Aston Martin arriba al Saló de l'Automòbil de Ginebra amb una doble missió. D'una banda, recordar tothom que és, i continuarà sent, un dels fabricants d'esportius més prestigiosos del món. I de l'altra, anunciar que la seva en altre temps firma superpremium, Lagonda, és més viva que mai. Per això, ja és oficial el SUV Lagonda All-Terrain Concept, el model que ha de ressuscitar aquesta injuriada marca.
El Lagonda All-Terrain Concept va ser anunciat fa un mes mitjançant un fosc Teaser. Aquest prototip, com no podia ser d'una altra manera, s'inscriu de ple al segment dels SUV´s. La raó per això és senzilla: Aston Martin necessita que es vengui molt bé i ara, les berlines no tiren. A més, per al desenvolupament d'aquest model han posat tota la carn a la graella, ja que ha d'estar al mateix nivell, sinó superar tots els seus rivals.
Frontal poderós, defensa controvertida
D'entrada, si estudiem l'estètica del Lagonda All-Terrain Concept tenim dues zones ben diferenciades. El frontal i vista lateral, fins al pilar «B» és harmoniosa i diríem que de bon gust. El problema s'agreuja quan passem del pilar B al pilar C i arribem al seu defensa. Començant pel frontal, en trobem uns grups òptics de disseny esquinçat amb tecnologia Full LED.
Aquests, entronquen directament amb el llavi inferior del seu gran graella, doncs imita les ales d'una au en vol. El logo de Lagonda queda situat, amb molta elegància, a la zona inferior del capó. En aquesta zona, hem de postil·lar que compta amb unes línies de tensió marcades als extrems. Finalment, el para-xocs compta amb unes línies senzilles i poc barroques, incloent a les cantonades uns triangles que semblen ser llums.
Aston Martin diu que l'All-Terrain Concep s'inspira en el món nàutic
La vista lateral, està compensada fins al pilar «C». Hi destaca uns retrovisors reemplaçats per càmeres i l'absència de manetes per a les portes. Aquí podem observar que compta amb una distància entre eixos molt generosa, i que, després del pas de roda davanter té un apliqui acabat amb coure. La proporció xapa vidre està compensada, ja que l'alçada de la cintura és fluida. Tot això queda ornamentat per unes llantes d'aliatge acabades en negre i coure.
Finalment, hem de tractar de forma independent la seva defensa. Segons la marca, s'inspira en les que fan servir les llanxes, Encara que la seva voladís és desproporcionat (i lleig). Els grups òptics són molt fins i recorren tota l'amplada del Lagonda All-Terrain Concept. La caiguda de la lluneta posterior queda truncada pels fars, situant-se sota aquests la xapa de la porta. El para-xocs, sembla que se'ls ha oblidat, encara que aquesta present, encara que de forma mínima.
Interior per a quatre amb molt d'espai
L'habitacle del Lagonda All-Terrain Concept, com era d'esperar, està habilitat per a quatre ocupants. A diferència de a l'exterior, aquí si observem detalls més propers al món dels iots i llanxes. Entre els més destacats, hi ha els generosos seients entapissats en cuir, el espai que hi ha disponible entre les dues files o la manera com s'obren les portes. Tot i això, com a bon prototip, a Aston Martin han volgut dotar el seu model més luxós d'algunes llaminadures.
Entre elles n'hi ha a destacar quatre. Primer, la pantalla tàctil que han encastat a la zona central del volant. En segon lloc, pel format del volant, ja que sembla més un hexàgon que no pas un volant a l'ús. En tercer lloc, per la situació que han donat a la segona pantalla tàctil, portant-la a la zona final del túnel central que separa longitudinalment ambdues files. I, finalment, la Clau per electro imants situada entre els seients davanters.
Conducció autònoma i electricitat prenen el protagonisme
La tècnica que anima el Lagonda All-Terrain Concept és una mica més confusa. Aston Martin ha indicat que compta amb tecnologia de conducció autònoma. Gràcies a ella, els passatgers de les places davanteres podran fer la volta per interactuar amb els del darrere. La segona dada que cal tenir en compte és que està moguda per electricitat. La potència o esquema del conjunt és una incògnita, però la marca assegura que la bateria és sota el pis.
Imaginem que, a mesura que s'hi acosti comercialització tindrem més dades. D'entrada, està previst que arribi per 2022, però d'aquí a allà, hi podria haver canvis. Entre aquests, hem de pensar en dos. Primer, el seu controvertit disseny i segon, com serà la seva tecnologia elèctrica. Fins llavors, tocarà esperar que Aston Martin, o Lagonda, donin dades sobre això.
Font – Aston Martin – Lagonda
