no es generarà prou volum per rendibilitzar el desenvolupament dut a terme. Alfa per tant se situaria com la marca premium italiana destinada a ser exportada a tothom, i aquesta és la idea central del pla que Marchionne s'ha proposat complir en el seu projecte per tornar a Fiat la rendibilitat a Europa que Alfa Romeo li mereix. Per als puristes, que estem de celebració, només podem alegrar-nos que la marca del Biscione torni a la propulsió a la majoria dels seus models.


Segueix-nos a Google News

Sigues el primer a comentar

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.