Un Audi RS3 elèctric amb 1.196 CV gràcies a la Fórmula E

Lateral de l'Audi RS3 elèctric

Fa menys d'un any que Audi va anunciar que anava a competir a la Fórmula E. Una decisió encaminada a fomentar el desenvolupament dels seus cotxes elèctrics per a carrer. Doncs bé, tot i que el seu monoplaça fa poc temps que és a la palestra, ja es comencen a veure els experiments derivats d'aquesta competició. En concret aquest Audi RS3 elèctric amb 1.196 CV, o com en diuen internament a la marca, Schaeffler 4ePerformance.

Aquest nom requereix certes explicacions. Per començar, Schaeffler és el proveïdor de components per a la Fórmula E, però a més és un patrocinador important de l'equip d'Audi. Quant a 4ePerformance, és perquè per assolir aquesta potència s'han fet servir quatre motors dels que s'utilitzen a la competició de cotxes elèctrics. Amb semblant arsenal no seria estrany que aquest RS3 Sedan elèctric pugui arribar a superar al mateix Ferrari pista en el seu 0 a 100 km/h en 2,26 segons.

Com és Audi RS3 elèctric

Frontal de l'Audi RS3 elèctric

De l'RS3 que han utilitzat per crear aquest esportiu elèctric en queda ja poc. El motor de cinc cilindres turboalimentat que rendeix 400 CV ha estat extret del va, igual que la transmissió i la majoria dels elements mecànics. Al seu lloc en queda una bateria amb 64 kWh de capacitat (més del doble que un Hyundai Ioniq elèctric), i un motor per a cada roda. Un concepte molt similar al del Cupra e-Racer que van presentar al març però amb el doble de potència. El resultat? una acceleració de 0 a 200 km/h en menys de 7 segons.

Però els avantatges de tenir quatre motors no es deixen notar només en línia recta. Cada parella de motors comparteixen una transmissió especial que permet que cadascú funcioni independentment dins del mateix eix. Una configuració que permet la vectorització de parell molt precisa. Dit d'una altra manera, milloren la seva estabilitat en passar per corba en poder repartir la força a cada roda: més força a la roda exterior i menys a la interior.

Segons Simon Opel, Director de Projectes Especials de Motorsports a Schaeffler: «Actualment estem desenvolupant el nostre propi sistema de control dinàmic de conducció […] Hem estat aprenent molt, especialment pel que fa al programari necessari per als sistemes de control de dinàmica».


Segueix-nos a Google News

Sigues el primer a comentar

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.