El llançament comercial del Mazda MX-30 va suposar un punt d?inflexió per a la firma nipona. Era l'inici de l'electrificació total de la gamma, encara que sempre des d'un punt de vista molt particular. Tant com que el seu disseny o especificacions tècniques no tenien gaire a veure amb les dels seus rivals. El problema era que tot el que oferia de bonic i tecnologia ho malgastava en oferir una autonomia que no superava els 200 quilòmetres.
Sigui com sigui el MX-30 suposava un aparador tecnològic sense comparació. Poc després del seu debut va sorgir una remor que com un mantra, a base de repetir-se, s'ha convertit en realitat. El motor rotatiu tornaria sota el seu capó per convertir-lo en un híbrid endollable. Tot i això, la casa d'Hiroshima s'ha resistit per diverses raons tot i que ara ja sembla un fet. En qüestió de mesos coneixerem el nou Mazda MX-30 PHEV rotatiu...
El Mazda MX-30 PHEV rotatiu podria arribar al mercat a finals del 2022 o inicis del 2023…
Segons diverses fonts, entre les quals hi ha Automotive News, un Mazda MX-30 PHEV rotatiu està en camí. I no només això, ja que aquest mitjà hauria tingut accés a la data aproximada en què tindria lloc la posada de llarg. Per ara no és oficial, però tot apunta que ho faria a la segona meitat de l'actual exercici fiscal de la marca. Això és, que si tot va bé podria ser oficial abans que 2022 toqui al final o els primers dies de l'any 2023.
Amb tot, aquest Mazda MX-30 PHEV rotatiu no seria un híbrid endollable a l'ús. Segons aquesta font el motor Wankel no mouria les rodes ja que tindria una altra missió. Seria un generador extern encarregat d'alimentar la bateria del sistema elèctric en les situacions que aquest ho requereixi. Per tant, podria funcionar al rang òptim de revolucions fent que el consum de gasolina i emissions de CO2 fos més baix que en molts rivals.
En tot cas cal esperar que Mazda es pronunciï sobre el futur MX-30 PHEV rotatiu. Ara com ara el més important és saber com modificaran el tren motriu elèctric per incloure aquest motor. Tot i així, és possible que no rebi grans canvis doncs en incloure el generador optin per mantenir la bateria de l'actual perquè els costos no es disparin. Estarem molt atents a les possibles novetats, encara que és millor no perdre la paciència…
font - Automotive News
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 145 cv
- Consum 17,9 l / 100km
- Valoració 4,1