Avaria al volant bimassa, quins són els símptomes?

Volant bimassa SACHS volant d'inèrcia de doble massa

Típic volant bimassa de la marca Sachs

Detectar-ne una avaria al volant bimassa no és difícil si es coneix per a què serveix i com funciona. Aquesta peça també és anomenada embragatge bimassa i és un element que absorbeix les vibracions del motor. Així protegeix la resta de components i permet que el cotxe tingui un funcionament suau i còmode. Un cop tenim això clar, és fàcil suposar que quan el bimassa deixa de funcionar correctament, els símptomes que notarem seran vibracions i traquetejos excessius.

Perquè puguis saber si el volant bimassa està fallant et descriurem una sèrie de símptomes que poden aclarir els teus dubtes a l'hora de fer el teu diagnòstic. I el que és més important, t'indicarem també quins símptomes et poden despistar i que acabis equivocant-te.

Quins símptomes té l'avaria del volant bimassa?

Un símptoma d'un volant bimassa avariat és un soroll en trepitjar l'embragatge amb el motor en marxa en punt mort i el cotxe aturat. Un soroll com de carraca metàl·lica indicaria avaria al bimassa o amb una mica de sort només d'altres elements de l'embragatge (collarí, etc.)

Un altre símptoma força evident és quan, en aturar el motor amb la clau de contacte, s'escolta un «clack-clack-clack» provinent del va en els instants que s'està parant.

avaria volant bimassa

Si en analitzar-ho està en bon estat t'estalviaràs molts diners…

Un volant bimassa lleument avariat produirà un brunzit i vibracions que es transmetran a través de tota la cadena cinemàtica. Es poden percebre sobretot a la zona dels pedals, però també al volant, seient, etc. Per aïllar aquestes vibracions provinents del bimassa d'altres possibles avaries, cal provar el cotxe en punt mort. Al ralentí les vibracions seran grans i aniran disminuint en intensitat però augmentant en freqüència a mesura que s'accelera el motor.

De qualsevol manera, un volant bimassa pot diagnosticar-se al 100% una vegada desmuntat. És car i caldrà pagar la mà d'obra, però si el mecànic és de fiar, millor això que no pagar directament una peça tan cara. Perquè quedi més clar, veurem cadascun dels símptomes d'avaria al volant bimassa amb més profunditat.

Vibracions i so de sotragueig metàl·lic al ralentí

Vibracions en aturat. Per exemple esperant en un semàfor o en arrencar

Quan un volant motor bimassa deixa de complir la seva funció les vibracions i sorolls augmenten considerablement al vehicle. Posa el cotxe en punt mort i fixa't si notes aquests símptomes. Per assegurar-te que és el bimassa i no un altre element del motor, pots accelerar a poc a poc. Si a mesura que pugen les revolucions les vibracions baixen intensitat però augmenten de freqüència, és molt possible que l'origen sigui el volant bimassa.

Una altra manera d'assegurar-te és trepitjar el embragatge amb el cotxe al ralentí. Si el sotragueig metàl·lic desapareix quan ho fas, el més segur és que efectivament es tracti del volant bimassa.

Explicació mecànica:

Molles de l'embragatge

I…  per què serveix el bimassa? Al contrari del que es pugui pensar, el motor no gira de manera contínua i suau. Com és lògic, en obtenir la seva força de gir de les explosions generades als cilindres, en un mateix gir hi ha un moment en què va més ràpid perquè ha tingut lloc l'explosió i un altre que va més lent fins que no tingui lloc la següent detonació. Aquest funcionament a base d'impulsos generats per explosions es reflecteix en allò que nosaltres percebem com a vibracions, perquè un motor gira diversos milers de vegades per minut, com pots veure al comptarevolucions.

Totes aquestes vibracions passarien a la resta de components ia l'habitacle si no fos pel volant bimassa. Al contrari que un volant monomassa, que és simplement un disc que connecta el motor amb l'embragatge, el volant bimassa està compost de dos discos amb un sistema de molls que absorbeixen les vibracions del motor. Mentre que el primer disc va connectat al motor i rep les vibracions, el segon ja amb prou feines en rep una fracció gràcies als molls que els separen.

Si el volant bimassa està prou desgastat o deteriorat, el sistema de molles que absorbeix les vibracions entre els dos discos no reté res o gairebé res. Això provoca un soroll causat pels discos, que es mouen massa l'un respecte a l'altre, per no estar degudament retinguts pel sistema de molls.

Vibracions en recolzar el peu a l'embragatge

Pedal d'embragatge

El pedal de l'embragatge també us pot donar una pista d'una avaria al volant bimassa. És més, a través d'ell fins i tot pots determinar fins a quin punt està deteriorat. És clar, no tots els cotxes són iguals i hi ha marques en què es nota més i altres en què menys. Això depèn de quins components usin i com els ensamblen. Tot i així, els següents símptomes són els més freqüents i et poden ajudar a determinar el que passa al teu cotxe.

Un volant bimassa lleument fet malbé causarà vibracions que arribaran fins al pedal de l'embragatge a través de tota la cadena cinemàtica. Aquestes vibracions també es poden percebre en el volant, el seient i tauler de control, però on més s'haurien de notar és al pedal. Si aquesta vibració no va acompanyada d'un so metàl·lic estant al ralentí, això pot voler dir que el volant bimassa no està completament deteriorat i que, encara que no absorbeix del tot  les vibracions, sí que ho fa almenys en part.

Explicació mecànica: això és perquè el sistema de molls està una mica desgastat o deteriorat i no pot absorbir les vibracions amb eficàcia. No sona cap sotragueig provinent del volant bimassa perquè els molls segueixen funcionant parcialment i els volants encara no es mouen com si estiguessin solts.

Molles del volant bimassa

Colpeig en apagar el motor

Un altre símptoma força aclaridor d'una avaria al volant bimassa és quan, en apagar el motor amb la clau de contacte, se sent un “clack-clack-clack” provinent del va motor en els instants que el motor es para.

Explicació mecànica: el so que fa un volant bimassa fet malbé es fa més evident en baixar les revolucions molt. Per això sona amb el motor al ralentí i per això sona fins i tot més quan s'està aturant el motor.

Tremolors en iniciar la marxa

Motor, volant bimassa i embragatge

Això ho notaràs normalment juntament amb la resta de símptomes que t'hem descrit. Si es dóna per si mateix, això pot significar que el volant bimassa està una mica desgastat i és capaç d'absorbir les vibracions al ralentí, però no és capaç d'absorbir-les quan augmenten.

Explicació mecànica: en iniciar la marxa (ficar primera i deixar anar embragatge a mesura que accelerem) les revolucions segueixen sent baixes i la força emprada major perquè el motor està començant a empènyer. Això exigeix ​​més feina al bimassa, que no és capaç d'absorbir-les amb la consegüent tremolor al cotxe.

Consells per cuidar el volant bimassa

Ja sigui perquè sospites que està una mica desgastat o perquè encara que estigui nou vols que et duri molt, hi ha una sèrie d'hàbits que pots adquirir per evitar una avaria al volant bimassa abans d'hora.

No accelerar al màxim quan estiguis a baixes revolucions

Per cuidar el volant bimassa no acceleris a fons a poques rpm

Tingues en compte que quan més treballa el volant bimassa és amb poques revolucions però molt parell. És a dir, quan accelerem molt a baixes voltes. Això és el que fem quan pugem una costa en marxes llargues o quan, per estalviar combustible, accelerem al màxim per guanyar velocitat sense canviar de marxa.

Un bon senyal que no ho estem fent bé és quan, tot i estar nou, sorgeixen unes incòmodes vibracions en accelerar a baixes voltes. Canvia a una de més curta i tot anirà bé. Tot i això, encara que el cotxe no t'arribi a avisar amb les vibracions, has de saber que el treball del bimassa sempre serà més gran si acceleres en una costa a 1.500 rpm en lloc de a 2.000 rpm.

Les reprogramacions poden accelerar-ne el desgast

Volant i embragatge

Quan reprogramem la centraleta d'un cotxe per guanyar potència i parell estem fent treballar amb més força el motor sense adaptar la resta dels components. Encara que aquestes modificacions no han de sortir dels límits raonables de la mecànica del cotxe sí que accentuaran el desgast que rebin.

No deixar anar l'embragatge de cop

Tot i que això és obvi, perquè no només pateix el volant bimassa sinó l'embragatge, el motor i altres peces, és una altra de les causes d'un deteriorament d'hora del volant. Deixeu anar l'embragatge amb suavitat i en el moment adequat. No has de caure tampoc en l'error de deixar-lo anar tard, quan ja han baixat les voltes del motor massa, fent treballar a l'embragatge per recuperar-les. Al següent vídeo pots veure com fer-ho de manera que allarguis la vida de l'embragatge:

El volant bimassa també pot resultar danyat per un escalfament excessiu de l'embragatge (fent-ho patinar innecessàriament) o per haver-hi apurat massa el disc de l'embragatge, fins al punt que els reblons del folre freguen amb el bimassa o de tant patinar obrissin la superfície.

Per això, un darrer consell: si notem alguna cosa rara a l'embragatge, potser hauríem de fer-ho revisar. Un bon diagnòstic a temps pot estalviar-nos la substitució del bimassa, si per exemple, danyem el bimassa per no canviar el disc de l'embragatge a temps.

Quan em pot costar l'avaria del volant bimassa?

Una avaria al volant bimassa és molt cara, atès que poques vegades es pot reparar i els tallers simplement es limiten a canviar el conjunt complet. Estem parlant aproximadament d'uns 600 euros el volant bimassa, més 200 euros més l'embragatge, més 250 euros més de mà d'obra. Evidentment aquestes xifres poden variar força d'un cotxe a l'altre. En total, tindrem sort si baixa dels 1.000 euros.

Imatges – Foto 3 per 3ndymion _, CC BY-SA ; Foto 4 per srgpicker, CC BY ; Foto 5 per Timitrius, CC BY-SA ; Foto 6 per Tony Harrison, CC BY-SA


Segueix-nos a Google News

316 comentaris, deixa el teu

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.

  1.   iochoagomez va dir

    Un dels pitjors invents de l'automoció…

    1.    luisgaton va dir

      Ja…però cada dia més present! Fins i tot es comencen a veure en motors de benzina….

    2.    sosilàndia va dir

      ÉS TOT UN RETROCÉS A LA MECÀNICA I LES CASES NO HO VOLEN RECONEIXER, JO JA PAGUE 1300€ PER UN PEUGUEOT 307 AMB 80.000KM I ARA EM TOCA PAGAR ALTRES TANTS PER UN FORD FESTA DEL FOR2005 FESTA.
      PERÒ CLAR SEGUN ELS PROFESSIONALS DELS TALLERS OFICIALS ÉS QUE AIXÒ LA VIDA D'UN EMBRAGAMENT. JO TOTS ELS ALTRES COTXES D'ABANS AMB EMBRAGUES NORMALS ELS HE FET MES DE 280.000KM. PER ALGUNA COSA SERÀ DIGO JO, NO?

      1.    jose va dir

        tens tota la raó m'acaben de dir el mateix al taller, amb el meu peugueot 307 amb 50.000 km si 50.000

      2.    MLC va dir

        aprèn a conduir! XD
        Canvieu el meu últim embragatge amb 165.000 km de servei un excedy original del suzuki, va sortir funcionant perfecte, només q la premsa s'estava posant dura per l'ús i el temps, per tant el pedal també s'endureixo.

    3.    preses_pasqual va dir

      Bon dia.

      Tinc un Seat Eivissa comprat nou el 2003 i que actualment té 315000 km. Des d'ahir, cada vegada que trepitjo el pedal de l'embragatge, el cotxe fa un soroll com si fos un trepant i cessa completament cada vegada que aixeco el peu de l'embragatge.

      He llegit molt en aquest fòrum tan interessant i em r que la causarà a l'embragatge, bimassa o el coixinet d'empenta oa tots ells. és així? què opineu?

      Si fos el cas, quant em podria costar una reparació de tot això? us ho pregunto perquè se'm plantegen els dubtes de si em convé comprar-ne un de nou o seguir amb el meu estimat Eivissa….

      Gràcies per aquest magnífic fòrum.

      Una salutació.

      1.    Manuel Barraza va dir

        Mister vehicle de 20.000 Va presentar problemes de Bimasa, canvi complet, he tingut vehicles que recentment als 80.000 em donen pans complicades però res d'això, és un tema de fàbrica que fan els vehicles més delicats.

    4.    jose fernant va dir

      bé, jo la veritat acabo de pagar 1.500 euros per haver fos l'embragatge d'un A6 de l'any 2000 amb 325.000 kms. ,motor 2.4 i v6 i el pitjor que ha estat a Holanda, potser per això la factura, però han posat el mateix disc bimasa i ara produeix vibracions….a veure que faig ara. Doncs desmuntar i posar-ne un de nou !!

  2.   felipe va dir

    m'agradaria saber si tenen volant bimassa d'un mitsubishi montero 3.2 DID 2000 i quin preu tindria.

    1.    luisgaton va dir

      Nosaltres no venem recanvis, ho sento

      1.    fouad va dir

        tinc entès que els cotxes antics no porten bimassa

    2.    joanmontero3.2 va dir

      llegeix el que explico, més de 3.000

    3.    jose va dir

      tens tota la raó m'acaben de dir el mateix al taller, amb el meu peugueot 307 amb 50.000 km si 50.000

  3.   carpon va dir

    el seu jo és muntar-ho amb bimassa fix és més barat

  4.   ricardo va dir

    tinc un alfa 159 en desmuntar l'embragatge s'aprecia algunes dents de la maça doblegats, el bimassa no es veu malament, és convenient canviar-lo? no s'apecien sorolls rars en relentin ni en marxa, tot pas amb el cotxe aturat en intentar ficar la marxa no anava

    1.    luisgaton va dir

      Suposo que amb «dent» et refereixes a les làmines elàstiques (diafragma) de la maça. Si és així, no hi veig motiu per subtituir el bimassa. T'han dit quin és l'origen d'aquestes làmines plegades?

  5.   tito va dir

    Tinc una Ford transit amb 385000KM, mai se li canvio embragatge. que pot ser embragatge i bimassa

    1.    Luis Gaton va dir

      Si només és al final de l'arrencada (és a dir, un instant després d'arrencar i ja no ho fa), possiblement el problema sigui el mateix motor d'arrencada, que no retrocedeixi bé en deixar anar la clau o similar. Si ho fa contínuament, sí que podria ser el bimassa o de l'embragatge... que han instal·lat el motor d'arrencada de forma incorrecta. de quin any és aquesta Transit?

  6.   Carlos va dir

    Hola, tinc un Mazda 6 2003 crtd2.0 136cv i em passa el que comenten a l'últim consell: només està malmès, tinc marca d'un dels reblons del folre, que pot provocar si no substitueixo el bimassa? el meu mecànic no em dóna garantia a la resta de peces si no ho canvio!! també diu que té folgança… Què m'aconselles? Gràcies.

    1.    Luis Gaton va dir

      Hola, amb la Llei a la mà, no es fins a quin punt és legal que no et doni garantia a la resta de peces, però bé, no entraré aquí perquè és un tema ambigu. Quants quilòmetres té el cotxe? Quin ús n'has donat? Quants quilòmetres més penses fer-ho? Quanta diferència hi ha al pressupost de canviar el bimassa o no canviar-lo? Són coses que cal plantejar-se. Si només té un lleuger raspat per un dels reblons, podries arriscar-te a no canviar el bimassa…sempre en funció dels km que tingui. Si com dius, té folgança, crec que el preu de la mà d'obra no compensa arriscar-se a no canviar el bimassa, més encara si el taller et posarà pegues si tens una avaria en breu temps per no haver-ho canviat com ells van diagnosticar .

  7.   Carlos va dir

    No s'ha rebut el missatge anterior

  8.   Antonio va dir

    Tinc un Touran 2.0 amb canvi DSG i ja n'he fet 335.000 kms. M'acaben d'ajustar el sistema d'embragatge, o de reprogramar-lo (en realitat no és un cotxe automàtic convencional, sinó que té una mena de sistema robotitzat de canvi de marxes). Un cop arreglat em diuen que he de canviar el volant bimassa, però jo no he notat prèviament cap símptoma del tipus de les vibracions que aquí comenteu. Hi ha alguna manera clara de verificar aquesta avaria en funció dels símptomes? Quina pregunta he de fer al taller per assegurar-me que allò que m'expliquen s'ajusta a la veritat? No voldria que em canviessin el bimassa, només per facilitar-se ells la feina de no arreglar una avaria menor.

    1.    Luis Gaton va dir

      Hola Antonio, com a aclariment, el canvi DSG és un canvi automàtic relativament normal, amb un accionament robotitzat de l'embragatge (els dos embragatges, en aquest cas), a diferència dels vehicles equipats amb convertidor de parell. Intentat respondre la teva pregunta, dir que amb aquesta quantitat de km és possible que falli el bimassa, però no necessàriament ha de ser així. El primer que t'has de preguntar és que símptomes han portat a aquesta «reprogramació» de la caixa. Si no hi havia símptomes i tampoc n'hi ha ara, i suposant que el mecànic no ha desmuntat el vehicle (vull dir que suposo que no han obert el canvi per a una inspecció visual, no?), no veig motiu per sustiuir el bimassa.

      Compte, simplement és la meva opinió a través de la descripció que em dónes. Com comprendràs, és difícil diagnosticar a distància.
      Ja ens explicaràs que tal.
      Salutacions

      1.    Antonio va dir

        Per si és útil als altres, et diré, Luis, que al final em van canviar el volant bimassa, i realment crec que va ser la decisió encertada. El que jo notava al cotxe era que en reduir la velocitat fins a parar, i anant a uns cinc quilòmetres hora, el cotxe feia unes tironetes com que calaria. És un automàtic DSG, però l'efecte era una cosa semblant a quan un pararà un cotxe manual sense trepitjar l'embragatge. Com que calarà. El meu problema consistia que aquest era l'únic símptoma que presentava el cotxe, ja que la resta de vibracions que es descriuen en aquest fòrum no les notava. Per això et consultés, amic Lluís.
        Al taller VW el primer que em van fer va ser canviar l'oli de l'embragatge i el filtre, després ajustar l'embragatge o reprogramar-lo i, un cop descartat que el problema hi era, llavors em van canviar el bimassa amb el resultat que t'he descrit. El cotxe té 335.000 km i espero que em duri molt (estic encantat amb ell), ja que per desgràcia no estic per a canvis de cotxe. Arribaran temps millors?

        1.    Luis Gaton va dir

          Antonio, sobretot gràcies per prendre't el temps de compartir la teva experiència amb nosaltres. El símptoma que descrius està en certa manera associat a aquest “clack-clack” que de vegades es pot escoltar en parar el motor en un canvi manual.
          En el teu cas, canviar el bimassa era una necessitat. Tindré en compte la teva descripció de l'avaria per si poguessin ajudar altres lectors.
          Gràcies!
          Salutacions
          PD diuen els polítics que el pitjor ha passat… no sé si seran conscients de la realitat del ciutadà «a peu»

          1.    agustin va dir

            hola luis gaton i Antonio.yo volia fer un aclariment al problemilla d'Antonio i al clack clack que tu comenten.jo tinc la citroen c4 grand picaso automatic i manual,té per a les dues.bé el problema de les estirades que Antonio comenta ho tenia fins avui.vaig anar al concessionari i em deien que l'ordinador no en treu cap problema i vaig anar a altres 2 tallers i el mateix i mai em podia dir quin és el problema, doncs miri a la web per veure si trobava algú amb el mateix problema i vaig veure un igual que deia que li van canviar la papallona d'admission i tot bé, doncs ho porti al meanico avui i net aquesta zona, i ara ja no dóna aquestes estrebades que eren només entre les 1000 i 2000 revolucions.però jo si tinc el problema que dius del clack clack quan canvio de comduir a parat, ho escolto a la caixa de canvis clack clack clack i tambe tinc una petita vivracion a l'accelerador i fre.la meva pregunta és, si sabries dir-me que és?no tinc ni idea de mecanica però m'estic donant compte al fet que molts mecànics igual, sense l'ordinador no tenen ni puta idea.


  9.   Jesus Estrada Gonzalez va dir

    jo tinc un vw touran amb 310000 km, i té el clack aquest quan està al relentin, pot ser el volant que comenteu, és un 1.9 tdi.

    1.    Luis Gaton va dir

      Hola Jesús, sí que podria ser. Té algun altre símptoma més? Només ho fa al ralenti?

  10.   jose luis va dir

    Hola tinc un ford focus cn 210000 km i mai li he canviat l'embragatge. Fa uns dies li noti un so com a decis de carraca metàl·lica en canviar les marxes sobretot en marxes curtes. Em diuen al taller q és el bimassa. Tot i això avui ha deixat de fer aquest soroll. És normal? Pot ser símptoma dq realment no és una avaria dl bimassa i ser una altra cosa? Gràcies.

