Alpine A110 R: El cant del cigne per a l'esportiu de Dieppe…

Alpine A110 R

Gust o no, reconèixer-ho, el final d'una era s'acosta. Els cotxes propulsats per bruts motors de combustió ICE seran reemplaçats per altres iguals (o gairebé) però que en aquest cas tindran per cors sistemes elèctrics. Això, per més que diguin que no, farà que el sector de l'automòbil i tots els elements que hi ha al seu voltant ja no siguin iguals. I la prova de la decadència a què estem arribant la tenim al nou i últim Alpine A110 R.

No, no és que l'Alpine A110 R sigui decadent o estigui desfasat, sinó que representa el final d'una època a la casa de Dieppe. Per si no ho saps, o ho has oblidat, aviat tindrà un relleu elèctric (o amb assistència) i totes les sensacions que transmet s'esfumaran. De fet, la marca gala ho va anunciar com la versió més radical i el seu objectiu sembla haver-se complert. Tot i que també és cert que, ja posats, podrien haver-ho agraït encara més…

A l'Alpine A110 R pesa 1.082 quilos i manté la potència en els 300 CV del S…

Alpine A110 R

Com podeu veure a les imatges, l'estètica de l'A110 R no canvia en excés respecte als seus germans de gamma. Però sí que compta amb una sèrie de elements aerodinàmics i altres creats en fibra de carboni. Tots l'ajuden a parar l'agulla de la bàscula als 1.082 quilos. Així, destaca l'aleró del darrere amb suport de tipus «coll de cigne» que millora la càrrega aerodinàmica en 29 quilos sobre el tren del darrere. A l'abans, millora la xifra a 14 quilos.

Tampoc podem obviar el difusor de fibra de carboni i vidre que, a més, és més generós que en altres A110. Finalment, estrena, també en carboni, dues aletes laterals que tenen una missió: guiar el flux d'aire cap a la zona inferior del difusor abans esmentat. A tot això, la fibra de carboni «vista» s'ha «instal·lat» al sostre, capós, conquilles dels retrovisors o les llantes de 18 polzades de disseny asimètric a cada eix.

Alpine A110 R 6
Article relacionat:
Alpine A110 R: La versió per a circuits debutarà en pocs dies…

De portes endins de l'A110 R es respira esportivitat. Amb tot, la novetat més gran és a la fibra de carboni de l'estructura dels seients tipus baquet. I encara que pugui saber poc això fa que es noti. El set up del xassís estrena suspensió rebaixada en 10 mm i molls més rígids. A més, la suspensió pot baixar-se 10 mm més i les estabilitzadores són un 10% i 25% més rígides davant i darrere.

Finalment, i per a la nostra pena, hem de parlar del motor. El bloc 1.8 TCe, situat en posició central, no dóna més potència. És a dir, s'hi queda 300 CV de potència i 340 Nm del S. Això sí, promet un pas de 0 a 100 km/h de 3,9 segons i una velocitat màxima de 285 km/h…

font - alpí


Segueix-nos a Google News

Sigues el primer a comentar

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.