El Audi RS 7 Sportback ja és oficial. Després de la presentació oficial de fa unes setmanes del familiar esportiu per excel·lència, l'Audi RS 6 Avant arriba el torn al model gran coupé. Així, aprofitant el Saló de l'Automòbil de Frankfurt, la signatura dels quatre cèrcols ha decidit mostrar al món la nova generació del sempre espectacular RS 7.
Arribarà als primers clients a finals del present any 2019. Com podeu apreciar, l'agressivitat estètica és força notable, com també ho era en la generació predecessora. Sota el capó descansa el cor d'aquest GT d'altíssimes prestacions, que és ni més ni menys que un V8 4.0 TFSI biturbo del que més avall t'explico tots els detalls, rendiment i prestacions.
Disseny atlètic
Si l'Audi A7 ja es veu amb un disseny atlètic, a l'Audi RS 7 Sportback es multiplica. Com veieu a les diferents imatges, l'estètica d'aquest gran coupé esportiu no és excessivament agressiva, sinó que combina la musculatura pròpia dels RS amb l'elegància que caracteritza l'A7.
Són poques les imatges oficials a les quals -de moment- hem tingut accés d'aquest model. Al vídeo que us hem deixat just a dalt es poden apreciar millor cadascun dels detalls. Com veieu, apareixen para-xocs específics, taloneres i detalls aerodinàmics més marcats, llantes de disseny específic i, com és habitual als RS d'Audi, dues prominents sortides d'escapament a la part posterior, una a cada costat. Tampoc falta el spoiler actiu del darrere, que es desplega a 100 km/h.
Mentrestant, a l'habitacle manté la línia de disseny nova que ja hem vist als Audi A8, A7, Q8, A6, etc; tot i que integrant els canvis pertinents per crear un entorn més interessant, emocional i, sobretot, esportiu. Per exemple, són específics el volant, els seients i els pedals, trobant també acabats diferents a la consola central.
Motor V8 4.0 TFSI
El més bell sempre és el cor, oi? En aquest cas, l'Audi RS 7 Sportback comparteix amb l'A6 Avant el propulsor 4.0 TFSI V8. És un propulsor biturb de benzina que genera unes xifres de rendiment espectaculars. I és que desenvolupa una potència màxima de 600 CV, així com un parell màxim de 800 Nm entre 2.050 i 4.500 rpm. A més, es tracta d'un Mild Hybrid a 48 volts, per la qual cosa a Espanya rebrà l'etiqueta Eco de la DGT…
Gràcies a la tracció integral quattro amb diferencial esportiu, a la caixa de canvis Tiptronic de 8 velocitats ia la funció Launch Control, és capaç d'accelerar de 0 a 100 km/h en només 3,6 segons. D'altra banda, la velocitat màxima es limita a 250 km/h, encara que es pot ampliar fins als 280 amb el paquet Dynamic, i arribar als 305 km / h amb el Dynamic plus.
Per estalviar combustible, a més del sistema microhíbrid, l'RS 7 compta amb desconnexió de cilindres, cosa que la marca anomena Audi Cylinder on demand (COD). En condicions de baixa càrrega, desconnecta i apaga 4 dels 8 cilindres del propulsor.
La suspensió pneumàtica i la direcció dinàmica a les quatre rodes fan la resta
No podia faltar la suspensió pneumàtica adaptativa en aquest esportiu. Controla la duresa de la suspensió i l'alçada de la carrosseria en funció de les condicions de marxa i també del mode de conducció seleccionat, de manera que sempre s'adapta a les circumstàncies. Depenent de la velocitat a què circulem i el mode de conducció també elevarà o rebaixarà parcialment l'alçada lliure. En posició normal es troba 2 centímetres més a prop del terra que un A7 estàndard. A 120 km/h baixa un centímetre més, mentre que una manera “lift” eleva 2 centímetres per evitar copejar els baixos i facilitar, per exemple, l'entrada o sortida a una rampa de garatge.
Opcionalment es pot adquirir la suspensió RS amb Dynamic Ride Control, la qual manté a l'RS 7 encara més soldat a l'asfalt, reduint els moviments de capçal i balanceig en conducció ràpida.
L'altre extra a incloure gairebé obligatòriament en aquest cotxe és la direcció dinàmica a les quatre rodes. A baixa velocitat les rodes del darrere giren en sentit oposat a les davanteres, augmentant notablement l'agilitat i permetent un pas per corbes lentes molt més àgil. A alta velocitat giren en el mateix sentit que les davanteres, incrementant l'estabilitat i facilitant maniobres com ara un canvi de carril ràpid.
I encara hi ha més
Per rematar-ho, l'Audi RS 7 Sportback porta de sèrie llantes d'alumini de 21 polzades, però de manera opcional podem anar a les RS de 22 polzades calçades amb pneumàtics 285/30. El sistema de frens de sèrie és de discos perforats i ventilats, (420 mm al tren davanter i 370 al darrere), encara que opcionalment es poden sol·licitar els frens ceràmics RS de 440 mm de diàmetre davant i 370 darrere. Seran més que recomanables si de tant en tant rodarem en circuit amb ell. Entre altres coses, ajuden a reduir 34 quilos les masses no suspeses.
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 560-605 cv
- Consum 9,5-9,8 l/100km
- Valoració 4,5