L'Audi RS 5 Sportback aterra al Saló de Nova York amb 450 CV

El Saló de l'Automòbil de Nova York obre avui les portes a la jornada per a la premsa especialitzada i comencen a arribar-nos les primeres novetats. Una és la versió més potent i dinàmica de l'A5 Sportback d'Audi, és a dir, el Audi RS 5 Sportback. I és que, per primera vegada, el RS 5 s'ofereix amb la carrosseria de cinc portes, doncs abans només havia estat disponible amb la coupé de tres portes.

El mercat cada vegada demana menys vehicles de tres portes i carrosseries més polivalents i pràctiques fins i tot per a models d'aquesta mena, per la qual cosa és una estratègia amb molta lògica encara que potser no tothom convé. A més, l'Sportback manté una fluida silueta de coupé que, encara que és diferent de la carrosseria de tres portes, també és molt agraciada visualment.

En el plànol estètic, Audi Sport ha utilitzat les línies habituals dels seus models RS traslladant-les a l'Audi RS 5 Sportback. En aquest color verd que ens presenta la marca es poden apreciar més fàcilment les línies de tensió i musculatura que li han donat al disseny del seu nou model, comptant també amb entrades d'aire enormes. Para-xocs molt agressius, llantes d'enormes dimensions (fins a 20 polzades), taloneres i una posterior espectacular amb un lleuger spoiler sobre la tapa de la porta però, sobretot, amb un marcadíssim difusor que allotja aquesta doble sortida d'escapament ovalada.

Però el més interessant és la seva tècnica, la seva dinàmica, i és que sota el capó davanter de l'Audi RS 5 Sportback, com al Coupé i al Audi RS4 Avant, es troba un 2.9 TFSI V6 biturbo, amb dos turbocompressors que “bufen” a 1,5 bars. Els 450 CV i un enorme parell de 600 Nm disponible des de les 1.900 fins a les 5.000 rpm són capaços de llançar el model alemany, que pesa 1.840 quilos, fins als 280 km / h.

Tot aquesta energia passa per un canvi Tiptronic de 8 marxes per posteriorment canalitzar-se a les quatre rodes mitjançant el sistema de tracció quattro, que en condicions normals envia el 60% del parell a l'eix del darrere i el 40% restant al davanter, encara que pot variar el repartiment en funció de les condicions i adherència. Un diferencial central amb efecte autoblocant i l'opcional diferencial esportiu del darrere donen a l'Audi RS 5 Sportback aquest punt extra d'esportivitat.

D'altra banda, amb la suspensió que porta de sèrie aquest esportiu de cinc portes es redueix set mil·límetres en comparació amb un Audi S5 Sportback. Però potser interessa instal·lar la suspensió esportiva RS plus amb Dynamic Control, discos de fre ceràmics i direcció dinàmica RS específica, ja que seran elements que trobarem a faltar quan vulguem esprémer al màxim les capacitats del cotxe en circuit.

L'Audi RS 5 Sportback té uns rivals molt definits, com ara el Mercedes-AMG C 63 i el mateix BMW M3, cotxes amb què abans només rivalitzava a les versions Coupé del Mercedes i M4 del BMW; ara també s'enfronta a l'Alfa Romeu Giulia Quadrifoglio. Lavantatge daquestes carrosseries és que el seu espai interior i capacitat de càrrega és molt gran. A l'RS 5 Sportback, tot i ser un esportiu coupé de molt altes prestacions, ofereix un habitacle de mida molt acceptable i una capacitat de càrrega de 480 litres, amb uns seients del darrere que es poden abatre per crear 1.300 litres d'espai.

De moment, l'Audi RS 5 Sportback només ha estat presentat per al mercat nord-americà, és a dir, Estats Units i Canadà. Als concessionaris americans arribarà a partir de l?estiu. La marca dels quatre cèrcols encara no s'ha pronunciat sobre si aquest model també estarà disponible al mercat europeu, encara que molt rar seria que l'Audi RS 5 Sportback no vingués a aquest costat de l'Atlàntic. Podem afirmar gairebé amb rotunditat i sense por d'equivocar-nos que, d'aquí a uns mesos, la carrosseria Sportback de l'RS 5 serà oficial per a Europa.