L'Audi RS 5 Sportback arriba a Espanya per sobre dels 100.000 euros

Audi RS5 Sportback

Malgrat que el Audi RS 5 Sportback va ser revelat fa pràcticament un any -a finals de març del 2018- al Saló de Nova York, no ha estat fins ara quan la firma alemanya ha fet oficial la seva arribada al nostre mercat. El coupé de cinc portes ja es pot encarregar als concessionaris d'Audi, encara que per això cal desemborsar mínim 103.000 euros segons el preu oficial.

Com sabeu, les carrosseries coupé de dues portes cada vegada tenen menys enganxada al mercat, i és que els bons dissenys dels nous models a quatre i cinc portes, sumat a la major practicitat diària d'aquests últims, han portat les marques a posar més afany. La carrosseria Sportback abans només arribava fins a l'Audi S5 Sporback, però ara ja podem gaudir de totes les prestacions de l'RS 5.

Audi RS5 Sportback

La mecànica de l'Audi RS 5 Sportback és idèntica a la del seu germà Coupé i, lògicament, a la del Audi RS4 Avant. Estem parlant d'un motor de 2.9 litres V6 biturbo, el qual desenvolupa 450 CV i 600 Nm de parell motor. Es tracta d'un propulsor molt pla, ja que el parell màxim està disponible des de 1.900 fins a les 5.000 voltes. Ve associat a una transmissió Tiptronic de vuit marxes que, segons els nois d'Ingolstadt, està optimitzat per a una conducció esportiva.

Les imatges corresponen a versions per a Amèrica del Nord. No s'han publicat encara imatges per al mercat europeu.

Com ja estareu imaginant, tota aquesta energia del 2.9 V6 s'envia a l'asfalt mitjançant el sistema de tracció integral quattro, que per millorar encara més la seva efectivitat utilitza un diferencial central autoblocant. En condicions de marxa normals, el 40% del parell va a l'eix davanter i el 60% restant al darrere. Tot i això, si l'adherència no és adequada, es pot passar fins al 70 % al tren davanter o el 85 % a l'eix del darrere.

Audi RS5 Sportback

D'altra banda, cal destacar que amb la suspensió estàndard l'Audi RS 5 Sportback es queda 7 mil·límetres més a prop del terra en comparació amb el S5; però si tens intencions d'esprémer-lo moltes vegades i, sobretot, en circuit, el millor és que apostis per la suspensió esportiva RS plus amb el Dynamic Ride Control, pels discos de fre ceràmics i per la direcció dinàmica RS d'ajust específic.

A qualsevol de nosaltres ens agradarà tenir un RS 5 al nostre garatge i poder-lo gaudir habitualment, però els 103.000 euros de partida són complicats d'assolir per bona part dels mortals. Si no és el teu cas, has de saber que les primeres entregues a clients tindran lloc a mitjans aquest any.


Segueix-nos a Google News

Sigues el primer a comentar

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.