La disputa per aconseguir la major acceleració del planeta és una de les més renyides que hi ha. No obstant, una cosa és anunciar els resultats a la pista de proves i una altra de molt diferent és arribar a produir aquest model, per comprovar-ho al carrer. El Mussol Aspark ha arribat per fi a aquest punt i es posa a la venda als EUA i Europa amb més arguments que la mera acceleració de 0 a 100 km/h a 2 segons.
Com era d'esperar en un cotxe elèctric d'aquestes característiques, el seu xarxa de distribució es molt petita. Si se'n vol adquirir un al nostre continent, cal anar a l'únic concessionari que hi ha a Beure (França). Per fer el mateix als EUA cal acudir a Miami (Florida). Tot i això, Aspark ha obert una sala d'exposicions a Osaka, Japó (país originari de la marca) i és possible que afegeixin més distribuïdors durant les properes setmanes.
Tot i així, tampoc té gaire sentit ampliar molt més la xarxa Aspark, perquè l'Owl és un cotxe amb una producció molt limitada. La marca només té planejat vendre 50 unitats d'aquest superesportiu elèctric a tot el món. Un màxim que arribarà molt aviat, si no ho ha fet ja abans que es publiqui aquest article.
Les especificacions de l'Aspark Owl
El seu cridaner disseny i especificacions el converteixen en un vehicle molt desitjable al mercat de superluxe. Amb compradors als quals no els tremola la mà en pagar factures de set xifres. El seu ganxo principal és l'acceleració de 0 a 100 km/h en 2 segons, que sona fins i tot més espectacular en el mesurament nord-americà de 0 a 60 milles en 1,72 segons (0-96 km/h).
Per aconseguir-ho compta amb quatre motors elèctrics (un per roda), que produeixen una potència combinada de 2.012 CV i un parell màxim de 2.000 Nm. Perquè el pes de les bateries no limiti les seves increïbles prestacions, només té un paquet de bateries de ions de liti de 64 kWh. El mateix que un Hyundai Kona elèctric de 204 CV i poc més que un Nissan Leaf e+, que té 62 kWh.
No es pot tenir tot…
Per aquest motiu, la autonomia no n'és el punt fort. A falta de dades obtingudes amb les proves WLTP, l'Aspark Owl anuncia un abast de 450 km a l'antic NEDC. Així que els resultats seran menys optimistes. Pel que es veu, no se'ls ha donat igual de bé la gestió de l'energia, que la gestió de la tracció (clau a l'acceleració). Encara que tampoc no es poden esperar resultats sorprenents amb una bateria d'aquesta mida. Per això, probablement cal esperar a l'arribada de les bateries d'electròlit sòlid, que prometen una densitat energètica molt més gran i un comportament més estable.
Altres bondats d'aquest cotxe són el vostre monocasc de fibra de carboni, el sistema d'aerodinàmica activa i els frens ceràmics amb pinces de deu pistons a la part davantera. Amb la seva cuidada aerodinàmica aconsegueix una velocitat màxima velocitat de 400 km / h.
Per fabricar-ho, Aspark col·labora amb la casa italiana Manifattura Automobili Torino, que està especialitzada en la producció de vehicles únics i de producció limitada. El preu final de l'Owl és de 2.9 milions d'euros que, dins del mercat de superluxe no és ni de bon tros dels més cars com pots veure en aquest vídeo:
