L'Audi R8 ha estat, és i serà un dels millors esportius (i superesportius) de la història. Potser no és tan radical com altres rivals, però el seu equilibri entre potència i dinàmica fa que se t'erici el pèl quan l'arrenques. No obstant això l'era dels esportius tèrmics ICE està arribant al final ia la casa bavaresa han optat per desenvolupar una nova generació cent per cent elèctrica. A més, serà un punt d'inflexió.
Sí, perquè el Grup Volkswagen està fent un gran esforç perquè totes les marques agilitin l'electrificació. Audi és una de les més beneficiades i la prova d'això és que juntament amb Porsche lidera el desenvolupament tècnic d'almenys dues plataformes. I encara que el successor del R8 encara és a la taula de disseny, ja han sortit a la llum els que podríem catalogar com a primers rumors. T'expliquem quins poden ser reals i quins no van encertats…
El nou Audi R8 elèctric canviaria de denominació, farà servir una plataforma dissenyada per Porsche… i podria arribar el 2026…
Si feu una mica de memòria hauríeu de recordar que ja hem parlat del futur Audi R8. Primer perquè els rumors apuntaven que conservaria el motor gasolina atmosfèric però que estaria electrificat. Després va arribar als mentiders de la xarxa que arribaria el 2023 i que conservaria els seus motors tèrmics. Finalment, el que tots sabíem es materialitzaria, tenia a veure que la nova generació «podria ser» cent per cent elèctrica.
Partint d'aquests fonaments, us explicarem que el futur Audi R8 conservarà l?essència de l?actual. És a dir, que es mantindrà fidel a la fórmula del cupè de dues portes. No obstant això, hi ha un petit problema: el seu reemplaçament no tindrà el motor ubicat en posició central, de manera que l'equip d'enginyers les haurà d'enginyar perquè les seves maneres dinàmiques siguin molt similars. I és aquí on entraria el bon saber fer de la seva sòcia Porsche.
Com ja sabeu, encara que no es noti, Audi i Porsche van de la mà per reduir costos a l'hora de crear les plataformes i tecnologies. Sí, fins i tot a aquests nivells cal estalviar i la consorci bavarès els ha encomanat una feina vital: crear dues plataformes per a vehicles elèctrics d'alt rendiment. D'aquesta manera, el futur Audi R8 es podria sustentar sobre la base SSP Sport que també donarà vida als propers Taycan i E-Tron GT.
La segona opció és la plataforma, encara sense nom, que servirà per donar forma als successors elèctrics dels 718 Boxster i Cayman. En tot cas, el futur R8 ha de ser més potent que l'actual E-Tron GT o el que és el mateix, el rendiment hauria de superar els 650 CV. El més trist és que el seu cosí, l'Huracan, tindrà una nova iteració tèrmica, fent que sigui l'últim d'una nissaga. Aviat en sabrem més, encara que caldrà ser pacients…
Quin remei…
font - Entrenador
Més informació sobre aquest model
- places 2
- potència 570-620 cv
- Consum 12,6-14,9 l/100km
- Valoració 4.9