Audi Q7 2015, informació i fotografies oficials del nou vaixell insígnia

Com imaginàvem aquest matí, la marca dels quatre cèrcols no ha trigat a revelar tota la informació i fotografies del nou Audi Q7 2015 després d'haver-se filtrat les primeres imatges. El model farà el seu debut davant el públic al Saló de l'Automòbil de Detroit, estrenant un disseny completament renovat des del xassís, mecàniques més eficients i més tecnologia que fan que l'Audi Q7 torni a ser un dels referents del segment dels grans SUV .

El nou Audi Q7 mesura 5,05 metres de llarg, dels quals 2,99 corresponen a la batalla, 1,97 d'amplada i 1.74 d'alt. Tot i ser més curt i estret que el seu predecessor, aconsegueix una major habitabilitat interior, a més de aprimar ni més ni menys que 325 quilos, marcant a la bàscula 1.970 quilos quan està equipat amb el motor 3.0 V6 TFSI. Aquesta dieta té un impacte directe en els consums, amb una eficiència un 28% més gran als gasolina i un 23% als dièsel. Les prestacions també milloren.

L'exterior de l'Audi Q7 adopta el llenguatge de disseny dels darrers models de la marca. És conservador i no fa la sensació de ser tan gran com abans, encara que el que més cridarà l'atenció és la nova graella singleframe. La carrosseria oferirà 11 colors exteriors, quatre dels quals són nous. A més, segons el nivell d'acabat, els baixos de la carrosseria seran de plàstic negre, platejats o en color carrosseria.

Un interior sense igual

Potser a l'exterior hi ha algunes semblances amb el seu predecessor, però a l'interior no hi ha cap dubte que són cotxes radicalment diferents. El quadre de comandament llueix un disseny completament nou i modern, amb la característica de les reixetes d'aireig que s'estenen a tota l'amplada. El equip multimèdia MMI mostra la informació en una pantalla de 7″ col·locada a la part més alta del quadre de comandament. La il·luminació ambient interior va a càrrec de LEDs. De sèrie, la climatització de l'Audi Q7 és bizona, encara que opcionalment existeix el de quatre zones. Els seients davanters poden ser multicontorn amb 18 ajustaments, calefactables i ventilats.

El Q7 s'ofereix en configuracions de cinc i set places. Ofereix gran modularitat ja que la banqueta del darrere pot desplaçar-se longitudinalment fins a 110 mil·límetres, de forma independent per cadascun dels tres seients. L'habitabilitat és millor que en el model anterior a totes les places. El maleter ofereix 295 litres de capacitat quan es fan servir les set places, mentre que si la darrera fila està abatuda la capacitat és de 770 litres. Els models de cinc places té un volum de 890 litres, ampliable a 2.075 si s'abaten els seients, maniobra que es pot fer elèctricament. La porta del darrere és elèctric de sèrie i es pot obrir o tancar passant el peu per sota del para-xocs del darrere.

Dièsel, gasolina i híbrid

A Audi Q7 s'oferirà amb dues mecàniques V6 de 3.0 litres, una benzina i una altra dièsel de 333 i 272 cavalls respectivament. El V6 TDI fa el 0-100 en 6,3 segons davant dels 6,2 del TFSI. El dièse té un consum mitjà homologat mínim de 5,7 litres, davant dels 7,7 del gasolina. Les mitges pugen en funció de les mesures de pneumàtics i si l'habitacle és de cinc o set places.

A la gamma també trobarem el Audi Q7 e-tron quattro, que és un híbrid endollable amb motor dièsel V6. Lliurament de forma conjunta 373 cavalls de potència i 700 Nm de parell motor. En mode purament elèctric té 56 quilòmetres d'autonomia i el consum mitjà homologat és de 1,7 litres cada 100 quilòmetres, amb unes emissions de CO2 de tan sols 50 grams per quilòmetre. El motor elèctric està integrat al canvi automàtic Tiptronic de vuit marxes i la tracció quattro és mecànica, sent el primer vehicle d'aquest tipus a comercialitzar-se.

Més endavant arribarà un 3.0 TDI de 218 cavalls i 500Nm de parell com a variant d'accés, mentre que a Àsia i els Estats Units rebran el 2.0 TFSI de quatre cilindres i 252 cavalls de potència. Tots utilitzen la caixa de canvis automàtica Tiptronic de vuit velocitats, amb lleves al volant de sèrie. La tracció quattro també està present en totes les versions i el diferencial central reparteix el parell de forma 40:60 podent arribar a transmetre un màxim del 70% davant i fins a un 85% darrere. És també de sèrie el sistema de control de parell actiu, que frena les rodes interiors als revolts per garantir un millor comportament dinàmic.

novetats tecnològiques

L'Audi Q7 es posiciona ara mateix com el vaixell insígnia de la casa dels quatre cèrcols, i com a tal, fa un gran desplegament de tecnologia, i és gran part d'aquesta opcional. Els fars de sèrie són bi-xenó, encara que opcionalment hi ha els LED i Matrix LED. No faltarà el quadre de rellotges digital de 12,3″, head-up display o el nou sistema de navegació MMI amb controls tàctils i pantalla de 7″ retràctil. Per als sibarites del so hi ha dues opcions addicionals que són a càrrec de Bose i Bang & Olufsen.

Per als seients posteriors s'ofereix el equip d'entreteniment Audi tablet, que incorpora dues tablets de 10,1″ que es poden fer servir com a monitors per a les places del darrere. Estan connectades a l'MMI via WiFi i permeten controlar diverses funcions de l'equip multimèdia. Usen sistema operatiu Android, tenen càmera full HD i 32GB de disc dur, així com compatibilitat Bluetooth i NFC. En acabar el viatge poden utilitzar-se com una tauleta normal a qualsevol lloc.

L'Audi connect ens permet altres funcionalitats com connexió a Internet o l'ús d'aplicacions com Google Earth, Google Steet View, Aupeo! o Napster. A més, hi ha compatibilitat amb smartphones Android i iOS amb sistema MirrorLink.

De sèrie tots els Audi Q7 incorporen sensors d'aparcament del darrere, control de creuer, o frenada d'emergència a ciutat, encara que la seguretat activa es pot portar a un nou nivell amb sistemes com el Park Assist, càmeres perifèriques, alerta de trànsit creuat, assistent de remolc, active lane assist i control de creuer adaptatiu amb assistent de conducció en embussos. El reconeixement de senyals de trànsit i el sistema de visió nocturna són també alguns dels elements de la interminable llista d'opcionals.

De forma opcional s'ofereix un sistema de direcció a les quatre rodes, capaç de moure fins a 5 graus les rodes del darrere. A baixes velocitats les rodes del darrere giren en sentit oposat a les davanteres, mentre que si s'augmenta el ritme, giren a l'uníson. Això fa que l'Audi Q7 sigui més àgil i més maniobrable. En matèria de suspensions s'ofereix com a extra un sistema pneumàtic adaptatiu que adapta l'alçada de la carrosseria en funció de les circumstàncies i que també permet ajustaments manuals. L'Audi Drive Select és de sèrie i ofereix fins a vuit posicions que alteren la resposta de diversos paràmetres del cotxe.

De sèrie s'ofereix amb llantes de 18″, encara que el client pot triar-les de fins a 21″. Per a qui busqui sortir de l'asfalt, en trobareu una altura lliure al terra de 235mm i un opcional que permet monitoritzar el comportament dels eixos i les rodes.

L'Audi Q7 estarà disponible a Alemanya a partir de la primavera del 2015, encara que no arribarà als concessionaris fins a l'estiu. El preu de partida rondarà els 61.000 euros.

Font – Audi