Ahir al matí, el Carrera, BP y Castrol, ens van presentar la seva nova campanya de #AlVolanteLoImportante. El seu objectiu és conscienciar-nos del greu perill que suposa una distracció mentre conduïm, centrant-se, en aquesta ocasió, als elements externs que ens puguin distreure.
Durant la xerrada, ens van informar de l'estudi realitzat amb més de 2.000 conductors espanyols entrevistats, analitzant els elements externs esmentats que poden distreure i provocar una situació de perill. Els tres que més risc presenten, segons els enquestats, són: altres usuaris de la via, un accident i la senyalització confusa.
Senyalització confusa
Un dels temes que més va fer parlar va ser la senyalització de les nostres vies, ja que el 73% dels enquestats ha afirmat prendre decisions incorrectes per culpa de la deficiència en els senyals vials.
Dins d'aquest 73%, el 37% declara que per culpa d'aquesta mala senyalització han passat problemes en alguna o diverses ocasions, és a dir, els ha donat lloc a fer una maniobra incorrecta que ha posat en perill la seva integritat o la d'algun altre usuari de la via. I és que, encara que la senyalització en vies ràpides és força bona, a carreteres de segon ordre oa ciutat no es pot afirmar el mateix.
Alguns dels millors exemples que tots hem vist -o veiem gairebé diàriament- són: pintades amb “grafits” als senyals, mala ubicació, senyals de mala llegibilitat per culpa del seu deteriorament pel pas del temps o, com en molts casos , senyals tapats per la vegetació; per no parlar que, de vegades, trobem moltes informacions de cop que no sempre podem processar de manera efectiva, donant lloc a errors.
En qualsevol cas, i segons l'estudi, el 99% dels conductors nega haver provocat un accident a causa d'una mala senyalització a la via.
Accident a la via
Ben sabut és per tothom que, si anem per l'autovia i hi ha un accident en el sentit contrari, pel qual anem nosaltres es genera una petita retenció. Conegut per molts com el “efecte tafaner”, fa que aixequem el peu, frenem lleugerament i mirem el sinistre. Un 52% dels conductors enquestats afirmen que els provoca distracció.
Això provoca, a més de petites retencions, un perill important, ja que solen passar molts cops per abast en desviar l'atenció del que realment importa, la carretera. Si ho pensem, encara que circulem a 70 km/h, desviar la vista dos o tres segons de la calçada suposa recórrer molts metres.
En lloc de ser “xafarders” i veure què ha passat en l'altre sentit, hem d'extremar encara més les precaucions en la nostra tasca, que quan ens posem al volant no és ni més ni menys que conduir. Doncs, com dèiem, resulta comú que els conductors no puguin evitar mirar el sinistre.
Altres usuaris de la via
Finalment, el factor que més distraccions provoca segons aquest estudi és el de altres usuaris de la via, amb un 55% segons els entrevistats en aquest estudi. Els enquestats afirmen que el motiu pel qual es distreuen més és per la resta d'usuaris de la via, referint-se que perden la concentració per veure vianants, altres turismes, camions, motoristes o ciclistes.
Aquest punt m'ha resultat -personalment- molt curiós. Els conductors ens distreuem per trobar-nos amb altres conductors a la carretera. Això em porta a pensar que potser ens hem de fixar més en què fem malament els conductors doncs, encara que és cert que la senyalització no sempre és correcta, em sembla sorprenent que ens distreguem pels “companys” de via.
Altres factors: L'ús del GPS
L'arribada dels GPS des de fa una dècada aproximadament ens ha facilitat molt la vida als conductors. Si emprenem un viatge, ja no cal aprendre'ns a tocar cada encreuament pel qual hem de prendre un trencall o la gran majoria de localitats per on hem de passar. Tot i això, no tot són bones notícies.
Manejar el GPS durant la conducció en lloc de configurar-lo abans d'emprendre la marxa suposa un greu perill, ja que desviem durant molt de temps l'atenció de la carretera. No hi ha gaire diferència entre escriure un missatge de text amb el mòbil i introduir una adreça al navegador.
A més, hem de tenir clara, encara que ho portem activat, la nostra ruta. El GPS ha dutilitzar-se com un suport, no com una eina que ens permeti oblidar-nos de tota la resta. Dos de cada tres conductors, en cas de dubte, afirmen que es guien abans pels senyals de la calçada que no pas per les indicacions del navegador.