Alpine A290, així és la versió gamberra del ressuscitat R5 elèctric

alpine-a290-zero-emissions

El sacrifici de la divisió Renault Sport a favor dels nous esportius Alpine ja està donant els seus fruits… En realitat, el grup gal ens va guanyar des d'aquell 2017 quan van revelar la reinterpretació moderna del Alpine A110. A ell el van seguir els fantàstics A110S i A110R, fins avui, que el catàleg de la firma de Dieppe creix amb un nou integrant: el Alpine A290.

En termes generals, podríem dir que aquest nou A290 és la versió més canyera i radical del Renault 5 E-Tech que els francesos s'han tret del barret de copa per al mercat del segle XXI. No obstant això, encara és molt més que això, ja que en efecte suposa tant la consolidació de alpí com a marca individual, premium i esportiva dins del consorci Renault com la consecució d'una de les idees principals que Luca de Meo des que va arribar al seient més gran del fabricant del rombe. Recordem que ja a FIAT ia SEAT va rellançar Abarth i Cupra, i per això es compleix l'expectativa que, amb els italians, la passió no morirà mai.

Un R5 addicte als esteroides

alpine-a290-producció

El cas és que aquest petit coet elèctric de gairebé 4 metres de llarg, basat sobre la plataforma AmpR Small, hereta els trets principals del nou R5 augmentant, això sí, la seva agressivitat amb línies més marcades, para-xocs i llantes (de 19 polzades) específiques i, per descomptat, amb un xassís reforçat en molts dels seus punts.

Com a mostra, un botó: les vies són 60 mm més amples; l'eix posterior multibraç, poc habitual a la categoria, permet un ajust de la posició de la roda molt precís; i les estabilitzadores davanteres i posteriors garanteixen la fermesa necessària per treure tot el rendiment del sistema de propulsió. A més, per si no n'hi hagués prou, s'ha reduït lleugerament el pes al tren davanter per quedar-se per sota de la tona i mitjana (1.479 kg per ser exactes.)

alpine-a290-conduccio

Aquest esperit carreres es trasllada a l'interior amb la incorporació d'uns seients de toc esportiu, tot i ser un cotxe pensat en essència per a la ciutat i amb una consola inspirada a la de l'A110. També són protagonistes dues pantalles, una de 10,25 polzades per a la instrumentació i una altra central de 10,1, que compten amb personalització i connectivitat a dojo. Com a detall exclusiu, destaca la placa identificativa que equiparan les 1.955 unitats especials de l'A290 GTS Première Edition… una xifra, per cert, que homenatja l'any en què Jean Rédélé va fundar Alpine.

Motors, versions i preu del nou Alpine A290

La gamma del nou Alpine A290 es compondrà de quatre acabats (GT, GT Premium, Performance i GTS) amb dues motoritzacions diferents. Els dos primers comptaran 180 CV i 285 Nm de parell, mentre que els dos darrers incrementaran la seva força fins als 220 CV i 300 Nm de parell. Tots seran tracció davantera i tothom muntarà una bateria de 52 kWh de capacitat per a uns 380 km d'autonomia prevista.

alpine-a290-gts

Pel que fa a prestacions, els més capaços prometen una velocitat punta de fins a 170 km/h (10 km/h més que els GT) i un 0 a 100 km/h a 6,4 segons (un segon més ràpids que els A290 de 180 CV.)

T'agrada? Doncs heu de saber que el preu oficial encara és una incògnita, però tot fa indicar que podria sortir en uns 35.000 euros.

Imatges | Alpine


Taxa gratis el cotxe en 1 minut ➜

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.