    1.    Luis Gaton va dir

      Jose Luis, el que dius sol ser símptoma de bimassa tocat. És probable que a poc a poc el soroll vagi sent més freqüent, fins que hagis de canviar-lo

      1.    Víctor va dir

        Hola Luis, miri io tinc touran de 2010 motor BLS de 2008 amb la caixa de canvi automàtic. Quan va començar el soroll aquell de bimassa el cotxe anava molt bé només em molestava aquest soroll. Després compri un kit i se'l porti a un mecànic aquest em canvio al principi era tot bé sense soroll però l'endemà va començar una vibració forta i amb soroll, ara em vaig dir pot ser que és una altra cosa diu això pot ser la caixa de balancins . Pot ser que el mecànic va instal·lar malament la bimassa i això com a resultat passo a la caixa de balancins? Gràcies

  11.   fernando va dir

    el chrysler neon ll té volant bimassa?

    1.    jose ramon roman va dir

      sóc un mecànic de samora que ha treballat força el grup vag i no té res a veure el sistema d'embragatge sigui el que sigui, aquest bé o mal muntat amb un eix de balancins que hagi començat a sonar, pel motiu que sigui, de qualsevol marca que sigui. Els balancins estan en culata i no cal tocar
      els per a una reparació d'embragatge

  12.   Marcelo va dir

    Hola Muchachos, a veure si algú em pot donar una mà d'on ve el problema.
    Tinc un ford focus dièsel 2001 amb 180.000 i embriague original, quan l'auto esta en canvi i en moviment en deixar anar em embriague però sense treure el canvi sento com una vibracion, quan apreto en embriague se'n va, no tinc idea de per on pot venir el problema, si alguna cosa de l'embriaga o de la transmissió. Li van revisar el tren davanter i els amortidors i estan bé.

    Gràcies a Tots

  13.   joanna va dir

    Tinc un renault megane II del 2003 amb 168.000km i l'altre dia de sobte se'm va fotre l'embragatge i m'han dit que és el bombin i que potser cal canviar al costat del kit de l'embragatge el volant bimassa, pel que llegeixo el meu ni tenia vibracions al ralenti ni cap a sorolls rars, només i per dir alguna cosa se'm va fer notar que en anar a uns 120km h sonava una mica més de l'habitual però només em va semblar sentir-ho un parell de vegades i una setmana abans mínim després ja res d res.cal canviar el volant bimassa?? És que bo vull que el taller es porti els meus diners per la cara sense ser necessari.si us plau respondre'm el més aviat possible.gràcies

    1.    Luis Gaton va dir

      Hi ha tallers que directament opten per posar tot nou quan el vehicle té una mica de quilometratge. Sense veure'l és difícil diagnosticar, però en principi no sembla que hi hagi motiu per canviar-ho. De fet, segons entenc del que dius, el que s'ha avariat és el collaret d'empenta hidràulica que fa el desembragatge, ni tan sols el mateix embragatge.
      Demana que t'informin bé de l'avaria i de les possibles solucions que hi ha ja ens diràs.
      Salutacions

  14.   joanna va dir

    Simplement va ser k en un semàfor l'embragatge deixo de funcionar, no tornava a la seva posició, com si haguessin tret el moll i perdia liquido però depenent i sense més.que opines?? Moltes gràcies per la teva resposta.ja que em van dir avui i han preocupat ja que no entenc molt de cotxes i no vull k em prenguin els cabells

    1.    Luis Gaton va dir

      Doncs això és gairebé amb tota seguretat que ha fallat o el collaret d'empenta o el cilindre mestre. Segurament el collaret d'empenta, perquè per canviar el cilindre mestre no cal desmuntar res. El que passa és que moltes vegades el collarí d'empenta, pel seu funcionament, diguem que marca o fa osques a la maça de l'embragatge i ja una vegada que es desmunta, potser no torna a quedar bé, per això en canviar el collarí d'empenta moltes vegades es posa nou el kit d'embragatge per aprofitar que està desmuntat i fer una reparació de qualitat.
      Però per això a canviar el volant bimassa ja hi ha molta diferència, ja que en principi no cal canviar-lo. De fet jo he canviat aquest collarí en diversos cotxes sense canviar el bimassa, però SI canviant el kit d'embragatge.

  15.   Nicolas Alonso va dir

    corres risc de trencar alguna cosa si canvies bimassa per rígid? gràcies

  16.   Enrique va dir

    Bones, tinc un citroen xhara picasso, amb 9 anys, i 135000 km.
    Als 100.000 li vaig haver de canviar el bimassa.
    I als 120.000 de nou, perquè em van dir al taller, que hauria sortit defectuós.
    El cas és que ara amb 135000 una altra vegada em torna a fer els mateixos sorolls l'embragatge, tant el soroll metàl·lic al ralentí, com el clock, clock, clock, en apagar el motor.
    Com pot ser que amb tan pocs km m'estigui donant tants problemes el bimassa? Hi ha possibilitat de muntar al meu cotxe el monomassa?
    salutacions.

    1.    Luis Gaton va dir

      Molts taxistes suprimeixen el bimassa quan es trenca per un monomassa i la majoria no té més problemes tret de soroll i vibracions. En alguns casos he sentit avaries al primari oa la caixa, però….

  17.   Luis Gaton va dir

    No sé…és molt estrany. Pot ser que en la reparació dels 120.000 km no el substituïssin per un de nou, sinó que simplement es limitessin a «afegir-lo». Però només és una suposició, el que és estrany és que se'n vagin en 35.000 km dues bimassa. Pel teu cotxe crec que si hi ha el kit de conversió a monomassa, depenent del motor que sigui.

    1.    Enrique va dir

      Primer de tot, gràcies per respondre.
      Avui ho he portat al mecànic i m'ha confirmat que és l'embragatge. No sap quin pot ser el problema. Em van canviar l'embragatge complet als 120.000 km. Vaig veure com el desmuntaven i col·locaven el nou. M'ho arreglaran en garantia, però el mecànic s'ha quedat sorprès.
      El meu motor és el 1.6 hdi, 110 cv.
      Hi ha possibilitat de conversió a monomassa?

      1.    Luis Gaton va dir

        Quan dius embragatge… et refereixes al volant bimassa? Es pot avariar el bimassa o l'embragatge, no tot és un únic kit.
        Pel que fa a muntar monomassa, crec que per exemple Valeo té kit per a aquest motor. PSA té una trista fama a la seva bimassa, sobretot l'HDI 136CV.

  18.   Enrique va dir

    Sí, si em refereixo al bimassa. Veuré això del monomassa, a veure si és possible el seu muntatge. Quines diferències notaré? Més soroll i més vibracions dins del cotxe, oi? Una mica més?

    1.    Luis Gaton va dir

      No et puc dir el que notaràs ja que he sentit de tot, des de gent que diu no notar-ho en absolut fins a conductors que asseguren que el seu cotxe s'ha convertit en una fastigosa caixa de sorolls. Sé que molta gent ho canvia i es queden tan tranquils, però també he sentit casos totalment adversos… cerca per internet en fòrums i veuràs comentaris de tota mena.

    2.    Ruben va dir

      Jo vaig canviar el bimassa del meu seat leon del 2005 per avaria en bimassa i vaig posar un kit valeo 4p amb volant rígid (sense bimassa) i zero problemes. Sóc mecànic i ho vaig instal·lar jo. A més que em va sortir molt millor de preu sé que no donarà cap avaria. Sorolls cap, suavitat la mateixa, almenys de moment…i ja van 20 mil km. En un bimassa, les vibracions les absorbeix el volant motor i en un monomassa les absorbeix les molles del disc, com tota la vida s'ha fet…i sense problemes. Les avaries a primari vénen donades per l'avaria pròpia del bimassa. En el meu cas la meva bimassa girava excèntric respecte a l'eix, produint unes vibracions a tot el cotxe al ralentí horribles. Girava tan excènctric que va esgarrapar TOTA la campana interior de la caixa. Si hagués estat més temps amb ell, gairebé amb total seguretat, hagués partit la caixa sencera. en canviar el volant i tot el seu kit va desaparèixer. Val a dir que remolquem caravana cada any en llargs desplaçaments i cap vibració estranya

  19.   Enrique va dir

    Això mateix m'ha comentat el mecànic. M'ha dit que ha substituït el bimassa per un monomassa dues vegades. En un cas, el propietari va dir que no va notar la diferència. I en un altre m'ha dit, que va venir a la setmana el propietari, dient que si ho arriba a saber no ho canviava perquè havia canviat un cotxe per un tractor.
    Gràcies per les respostes.

    1.    Luis Gaton va dir

      Ja ens explicaràs què decideixes i el resultat de l?operació. Salutacions!

  20.   Enrique va dir

    Avui m'he acostat al taller.
    El bimassa destrossat. Em comenta que aquest m'ho canvia en garantia, però si es trenca de nou, ja no se'n fa càrrec, perquè llavors és una cosa aliena a ell qui trenca els bimassa.
    M'ha recomanat el monomassa. Ja ho ha demanat. Us confirmo que hi ha monomassa per al citroen xhara picasso dièsel 1.6 hdi.
    Ja us comentaré l'experiència.

  21.   Enrique va dir

    Bé, doncs ja he recollit el cotxe amb el monomassa.
    Les meves impressions: no es nota res.
    Ni hi ha vibracions en punt mort, ni l'embragatge està més dur, ni vibra quan surts a primera, ni se sent sorolls, ni res de res.
    Jo almenys no noto la direrència.
    Estic content amb el canvi, i lamento no haver posat el monomassa en trencar-se el primer bimassa.

  22.   Mario Espíndola va dir

    Hola, tinc una Hyundai Terracan 2.9 CRDI 163 cv se m'ha destrossat el volant bi massa, placa, disc i ruleman d'empenta…en un fòrum vaig llegir que es pot reemplaçar el volant bi massa per un volant fix per a Hyundai Terracan 2.9 CRDI 150 cv ja que és el mateix motor i a més resulta molt més econòmic, vull la seva opinió sobre això si és convenient reemplaçar-lo. d'embragatge a 2.000 dòlars més o menys.-agrairia la seva ràpida resposta. atte Cacho Espíndola

    1.    Marc Antoni López Cervantes va dir

      Hola Mario, primer demano disculpes per respondre si aquesta malament, salutacions des del Perú, sobre això t'informo, aquí també hi ha terracan pas per alguna cosa semblant a tu, però en una hyundai santa fe 2007 crdi 155CV, el tema és que abans de fer qualsevol cosa desarmen l'embragatge i amb les peces vegis si realment és igual, si és igual endavant tens sort. En el meu cas s'ha malmès el disc ja que enfilant-se als andes ja no caminava i feia olor de cremat, vaig donar mitja volta i s'acabo la travessia en pla aquesta normal però sé que és el disc, en el meu cas he consultat amb 3 mecànics des d'un mecànic de casa oficial, fins al meu mecànic de confiança. El de casa em diu que reemplaceu tot disc plat collarin ( ruleta d'empenta com li dius, o coixinet de fricció com vaig llegir) bomba d'embragatge i la volant. Aquí el meu dilema el meu mecànic de confiança em diu que li sembla que només és el disc plat i collarí, no la volant, que tan recomanable és fer només el que el recomana m'han dit que en 6 mesos es gastaria el plat i moriria el collarí, algú sap si hi ha volant fixa o sòlida per a hyundai santa fe 2.2 crdi.

  23.   joanmontero3.2 va dir

    El senyor que preguntava quant val un kit bimassa-embragatge d'un Mitsubishi montero 3.2. que se sent que li diré: més de 3.000 eu, mà d'obra a part. I sol durar de 50 a 70 mil Kms. .després comença a rvotar a l'arrencar i és un calvari. i diuen els experts, el motor 150 és dels més descompensats i destraça els bimassa, cosa que als fabricants del volant els va de cinema. I sinó preguntar a algú que tingui un montero d.id 2.

  24.   Pedro va dir

    Hola. tinc un Focus II 1.6 tdci del 2006 i al ralentí i sobre les 1500 voltes, sona com un «dring» metàl·lic (entre les 1000 i 1500 no sona i més enllà de les 1500 tampoc). El cas és que amb el capó obert i sonant aquest sotragueig al ralentí, poso la mà sobre el suport del motor (als punts d'ancoratge del plàstic que el cobreix) i deixa de sonar… Em pots ajudar? Gràcies!!

    1.    Luis Gaton va dir

      Pere, el que comenten crec que té una solució fàcil i barata. El més probable és que tinguis qualsevol peça o suport solt i vibra amb el sotragueig de les baixes revolucions. Per buscar l'origen, com fas bé, és anar pressionant les diferents parts fins que deixa de sonar ia partir d'aquí buscar la peça solta.

  25.   Adrián va dir

    Hola. Doncs jo tinc un Focus del 2005-147mil km, amb tots els senyals que descrius. Aquesta vibració al ralentí, fa por, la senten tots els que van al cotxe; el clac clac clac fa temps que l'escoltava però mai no li donés importància; avui a més vaig sentir alguna cosa estranya en pujar de marxa, com una pèrdua de potència o com que triga a prendre la marxa… imagino que també serà del volant.
    M'ho van diagnosticar a la Ford fa un parell de mesos i aquesta setmana aprofitant el canvi d'amortidors els ho comenteu al meu taller habitual i me'l van confirmar, el volant motor.
    El que és curiós, és que tant a la Ford com al taller, em van dir que aguantés fins que parteixi o canviï l'embragatge. A la Ford em van dir «buff per això encara et queden molts kms» i al taller també em van dir que encara podia llençar milers de kms (mai se sap).
    A la meva econòmicament em ve millor esperar, patir les vibracions és un mal menor sinó empitjorarà…esperar si, però quant? a què parteixi l'embragatge i quedi llençat?

  26.   Pedritoct va dir

    Tinc un skoda octavia combi 4×4 del 2004 amb 265 mil km. Se m'ha anat el bombí d'empenta i s'ha hagut de desmuntar embragatge complet, a la qual cosa el meu mecànic recomana un kit monomassa ja que el bimassa que porto va fet miques a l'embol de fixació del disc d'embragatge té folgures així que ben aviat us podré donar impressions

  27.   Pedritoct va dir

    Bé ja ho he muntat i m'ha decebut ja que al meu cotxe en concret no va ben vibra tant que sembla que em cauran els empats , a l'estrena que li he dit al mecànic que el desmunti i vaig muntar un bimassa

    1.    Luis Gaton va dir

      Vaja, és una pena perquè a més hauràs de pagar dues vegades la mà d'obra. Moltes gràcies per compartir la teva experiència amb nosaltres i sort amb la reparació

  28.   jose va dir

    Se m'ha fet malbé el coixinet d'empenta, i m'han dit que he de canviar-lo al costat del disc d'embragatge, el meu cotxe té 210.000 kms aproximadament, però en arrencar m'ha dit el mecànic que escolta un sotragueig i diu que és el volant motor, la meva pregunta és la següent: puc canviar només el coixinet d'empenta, o he de canviar també l'embragatge? i si el soroll és del bimassa si no el canvi afectés el cotxe també? moltes gràcies.

    1.    Luis Gaton va dir

      Hola Jose, qualsevol element es pot canviar per separat, ja que kit d'embragatge, coixinet d'empenta i volant motor es venen per separat. El que és «bé» és que en canviar-ho tot junt només pagues una vegada la mà d'obra, que són força diners, ja que està tot junt. El coixinet i el kit d'embragatge sí que és recomanable canviar-lo alhora, ja que una peça pot «viciar» l'altra en treballar juntes, i més amb 210.000 km. El volant bimassa en principi no cal canviar-lo, però és clar, si d'aquí a 20.000 km comença a fallar (per aquest sotragueig que diu sentir), t'acordaràs de no haver-lo canviat perquè hauràs de pagar una altra vegada tota la mà d'obra.

  29.   Raul va dir

    Tinc una Ford Galaxy 1.9 TDI 130 cv del 2003, ia partir dels 80 km/h més o menys, comencen unes vibracions que només es produeixen en accelerar i desapareixen quan aixeco el peu de l'accelerador. No vibra el volant però si es noten a tot el vehicle. Ja m'han comprovat els pneumàtics, la suspensió i la transmissó i segueix les vibracions.
    M'han comentat això del volant bimassa, però el meu cotxe no fa aquells sorolls que comenten en parat en trepitjar l'embragatge, ni en apagar el motor.
    Si algú em pogués ajudar, ho agrairia.
    una salutació

    1.    Luis Gaton va dir

      Raul, només es produeixen en accelerar a partir d'aquesta velocitat o es produeixen accelerant a qualsevol velocitat? Si passa a qualsevol velocitat i desapareixen en deixar anar l'accelerador, jo m'aniria perquè falli algun cilindre. Sona diferent el motor a com ho feia abans?

  30.   Raul va dir

    Les vibracions es produeixen cada cop que acceleres però a partir de 80 km/h aproximadament, no a velocitats inferiors i el motor no s'aprecia que soni diferent.

    1.    Luis Gaton va dir

      Aleshores és probable que sigui el bimassa. No sé com seran de grans i molestes aquestes vibracions, però si són petites (suportables), jo al teu lloc potser aguantés una mica més a veure si es fa més evident l'origen de l'avaria abans que llençar-me a substituir un element tan car. Si han revisat rodes i transmissió…podria ser un tac motor, suport de la caixa, o simplement alguna peça que estigui mig solta i vibri contra la carrosseria.
      Encara que.. també és probable que sigui el bimassa

      1.    Raul va dir

        Moltes gràcies, continuarem investigant.
        Una salutació.

  31.   Catalin va dir

    Hola, tinc un ford focus del 2006,TDCI 1.8/115 des de fa 2 mesos va començar donar vibracions en aturat que es nota bastant sobretot als seients (només quan el cotxe està ben calentet) en frió ca si que no el noto. crec que l'embragatge està bé perquè no noto cap pèrdua i el cotxe puja bé de revolucions i velocitat, li fa una prova i amb la 3 puge a 120 km. Que penses que pot ser amb aquests símptomes, pot ser el volant bimassa? i espero la resposta.

    1.    Adrián va dir

      Aquestes com jo, el meu Focus és del 2005, mateix motor TDCI 1.8/115, amb 147mil km.
      Aquesta vibració resulta incomoda i em posa nerviós; fixa't si en apagar el cotxe escoltes el sotragueig. Jo porto també com uns 2 mesos i crec que va començar gairebé de cop.
      M'han dit a la Ford i també el meu mecànic habitual que s'esperi, que ho arregli quan canviï l'embragatge. I…. quant de temps?? doncs m'han dit que és difícil de saber, però el normal és que l'embragatge encara m'aguanti uns quants milers de quilòmetres més…
      Amb aquesta vibració tan xunga que sembla gairebé un tractor….(i que no vagi més), hauré de canviar tot quan tingui un bon mes 🙂 aniré tirant però esperar milers de km igual és massa.

      1.    Catalin va dir

        El mateix m'ha dit a mi, pregunti a 3tallers, a ford, a bosch center i per últim al meu mecànic de confiança. a esperar.

  32.   Pedro va dir

    Tinc LEON I del 2005 dièsel el pedal de l'embragatge se'm queda engarrotat i les marxes la tercera sobretot i la cinquena em costa em ficar-la, la marxa enrere gairebé sempre em rasca, un mecànic em va dir que en parat escoltava un so lleu i que estava tocat el bimassa, anem que hi havia wue canviar el kid complet, em pots aconsellar, perquè el pressupost se n'anava als 1000 o més.. gràcies

    1.    Luis Gaton va dir

      Si heu de canviar el kit d'embragatge, un cop tingueu tot desmuntat podreu comprovar si el bimassa està tocat o no. No indiques els quilòmetres que tens, ni el motor que és, ni el tipus de conducció que fas.

  33.   juan va dir

    Hola a tots, tinc un kia ceed crdi que té uns 170.000 km fa un temps que vinc detectant que li costa ficar la marxa enrere, i de vegades grata una mica, les altres marxes estan una mica dures però això és des que ho compri, el cotxe és una meravella de mecànica, no ha tingut cap avaria, em diu el mecànic que és l'embragatge però no patina absolutament res, el que si he notat sempre és que enganxa molt avall el pedal de l'embragatge, en cas que canviés l'embragatge caldria canviar el bimassa?
    gràcies i salutacions

    1.    Luis Gaton va dir

      Hola Juan, l'avaria que descrius és típica de quan comença a fallar el diafragma i no hi ha prou força o espai perquè es desembragui del tot. De vegades també passa quan entra una mica d'aire al circuit (si és hidràulic) o quan fuga algun dels retens del cilindre principal o de l'actuador. Si és hidràulic comprova que estigui ben purgat i que no tingui fugides. Si és per cable, simplement si està correctament tensat, en cas que es pugui fer manualment. Finalment, si has de canviar el kit d'embragatge no veig la necessitat de canviar el bimassa si no hi ha cap altre símptoma, encara que en desmuntar l'embragatge ho podran comprovar

  34.   LordFolken va dir

    Hola, bon dia. Tinc un Aveo (Kalos em sembla en diuen a Europa) del 2009 i des de fa 2 mesos, en trepitjar el clutch (embragatge) se sent un soroll, com si estigués fregant un metall. Ho vaig portar amb el meu mecànic i segons ell, és el collarí i em va dir que ho seguís usant perquè en canviar collarí, és recomanable canviar tot el clutch i aquest segueix en bon estat. La meva preocupació perquè sigui el volant bimassa es dóna perquè des del fa tres dies, en arrencar-lo, el carro es tironeja i estant en punt mort, però arrestat, si trepitjo el clutch, se sent alguna cosa així com «clack-clack-clack ». Creus que pot ser el bimassa? La interlocutòria té 105,000 quilòmetres.

    Salutacions des de Mèxic.

    1.    Luis Gaton va dir

      Possiblement tinguis el rodament del collarí de l'embragatge en mal estat i el bimassa una mica tocat.

  35.   LordFolken va dir

    Per cert, com a dada extra, no em costa gens de feina fer els canvis de velocitats.

  36.   Francisco va dir

    Hola, gràcies per respostes són de molta ajuda per a tothom. Volia preguntar-te unes coses. Tinc un opel astra cdti he anat a cinc tallers ia tots em diuen que he de canviar el volant bimassa, embragatge etc… En embragar em fa el soroll que descrius a dalt en article que per cert està molt bé, doncs bé volia saber si puc aguantar amb el cotxe així fins que es trenqui del tot (encara que això inclou aquests sorolls etc..) o bé puc tenir alguna conseqüència més. Aquesta seria la meva primera pregunta, per altra banda també em diuen que el motor d'arrencada s'hauria d'arreglar ja que en encendre el cotxe també fa un altre soroll, si realitzo aquesta reparació (canvi d'embragatge, volant bimassa, osea els kits complets) també solucionaria això del motor d'arrencada o són coses independents? Moltes gràcies

    1.    Luis Gaton va dir

      El motor d'arrencada és totalment independent del volant bimassa, llevat que el primer engrana el segon per arrencar, però res més. No sé com serà aquest soroll que fa el motor d'arrencada, però tampoc s'ha de precipitar a substituir-lo tret que estigui molt complicat de desmuntar al cotxe i s'aprofiti a fer-ho al costat de l'embragatge. De vegades alguns fan un soroll durant l'arrencada i es mantenen així sense fallar durant anys, caldria sentir el soroll.
      Tornant al volant bimassa, si realment està tan malmès, no crec convenient aguantar-ho llevat que per motius econòmics et vegis obligat a fer-ho. No ha de passar res, a part dels sorolls, però… també podria passar en el moment menys oportú i passar una desgràcia major o qualsevol altra cosa que ara ni se m'acudeixi.

  37.   ariel va dir

    Hola bon dia, t'explico el meu problema és amb una chevrolet s10 any 2011 motor mwm 2.8 electrònic, el tema és que començo amb una falla en la injeccio, una vegada solucionada comence a sentir com una vibracio en accelerar-lo, entre les 800 rpm i 1300 o 1400, embrallada o sense ebrayar ho fa, a més de sentir una permanent vibració quan vaig caminant, pot ser això un problema al volant?? quins problemes em pot portar?? gràcies, espero la seva resposta

  38.   Javier va dir

    Hola, bon dia. Tinc un Passat 2.0 TDI amb canvi DSG, i el meu problema el tinc en arrencar el motor, ja que en moltes ocasions (no sempre), en prémer la clau sembla que al motor li costarà girar al mateix temps que el motor tremola o vibra a excés.
    No hi ha cap altre símptoma, ni sorolls ni vibracions excepte les ja descrites.
    Encara que a la VW m'han assegurat que és el bimassa, que té folgança i depenent de la posició en què es quedi en aturar el motor, després vibra o no en arrencar, em fastiguejaria molt gastar-me mil i escaig euros i que després l'arrencada seguís igual.
    Gràcies per la teva opinió, una salutació.

    1.    Luis Gaton va dir

      Javier, el símptoma que descrius és pràcticament el mateix que el “cla-cla-cla” que es pot produir en parar el motor, de vegades passa en parar i altres en arrencar, sent més freqüent durant la parada. És força probable que sigui un bimassa amb comoditat, però el símptoma que «li costi girar» no sembla estar relacionat.
      Si al taller no estan 100% segurs i tu no vols arriscar-te a la reparació, pots esperar a veure si els símptomes evolucionen a alguna cosa molt més evident.

      1.    Javier va dir

        Moltes gràcies Luis, crec que això és el que faré de moment.

        Això que els costi girar potser és una sensació meva al veure que abans arrencava gairebé «abans de ficar la clau» i ara amb aquest tremolor he de deixar-la premuda unes dècimes de segon més del que és habitual.

        Una salutació.

  39.   Javier va dir

    Al comentari anterior no he indicat que el meu Passat té gairebé 9 anys i 182000 km

  40.   Eric va dir

    Hola,
    El meu cas és que tinc un golf plus 1.9 Tdi del 2007 amb 136.000 km.
    Ja fa anys que comenteu al servei tècnic que el motor tenia unes vibracions i sorolls rars i em van dir que no li donés importància però fa poc ho porti a fer una reparació de les bugies de preescalfament i em van dir que havia de canviar el bimassa i ja que haurien el motor doncs aprofitar per canviar embragatge. La veritat és que em va sorprendre molt que em diguessin això ja que jo esperava que això passés als 200.000km o més. En el servei tècnic em diuen que el canviï ja no obstant un mecànic del barri m'ha dit que el millor és esgotar-lo fins que es trenqui del tot o que empitjori força ja que diu que hi ha molta gent que va amb el bimassa danyat durant molt de temps i no passa res. Diu que és aviat per canviar embragatge…
    Què opines?
    Saludo tothom

  41.   rafel va dir

    Hola, bon dia. Tinc una Sharan 1.9 tdi, amb uns 125000 km. El problema que té és que fa soroll de llauna en trepitjar l'embragatge en punt mort, que desapareix en trepitjar a fons l'embragatge. Tampoc no fa soroll en trepitjar l'embragatge amb alguna marxa. Teniu alguna idea que pot ser? Salutacions

  42.   toto va dir

    Tinc un touran del 2007 amb 90000 kms. Va ser un any detectant un soroll en arrencar el cotxe i algunes vegades a baixa velocitat en canviar i trepitjar el fre unes vibracions com si volgués aturar-se, també detecte en canviar de velocitat que el cotxe es baixa de revolucions i li costa recuperar. A VW em diuen qe és el bimassa. A un altre taller d'un conegut em diu posar un volant fix més segur i durador. QUe faig bimassa o fix. Gràcies

    1.    Luis Gaton va dir

      No podem decidir per tu si posar monomassa o bimassa, ja que he sentit de tot, des de gent que diu no notar la diferència a gent que ha hagut de tornar al taller per posar un bimassa perquè no podia aguantar les vibracions i sotragueigs. Curiosament, conec casos que fins i tot el mateix motor (en diferent model de cotxe), un client queda satisfet amb el monomassa i un altre va haver de tornar al taller per posar bimassa. Concretament van ser un Golf i un Octavia.

  43.   jvc passat va dir

    hola tinc un passat 1.9tdi 130cv i he de canviar l'embragatge més el bimassa però tinc dubte si muntar un monomassa ja que sóc un obsés dels sorolls i les vibracions amb la qual cosa no sé si posar bimassa o monomassa aquell que ho faci un cotxe d'això amb monomassa

  44.   bleis va dir

    Hola bones us comentaré el meu cas… Jo tinc un mercedes classe a 180 cdi que té 270 mil km i porto escoltant el so metàl·lic cla cla cla a ralenti mogollon de temps des que el cotxe té 200 mil i el meu mecanic m va dir que era el bimassa però que sonava però no tenia pq anar-se'n ara em sona mes però el còxe no té cap altre símptoma rar només el cla cla cla a ralenti la meva pregunta és quin risc comporta que se'n vagi és eir es pot trencar en marxa ???

    1.    marc López va dir

      jo crec que ja hauries de considerar canviar-ho arribarà el dia que es trenqui del tot i no podràs ficar un canvi més i et quedaràs plantat, és el que es per un amic, a més 70,000 KM és bastant

      1.    adan lopez va dir

        hola tinc un audi a6 2500 era automatic i ho ise manual també li canbi la centraleta era d'un audi manual però en tenir-ho tot muntat el motor no em passa de 2500 revolucions també canviï tac i balancins i segueix igual si algú m'hi pot ajudar

  45.   Antonio alfista va dir

    hola, jo voldria explicar el meu cas doncs ho veig com a mínim curiós, tinc un alfa 147 1.9 jtd 100 cv 135.000 km, porto amb el 7 anys i des del 2n o 3r any fruit d'un calenton d'embragatge en quedar-me encallat, començo a sonar aquest soroll de ferralla sempre que trepitjo l'embragatge, només en embragatge, bé doncs faré fet uns 80.000 km des de llavors i han passat uns 5 anys i ha fet crac finalment, la meva pregunta és si el bimassa no està tocat, és aconsellable canviar només el kit o ambdues coses

    1.    Luis Gaton va dir

      No coneixia ningú que hagués aguantat tant de temps amb el soroll de folgança (ni el cotxe ni el propietari), interessant la teva aportació.
      Si l'embragatge ha deixat de funcionar i cal substituir-lo, en obrir li resultarà fàcil al mecànic comprovar l'estat del bimassa i si cal canviar-lo. (si és que el cotxe el porta, perquè aquest motor no estic segur que no sigui monomassa)

  46.   Jose Antonio va dir

    Tinc un mazda 3 1.6 crtd farà qüestió d'un mes li van posar el motor d'arrencada des del primer dia que el van muntar no m'agradava com sonava, ara mateix el tinc al taller perquè una altra vegada falla algunes vegades no arrenca patina i hi ha que empènyer-lo una mica amb la marxa posada perquè enganxi, i ara em diu el mecànic que té la corona del volant motor desgastada pel costat, i em diu que cal posar el volant motor i costa 954€ sense mà dobra. Em pregunta ha pogut ser per una mala col·locació del motor d'arrencada i es pot canviar només la corona per no haver de posar tot el volant motor gràcies espero em respongui com més aviat millor ja que em fa falta molt el cotxe

    1.    Luis Gaton va dir

      Hola Jose Antonio, responent a la teva pregunta, no és possible muntar només la corona del volant ja que forma part del propi volant en una sola peça (no és exactament així, però no es pot desmuntar). Ho veuràs a la foto que encapçala aquest article.
      D'altra banda, és estrany que s'hagi desgastat...habitualment falla primer el pinyó del motor d'arrencada.
      Finalment, una mala col·locació podria haver motivat l'avaria del volant, però és realment complicat posar malament el motor d'arrencada ja que normalment porten dos o tres cargols i el motor només entra d'una posició… vaja, que m'estranyaria que aquest fos l'origen , encara que no es pot descartar 100%. Una altra possibilitat és que potser el primer motor d'arrencada tingués el pinyó gastat i per no haver-lo canviat a temps també hagi «viciat» el volant d'arrencada fins al punt de fer-lo malbé.

      1.    Jose Antonio va dir

        Gràcies Luis llavors la solució és muntar el volant motor

  47.   Enric C. Valls va dir

    Hola. Tinc un Touran 1.9 105cv. Amb 87000 km. El meu problema és que fa un any més o menys que és cotxe en canviar de marxes, en accelerar rasquen i reduir no o gairebé no. El porto al mecànic i em canvio el bombí d'empenta però no quedo bé, seguia fent-ho segons com no tant i no sempre. M'he adonat que si deixo que baixi de revolucions no rasca res, tant per accelerar com per reduir, quina pot ser la causa, bimassa, sincronitzador d'embragatge? (Em va dir un mecànic que podia ser això i que esperada per canviar juntament amb la corretja de distribució)
    Gràcies per tot Enric

    1.    Luis Gaton va dir

      Enric, si rasca a TOTES les marxes, possiblement està fatigat el diafragma i en trepitjar el pedal de l'embragatge no arriba a desembragar del tot. Si rasqueu només una marca, és possible que el sincronitzador estigui malmès. Aquesta avaria hauria de ser relativament fàcil de diagnosticar provant el cotxe.
      Salutacions

  48.   Raïm Patilles va dir

    Bona tarda a tothom,

    Buscant per internet el possible problema que pot tenir el meu cotxe, he trobat aquest fil que crec que és el més adequat per preguntar.

    Tinc un Ford Focus (2008) 1.8 115cv amb uns 69.000 km. Des de fa un temps ve sonant-li un brunzit a la part dreta del motor (vist des del costat del conductor). Aquest brunzit s'intensifica quan supero els 70 km/h. Amb el cotxe parat i de front al motor, si m'hi acosto a la banda esquerra, escolto el brunzit però amb menys intensitat.

    He provat de trepitjar l'embragatge una vegada superat els 70 km/h però el so persisteix. A més, li acabo de canviar les rodes i els frens davanters (a més de la revisió), per si aquesta dada val alguna cosa.

    Abans de portar-lo al taller m'agradaria veure si algú té una lleugera idea de què pot ser, ja que jo de mecànica tinc 0 coneixements.

    Afegir també que algunes vegades, no sempre, em costa ficar les marxes, sobretot si el cotxe és fred.

    Gràcies per endavant.

    Una salutació.

  49.   Enric C. Valls va dir

    Moltes gràcies per la resposta. el portaré al mecànic perquè em digui. de totes maneres cal baixar l'embrage, calcul de dinedo?

  50.   david b. va dir

    Tinc una Audi a4 tdi 6v del 2002, des de fa uns dies noto com de tant en tant en accelerar tant en recta com en una pujada, el cotxe remata de cap de la part davantera un parell de segons, no són exactament estrebades, va a trompades com si se n'anés a parar però es recupera i continua sense problemes. No baixa de revolucions ni sona el motor, és com quan surts d'un peatge sobre mullat i el cotxe perd tracció. Ni fa sorolls al ralentí, ni vibra, ni quan l'apago. Alguna idea

  51.   Carlos va dir

    Bones, tinc un citroen. que sortiré una costa és un odissea. és correcte que pugui ser del volant bimassa? si no fos així que podria ser? moltes gràcies

  52.   byronluquesLUQUES va dir

    BONES LA MEVA PREGUNTA ÉS CANVIEU EL VOLANT BIMASA I EMBRAGUEU COMPLET PERÒ ARA NO ES POSA EN MARXA NO HE DESMUNTAT RES DE TUBS DE GASOIL NI CABLEJAT ÉS MOLT RAR ALGIUEN Q EM PUGUI AJUDAR ÉS D'UNA OPELÇA2004

  53.   Carlos Jiménez va dir

    Hola! Tinc un Seat Altea tdi 105CV amb 170000Km, fa sis mesos va caldre reparar-li un pinyó de la caixa de canvis i des de fa dos mesos se li escolta un cla-cla-cla com de màquina de cosir. Ho fa només quan fa calor, amb el cotxe en calent i després de fer-li uns quilòmetres. Per exemple: li faig cent km per anar a la muntanya durant el dia i se sent el soroll, en treure la marxa no se sent, ia la tornada de nit i amb menys temperatura res de res. No hi ha vibracions de cap mena. pot ser el bimassa? Moltes gràcies!!!

  54.   LUIS RIVERA va dir

    HOLA TINC UN AUDI A3 TDI 2007 CAIXA S TRONIC 2007 AMB 152.000 KM , L'AUTO EM VIBRA A L'HABITACLE EN EL PEDAL D'ACCELERACIÓ SOBRE TOT EN 60 80 KM/H , EN ACCELERAR FORT LA MEVIRA COSTA = L'AMO ANTERIOR JA LI CANVI EL VOLANT BIMASA APROX 1 ANY, SERA QUE DE NOU AQUEST FALLANT?

    SALUTACIONS

  55.   CRISTIAN1984 va dir

    Hola bones i tinc un peugeot 308 1.6hdi 110cv i des de ke me'l vaig comprar m'han entrat fatal la primera i tercera marxa..fins i tot vegades k ni m'entraven tenia k retrocedir a punt mort per tornar-la a ficar..vaig anar a la casa per k em miressin la palanca d canvis i nunka van veure res estrany i em donaven llargues en estar en garantia i no van kisar mirar-me el coxe mes a fons..ara el meu coxe te mes d 4 anys i 73000 km..d'un dia per a un altre de notar un soroll dir-me al taller k era k començava a gastar-se l'embragatge a aquella mateixa tarda trencar-se..em diuen tamb k podria estar tamb malament el volant bimassa. embragatge i clar ja he perdut tota la garantia. dit alguna cosa del varillatge de la caixa de canvis..i una altra pregunta x quant em sortiria la broma aquesta ultima?? Gràcies

  56.   Jose Antonio va dir

    Hola Luis ja vam estar en contacte el 3 de juny parlant sobre el volant motor del mazda3, porto amb el cotxe al taller 35 dies el mecànicac em té fins i tot imagina't, jo crec que me la vol ficar doblegada, t'explico al dia d'avui un no ho ha acabat, el mecànic és conegut del poble li pregunto quant costa canviar el volant motor em diu que mil i pics € jo li dic digues-me quant costa el volant motor i als dies vaig al taller i li pregunto ho saps ia què val la peça i em diu si mira'l t'ho apuntat a la lluna del cotxe té ous, miro i pon 945€, total que li dic jo no puc pagar això ara mateix estic a l'atur pots buscar de segona mà em diu si no et preocupis ja et truco i et dic,
    això a les dues setmanes de ser el cotxe al taller, no em truca mai obre anat
    20 vegades al taller total que m'enrotllo en veure que no em diu res li dic al mecànic propietari compro jo la peça tinc una localitzada a valladolid si no hi ha problema, em costo 150€, amb la peça porta dues setmanes el cotxe li queda muntar palier, rodes i poc més. Luis la meva pregunta em podries dir si et pots informar quant costa la mà d'obra del canvi volant motor mazda 3-1.6 crtd de l'any 2007 per crec que el meu amic el mecànic me la vol enganxar gràcies i una salutació. Molt bona feina la que fas aquí.

    1.    Luis Gaton va dir

      Hola Jose Antonio, el primer és que per la meva experiència mai posaria un bimassa de segona mà llevat que conegues exactament el cotxe origen de la peça…en un desballestament difícilment et donaran garantia, com a molt donar-te una altra peça si aquesta et surt malament, però tu hauries de pagar la mà d'obra una altra vegada. Tenint en compte que el kit d'embragatge + volant motor nou costa entre 600 i 1000 euros depenent del proveïdor, no compensa arriscar-se a desmuntar-muntar dues vegades. Pel que fa al cost de la mà d'obra no us puc ajudar ja que això depèn molt de cada cotxe i taller. No he vist mai obrir el Mazda 3 crtd, però tenint en compte que és pràcticament el mateix motor que porten els Peugeot, no crec que tingui cap complicació especial, és a dir… unes 4 hores si se'ls dóna molt bé i unes 8 si se'ls dóna malament.
      D'altra banda, la impressió que em fa és simplement que el mecànic no vol posar-te la peça de desballestament per por que falli en breu termini i per això et fa llargues. Això és simplement la meva impressió…

  57.   Carmen Pascual va dir

    Hola! Tinc un kia sportage 2007 amb 90000 km fa TAC/TAC al relenti i el soroll desapareix quan trepitges l'embragatge, en parar el motor sembla q es trencarà, em diuen q és el volant biomassa iq hi ha q canviar-lo al costat de l'embragatge total 1660 € en realitat no patina i el cotxe va bé sobretot en velocitat alta, ha començat fer-ho ara i em diuen q pot aguantar,?quant? És tan car? Qualsevol mecànic sap fer-ho?canviar volant i embragatge? Són pocs km per q passi això?afecta la conducció? Una salutació!

    1.    Luis Gaton va dir

      Carmen, realment són pocs km perquè falli el bimassa, però tampoc se l'ús que ha tingut o si simplement t'ha tocat la xinesa. Si l'embragatge no patina, es pot aguantar així un temps, això ja en funció de com siguin de brusques les vibracions (cosa que jo des d'aquí no puc saber). En qualsevol taller estaran capacitats per canviar-lo, és una avaria habitual.

  58.   rodri va dir

    Hola Lluís!! necessito de la teva saviesa.. t'exposo el meu problema: acabo de comprar un golf que semblava estar de trinca, l'interior al·lucines de com aquesta, fins i tot té 6 anys i conserva l'olor de nou. El cotxe té 90000km i quan vaig anar a comprar-lo (a un particular) aquest em mostrava el cotxe quan estava molt calent i tot era de color de rosa m'il·lusioni molt i em vaig decidir a comprar-lo. Al dia següent quan canviarem els papers de nom ja m'emporto el cotxe a casa, doncs vaig estar fins tard i ja no el vaig agafar fins al dia següent…. quina va ser la meva sorpresa?? Arrencar el cotxe i al minut començo a escoltar com una bala al motor i allà ja em va arronsar l'estómac veient que m'havien estafat i així va ser, porti el cotxe al taller i em va dir que gairebé segur era el volant bi massa però que era rar amb aquests km. Ja va començar a pensar que havien trucat el compte km. Bé la qüestió que em decideixo a canviar el volant perquè el soroll només s'escoltava a ralenti i cada vegada que ho sentia em donava alguna cosa. La cosa que el mecànic m'aconsella canviar a monomassa i així ho he fet però la meva sorpresa quan recullo el cotxe que ja no era el d'abans ara tinc un tractor, quan va accelerar una mica vibra com si estigués solt alguna cosa . Insatisfet amb la reparació torno al taller a dir-los que sona fatal el cotxe i em diu que el torni a deixar per revisar-lo. Jo estava convençut que hi hauria alguna fallada de muntatge (perquè la bala deixo de sonar però era pitjor el nou soroll) en definitiva avui em truca i em diu que el soroll prové de la caixa de canvis!! Li dic que no és possible que abans d'entrar al taller no sonarà i després de gastar-me una pasta oca surt amb un soroll pitjor del que tenia! La seva resposta és que amb el bi massa absorbia el soroll i ara amb el mico doncs ho accentua! No sé si m'està prenent els cabells, i crec que tindrem una dicscursió. em diu que provarà de canviar l'oli de la caixa i afegir un additiu per treure sorolls de la caixa però que no sap fins a quin punt pot funcionar.

    pensar que he de canviar caixa de canvis em fa un infart!! Quina és la teva opinió? En el pitjor dels casos, la caixa cal canviar-la o es pot reparar ?? M'esta estatimant el mecànic o diu la veritat??

    PD: perdó pel discurs però m'havia de desfogar
    Espero la teva sàvia resposta!! Una salutació i moltes gràcies!

    1.    Luis Gaton va dir

      Rodri, al meu entendre el que havies d'haver fet l'endemà en notar aquest soroll (que segons dius no hi era el dia anterior) era preguntar al venedor a veure què passava. Efectivament tenia pinta de ser el bimassa i atès que és poc habitual amb aquests km, és possible que el venedor hagi obrat de mala fe en emmascarar aquesta cara avaria per vendre'l i potser (i molt més greu) haver trucat el comptaquilòmetres. També és possible que ell no sabés res…
      Tornant al tema, no crec que aquest tacte de «tractor» sigui perquè la caixa de canvis estigui malament, sinó perquè no li ha assegut gens bé el canvi a monomassa. Hi ha gent que posa el monomassa i li va perfecte i d'altres que han de tornar a posar un bimassa per poder viure a gust, que possiblement sigui el teu cas.
      Ara bé, tingues en compte que jo des d'aquí ni sento ni noto els sorolls que em dius i el mecànic si, per la qual cosa el meu diagnòstic no ha de ser el correcte. Hi ha cap símptoma més? Es mou molt la palanca de canvis en deixar anar/trepitjar l'embragatge amb una marxa ficada? Rasquen o van dures?

  59.   miguel va dir

    hola tinc un ford mondeo tdci de 6 velocitats i en trepitjar l'embragatge sona un grinyol mesres que aquesta trepitjat la meva pregunta és la següent es pot canviar només el collarin ja que l'embragatge jo lento que ba bé

    1.    Luis Gaton va dir

      Miguel, per poder clar que es pot canviar només el collarí de l'embragatge. Però…estàs segur què falla?

  60.   Patricio va dir

    Hola Luis Gaton jo he canviat el lot complet de l'embragatge i el bimassa també d'un alfa romeu 147 et podràs imaginar la pasta que m'he gastat els meus problemes és qe ia un cop canviat el cotxe surt del taller perfecte però passant els dies l'embragatge va notar molt suau molt suau i segons passen els dies arriba el moment en què no m'entra cap marxa amb el cotxe encès l'apago i entren totes les marxes això m'ha passat dues tres vegades ja des que canviï l'embragatge per complet i totes les vegades el mecànic se sorprèn i em diu que és un bombin el que es posa per i les tres vegades han canviat aquest bombin em podries ajudar

  61.   Patricio va dir

    Segons el que he pogut veure són dos bombins el que sempre es fot és el que el posa amb el cotxe pujat a l'elevador espero que m'entenguis el meu problema i em puguis ajudar

  62.   Patricio va dir

    És el bombí que posen per la part avall del cotxe amb el cotxe a l'elevador perquè em
    Sembla que l'altre se'l pot posar amb el cotxe a terra per dalt

    1.    Luis Gaton va dir

      Pel que dius, entenc que li entra aire a l'hidromand de l'embragatge per algun lloc i al final s'acaba posant tan esponjós el pedal que no pots desembragar. O això, o que l'empenyedor de la maça està mal instal·lat. En principi hauria de ser un problema fàcil d'esmenar….

  63.   Joan va dir

    Hola Luis, tinc un Opel Vectra 1.9 CDTI i noto una petita vibració a l'embragatge en arrencar en pendent. En arrencar en pla o durant el canvi en marxes en velocitat, no noto res. Al SAT d'Opel m'han dit que en ralentí sona lleugerament i que serà que el volant bimassa té folgança. La meva pregunta és de quants Km més podreu fer amb aquest defecte.
    Salutacions

    1.    Luis Gaton va dir

      Aquestes vibracions en arrencar en pendent, sobretot en fred, és un símptoma de folgança al bimassa. Si de moment és l'únic problema que hi ha (al costat del lleuger cascabell al ralentí, suposo), jo esperaria abans de reparar-lo ja que encara podria durar-te molt temps, depenent de l'ús que li donis al cotxe

  64.   juan va dir

    Hola Luis, necessito la teva ajuda, tinc un audi A3 tdi 2.0 170cv S-Tronic 2007 116.300km ho compri de segona mà amb 80.000km fa 4anys. Quan vaig circulant 20-30km\hi deixo d'accelerar de cop s'escolta un espetec curt tipus carraca, en tornar a accelerar fa com una empenta, com si tinguessis posada una marxa i de cop soltes l'embragatge, no sé si m'entens, ho porteu al taller oficial i em van canviar l'oli del canvi (als 60.000 ja es canvio) el soroll segueix igual. Ho fa més a l'hivern que a l'estiu, avui mateix m'he adonat, en arribar al garatge, que en punt mort amb l'A/C lloc i el motor calent, en accelerar una mica, a unes 1.1000rmp, en deixar d'accelerar de cop s'escolta un soroll llarg tipus carraca fins arribar a 900rmp i es para, tanco l'A/C baixant la velocitat del ventilador fins que s'apaga el climatitzador, i ja no ho fa, a part d'això noto que de tant en tant em salta el xivato d'oli i liquid refrigerant, entre canvi i canvi d'oli em consumeix uns 2l de refrigerant i un litre d'oli castrol longlife 5W30. que faig?

    1.    Luis Gaton va dir

      Joan, per parts:
      Els dos litres de refrigerant pot ser perquè tinguis una petita fuita en algun maneguet, al tap del got d'expansió o al tap del radiador mateix. Si no s'observa cap fugida possiblement estigui la junta de la culata força tocada ia la llarga hauràs de canviar-la. Es puja la temperatura més del compte?
      El litre dʻoli entre canvi i canvi dʻoli és normal. Simplement revisa-ho de tant en tant i si tens la llauna ho vas reposant.
      El soroll al motor ja és més complicat. No sóc un expert en aquest canvi automàtic, però si dius que també ho fa en punt mort gairebé podríem descartar-ho, sent un possible culpable el volant bimassa. L'has portat al taller i l'únic que van fer va ser canviar l'oli? Ho van provar a la carretera?

  65.   Miguel va dir

    hola sóc miguel e portat el cotxe al taller i mea dit el mecanic que és el collarin i meloba a posar nubo a hora la meva pregunta és la següent ja que l'embragatge esta bé en posar el collarin nou quedaria bé tot ja que alser un bimasa i només li havien canviat el collarin quedaria bé

  66.   Marc Antoni López Cervantes va dir

    Bon dia Luis salutacions des del Perú,tinc una consulta he llegit tots els comentaris i per allà i respost algun que mes o menys conosco, la meva consulta és la següent tinc una Hyundai Santa fe 2.2 CRDi, té 110000 km, vaig fer una grimpada amb 6 persones a bord i als 2500 msnm aprox va perdre força no avançava i feia olor de cremat vaig parar vaig donar mitja volta i es va acabar la travessia. Vaig entendre que era el disc en fer la consulta amb un mecànic de casa distribuïdora m'indique que havia de canviar tot el kit d'embragatge que és disc, plat i collarí (coixinet també conegut) però a més la volant (que és bimassa) i la bomba de embragatge, per altra banda el meu mecànic de confiança m'indica que si seria el kit d'embragatge (300 dòlars aprox) i revisar la volant i si està bé doncs deixar-la, i no canviar la bomba només revisar-la, donar-li una neteja i manteniment.
    En fer-li la consulta al mecànic de casa m'indique que fer això (només canviar el kit d'embragatge: disc, plat i collarí) generaria que el disc es malmeti a curt termini i hagi de substituir-ho tot, ja que en ser components nous amb la volant usada pugui que no assenti bé i es malmeti en menys de sis mesos sense considerar que en la primera grimpada als andes (considerant que els andes arriben en parts fins a 5500msnm) aquesta mori, això em genera por doncs a aquestes alçades no hi ha res ni ningú per donar-te una mà i seria terrible que això passi, la consulta després de la meva exposició és recomanable fer només el canvi de kit d'embragatge o millor incloure la volant, però és clar de 300 dòlars de fer el canvi de kit d'embragatge a 1300 dòlars existeix una gran distància i no voldria gastar tanta altra possibilitat és buscar una volant solida però no l'he trobada enlloc, en fi espero pel teu suggeriment o si algú pot compartir la seva experiència, salutacions

  67.   Lidia061 va dir

    Hola, tinc un Mazda 6 de l'any 2003 motor dièsel i els problemes van ser els següents: en realitzar una frenada brusca el motor s'aturava, com si calés, anava molt revolucionat, i li faltava potència' (a 110km/h anava en 4a ). El mecanicó va revisar els injectors, la bomba del gasoil, els filtres, va netejar dipòsit, etc i fent fora en diversos dipòsits netejador d'injectors aquest problema va desaparèixer. Però ara a encendre el cotxe en fred i deixar-lo a relentí, comencen a pujar i baixar les revolucions fins que es para el motor, com si calés, tret que vaig trepitjar l'embragatge o l'acceleri; de seguida que s'enfila una mica l'agulla de la temperatura, el problema desapareix. Quan paro el motor aquest ho fa d'una manera molt brusca. El mecànic diu que és l'embragatge complet, kit i bimassa però la veritat és que no el veig relació, no dic que no estigui malmès, el cotxe porta 195.000km, però no el veig cap relació amb l'avaria, alguna idea? Gràcies per endavant

  68.   miguel va dir

    Alluda immediata si us plau Tinc un mercedes clace b amb 5000 quilòmetres en primera en peus a turba que és

  69.   allunyo va dir

    hola, tinc una chevrolet s10 2003, espès de cop a fer un soroll rar a prop del motor i llença molt poc com si tingués turbo trencat. també quan l'atur es frena el motor com si estigués agafat un pistó. però els mecànics em diuen que no és soroll de motor. pot ser l'embragatge bimassa ???? es pot frenar el rendiment del motor per avaria de la bimassa ?? gràcies espero ajuda

  70.   Miguel va dir

    El volant bimassa no és un retrocés elimina les vibracions a l'hora d'utilitzar l'embragatge, i segon el preu dels embragatges és una mentida dels, començant pels mecànics de la casa i després els dels tallers normals, el preu d'un kit sencer d'embragatge amb el volant bimassa no passa de 500 euros, el del meu cotxe que és un Ford focus 1.8tdci 85kw 115 CV (que al banc en treu 130CV) em va costar 370euros comprat directe d'Alemanya i amb transport gratuït, així que pensar-ho bé, a mi m'han donat pressupost de 1200 en un taller normal, 200 mà d'obra i 1000 a les peces, el kit és de la marca LUK el que en oscar demanen 650 o així, en fi una vergonya
    Salutacions

    1.    Luis Gaton va dir

      Miguel, el fet que el teu cotxe porti un volant de 300 euros no treu perquè n'hi hagi altres de 2.500 euros. I per altra banda, això dels tallers és com qualsevol negoci…tenen una sèrie de despeses fixes que han d'afrontar d'alguna manera, despeses que evidentment no té una empresa que només es dediqui a proveir peces. Et posarà aquest proveïdor d'Alemanya un cotxe de substitució? Es farà càrrec de la reparació si alguna cosa surt malament, o si la peça resulta defectuosa?
      És com si et prens un cafè a un bar o si per contra decideixes rebre llet directament d'un ramader de galicia

  71.   miguel va dir

    jo vaig posar un monomassa al picasso, ni vibracions, ni més soroll ni res.

  72.   Leonardo va dir

    Entenc que el volant ajudi a absorbir millor les vibracions, però si es trencarà als 10000 Km. no ho vull al meu cotxe, des del punt de vista del conford prefereixo les vibracions. I mecànicament, la diferència de vibracions, respecte d'un volant monomassa, potser provocarà un dany en 500000 Km. o més, ia aquesta altura que més puc demanar a un cotxe.
    Tinc una Hyundai Santa Fe crdi 2007. Primer trencament, 70000 km, segon 110000 km. L'última vegada directament ho vaig fer reparar pel 20% del valor del volant original, que a l'Argentina costa 3500 dòlars, i no sé quant em durarà.
    És realment un robatori, el que han fet les automotrius és donar caducitat a una peça que poques vegades es trenca. Es podria veure també com un augment incobert, perquè saben que és qüestió d'esperar, un mes, un any, com més tard n'hi ha dos i es cobren la diferència. Seria bo buscar la forma que un organisme de defensa dels drets del consumidor, aconsegueixi enquadrar-lo com un vici redhibitori i limiti l'ús del mateix, ja que els fabricants coneixen el perjudici que tard o d'hora generaran als futurs compradors del vehicle, independentment de l'ús que us donin, està pensat perquè falli.

    1.    Mario va dir

      Benvolgut Leonardo, tinc una Hyundai Terracan 2.9 163 cv 2006 i se'm va trencar el BIMASA després de consultar preu va decidir canviar-lo per una reforma (volant fix) que va consistir en el següent, retirar la part del bimassa i al seu lloc col·locar un sistema fix fabricat novament que segons em van explicar va cargolat (no soldat) al volant, la veritat que fa prop de 10mil km que el col·loco el mecànic ja quedat molt bé, sense vibracions de cap mena i com si estigués el BIMASA o sigui no es noto la diferència…li fabrico de tal manera que deixo un espai al centre perquè pugui entrar un disc esmorteït per ressorts (un disc comú)…quedi molt conforme per dues raons: a) no noti la diferència i, b) el cost va ser del 25% menor a un BIMASA…el meu consell d'acord amb la meva experiència…COL·LOCAR UN VOLANT FIX.-

    2.    Mario va dir

      PERDÓ no va ser del 25% més barat que el volant BIMASA, sinó que el cost em va sortir menys del 25% DEL TOTAL DEL BIMASA….(el BIMASA més placa i disc em costava $43.000 i per la reforma més placa i disc ambdós nous pagui només % 9.000, en realitat menys del 25% em va sortir.

      1.    Leonardo va dir

        Gràcies Mario per aportar la teva experiència. Avui es va baixar el conjunt d'embragatge per modificar-lo i deixar-lo monomassa. M'ho havien recomanat quan vaig fer la reparació del bimassa, però al taller on el van reparar em van dir que tenien moltes reparacions realitzades sense inconvenints, per això em vaig decidir a reparar-lo i deixar-lo estàndard. Però em vaig equivocar, fa una setmana va començar a vibrar una altra vegada pel que ho faré modificar i deixar-ho monomassa amb un disc esmorteït. Una abraçada

  73.   Sebastià AUDI 2.0 FSI va dir

    Hola Luis, t'explico el meu problema…tinc un Audi 2.0 FSI any 2005, a ciutat està perfecte, zero sorolls de res…però en sortir a la carretera, en recórrer més de 15 kms en 6ta marxa, comença un lleu so que va augmentant (clak clak clak, semblant a un valvuleu però no és al motor), i en accelerar sona encara més fort…això passa en 5ta i 6ta velocitat, el que és estrany, és que en pressionar l'embragatge el soroll s'atura….així que la resta del viatge ho he de fer en 6ta velocitat amb el peu topant l'accelerador…una llàstima per a un cotxe com aquest……l'altre, si em tinc per uns minuts i dono arrencada novament, el so desapareix per altres 15 kms aproximadament… llegint pot ser el bimassa, però ni en relenti, ni en apagar-ho fa soroll, de fet a la ciutat va perfecte... tant de bo em puguis ajudar, gràcies..el meu correu per informació i poder comunicar-nos és sebalandkine@hotmail.com salutacions a tots.

    1.    Ali va dir

      olle sebastin a mi em passa el mateix en un seat toledo. quan aquesta fred el cotxe no sona res i quan vaig a la carretera fins que s'escalfa el cotxe comença a sonar un soroll com clac clac clac clac en accelerar però quan trepitjo l'embragatge es treu, però també trepitjant l'embragatge i accelerant sona.

  74.   Julen va dir

    Hola a tots,
    Us comento el meu cas, jo tinc una alhambra del 2001, amb el cotxe parat (motor en marxa) tot és normal, fico primera, bé, quan canvio a segona i deixo anar l'embragatge, és quan sento aquest soroll com d carraca… Fins q fito quarta tot va mes o menys bé, però aqui comença a tremolar el cotxe que sembla q em vol expulsar per la finestra, no es vibrar. Això em passa quan estic accelerant, si està tremolant el cotxe i deixo d'accelerar, també deixa de tremolar…
    Em podeu ajudar si us plau a diagnosticar l'avaria? És només la maça? És el bimassa? Si necessiteu més dades, q possiblement sigui així, no dubteu a preguntar, vull arreglar-ho el més varat possible… Corren molt mals temps.
    Gràcies per endavant !!

    1.    Luis Gaton va dir

      Julen, si vibra tant i sona a carraca, el bimassa té moltes paperetes… quants km té?

  75.   Jose Luis va dir

    Hola Luis tinc un citroen C5 2.0 HDI 110 cavalls de 2003 amb 220.000 Km. Em vibrava el pedal d'embragatge i el porti al concessionari citroen on el compri va sortir el propietari a provar-lo amb mig i només ficar la segona es va quedar el pedal d'embragatge a baix el destrebo amb el peu i es va quedar el pedal dur amb la qual cosa es havia trencat el collarí. Jo pensava combinar el kit d'embragatge però m'aconsella que li posi també el volant motor monomassa perquè segurament el bimassa tingui olgura ja que sonava quan tenies el cotxe en punt mort amb el motor arrencat en trepitjar una mica l'embragatge com una rascada i el pedal vibrava una mica. Tu que m'aconselles? que li canviï el bimassa, que li posi un monomassa És normal que li passi això? M'aconselles que ho canviï tot, volant i embragatge? Gràcies, una salutació Jose Luis

    1.    Luis Gaton va dir

      Jose Luis, aquests km que dius són força perquè el cotxe tingui algun soroll o vibració paràsit. Que et pressupostin només el kit d'embragatge i el kit+ bimassa, separa la mà d'obra… i tu mateix fes comptes. Ja que obligatòriament heu de canviar el kit d'embragatge, és fàcil diagnosticar l'estat del bimassa un cop desmuntat. Tingues en compte que dius que «sona una mica» i jo des d'aquí no puc saber què és això.
      Respecte a la conversió a monomassa, pregunta al concessionari que experiències han tingut amb aquest model ja que cada cotxe és un món, en uns la conversió no dóna problemes i en altres desmunta el cotxe a vibracions… sento no poder-te donar una resposta clara

  76.   Piru10 va dir

    Hola Luis, tinc un Seat León 1.9 TDI 105cv ecomotive amb 135.000 kms de l'any 2008, i el soroll de clack clack clack ho fa en parat, motor a ralentí, però quan trepitjo l'embragatge el soroll desapareix per complet. vibracions, ni en parat ni en moviment. Bimassa, coixinet,…?

  77.   cristobal va dir

    Hola he provat un golf v amb 133000 km i li costo una mica arrencar i em preocupa q sigui el bimassa i lhome la portat al taller i diu q es la bateria tambe em va dir que tenia el bimassa desconnectat que el tenia a plat fix me agradaria que m'expliqués avantatges i inconvenients

  78.   preses_pasqual va dir

    Bon dia.

    Tinc un Seat Eivissa comprat nou el 2003 i que actualment té 315000 km. Des d'ahir, cada vegada que trepitjo el pedal de l'embragatge, el cotxe fa un soroll com si fos un trepant i cessa completament cada vegada que aixeco el peu de l'embragatge.

    He llegit molt en aquest fòrum tan interessant i em r que la causarà a l'embragatge, bimassa o el coixinet d'empenta oa tots ells. és així? què opineu?

    Si fos el cas, quant em podria costar una reparació de tot això? us ho pregunto perquè se'm plantegen els dubtes de si em convé comprar-ne un de nou o seguir amb el meu estimat Eivissa….

    Gràcies per aquest magnífic fòrum.

    Una salutació.

  79.   Alberto va dir

    Bon dia, acabo de comprar un opel vectra 1.9. Cdti amb 150 cv del 2004. El volant bimassa se'l van canviar amb 130000 km. I ara en té 153000. El cotxe va bé però en fred les marxes no li entren gaire bé, sobretot la 2 que li rasca una mica, però en calent li entren sense problemes. Acabo de comprar valvulina 75-80 que és la que porta els opel però no trobo el tap d'ompliment a la caixa de canvis de l'opel. El de buidatge m'he adonat que el cargol està una mica passat pel que crec que s'ho han canviat. La meva pregunta és la següent. Per què li entren malament les marxes en fred i en calent va bé? I per on es troba el tap d'ompliment de la caixa de canvis? Moltes gràcies ia veure si entre tots ens arreglem els cotxes jejeje

  80.   Fran va dir

    Tinc un bmw x3 derive 2.0 manual i amb 160.000 km. En accelerar en segona banya 4000 rpm el motor es va posar a fer com a gàrgares i va perdre potència.
    Vaig notar que a partir de llavors hi ha moltes vibracions i de vegades costa ficar les marxes.
    M'ha dit el mecànic que és del bimassa i que seran uns 1200 euros.
    Si algú pot aportar alguna cosa els ho agrairia.
    Una salutació i gràcies per endavant.

  81.   gustavo Romero va dir

    Hola tinc una chevrolet s10 2011 camina perfecta només fa soroll en parar el motor. Em van dir q és el bimassa trencat. Pregunto quant de temps puc caminar així? Els canvis entren perfectes i no patina l'embragatge. Podeu fer-la servir sense problemes així com aquesta? O jatinc q canviar el bimassa i tot l'embragatge?

    1.    Luis Gaton va dir

      Un cotxe amb el bimassa espatllat pot funcionar així gairebé de forma indefinida, però el més lògic és reparar-lo perquè els símptomes aniran a poc a poc empitjorant fins que pràcticament no puguis fer servir el cotxe.

  82.   Ignacio va dir

    Bona tarda, Tinc un Touran TDI 140 DSG del 2005 amb 210.000km.
    He llegit un munt de temes, però encara segueixo amb dubte, per això exposo el meu cas.
    Entre 80 fins a 130 km/h en accelerar perquè el cotxe agafi velocitat el motor tremola i cada vegada ho fa més, si aixeco el peu de l'accelerador en canvi el tremolor/vibracion es para i el cotxe va bé, per la qual cosa descarto alineacion de direcció i equilibrat de rodes, al ralenti tremola poc, el que fa és com unes petites oscil·lacions que mouen una mica el cotxe.
    Dubto si és el volant bimassa, paliers, silent block o junta homocinètica.
    Si algú més ha tingut aquest problema i em pot ajudar li estaria agraït.
    Gràcies i salutacions.

    1.    Luis Gaton va dir

      Aquest símptoma que descrius pot provenir de diversos llocs, i com que és automàtic el diagnòstic és encara més difícil perquè no pots posar punt mort o desembragar per descartar parts de la cadena cinemàtica. Crec que al taller t'ho haurien de diagnosticar bé, perquè sense provar-ho és complicat, és imprescindible veure com són aquestes vibracions.

  83.   Manuel Lopez va dir

    Hola Bon dia. El primer, gràcies per l'article, ajuda els incultes com jo a intentar entendre què és. El cas és que fa uns dies noti unes vibracions per la zona dels pedals del conductor. Amb por el porteu al taller per veure què era. Han canviat 1 suport del motor que estava trencat. En fer la prova amb el mecanic per veure si s'havia tret, aqui segueix el soroll o vibracio. Jo ho noto sobretot en 4a marxa a unes 2000 rpm, però se sent també en 5a. En marxes més curtes no ho estima. És un ford focus del 2006 1.8 TDCI 115cv. Té 205.000 km i estic gairebé segur que l'embragatge és l'original. Li faig uns 20.000 km/any (ara, abans cap a més) i m'han comentat que pot ser el Bimasa però que aguanti una mica. Òbviament en un cotxe de gairebé 9 anys i aquests km em fa por gastar-me aquests diners i que després surti una altra cosa. He mirat opcions de segona mà o desballestament i la cosa canvia de 800 i escaig euros a 300€. La meva conducció és «lleugeret» però tampoc excessivament agressiva. Pels símptomes que descriu la gent jo diria que és això, a més del que diu el mecànic, però com sempre, sense desmuntar no t'asseguren res.

    quina recomanació em faries? Nou? Segonamà? Canviar a monomassa? Sóc un mar de dubtes!!

    1.    Luis Gaton va dir

      Si ja ho has portat al taller i no ho han encertat, intueixo que les vibracions són petites i de poca gravetat. Per aquest motiu, crec que hauries d'aguantar més amb el cotxe fins que els símptomes es facin més evidents abans de deixar que es llencin a canviar més coses. Pot ser des de rodament de caixa de canvis fins a suports diversos de motor/caixa/paliers i per descomptat també el bimassa. Una altra cosa, al meu entendre mai no posaria un bimassa de desballestament tret que sàpigues perfectament la procedència del cotxe «donant». A la llarga sortirà més cara la mà dobra que el material

  84.   Paco va dir

    Hola a tots.

    M'agradaria agrair-vos tot el que estic aprenent amb vosaltres sobre els embragatges, els bimassa i els monomassa.
    Tinc un 307 hdi 110cv amb 100.000km que en acabar d'arrencar fa un soroll metàl·lic com si alguna cosa fregués. Aquest soroll també es dóna ocasionalment quan una vegada que fico primera solt l'embragatge. Amb la resta de marxes no em passa.

    He portat el cotxe a diversos tallers i uns em parlen del bimassa, altres de collarí i algun m'ha dit que fins i tot del motor d'arrencada, però cap no m'assegura que pot ser. El cas és que el cotxe, de moment, funciona perfectament i l'embragatge té força.

    què creieu que pot ser?

    Una salutació i moltes gràcies
    Paco.

    1.    Luis Gaton va dir

      Paco, efectivament, podria ser qualsevol dels tres elements. Jo gairebé descartaria el collarí, però el motor d'arrencada sí que podria ser i per descomptat el bimassa (que és el que té més paperetes). Gairebé sempre que en un taller no tenen clar el símptoma, acostuma a ser perquè no és evident i el més raonable (econòmicament parlant) és esperar una mica. Si és el bimassa cada vegada sonarà més, i si és el collaret apareixeran altres símptomes (bufids, fregaments, etc.)

  85.   Jose Manuel va dir

    Bona nit i gràcies per lajuda. Tinc un Ford Mondeo del 2003 2.0 TDCI 115 CV. Des de ja fa un temps en trepitjar l'embragatge en parat fa un soroll tipus carraca i ara he començat a notar que la canviar en velocitats altes, sona també com si raspés molt. Això només ho fa de vegades, La pregunta és que pot ser? I la segona, ja que el cotxe és vell i té 260000 km si és possible que en aquestes condicions pugui aguantar o és previsible que em deixi tirat? A més, el cotxe va molt bé i l'embragatge no patina res. Gràcies

    1.    Luis Gaton va dir

      El símptoma sembla força clar de bimassa. A curt termini no és fàcil que et deixi tirat, però si tens intenció de continuar amb el cotxe hauries de reparar-lo sense esperar gaire per evitar que les vibracions, copejades i folgances afectin altres òrgans com la caixa de canvis i el motor.

  86.   Jose va dir

    Us comento el meu cas. Skoda Superb amb motor 1.9 TDI de 130CV, el clàssic de VW, 10 anys i 86000kms.
    Sóc primer (únic) propietari, totes les revisions passades. Passo la ITV sense cap requeriment fa una setmana.
    La setmana següent noto un soroll estrany en passar de 1a. a 2a., intento reproduir el soroll/problema però no ho aconsegueixo. L'endemà tenia un viatge llarg, 1400km d'una tirada fins a Alemanya, ho faig sense cap problema, cotxe amb potència, no sorolls, tot normal, pràcticament tota autopista (130kms), fins i tot no escolti sorolls/vibracions en parar o peatges.
    En arribar a destí, entro a la ciutat, redueixo i em torna a aparèixer el soroll. Aparco, obro el capot i sento el clack-clack-clack com si alguna cosa estigués trencat i copejant amb el ralenti del motor. En el canvi, petites vibracions en engranar/desengranar de 1a. a 2a. Semblant quan vas en 5a, redueixes velocitat però no la marxa. En aquell moment, aturo el cotxe, espero 5 seg i el torno a encendre i el soroll/vibracions se n'han anat.
    L'endemà ho arrenco i condueixo amb ell, no hi ha símptomes de nou.
    L'embragatge no m'ha donat cap problema, el canvi tampoc estan com el primer dia, molt fins. Tampoc no em consumeix res d'oli, el motor està molt bé.
    Atès que ho he cuidat i el poc km. que té em sorprèn aquesta avaria, espero els vostres comentaris i recomanacions de fer.
    Ara sóc a Alemanya, he preguntat al concessionari (Skoda/Audi) i em parlen de 2500eur, és clar espanyolet fora de casa, em sembla un robatori. Val la pena arreglar-ho? Gràcies.

    1.    Luis Gaton va dir

      Jose, pels símptomes que descrius i el preu de la reparació, és molt probable que et facin la típica reparació de kit embragatge+collarin+bimasa. No sé quant temps et tiraràs fora de casa, però és molt poc probable que a curt termini et deixarà tirat, així que al meu entendre crec que pots aguantar fins a tornar a casa i ja plantejar-te la reparació amb més calma i consultant preus.

      1.    Jose va dir

        Luis, moltes garcies pels teus comentaris. M'estic plantejant mirar altres garatges no oficials aquí, ja que el tema d'Alemanya és un plus (mà d'obra més cares) i un altre és el garatge, que comparteixen Skoda/Audi, així que imagino que podreu tenir preus força més barats.

  87.   lorenzo va dir

    Bona tarda, m'he comprat un Ford focus del 2006 i al principi anava molt bé, però al cap de pocs mesos em va començar a fallar quan vaig a cent o cent vint es revoluciona només a cinc mil voltes en mil·lèsimes de segon i després torna només a les dues mil. El vam portar al taller i li van canviar l'embragatge, que per cert estava nou però no era l'original i van dir que el canviaria pel seu, però el cotxe continua fent el mateix. us agrairia si a algú li ha passat una cosa semblant o igual, perquè estem bojos perquè no troben el problema. gràcies

    1.    Luis Gaton va dir

      Lorenzo, el que descrius és força estrany. Suposo que quan dius que el motor puja només a 5.000 RPM, no només l'agulla puja, sinó que realment se sent el motor enganxar una accelerada (anem, per descartar l'avaria del quadre de comandaments). És manual el cotxe? Perquè si és així, hauria de ser l'embragatge (desgastat, que la maça no faci prou pressió, o que es passi oli de la caixa de canvis o per la retenció del cigonyal). Si han obert l'embratge, he de suposar que no hi ha fuites perquè l'haurien vist. Si heu canviat l'embragatge, he de suposar que han posat un kit complet nou i de forma correcta?

  88.   Pau Porcellana va dir

    Hola Lluís. Espero que estiguis molt bé.
    Tinc un passat 2.0 fsi 2006 amb caixa DSG amb 185.000 km.
    El símptoma que estic tenint és que estant el cotxe sense marxa posada (en P o en N) el cotxe vibra. Quan hi ha marxa posada i l'auto tracciona (en D, a S o tiptronic) o fins i tot aturat pressionant el fre o amb auto hold no vibra res.
    Serà el bimassa? L'únic que canviï fins ara són les bugies i res.

    Mil gràcies per la vostra ajuda

    1.    Luis Gaton va dir

      Mmmm…sense veure i anar aquestes vibracions és difícil diagnosticar. No hi ha sorolls? A priori no m'aniria pel bimassa, sinó per algun suport o simplement que el ralentí estigui desajustat quan no hi ha càrrega, però és clar, sense veure'l…complicat.

  89.   Diego va dir

    hola bona tarda tinc un llacuna 1.9 dci 120 i quan acceler en segona o tercera es puja revolucions i s'estira a l'estona i si acceler a poc a poc no ho fa i quan passa de 121 també ho fa

    1.    Luis Gaton va dir

      Diego, el que comenten és típic d'un embragatge que patina. Quan el parell motor supera al mateix temps que pot suportar l'embragatge, aquest patina. Això passa en accelerar fort en marxes curtes o en marxes llargues en intentar recuperar velocitat. Normalment toca canviar el kit d'embragatge, encara que poden ser altres coses (fugida de la retenció del cigonyal o caixa de canvis, etc.). SI només patina i no hi ha altres símptomes, no veig el motiu pel qual pensen al bimassa.

  90.   Diego va dir

    Nos per què no entenc però m'han comentat que pot ser el bimassa
    t'agrairia que m'assessoressis en allò que puguis moltes cràcies

  91.   fran za pe va dir

    bona nit. tinc un c5 II dièsel del 2004. des de fa uns 2 mesos amb el cotxe al ralenti no s'aprecia res, però en prémer embragatge fa un petit sorollet, quan el vas deixant anar fa com un crack crack i en posar 1a el crac crac és molt més gran , semblen llaunes rodant, no tinc ni idea de mecanica. que pot ser

    1.    Luis Gaton va dir

      Fran, sembla símptoma d'avaria al bimassa.

  92.   MANU va dir

    Bona tarda,

    Compri un Golf V 1.9TDI de segona mà fa 6 mesos, la setmana passada es va avariar i el porti al taller. El mecànic em va dir que era l'embragatge i el biomassa. Ara ho ha canviat (el biomassa, ho ha substituït per un monomassa) i el cotxe fa un soroll que sembla un tractor. Em diu que pot ser que alguna vela s'ha doblegat o que se n'ha anat algun pistó, però no n'està segur. Algú em pot aportar informació? Gràcies per endavant.

    1.    Luis Gaton va dir

      Manu, caldria escoltar i sentir aquest soroll que fa, però la impressió que em fa és que al teu cotxe no li ha assegut gens bé el canvi de bimassa a monomassa. Feia aquell soroll abans del canvi d'embragatge? Sinó no ho feia, gairebé segur que és això. En aquesta mateixa web llegiu comentaris d'altres persones que han passat pel mateix. El mecànic va ser qui va aconsellar el canvi a monomassa? Podria ser que t'estigui donant llargues amb altres avaries (biela, etc) per no haver de fer-se càrrec d'una nova reparació de l'embragatge.

      1.    MANU va dir

        Gràcies Lluís,
        Al final, segons m'ha comentat el mecànic, el soroll venia del motor d'arrencada. També ho han hagut de canviar i sembla que n'havien muntat un que no era el mateix.

  93.   Regino va dir

    Hola, molt bones us agrairia si em poguessin informar d'un dubte que tinc.
    Tinc una citroen jumpy 2.00 120cv. Del 2008. El problema que tens el següent; una vegada en marxa cada vegada que intento pujar-la de tornada sobre les 3.000 revolucions comença a vibrar progressivament sense deixar-me virdre de voltes. Un cop a la carretera ja en 5^ o 6^ no ho fa a partir de 100km/hora.
    No és alineació! Ni d'equilibrat!
    La meva pregunta és la següent; podria ser l'embragatge bimassa???
    o si aquesta furgoneta munta rodament-antivibració en la transmissió i pogués estar en mal estat. SALUTACIONS! espero buestra opinió gràcies¡¡

  94.   Alfredo va dir

    A mi em passa en un BMW 318 tds de 1995 amb 195.000 km que l'embragatge i el canvi van molt molt bé, però en accelerar en segona i en tretzena entre 1500 i 3500 rpm vibra força com si l'eix de la roda dreta estigués folgat ,però només passa en aquestes marxes ia aquestes revolucions ...en cinquena i quarta es nota molt lleument i en primera no ho fa res ni a 5000 rpms ,a 5000 no vibra res en cap marxa .....m'ho faig el bimassa però no sé. .o potser és que li han posat el monomassa i no va bé…o és la roda dreta ..però he comprovat la roda i l'eix sembla bé ,q és?….també en arrencar fa força soroll i vibra bastant per la zona del canvi/embragatge…

  95.   Alfredo va dir

    a se m'oblidava ,al ralenti no vibra res

  96.   eri va dir

    Hola bona tarda, tinc un Ford focus amb 237.000 km des de fa uns mesos sento aquesta carraca i des de fa poc em costa ficar primera i marxa enrere, ahir el vaig portar al mecànic i mw comenta que és l'embragatge i el volantw motor bimassa, em cobra poc més de 800€ però li dic que jo ara no disposo d'aquesta quantitat i m'aconsella que ho deixi fins que es trenqui del tot, algú em dóna un consell o una paraula d'alè gràcies per endavant

    1.    Luis Gaton va dir

      Eri, des que vas començar a sentir aquesta carraca l'avaria hi era. Ara els símptomes s'han agreujat tant que ja gairebé no pots ficar algunes marxes… per desgràcia això ja gairebé es pot considerar «trencar-se del tot». Si et cobrarà 800 euros per bimassa i kit d'embragatge no em sembla car.
      Ara ja la situació personal de cadascú, això ho has de valorar tu.
      Salutacions

  97.   jose va dir

    Luis
    El seat d'avui dia el porten tb el bimassa.
    Per cert no sé si has provat el seat leon nou. Si és així que opinion tens.
    Els motors són wolskwagen ;gràcies

  98.   miguel va dir

    Hola Lluís,
    Tinc un Primera 2.2 di 126cv amb 175000 kms que des de fa un temps comença a costar introduir algunes velocitats. El mecànic m'ha comentat que és el volant biomassa, encara que a part d'aquest no detecte més símptomes ni sorolls. Em podries dir que hi penses?
    Una salutació i gràcies.

    1.    Luis Gaton va dir

      Miguel, podria ser el bimassa, però també podria ser només el kit d'embragatge.

      1.    josep va dir

        Luis canviant de tema. Vull fer-te una consulta .una vegada a l'any va bé posar-li un pèl d'oli en omplir dipòsit gasoil .perquè greixi bomba injectors .l'oli és el mateix q porta el motor.

        1.    Luis Gaton va dir

          Si escrius des d'Espanya, la resposta és NO, els combustibles actuals compleixen de sobres el que necessita el sistema d'injecció. Si escrius des d'un altre país, no conec les qualitats que distribueixen en un altre lloc, ho sento.

  99.   Diego va dir

    Hola a tots els forers m agradaria km ajudaran al problema ksma plantejat. Tinc un fort mondeo dl any 2004 amb 54000 quilòmetres, des de fa uns dies noto un soroll no gaire gran però si molestós, ho fa en arrencar i sobretot la trepitjar l'embragatge per la meitat dl mateix, és quan més ho fa, el soroll és petit.M agradaria km diguessin dk ve aquest soroll.Gràcies.

  100.   Diego va dir

    Hola a tots els forers. m'agradaria que m'ajudessin al problema que se m'ha presentat. Tinc un fort mondeo de l'any 2004 amb 54000 quilòmetres, des de fa uns dies noto un soroll no gaire gran però si molestós, ho fa en arrencar i sobretot en trepitjar l'embragatge per la meitat del mateix, és quan més ho fa, el soroll és petit. M'agradaria que em diguessin que ve aquest soroll. Gràcies per endavant.

  101.   arxipèl va dir

    Hola, tinc un Citroën c5 amb 254.000km i aquest cap de setmana en treure'l de l'aparcament se'm va calar i es va quedar l'embragatge a fons (suposava que era l'embragatge trencat perquè feia uns dies que escoltava un brunzit i vibracions cada vegada que trepitjava l'embragatge ). Però el problema va ser que quan vaig arribar al taller amb la grua intentem arrencar el cotxe i no hi ha manera d'arrencar-lo. Aleshores m'agradaria saber si el que no arrenqui pot ser que sigui motiu de l'embragatge o que sigui per un altre motiu el que desconec.
    També he llegit que aquest model porta l'embragatge bimassa

    1.    Luis Gaton va dir

      Possiblement s'ha trencat l'empenyedor de l'embragatge i la maça. El bimassa té paperetes d'estar tocat també, però com que hauran de separar la caixa de canvis per canviar el kit d'embragatge, el poden revisar al moment.

      1.    arxipèl va dir

        Gràcies per la resposta!! Aleshores pot ser d'això el motiu que del que no arrenqui no? És que a primera vista no saben què és i tampoc han volgut ficar-li mà perquè no fos cas que no fos això. I la mà d'obra l'hauria de pagar

        1.    Luis Gaton va dir

          Com sempre, has de tenir en compte que no estic ni veient ni sentint el cotxe, així que el meu diagnòstic és només sobre la base de l'experiència. Suposo que tindràs el kit d'embragatge i volant motor tan deteriorat que el motor d'arrencada no pot fer bé la feina, però també podrien ser altres coses, des de distribució a avaria a la bomba de combustible, injecció, etc. Per «estadística» és poc probable que hagin coincidit dues avaries alhora, així que em decanto per embragatge. Sentint el soroll que fa en intentar arrencar i descartant altres símptomes, crec que el mecànic s'hauria d'atrevir a donar-te una resposta.

          1.    Jorge va dir

            Bon dia. Vaig estar llegint el post i comento una mica el problema que tinc amb el meu cotxe.
            Tinc un Insignia 2.0cdti de 140cv any 2014, el cotxe té ara 17000km. El que passa és que a partir de 130km començo a notar una vibració estranya al cotxe, No ve del volant (encara que se sent al).
            La vibració és molt suau però alhora molesta perquè és com si tinguessis un pneumàtic deformat. Ja he fet l'equilibrat en tres llocs diferents i els d'Opel em diuen que no sent res estrany al cotxe.
            La vibració se sent a l'habitacle i es nota més quan vas a una velocitat constant i no estàs tirant del motor. Rodant, en punt mort també ho fa, però una mica menys.
            Un mecànic conegut em va dir que podia ser el volant bimassa que estigui amb problemes. La veritat no sé què pensar perquè el cotxe esta nou i ja porto uns 5000km així.
            A Opel diuen que és impossible que un embragatge se'n vagi amb només 12000km que tenia el cotxe quan va començar el problema. Una dada més, no hi ha sorolls rars ni patina l'embragatge. Només hi ha aquesta vibració.
            Moltes gràcies per qualsevol aclariment que em pugui ajudar.


  102.   arxipèl va dir

    Pel que fa al comentari anterior, se m'oblidava comentar que cada vegada que intentes arrencar-lo se sent un soroll força gran però no hi ha manera d'arrencar el cotxe. El soroll és com una carraca

  103.   lau va dir

    Bones volia fer-vos una pregunta tinc un seat lleó del 2007 amb 129000km i fa un any així vaig començar a tenir problemes a la caixa canvis em saltava la 5° i la van arreglar la caixa canvis i el kit de l'embragatge també k se li va anar i el cotxe anava ja bé però cap a un soroll a llauna en relentin i quan trepitges l'embragatge però no sempre és de vegades sobretot quan fas viatges llargs i el portem al tayer però com que no fa soroll sempre pos no saben de k és i és tayer de confiança ho a mirat diverses vegades i res va tot bé i ell no li fa comptes al soroll…però després vam deixar d'escoltar el soroll i ahir vam fer un viatge de 500km i el vam tornar a escoltar però a meitat de viatge ens vam aturar i quan vam arrencar no ho feia ja i aquest matí l'e agafat i tampoc ho fa..no ho fa sempre però quan ho fa sona com si tingués el cotxe una llauna a dins. Haver si em podeu ajudar gràcies

    1.    Luis Gaton va dir

      Lau, caldria sentir aquest soroll de «llauna», però el símptoma sembla de bimassa. Si al taller no hi han trobat, no quedarà més remei que esperar que el símptoma es faci més evident.

  104.   Joan Carles va dir

    Hola, tinc un Golf IV i quan vull accelerar es revoluciona i li costa accelerar. M'han dit que és l'embragatge que rellisca. Té 230.000 km. Pot ser això? i m'han donat pressupost de volant bimassa més embragatge i un altre d'un kit normal. De totes maneres m'han dit que quan ho desmuntin veuen el que cal substituir. Hi ha una diferència de 400€. Que m'aconselleu? gràcies.

    1.    Luis Gaton va dir

      Joan Carles, quan dius «kit normal», a què et refereixes? A un monomassa? Si és així, ningú et podrà dir amb certesa si el canvi a monomassa li asseurà bé al cotxe o hauràs de canviar-lo de nou per excessives vibracions, en aquest mateix article podràs llegir comentaris per a tots els gustos. D'altra banda, no sempre que l'embragatge patina és imprescindible canviar el bimassa, de vegades simplement amb el kit d'embragatge és suficient.

  105.   lluïsiven va dir

    Ona et comento l'altre dia em vaig quedar sense embragatge i després el porti al taller i l'an dessagnat xq no tenia líquid i tenia aire però a passar uns dies em vaig tornar a quedar sense embragatge (ossea va arrencar el cotxe i trepitjo l'embragatge i és molt tou aq es deu aquest problema el meu cotxe és un opel astra confort) salutacions

  106.   Pau va dir

    hola tinc una ford transit 97 hase dues setmana li ise l'enbriague quan pogo el canvi en tersera sento que el cotxe vibra i quan reduixo de velocitat atercera vibra que pot ser el mecanic em dissi que pot ser el balanceig de les rodes

  107.   Marco va dir

    Hola, tinc un Audi A6 Multitronic del 2009. Té un soroll metàl·lic, només en ralentí i en calent. pot ser també el volant motor bimassa o per tenir el canvi multitronic hi ha alguna diferència.

    gràcies anticipades

  108.   Joan va dir

    En un Subaru Outbak em van canviar en semi-garantia el bimassa als 80.000km, i als 150.000km es va tornar a trencar. Llavors li vaig muntar un kit monomassa i molt millor que amb el bimassa: el cotxe té millor acceleració, més tacte d'embragatge, i després de 140.000km segueix funcionant a la perfecció.

    SENYORS ENGINYERS!, perquè diables serveix el bimassa?, a més de convertir una peça eterna en un element de desgast caríssim. Això es diu obsolescència programada, i crec que és il·legal.

  109.   jorge va dir

    Hola, tinc un OPEL INSIGNIA i em donen estrebades en segona i en tercera marxa, per ex. pujo de segona a tercer i segueixo accelerant i si deixo anar el peu de l'accelerador gairebé com s'acosta un embús comença a fer estrebades o en primera marxa quan estic accelerant comença a ofegar-se el motor ca si com es queda sense gasoil.
    algú ha tingut aquests símptomes, el cotxe té 117 000 km. Problema pot ser de la famosa BIMASA O EMBRAGUAMENT
    Algú pot dir alguna cosa abans de gastar els diners en bimassa o embragatge.

  110.   Vasyle va dir

    Molt bones tinc un vw sharan 2005 no hi ha cap clak-clak en relanti només vibració de volant i quan paro el cotxe amb la clau .
    Pot ser la bimassa???
    Gràcias

  111.   michu va dir

    hola bones tinc un ford mondeo 2003 tdci 244000 mil km ho compri fa 2 setmanes i en provar-ho pel carrer a 50 o 60 km per hora no cap a soroll arribant a casa per l'autovia en parar a empès el famós clac-clac-clac ho miri i desmunti la caixa canvi i el coixinet d'empenta estava malament però també compri la placa de pressió i l'embragatge tot vale avui la posat en marxa i no em fa el soroll clac-clac-clac fort com ho feia però ho fa bastant menys ara pregunto pot ser el bimassa? si és el bimassa em pot destrossar les peces noves que la posen (coixinet, placa de pressió i disc)

  112.   Edu va dir

    Hola tinc un dubte tinc un Altea xl i tinc moltes vibracions quan accelero ia altes velocitats,i la meva pregunta és,estant malament el biomassa em pot augmentar també el consum? Esqe des de llavors el cotxe em consumeix mes, gràcies

  113.   Carlos Torres Marin va dir

    Tinc un Renault, fluence, 2011 i es patina el clutch, triguen a entrar les velocitats, em diuen que és el Volant Bimasa, ja li compri el collarin i segueix igual, vull saber si pot ser el volant bimasa i on ho aconsegueixo

  114.   Iván va dir

    Hola a tots, sorolls el pitjor malson, aver si algú em pot donar alguna idea tinc un golf 7 dsg tdi 150 d'1 any escàs i 10700 km a dia d'avui. Molt content amb el perquè és molt suau però…. de sobte comença a notar unes lleugeres vibracions a l'accelerador sobretot a baixes revolucions que són discontínues i fins i tot el volant em dóna la sensació de no anar tan suau. Encara no i anat a casa ja que fa escassos dies d'això. Algú té alguna idea gràcies

    1.    Luis Gaton va dir

      Suposo que hauràs anat a casa que t'ho mirin, ja que el cotxe hauria d'estar en garantia

  115.   Ale Bravo va dir

    Hola, tinc un Chevrolet Astra Enjoy 1.9, any 2008. 96.000 km. Fa uns mesos va començar amb problemes, finalment era alternador i el vaig reemplaçar per l'original. Posterior al canvi, va començar a tenir un soroll molt lleig en donar-li partida (com sona quan dónes arrencada a un vehicle que ja està amb el motor encès) Em van dir que era motor de partida. Com que la interlocutòria l'utilitzo poc, de sobte va deixar de sonar, però al cap de setmanes, va començar amb un copejament segons jo al motor. Me'l van desarmar i em van dir que era embragatge i volant bimassa. El kit + el volant és caríssim (2.700.000 collita). Tindrà relació tot allò que li ha passat? Què em recomanen? Moltes gràcies!

    1.    Marcelo va dir

      Hola Ale, et van donar alguna resposta?
      estic en les mateixes, i aquests opel (chevrolet), sifren de volant bimassa i no s'aconsella reparar…ara bé el cost és excessiu, crec es pot importar des d'espanya per menys de les mites.

  116.   Francisco va dir

    Hola, a veure si algú em pot ajudar. Tinc un Seat Leon 2. El problema que tinc és que quan circulo uns quilòmetres les marxes no entren bé, sobretot en aparcar, la marxa enrere em rasca molt. Només ho fa una vegada que ha recorregut uns quilòmetres, al principi no. Una salutació,

    1.    Luis Gaton va dir

      En Francisco, el primer que hauries de fer és controlar el nivell d'oli de la caixa de canvis, per veure si s'està quedant baix i és un problema de dilatacions. Deixa gotes d'oli on l'aparques?

  117.   escanciapolo va dir

    hola, tenim un peugeot 306 hw 1,6 hdi, del 2004 amb 158.000 Km. el meu fill diu que el cotxe li dóna estirades de tant en tant, jo no els ho he notat, però si he notat quan vaig en 2a velocitat com un frec (brunzit) de rodament per la resta no dóna cap problema la meva pregunta és: pot ser el bimassa???? o una altra cosa el cotxe camina uns 80 Km. diaris

  118.   escanciapolo va dir

    el brunzit de fregament desapareix quan trepitjo l'embratge

  119.   Ford transit va dir

    He canviat la caixa de canvi, he posat kid d'embragatge i volant binasa, el cotxe va entrar al taller caminant segons acabe de treballar un cop posats aquests recanvis no hi ha manera que es posi en marxa, bé es posa però dura 2 segons i es para, algú em podria ajudar, gràcies
    FORD TRANSIT. 2004

  120.   jose va dir

    Bones luis.
    M'acaben de canviar el kit de 3peces de l'embragatge (bimasa).ho vaig agafar i genial.molt suau i molt bé.e realitzat 100 km per arribar a casa i quan el va deixar al relenti se sent el soroll aquest metàl·lic, bastant fort. Molt molest. I noto el pedal que ja no va tan suau com quan el vaig agafar. M'agradaria saber la teva opinió abans de portar-ho una altra vegada.

    1.    Luis Gaton va dir

      Jose, entenc que quan dius «canviat el kit de 3 peces» et refereixes a plat de pressió, disc d'embragatge i coixinet d'empenta. O t'han canviat també el volant bimassa?. Si no t'han canviat el bimassa, té moltes paperetes de ser així, però resulta estrany que en canviar l'embragatge no s'hagin adonat que el bimassa era a les últimes.

    2.    Luis Gaton va dir

      Jose, potser t'hagin tocat algun sensor, com el de posició i no faci bon contacte, per això arrenqui i es pari sense motiu aparent.

  121.   Damian Civantos Moral va dir

    Bones, tinc un passat del 2006 i em fa el soroll, però només en calent i amb prou feines vibració, podria ser el bimassa

  122.   Sergio va dir

    Bones Luis.aver t'explico així em pots aclarir. .ho fa sobretot a ralenti i en marxa els pedals tenen una lleu vibracio.les marxes entren bé,ni salten ni graten ni res semblant.em diuen que pot ser el bimassa que esta començant a fallar.magradaria escoltar el teu opinion.gracies per endavant

  123.   oscar va dir

    Hola
    Des de fa uns mesos el cotxe fa sorolls.
    Són sorolls que apareixen i desapareixen, fent clac clac clac.

    He observat que a temperatures altes (35º a la tarda) es produeixen menys que als matins a 20º del carrer.
    També he observat que quan giro el volant una mica cap al costat dret desapareix, tornant a sonar quan giro lleugerament a l'esquerra o redreçament.
    Les marxes entren bé, i el soroll apareix amb més freqüència també amb marxes llargues en relació amb la velocitat.
    Quan sona no desapareix en trepitjar embragatge.
    És un Opel 1.3 CDTI del 2006.
    Podria ser volant motor?
    Gràcies per endavant

  124.   Miguel va dir

    La meva experiència és la següent: Octavia 1.9 DSG. Als 160.000 kms aprox se li va diagnosticar i va canviar els tacs motor dreta i esquerra. El problema en els DSG és que la prova de ficar primera en aturat fins que cali i veure com vibra el motor no és possible. Per a algú que ho noti, la clau és a l'arrencada: amb aquests tacs tocats en arrencar fa una vibració instantània considerable. En anar-se'n a poc a poc, no ho notem, però un cop canviats els tacs motor es nota una barbaritat. També una junta homocinètica estava rovellada (com ho sentiu.. va entrar aigua….) i en accelerar fort feia un clo-clo-clo i no era gens bimassa. Canviat i ara va més o menys bé (encara no és fi)

    Ara amb 170.000 el problema són vibracions: a l'autopista a partir de 120km/h fins a dalt vibra la direcció i se sent també en pedals. No hi ha símptomes de sons. En acceleracions una mica fortes per exemple en pujades des de 60km/h fins a 90 km/h vibra i es nota en volant, pedals i el mirall retrovisor interior. Si deixeu anar d'una banda el para-sol veureu com vibra. Això no he estat capaç encara de reduir-ho. No sona a bimassa. Podrà ser laltre tac motor central? en canviar els altres dos al taller de confiança van dir que estava OK.

    Què em queda per revisar?
    Gràcies i espero que ajudi a altres l'experiència de problemes en vibracions

  125.   olga va dir

    hola bona nit magradaria saber si puc canviar de bimassa a monomassa. tinc un saab tdi 1900 150cv i és el segon canvi que li he de fer

  126.   Manuel Ponce va dir

    Bona tarda, gràcies per aquest fil, m'ha servit de molt. Sembla que el meu Ford C-Max TDci 1.6 (105cv) de 2007 amb 85.000 km, té els problemes del volant bimassa. Ara només es nota que en apagar el cotxe fa un clack, clack, clack. Li passa des que el vaig recollir de la revisió dels 80.000 i em van dir que era el volant motor. Porto 5 mil quilòmetres des de llavors i no noto res de nou, la meva idea és aguantar fins que l'embragatge comenci a donar símptomes d'avaria, mentre preguntaré pressupostos per al canvi de bimassa, monomassa, peces de fàbrica o de majorista de peces. Dependrà de preus per fer una o altra reparació, em decanto més pel monomassa però m'agradaria seguir llegint opinions en relació amb això. També m'agradaria saber d'altra gent que hagi fet quilòmetres a un volant avariat com el meu per tenir més dades de quant poden aguantar. Salutacions i moltes gràcies per endavant.

  127.   oscar va dir

    HOla a tothom
    Vaig anar al taller i era la cremallera de la direcció

  128.   Simon Tejedor va dir

    Amb 60.000 km el meu focus tdci van començar els sorolls d'embrgue al maig en diania he hagut de canviar-lo en un taller de confiança,Una Pasta,canvi a monomassa considero un robatori per part dels fabricants el muntatge d'AQUEST INVENT QUE NOMÉS SERVEIX PER AFLOXAR-NOS LA CARTERA.

    1.    Manuel Ponce va dir

      Hola Simon, si no és gaire preguntar quant et va costar l'arranjament? Què hi has fet? Volant motor + embragatge? Originals o d'una altra marca? Gràcies.

  129.   José Rojas va dir

    Una salutació a tots, tinc una Ssangyong Action Sport 2012, en arrencar als matins sona un trac trac i aquest so es torna a escoltar quan passo per carretera o trocha, el mecanic em diu que és el volant bimassa voldria saber, si algú va tenir alguna experiència en canviar-lo per volant monomassa.

  130.   Fernando Caldas va dir

    Hola a tots!
    Tinc una Ssangyong Actyon Sports 2011.
    Fa uns 15 dies vaig passar per un alagament (gairebé em vaig quedar parat) i després de seguida les marxes van començar a quedar molt però molt dures per engrandir.
    arribi a quedar dies sense poder passar la 1ra, 3ra i 5ta… Vaig canviar l'oli de la caixa de canvi i les marxes van tornar a engrenar, però dures i rascant molt.

    ahir em vaig quedar sense embragatge… El pedal va baixar i es va quedar a baix. El canvi va quedar atrapat en segona i així vaig poder portar a un taller conegut (la camioneta caminava però sense força, molt feble)

    El diagnòstic és que jo he de canviar el kit d'embragatge (d'acord) i el volant flotant (no estic d'acord, vist que la camioneta MAI presento els símptomes descrits per a problemes amb el volant bimassa aca… RES trepida, no fa el clac clac…

    Què em diuen amics?

    Salutacions d'un brasiler a Xile !!

  131.   barra68 va dir

    Bona nit mirin jo em dedico a la reparació dels embragatges en general especial en servei pesat i industrial però tinc ja uns anys reparant i modificant els volants bimassa a monomassa que és el més correcte però té els seus inconvenients un volant bimassa la seva funció principal és esmorteir les revolucions del motor a la transmicion ja que els motors d'avui són molt potents llavors en modificar cal que el disc (coixinet) tingui ressorts perquè esmorteeixi alguna cosa les revolucions també que l'operador tret de manejar amb més cura ja que com quan el auto tenia el volant bimassa i deixaven anar el pedal el seu enlairament era més suau no se sentia tant que t'aventava per després de posar-li un monomassa si sentiran el seu enlairament més ràpid també és important si realitzen el canvi per kit de substitució que venen és el pes del kit que portaven sigui gairebé el mateix al que posaran ja que si li afegeixen més pes o li treuen pes tot es reflecteix a la bancada de la moto r és per això que jo realitzo la modificació en el mateix volant perquè el pes sigui el mateix mes mai no ho vulguin soldar ja que en soldar-lo estaran desbanlançant el volant les falles del clutch poden ser molt variades el més recomanable és quan realitzen el canvi de embragatge del tipus que sigui plat, disc, collarí, rectificació de volant i balero pilot la rectificació és recomanable ja que el disc anterior deixo la superfície amb assentament i el nou en té una altra i al període d'emmotllar-se pot ser llarg això origina que en enlairar el cotxe vibre

  132.   poGTi va dir

    Jo tinc un VW JETTA 1.9 TDI 105 de 11/2008 codi motor BXE que li canviï als 160.000 km amb l'embragatge que em costo uns 1.300 EUROS i ja li trobo uns 30.000 km al bimassa canviat i torna a sonar però ara més que el de sèrie del cotxe l'estreni fent un viatge de vacances 9000 km en un mes i 1 setmana no crec que fos per això.

  133.   Faust rodriguez va dir

    Ja existeix un lloc on els estan reparant a la ciutat de Guadalajara amb els reconstructora de turbines (HRC) ja han reparat uns i tenen el mateix funcionament i són molt més barats el nombre per si tenen un dubte o alguna cosa és (33) 38111161

  134.   alexis va dir

    Hola hola jo va reparar volants bi masses si volen consultar +543644661451 els va deixar les meves WAP app

  135.   alexis va dir

    Sóc d'argentina si us puc ajudar amb qualsevol consulta estic a la vostra disposició+543644661451 m WhataWhatapp

  136.   Ana va dir

    Tinc un Fiat sedici 1.6 16V 4×4 emotion, amb 90.000km i 8 anys. Fa quatre anys vaig tenir aquesta avaria i em van canviar el volant motor (més de 1000€, peça i mà d'obra). I S'HA TORNAT A ESVERIAR, i m'han de tornar a canviar! Algú em pot respondre si Això és normal, si hi pot haver alguna causa o si a algú més li ha passat. Gràcies

  137.   oscar va dir

    Hola i canviat vaig veure massa collarin i kis de embragatge.i ara en arrencar i parar el cotxe em fa un soroll rar. I em diu el mecànic q és normal q triga uns dies a marxar aquest soroll per q és q es té qa agradar les peces. pot ser veritat això.

  138.   manuelsanchez2015 va dir

    tinc un opel vectra cy s'ha quedat l'embragatge la foindo i no retrocedeix, encara que amb la mà, si ho fa.

  139.   Marcelo va dir

    Jo una safira dièsel 1.9 2007 que la van desarmar a l'automotriu pel soroll, i em diuen s'ha de canviar, però el cost és moltíssim…
    si la torno armar com més durarà??, el soroll és només en ocasions i en relentai…
    algú em pugui assessorar, gràcies

  140.   joix va dir

    Hola Luis, tinc un opel corsa c 1.3 cdti del 2006 i porto uns 200.000km. Des de fa un any he notat que de vegades en arrencar li costava i cap a aquest típic soroll de carraca; altres vegades arrenca a la primera. De vegades també fa aquest soroll en treure el contacte, però a la carretera no noto cap anomalia en circular o trepitjar l'embragatge. Últimament o bé arrenca a la primera o s'enganxa i he de provar diverses vegades. Un mecànic em va dir una vegada que havia de ser el motor d'arrencada però ja hi van dos mecànics més que m'han dit que és el bimassa. Em demanen gairebé 1500€ posant tot el kit amb embragatge i la veritat és q no sé si val la pena per l'edat del cotxe.
    Seria perillós aguantar amb el cotxe així ja que a la conducció no dóna problemes o he de reparar?
    Salutacions i moltes gràcies per endavant.

  141.   Manuel va dir

    Hola. Mazda 3 benzina. Motor 2.0. 90.000 km. S'observa que patina l'embragatge fins que el cotxe s'atura per absència de tracción. Olor de ferode socarrimat. No fum. No sorolls rars ni dificultats en engranar les marxes. Demà ho porto al taller. No sé si té o no volant bimassa.

    Imagino que caldrà canviar-ho tot

  142.   Oriol va dir

    AVARIA EMBRAGUE + VOLANT BIMASSA:
    He arribat a aquest fòrum arran de la sorpresa de 2.300€ (iva ja dins) que m'acaba de donar el taller on vaig adquirir l'OPEL Astra GTS 1.4 Turbo (concessionari OFICIAL: Opel Reprís de Gran Via cantonada Viladomat a Barcelona). El cotxe ha complert el seu 4t any (control de mantell de fa 2 mesos), està molt cuidat, té només 22.000Km, el faig servir molt poc (gairebé res per ciutat) i només jo. Velociad màxima per autopista de 120km/h. És el 4t cotxe que tinc i el més cuidat ja que estic a punt de jubilar-me i mai m'ha passat res igual.

    El cas és que el dia de Reis anàvem 4 persones al cotxe i vaig haver d'aparcar en un carrer molt costerut. Efectivament vaig haver de jugar amb l'embragatge i accelerador durant un curt espai de temps. En sortir vaig notar una olor desagradable (com de fricció) que també penetra a l'habitacle. Quan vaig tornar a casa, 4 hores més tard, l'olor va tornar a aparèixer. Pel que fa al canvi de marxes mai no he notat cap mena de folgança o que patinin, i tampoc després d'aquesta circumstància.

    L'endemà el vaig portar al taller, i en arribar es va tornar a notar aquesta olor. I avui m'han comunicat per telèfon que he de canviar EMBRAGUAMENT I VOLANT DE MOTOR preu 2.300€ (inclou IVA). Em diuen que l'olor persisteix (entenc que poden provocar-ho) i que a les "seves proves en taller" han notat certa comoditat en el canvi d'alguna marxa. Em diu l'encarregat que ho he d'assumir com un accident, però no dono crèdit per l'extrema cura que he tingut amb el vehicle i no sé què fer.
    Estic perplex per: (1) que hagi de fer aquesta reparació (sí o sí) per la situació descrita única i aïllada que he descrit (sent 4t cotxe que tinc mai no m'ha passat res igual). (2) El DESORBITAT PREU de la reparació.

    De moment han encarregat les peces, però el cos em demana cercar alguna manera de corroborar:
    a-) que s'ha de canviar embragatge i 'volant' (em diuen que el volant val 800€) i
    b-) que el preu no sigui un autèntic disbarat (entenent per això que superi en més del 30% ofertes equivalents)
    En qualsevol cas, vull peces originals i poder conservar els manteniments oficials d'Opel (no vull embolics)

    Enfí només ho explico per desfogar-me, i per si hi ha algun comentari oportú al respecte que em pugui orientar.

    Gràcies anticipades a qui us hagi molestat a llegir-me i/o contestar-me.
    Oriol

    1.    barra68 va dir

      Bona nit:
      mira pel que entenc en el teu comentari el teu sol vas causar que l'embragatge sofrís un sobreescalfament excessiu ja que en estar jugant amb l'ocasiones te que les pastes del disc de l'embragatge s'escalfessin i es cremessin per això l'olor.
      el disc és la peça que transmet a la transmissió la força del motor les pastes o com li poden anomenar també coixinets, anteriorment estaven fabricades d'asbest com a component primari però per norma per ser un producte contaminant ara s'utilitzen altres productes com grafits de materials orgànics o fibra de vidre que aquest és molt usat per la marca luk per aquí, la fibra de vidre tendeix a generar més calor ia no absorbir-lo danyant més les pista d'amarratge danyant més aviat els embragatges, que és el més segur que va ser el teu cas.
      mira aquesta marca de cotxes no són comercialitzats en mexico no sé si siguin volant bimassa però pel sobreescalfament que va patir el volant ha d'estar distorsionat la pista ,si és volant bimassa no es pot rectificar la mateixa peça però si és un volant monomassa mana el volant que ho rectifiqui per a la pista aquest parella si el volant és de caixa és quan té 2 pistes una és on van els cargols que subjecten la premsa i l'altra on treballa el disc, han de prendre la mesura de profunditat si és que no la tenen per quan rectifiquin tornin a donar-li la mateixa i en posar-li el reemplaçament d'embragatge tingui la vida normal, i ho segueixes conservant original.
      com que els fabricants fan les peça més comercials t'entenc que els costos són alts i aquests volants estan mal dissenyats, la seva finalitat és molt bona però el disseny és el dolent en lloc de 2 ressorts haurien de ser mínim 4 perquè el torque sigui millor i la seva vida útil sigui més gran, bo però a mi m'ha deixat bons dividends ja que jo modifico el disseny del volant els faig el mateix volant original de bimassa a monomassa jo sóc de mexico

  143.   Cristina Arburua va dir

    Molt bones. Jo només tenia un soroll en torçar a la dreta en revolts i només quan estava accelerant. Després el soroll va anar a més però sempre costat dret del volant. Si torçava a l'esquerra no hi havia soroll. Van passar un mes i mig amb el soroll i el porti al taller. Em van dir que és el bimassa i que amb el kit s'havia de canviar l'embragatge. 950€. és un passat variant 1.9 bluemotion del 2008. Ara el soroll se n'ha anat completament. Ja no fa mai soroll. Només escolto un clack clack quan accelero o desacceler bruscament. El porti al taller i em van dir que el soroll tornaria…o si no, és que no sé que havia tornat al seu lloc i per això no tenia soroll. No sé si he de portar-lo a un altre taller…o què fer. El que passa és que ara en no fer soroll tampoc no veig el sentit. Si em podeu ajudar us ho agrairia.

  144.   Javier va dir

    Doncs jo només us puc explicar que fa poc temps lliuri un ford focus gasolina 2.0. Amb 380.000 km i amb l'embragatge d'origen...mai em va fer un soroll ni cap problema.

  145.   Borja va dir

    Jo tinc el volant bimassa una mica tocat, de tant en tant em fa aquest famós soroll de carraca quan està a relenti i en punt mort, però per ara no em produeix cap vibració molesta ni res, el cotxe està perfectament excepte pel soroll aquell que fa de vegades, passa alguna cosa per seguir allargant la vida al bimassa? Pot produir més danys als altres components del vehicle? Gràcies

    1.    barra68 va dir

      com ho has vist el volant és la peça que va cargolada al cigonyal que és la part important del motor, si el volant té un desbalanceig perquè ja va perdre el centre i es va quedar decentat estarà causant dany a la bancada del motor.

  146.   Mazinguer2 va dir

    Tinc un Audi a5 2.0 tfsi, des de fa un temps em vibra en ralentí i punt mort, i el motor no sona bé, com una cosa solta, però quan em poso en marxa funciona perfectament, he mirat bugies, pipes, injecció, programari, etc podria ser del bimassa?
    Gràcias

  147.   Francisco Ruiz va dir

    Hola tinc un hyunday santa fe del 2007 amb 300000 km, amb 3 anys i 103000 vaig haver de canviar l'embragatge bimasa ara se m'ha tornat a trencar, tot just faig ciutat, és normal que porti 2 bimasa en aquest temps i amb els km que porto ?moltes gràcies per endavant

    1.    Luis Gaton va dir

      Per desgràcia, sí que és factible trencar dues bimases a 300.000 km.

  148.   g!O va dir

    Bona tarda!!! Aquest matí he portat el meu cotxe (Opel corsa CDTI) al taller pq em fa un soroll molt estrany quan aquesta en punt mort que desapareix quan trepitjo l'embragatge, és un soroll com de vibració metàl·lica, cafetera…. no sé com explicar-ho.
    Total, que m'han comentat que és l'embragatge bimassa i que només les peces costen 879€ + 7h de mà d'obra, és a dir, un total d'uns 1200-1300€.
    La veritat és que no sé què fer pq el meu cotxe té 11anys i156.000 Km.
    He estat llegint que si volant bimassa més embragés bimassa…. No entenc molt daixò, se suposa que si tinc embragatge bimassa tb tinc volant bimassa? si ho tinc q canviar, ho tinc q canviar tot? o només l'embragatge? Hi ha la possibilitat de canviar tot l'embragatge per un sistema més econòmic que no sigui bimassa? La veritat és q la mecanica i jo no som molt amigues…. Si algú em pogués aconsellar els ho agrairia!!
    Moltes gràcies a tothom 🙂

    1.    Luis Gaton va dir

      Hola, l'embragatge és igual sigui un volant bimassa o monomassa, ja que són peces diferents. Hi ha la possibilitat de canviar a sistema monomassa, encara que corres risc que no et vagi bé i hagis de treure'l, com ha anat comentant la gent al fil. En principi no t'ho recomano, no t'estalviaràs gaire i l'anterior t'ha durat 11 anys…

      Qualsevol element es pot canviar per separat, ja que kit d'embragatge, coixinet d'empenta i volant motor es venen per separat. El “bé” és que en canviar-ho tot junt només pagues una vegada la mà d'obra, que són força diners, ja que està tot junt. El coixinet i el kit d'embragatge sí que és recomanable canviar-lo alhora, ja que una peça pot “viciar” l'altra en treballar juntes.
      En el teu cas, en ser probablement el bimassa el que està avariat, i ja que és la peça més cara, jo al teu lloc canviaria també el kit d'embragatge i així m'asseguraria una reparació duradora.
      Respecte al preu, suposo que t'estàs plantejant canviar de cotxe, Això ja és una decisió personal, però pensa que no trobaràs un cotxe de segona mà per 1.200€ que estigui exempt de donar-te avaries.

      1.    g!O va dir

        Moltes gràcies Luis! He estat informant-me i crec q el q està trencat és el coixinet d'empenta, ja q només fa soroll en estar el cotxe en punt mort i desapareix en trepitjar embragatge…. Tb és cert q si pis mig embragatge, és a dir no a fons, tb fa soroll!
        M'han comentat q si és el coixinet puc estar tranquil·la i anar així… Q només és el soroll però q no em deixés llençada el cotxe, tu q opines? És q si lúnic és el soroll…. Crec q continuaré amb el meu cotxe cafetera, jaajajaja
        Gràcies de nou

  149.   Flinsy va dir

    Hola!
    Tinc un MB Classe B i resulta que sento com una vibració a relenti, però no quan estic en marxa, potser per tot el moviment no la percebi. També quan estic desaccelerant també passa com una mena de fre de motor (no sé si és exactament això) i veritablement no sento res estrany, fa més d'un any que l'utilitzo i no sento res, potser estic acostumat o sempre ho va fer i no ho vaig notar o no ho vaig percebre com a problema.
    La veritat és que de vegades en sortir en primera sento una cosa que després sembla desaparèixer, tipus vibració, però no és molesta. Per mi és per l'alta potència del motor, és a dir, 134 CV, o potser això no hi té res a veure.
    Tinc un VW Suran i no percebo aquesta vibració. Sé que té dos sistemes diferents d'embragatge, però hi ha una cosa rara.
    Alguna vegada vaig sentir una aroma com a asbestos, és a dir, una aroma rara de l'exterior que sempre ho vaig atribuir a allò ambiental, però tènue, encara que no sento que el cotxe es quedi sense força quan accelero o he de fer un sorpasso, és a dir, un avançament amb distàncies ajustades.
    Fa un temps, potser 4000 o 5000 km. es va canviar l'embragatge, segons l'agència oficial, però no més.
    Salutacions.

  150.   Jose antonio va dir

    Compreu un a3 sedan selection plus fa dues setmanes i m'agradaria que algun mecànic escoltés això. Al concessionari diuen que és normal en els 1.6. El cotxe porta bimassa confirmat.
    Aquest és en trepitjar i deixar anar embragatge
    https://youtu.be/zZVfJ6rLOWY
    Aquest des de dins del vehicle
    https://youtu.be/ZiZYjoyxW_U
    I aquest en parar el motor
    https://youtu.be/F8EhCBUb574
    Jutgeu vostès, comprat en avisa sevilla amb 24000 km.

  151.   Cintya va dir

    Hola! dit q podia ser del volant motor i poc temps després per una fallada del cigonyal»» em van dir q tenia q canviar la caixa de canvis el q m'incloïa el volant motor després de fer això i vostar-me la broma uns 3€ el meu cotxe segueix estironat no sé si m'explico amb aquesta expressió és com si tirés endavant sense fer-ho ia l'hora de ficar l'embragatge en un punt mig deixa d'estirar… De q pot ser?

  152.   jesus va dir

    Bones! Tinc un A4 del 2010 amb 330.000 km i he hagut de canviar-li l'embragatge, és bimassa. El tema és l'embragatge m'ho han deixat bé, però a la pantalla del cotxe se m'encenen els llums d'ESP i ABS, em diuen al taller que no poden calibrar la direcció perquè aquesta trencat l'anell del coixí de seguretat. La meva pregunta és si per canviar l'embragatge pot ser que hagin tocat el volant o adreça i s'hagi trencat l'anell del coixí de seguretat? doncs em diuen que s'ha trencat sol perquè ja li tocava, i jo la veritat que no en tinc ni idea de mecànica.
    Gràcias

    1.    Luis Gaton va dir

      Per canviar l'embragatge en principi no cal tocar res relacionat amb la direcció, ni de bon tros amb l'anell del coixí de seguretat. Entenc que el cotxe va entrar sense cap testimoni encès i va sortir amb aquest problema?

      1.    jesus va dir

        Correcte, va entrar sense res encès! Em van dir que els feia nosa la direcció per treballar amb l'embragatge! Gràcies per la resposta

        1.    Luis Gaton va dir

          Pot ser que destorbi la cremallera de la direcció o la canya per al canvi d'embragatge, i cal desmuntar-lo. Però tot i així no veig com es pot haver trencat l'anell del coixí de seguretat, llevat que hagin donat voltes al volant «boig» sense estar unit a la direcció pròpiament dit.
          Què t'han dit?

  153.   Pau va dir

    Hola bones, tinc un lleó 1.9 tdi 130 cv, l'embragatge en trepitjar-lo si em fa un soroll estrany com una carraca, però el més estrany és que la primera i la marxa enrere se'm queden encaixades moltes vegades sent incapaç de posar punt mort. Algú em podria dir que pot ser? Gràcies.

    1.    Luis Gaton va dir

      Segurament amb el canvi del kit embragatge+bimassa se solucioni tot. Heu consultat algun taller?

  154.   Carmen va dir

    Informeu-me si us plau! Tinc un Ford focus 1.6 115 de 2012 amb només 25800km. I m'he quedat sense embragatge. No he notat olor de cremat ni soroll, el pedal respon perfectament però les marxes no hi entren. El meu cotxe anterior en 20 anys no em va donar mai aquest problema. Què puc fer? Em nego a pensar ni que em vulguin convèncer que sigui per mal ús perquè els meus trajectes són d'allò més bàsic, ni costes ni res de res. Sabeu si pot ser defecte del vehicle? Gràcies

    1.    barra68 va dir

      carmen vull pensar que quan comenten que no marxa és que els canvis no entren estant en neutral i parquiat hi ha diverses proves que pots fer amb compte ja que es requereix precaució 1 amb el cotxe apagat posar un canvi qualsevol posar el fre de mà ben premsat trepitjar el fre trepitjar l'embragatge i donar-li a la clau per arrencar amb aquesta acció veurem si la premsa de l'embragatge està fent la seva funció de neutralitzar si el teu cotxe tendeix a voler moure's és perquè la premsa està malmesa el més segur és que el diafragma aquest trencat això és una cosa comuna ja que és una molla que amb els canvis de temperatura es poden trencar encara que no ho usin, també pot ser la bombes del sistema hidràulic que estiguin danyades i no facin el preu necessària per empènyer la premsa si veus que el cotxe es mou no tractis d'arrencar-lo
      si el teu cotxe arrenca sense problemes el posaràs en neutral amb el cotxe encès amb calma intentaràs ficar-li un altre canvi qualsevol ja que la transmissió està neutralitzada i tots els seus engranatges no han d'estar en moviment si en tractar de treure-li el canvi aquest es trava o batalles pot deure que la transmissió no està completament neutralitzada el més probable és que el sistema hidràulic ja aquest a les últimes aquestes són unes de les proves bàsiques de txecar i com el teu comentari els ferros no tenen paraula d'honor no podem garantir quant de temps duraran ja que tots els factors contribueixen al seu rendiment

  155.   sardanxes va dir

    Estic francament absort amb el desconeixement mecànic del signant de l'article sobre la mecànica, fins al punt que fa por… No entenc com es pot dir que un motor d'arrencada no influeix sobre el funcionament del bimassa. O com una vibració en marxa s'afirmi rotundament del bimassa i no esmenteu res sobre el sistema de combustible, cadena de distribució… no només estic absort, estic espantat. Gràcies

    1.    lbis va dir

      Hola Zarandajas, per mi vostè està totalment equivocat, l'article és molt clar, per mi l'explicació a l'article és perfecta i amb molta prudència dóna respostes a possibles sorolls que es produeixen al cotxe, enlloc diu que sigui l'única possibilitat als sorolls o que no pugui ser una altra la font. Una altra cosa és els lectors i participants que sense ni tan sols veure el cotxe ni escoltar-lo volen una resposta de quin és el problema del seu cotxe, com si el Sr. Luis fos un generós endeví.

      Tothom no ho sap tot, un soroll pot venir de molts llocs, en el meu cas un «mecànic» professional de citroen en un cotxe citroen, no va saber reconèixer aquest soroll, que de vegades apareix i desapareix i que després de canviar el kit complet de l'embragatge , canvi d'oli de la caixa de canvis amb un additiu especial, després passo per un engranatge de la caixa de canvis i algun casquet, va acabar sent només el volant biomassa. Sr. Luis Gaton moltes gràcies. Una salutació.

  156.   Sergio va dir

    Hola bona tarda tinc un jaguar X type i des de fa un temps em fa soroll en aixecar el peu de l'embragatge per iniciar la marxa, si accelero una mica sembla q es nota menys, he anat a al taller i de diuen que pot ser el coixinet de l'embragatge i que cal canviar el kit d'embragatge i el volant bimassa necessito la vostra opinio, una salutació i gràcies

  157.   Eugènia del Barri va dir

    Bona tarda, M'agradaria que m'indiquessis que li pot passar al cotxe, és un PT CRUISER CRD2.2 el vaig comprar fa 2 mesos amb 70000 km i ahir després de 15 dies sense moure'l a l'hora d'arrencar quan trepitjo l'embragatge, estava fluix i com que en aquest cotxe cal embragar per arrencar no vaig poder. Avui ho he portat al taller i em diuen que probablement serà l'embragatge i s'haurà de canviar al voltant de 600 euros i si quan el desmunti potser també caldrà canviar el bombí 300 euros i després miraran i també el volant bimassa 1300 euros. La meva pregunta és no he notat res a l'embragatge fins ahir, no fa cap soroll només s'enfonsa l'embragatge i mai he notat res, pot ser una avaria tan gran?

  158.   marcel rafael vaca va dir

    hola tinc un vw golf 1.6 any 2009 (duu el mateix motor que el voyage) fa una setmana se'm va escapçar un dels dos bulons que subjecten la pota del motor del costat de la corretja de distribució allà va començar la vibració del volant detingut i en marxa, el mecànic reemplaçament totes les potes del motor ( tres en total) són potes hidràuliques i la vibració del volant pis i seient continua però només quan està detingut fins i tot detingut si ho acceleres sense marxa la vibració desapareix que pot ser, l'embragatge no crec que sigui perquè totes les marxes entren bé i no fa cap soroll en pressionar-lo

  159.   Marcelo Daniel va dir

    Hola..t'explico que tinc un jeep liberty 2002 CRD 2.5 amb motor rectificat x sorbrecale tamiento fa 50 mil km actualment amb 275 mil km. Li vaig canviar conjunts kits d'embragatge complet fa 20 mil km ja que havia de canviar reten de ban cada darrere de cigonyal. En aquest canvi no trobem res estrany al volant. Ara torna amb fugida d'oli x mateix reptin sense saber causa decidim tornar a baixar caixa canvis i canviar reptin i orin bancada. Es detecta fissura subtil radial del volant. No sento sorolls ni res de semblant. He de canviar el bimassa per no trencar una altra cosa? Si no s'aconsegueix al mercat un x el model antic sw en pot adaptar algun de similar? De quin vehicle? Hara estat causa d'avariar el reten de bancada i ja en 3 ocasions va haver-hi fugida d'oli i ener q canviar reten? Estic preocupat. Atte. MARCEL

  160.   Pedro va dir

    Em dic Pedro:
    Tinc un renault llacuna 2a generació 2003. Fa un temps, quan arrenco en punt mort em vibre el cotxe fins que s'escalfa més o menys. El vaig portar a la Ranault i em van dir que eren els suports de motor després de sis dies al diagnòstic i sense cotxe. Total 435€. Al cap de tres dies una altra vegada les vibracions, ho porto de nou i em diuen que és el doble volant d'embragatge. Total mà d'obra, peces, treure i ficar el motor, 1700€ (cal dir que si accepto pressupost em descompten els 435€ que em van cobrar pels suports). Em sembla mentida que en sis dies de diagnòstic no trobessin l'avaria i ara en un minut em diuen això de l'embragatge. No sé si acceptar el pressupost o aguantar amb les vibracions (només en ralentí i al principi fins que s'escalfa) i pregunto si puc tenir algun problema seriós (perillós) si no ho arreglo o excepte el molest de la vibració, puc llençar.
    En fi, a veure si em podeu aconsellar, perquè és una pasta i quan no són els llums, és el targeter o els amortidors o les intermitents. un pou sense fons.

    Gràcias

  161.   preses va dir

    hola he comprat fa uns dies un Opel vectra 1.9cdti 150cv el cotxe va molt bé no vibra res ni el cotxe no dóna estrebades el q si li e notat q el pedal de l'enbrague si li posa el peu a sobre si prémer vibra una mica i quan l'atur sona un soroll rar .pot ser el biomassa ..gràcies una salutació

  162.   edy llaç va dir

    tinc un hiunday santa fe 2014 hi ha un petit so en punt mort sobretot en treure amb força el peu de l'embrage i es passa quan torno a trepitjar-lo, també perd és so quan trec el peu del pedal d'embragatge de manera delicada. és que els canvis en primera vegada de vegades es posen dificil i de vegades estran bé agrairia la seva resposta

  163.   edy llaç va dir

    hola tinc un santa fe 2014 hi ha un so estrany traient el peu de l'embrage de manera brusca i es passa quan trepitjo l'embrage,i si trec el pi de l'enbrage de manera suau perd aquest so,tambien el canvi a primera vegada no entra forçar però de vegades també entren normal AGRAÏRIA UNA RESPOSTA

  164.   Juan José va dir

    Bon dia, tinc un c max del 2007 i 92000 km al taller m'han dit que és el bimassa, la meva pregunta, és convenient canviar tot l'embragatge o només el bimassa, no sé si és el lloc adequat però el cotxe també em falla el fre de mà frena més una banda que l'altra això que pot ser, gràcies per endavant

  165.   Mariela va dir

    Hola, Luis. Molt interessant article. Tinc un Ford Focus 2.0 2014 que als 15.000km va començar a fer soroll el pedal de l'embragatge, tant arrestat en punt mort, com passant els canvis. Cada vegada que ho preme fa un «tick tick». Em van dir que calia greixar-ho, posterior canviï el pedal de l'embragatge i ara amb 30.000km continua amb el so (més suau que abans, des que canviï el pedal). Esbrinaré amb el taller de Ford si pot ser biomassa. Gràcies!

  166.   francisc javier va dir

    hola en mode de consulta tinc un kia optima 2015 benciner manual amb 60000 km i fallo el volant bimassa quina és la duració d'aquesta peça? perquè si dura 60 mil aquesta clar que haureu de vendre la interlocutòria ja que el valor del volant bimassa és de 1300 dòlars espero la seva resposta moltes gràcies

  167.   Miguel va dir

    Hola bones el meu problema és és següent:
    Des de Fa uns mesos el meu peugeot 407hdi 136cv m'està donant problema en arrencar en fred, li costa i no sempre però hi ha vegades que quan arrenca s'encén a la pantalleta de led del quadre una lletra P en vermell acompanyada de xiulet. Vaig decidir canviar la bateria (ja que tenia 7anys) vaig veure que el problema no era d'aquí, vaig decidir canviar els escalfadors i tampoc va resoldre res. el més probable és que es el motor d'arrencada i que el bimassa també estigui tocat perquè capçala quan arrenca, el cotxe quan arrenca no té cap vibració cap estirada ni gens estrany. Moltes gràcies per endavant

  168.   jose vicente va dir

    Bones, acabo de fer-me amb un alfa romeu 166, 2.4 jtd motor ar34202, el compri més barat per tema embragatge, els símptomes són problemes en introduir marxa enrere, rasca gairebé sempre, trepitjat de pedal a fons per canviar marxes, líquid en dipòsit nivell, en sortir en cotxe el cotxe vibra a l'eix davanter després s'estabilitza el canviar, la meva primera apreciacio era o disc o empenyedor hodraulic, portat a mecanic, diu!!! embragatge fix, bombin en dubtes, disc bimassa, no ho sap si no obre, el cotxe té 230 mil km, però no hi ha antecedents de canvis d'embragatge, anem a cegues, no se sent cap dels que comenten al teu article luis, que opinion tens? ahh i gràcies per aquest article clar i concís!! ets un crack nen!!!

  169.   Jacint Fleta va dir

    Hola Luis, Per endavant gràcies per l'atenció que em puguis prestar, tinc una Touran TDI DSG 140 CV. d'abril del 2004 amb 160.000 km, cuidada i, fins ara, sense problemes, fa unes setmanes vaig notar esporàdicament un BAMBOLEO de banda a banda, del vehicle en accelerar de 50 fins a 80 km/h, no ho feia sempre, però sí de cop en tant, crec que més sovint en sortir de rotondes o similars.

    Com que havia canviat unes gomes dels greixatges de les transmissions en aquelles dates anteriors, em vaig acostar al taller on ho havia fet i vam fer una volta sense que es pogués apreciar res, dient-me que no creien que fos gens perillós.

    Aquesta setmana passada he fet un viatge familiar per tot Cantàbria, Bilbao i Astúries, (sóc de València) i al principi el cotxe es va comportar molt bé, en rotondes lentes de ciutat i en accelerar, de vegades ho va fer, però en passar de 80 km/ho així desapareixia aquest moviment, a les meves escursions he mantingut una velocitat legal de 120 (reals), amb tota la família i maletes, amb ja més de la meitat del viatge fet (que han estat 2.700 km en total…), vaig començar a notar que si volia mantenir aquest ritme en pujades notava una vibració similar al fet que el paviment estigués lleugerament ratllat, de fet al principi això va ser el que vaig creure, fins que se'm va passar pel cap l'avaria i si afluixava el pedal desapareixia la vibració. però el tema no va anar més enllà.

    Ja de tornada a casa, poc després d'iniciar el viatge (100 km més o menys…), aquesta sensació de ferm ratllat es va anar fent més freqüent, fins al punt de començar a angoixar-me i creure que em quedava tirat, ja que en un moment donat no calia que fos en pendent a dalt; en pla també m'ho feia ja velocitats força inferiors, (95/100 km/h). De sobte, vaig passar el canvi a manual, vaig reduir dues marxes, vaig accelerar, i vaig tornar a ficar la sisena i va desparar, per la qual cosa vaig continuar el meu viatge sense parar amb el cotxe en perfecte estat. Només en vam fer una per menjar alguna cosa a 170 km de destinació.

    Poc després de reprendre la marxa, de manera progressiva es va anar accentuant la sensació, fins al punt de tornar a dubtar de si arribaria a València,

    Vaig arribar sense problemes i després de deixar el cotxe aturat unes hores el vaig tornar a agafar de carrer sense notar res, aquest matí l'he endut al mecànic, funcionant com un rellotge, l'ha provat i m'acaba de trucar perquè el reculli, sense que hagi pogut experimentar l'avaria,

    ¡Ah!, amb la vibració (que no arribava a soroll) vaig fer proves per si a 4a, 5a o 6a s'accentuava i no va ser així, la vibració depenia de la velocitat del vehicle i no de la del motor.

    És clar que el cotxe té alguna cosa, però ell em comenta com a solució més probable substituir el canvi (DSG).

    M'entren suors només de pensar-ho!, a més, sense sorolls, només de tant en tant, i sense que afecti al problema la marxa en què vaig, em sembla il·lògic que sigui procedent. Si tu o algú del fòrum em pogués donar llum de per on va el problema us quedaria eternament agraït.

    Agraït per endavant.

    Jacinto

  170.   Armando va dir

    Hola bon dia estimat LUIS; et comento ..el teu servidor compta amb un bmw 120i model 2008, estandard 6 velocitats, de sobte em va sortir un testimoni al tauler d'ENGINE , ho porti amb un amic i em va dir que era una falla del clucth…en fi! li ho repararòn…i la meva sorpresa va ser que el CLUTCH , ara si va fallar! la qual cosa NO fallava! als 2 dies d'usar l'auto novament, va aparèixer el codido d'ENGINE amb el codigo P073 (que és una falla en de potència, potser del VALVETRONIC o bé esta mes associat quan NO li poses oli CASTROL EDGE SINTETICO, sembla mentida..pero el VALVETRONIC en no detectar la viscositat exacta d'aquest oli. CASTROL original cada 6 a 8 mesos i no en tindràs cap falla, en fi! Posteriorment el meu problema va començar que cada vegada que arrenco i poso primera…i surto a poc a poc, l'acte té un joc molt lleig …al clutch… com que porta alguna cosa solta , en un inici em deien que eren les pastes (les quals s'havien d'anar desgastant a poc a poc a manera d'ajustar-se) però porto alguns mesos i res… de fet quan estic en un ALT, té un lleuger so com de cascabell i quan, ingrés el clucth de ja de sonar i aquesta super silenciós ( com abans ho era ) cal esmentar que les velocitats, entren perfectament i l'acte s'enlaira super bé! les velocitats sense cap problema…només són aquests incòmodes detalls…
    Li pregunti a unes persones i indicar que seria el VOALNTE o CREMALLERA DE CLUCTH….i que només a l'agència el trobava, ( obvi el preu a l'agència és $735 dòlars o $13,750 pesos mexicans ) La veritat tinc el pressentiment que el clutch ho van saber malament o alguna cosa van fer malament, tu com? serà realment que és el VOLANT del clutch aquesta malmès?
    ( Sona i se sent com , si estigués alguna cosa solta quan arrenques a poc a poc i vas, traient el clutch a poc a poc…ja quan vas i d'aquí te'n vas fins a la 6a velocitat, sense problema, sense cap soroll …fins que arribes a un alt i sona…li tornis a ficar el clucht i calla el soroll… és més crec que ho fa quan està molt fred l'auto…únicament i de vegades no ho fa sempre…potser de 10 vegades ho fa unes 6 vegades.

    Com?

    Salutacions i moltes gràcies pel teu temps …
    Armando

  171.   insigpoluserI va dir

    HOla. Us poso aquesta carta enviada a Audi España, que no m'han fet cas.

    Assumpte: Avaria d'Audi Q5 després de sortir del taller.

    Fa un any aproximadament el vaig portar a taller perquè de vegades salten les marxes, especialment en marxes curtes. Després de mirar-lo em van dir que el cotxe no tenia res. Fins aquí, bé.

    El dia 13 de juliol li vaig fer la revisió abans de sortir de vacances a Warna Vagen Passeig de la Vall d'Hebron, 101, 08035 Barcelona com sempre. El cotxe només l'han tocat mecànics d'Audi i només recorre distàncies curtes excepte a l'estiu… Me'n vaig anar a Andalusia a mitjans d'agost com cada any. Abans del viatge i després de treure el cotxe del taller vaig notar una mica estrany al cotxe, semblava que patinava una mica, però no li vaig donar importància perquè era una cosa molt molt lleu. De tornada a Barcelona vaig notar més la decisió. Vaig tornar sense fer avançaments i conduint amb compte. Era un divendres a la tarda, i els tallers Audi estaven tancats.

    Al final el cotxe m'ha deixat llençat. Ja no el vaig poder portar jo al taller i vaig haver de trucar a grua.

    La meva queixa és la següent. Haurà de veure aquesta avaria alguna cosa amb què les marxes saltin tal com vaig dir al mecànic en una revisió l'any passat? És normal que un Audi et deixi tirat al cap de pocs dies de sortir del taller i pagar 650 euros per revisar-lo? Es pot deure a purgar l'embragatge incorrectament cosa que van fer en la darrera revisió?

    Senyors d'Audi, jo no pago aquesta quantitat per reposar fluids i canviar filtres, això ho puc fer jo. Pagament perquè confio a la marca i pensant que el cotxe sortirà del taller en perfecte estat per poder fer un petit viatge havent estat revisat per professionals d'Audi.

    No crec en les casualitats. El cotxe va entrar bé al taller i va sortir malament. I això és un fet. Sospito que algú no va fer bé la seva feina al juliol quan tenen més càrrega de feina. La meva queixa va més enllà. El mecànic que em va atendre em va donar a entendre que la revisió realitzada que va costar 650 euros no m'ofereix cap garantia, cosa que és vergonyosa venint d'Audi.

    Com a client, ningú em va explicar que si algun dia necessitava remolcar el cotxe al taller podria fer servir el servei Audi Class, que sembla que tinc inclòs per haver passat el cotxe totes les revisions al taller Audi. Això ha endarrerit un dia l'entrada del cotxe al taller. Tampoc no m'han ofert un cotxe de substitució.

    Un cotxe ben cuidat, amb pocs quilòmetres, i fent-lo servir 11 mesos a l'any només en caps de setmana i anant a Andalusia a l'estiu, li passa això. No és normal.

    He posat una denúncia a OMIC.

  172.   Alex Agustín va dir

    Bones, tinc un Alfa Romeo 156 1.9Jtd multijet 140cv 16v de 2004 amb 211.000km. Ara mateix estic esperant en un Aurgi que em facin un equilibrat i m'acaba d'espantar el mecànic, per una situació que la vaig descriure i la compartiré amb vosaltres. El meu cotxe va bé ni estrebades ni fallada d'embragatge ni na, l'única cosa que quan passo de 80-90-100 km/h, el volant comença a tremolar en accelerar, si deixo d'accelerar ja no tremola gairebé. Em diu el mecànic que és possible que sigui el volant bimassa i que costaria uns 1300 eur, que gairebé em desmai. El cotxe el vaig comprar fa 3 setmanes d?un concessionari compravenda, amb una factura. Segons la meva descripció, em podrien dir si és el bimassa aquest o més probable per un tac del motor o per molestat de les rodes (paral·lel, equilibrat). Gràcies per endavant

  173.   Ignacio va dir

    Bon dia, tinc un Skoda Octavia 1.6 tdi amb canvi DSG, fa un mes em van canviar la mecatrònica del cotxe ja que se saltaven les marxes i es posava en punt mort. Quan em lliuren el cotxe l'endemà es comença a sentir un soroll de vibració per la part central baix del motor, al principi no he mogut el cotxe gaire, més aviat poc, el soroll se sent principalment quan estic aturat o gairebé aturat com una mena de TAC TAC TAC, com descriuen en alguns comentaris, no ho vaig portar de primeres ja que em van dir al taller quan me'l van lliurar pel canvi de la mecatrònica que ho observés i que s'havia d'ajustar i que si en un temps observava alguna cosa ho tornés a portar. Però transcorregut un mes en què hauré fet uns 200kms al cotxe, ja em decideixo a portar-lo al taller i em diuen que el soroll prové del capçal que cal canviar-li el volant d'inèrcia de 2 masses i el rodagulles, total del pressupost 920,16 ,XNUMX€. La meva pregunta és que abans de portar el cotxe pel tema de la mecatrònica no hi havia tal soroll i aquest ha sortit arran del canvi de la mecatrònica. inèrcia?, ja que al taller oficial de skoda (on em van fer la reparació) em diuen que no. i m'estranya que segons el tregui del taller per una avaria, l'endemà en surti una altra. I estic pendent de confirmar que ho reparin o no.
    Una salutació i gràcies anticipades per la resposta

  174.   radu va dir

    hola a tots.tinc un volvo s40. li acaben de fer distribucion.després de 60 km el cotxe empesa i tremolar,tenir vibracions i en arrencar dóna cops,tambien en pararlo.el mecanic diu k és el bimasa.com codi derror li surt c301. no sap el k es.he esbrinat k aquest codi correspon a fallada de cilindre nr un.si us plau,una opinion.el cotxe ha anat bé fins a sortir del taller.gràcies

  175.   José A. Sánchez va dir

    Hola. No acostumo a ficar-li mà a cap dels cotxes que he tingut i tinc, però la necessitat (les poques cambres), fa que miri preus, investigui, i m'assabenti –llenyi–. La meva enhorabona a les persones que doneu aquesta informació als neòfits com jo. Mil gràcies! Em canviaran el kit d'embragatge al taller de confiança. El meu cotxe és un KIA Carnival amb 14 anys i 184.000 km. M'han dit que seran uns 600 i picoeurs. Crec que era un bimassa, quan s'escalfava el cotxe és quan patinava i no podia accelerar. Una salutació.

  176.   Gaspar Pelfort va dir

    Hola Luis, si pots donar consell. gràcies. Estic per comprar un ford Mondeo Familiar tddi 2000 115 cv, any 2001, gairebé inaudible el soroll com a descrius de fallada bimassa, al ralenti, si un clak, com de fusta o plàstic en canviar o reduir, crec que fins i tot petita vibració al volant, el canvi va perfecte. Té 136.000kts. Després de 30 kts. de prova gairebé desaparegut el so clak. A la Ford em diu que aquest model NO porta bimassa, però que amb sèries d'altres que tampoc devien portar han trobat que sí. El mecànic del propietari li va dir que era bimassa. Què pot ser aquest soroll?? esperaries que fos més evident?
    moltes Gràcies.-

  177.   Jesús AM va dir

    Hola, tinc un Audi A3 Sportback amb 200.000 km que crec que m'està començant a donar problemes de bimassa. Soroll rar en ralentí com si fossin tocant-se parts metàl·liques i quan trepitjo l'embragatge fa com un clack-clack-clack. Li infereix una mica de vibració al cotxe, però de manera intermitent, però en canviar de marxes no tinc problemes. Té un volant bimassa i el meu mecànic em diu de canviar-lo a monomassa. Això és bona idea? Què és més aconsellable, tornar a muntar bimassa o fer un canvi a monomassa?

    Moltes gràcies per endavant i salutacions cordials

    1.    Ruben va dir

      Jo en un lleó del 2005 se'm va reprendre el bimassa i el vaig substituir per un kit monomassa amb embragatge clàssic. Van més de 30 mil km i portem caravan per vacances i cap problema

      1.    Jesús AM va dir

        Hola Ruben; gràcies per la resposta. Aleshores, això que diuen quant a que és menys suau en el canvi de marxes, que infereix vibracions al cotxe, que és més sorollós, etc etc, no ha passat en el teu cas?? Doncs és el que em té el meu més aturat. Entenc el que he llegit per algun lloc que tots aquests sistemes monomassa són creats, testejats al laboratori i després a pista i que per això surten a la venda com a substituts als bimassa, però és clar, hi ha tantes opinions diverses, la majoria d'elles no són experiències directes sinó algú que coneix algú a qui li han explicat alguna cosa… que et fa dubtar molt a l'hora de prendre la decisió.

        Algú més amb alguna experiència personal?

        Gràcies a tots i una salutació

        1.    Ruben va dir

          Anem a veure.. el bimassa és un invent relativament nou. Fa 10 anys gairebé cap cotxe muntava volant motor bimassa sinó monomassa amb embragatge clàssic. Vibracions cap, tacte idèntic i suavitat ídem.
          L'única diferència és que al bimassa els molls amortidors van dins del volant (2, encara que llargs) i en un embragatge clàssic de tota la vida van al disc d'embragatge (4, però més curtets). El disc d'embragatge d'un bimassa NO porta molls, per això tots els esforços els faci el volant (per això es foten tant). Les mateixes caixes de canvi que avui van amb bimassa, fa 5 anys o en altres models de la mateixa marca funcionen amb monomassa a la perfecció i de forma original…així que…res d'històries rares

          1.    José va dir

            Hola bones. en els meus pocs coneixements de mecànica dedueixo pel que vostè diu que en el cas de canviar de bimassa a monomassa (sempre que sigui possible) obriu que canviar-ho tot inclòs volant motor i kit d'embragatge i se suposa que el disc d'embragatge haurà d'incorporar molls no?.

            D'altra banda aprofitant que entén, us vull plantejar el meu problema a veure si vostè o algú que tan bé entengui em puguin treure de dubtes.
            Tinc un Toyota rav4 dièsel de l'any 2007 amb 160.000 Km. que el canvi de marxa de 1a a 2a va molt dur arribant a gratar algunes vegades i si trepitjo l'embragatge afons (ia fons em refereixo tocant al pis del cotxe) millora substancialment, això és sincronitzat del canvi o embragatge? e de dir que el cotxe em va perfecte en tota la resta ni vibra ni soroll ni res.
            En cas de ser l'embragatge és convenient canviar tan bé el volant motor bimassa? tenint en compte que no mostra cap símptoma de sorolls i vibracions com ja i dit.
            Per do per estendre'm tant.
            Una salutació i gràcies.


  178.   antonio va dir

    tens tota la puta raon són uns treu diners

  179.   Alex va dir

    Doncs si, Vaig tenir un Toyota avensis I del 1999 comprat de 2a mà, encara circula en mans d'un altre amb 330.000 km: Res d'embragatge. (i cap altra reparació mai)
    Vaig comprar un Toyota Avensis III tb dièsel nou el 2010, sí molt suau, però ara amb 6'5 anys i 150.000 a la merda de l'embragatge bimassa: 1.500Eur amb descomptes.
    Mai no havia hagut de reparar cap embragatge en cap cotxe….

  180.   Ruben va dir

    És que esteu tots molt confosos…el canvi dembragatge NO és una avaria…és una peça de desgast més i com a tal, té un manteniment que depèn de moltíssims factors que influeixen en la seva durabilitat

    1.    Rosa va dir

      Estic totalment d'acord amb tu i la durabilitat del meu és entre 110.000 i 120.000 quilòmetres ja el canviï una vegada i vaig per una segona portes tota la raó

  181.   Alberto va dir

    La veritat que intenti la reparació amb un taller que deia ser el millor d'argentina: Embragues bimasa rimoldi de vila maria cordoba. Funciono 20 dies després es va trencar, no em va donar factura, no va voler complir la garantia i va acabar insultant-me. Conclusion compri original i camina una joieta.

  182.   Hicham va dir

    bones
    m'acabo de comprar un altea xl del 2009 i aquest matí en arrencar és escolta un tec tec al costat de la roda davantera esquerra que podria ser? també si estàs assegut sents un tremolor molt suau però el motor sí sonant igual de bé. el cotxe té 196000 km

  183.   Jesús va dir

    Hola em truca jesus tinc un audi A4 150 del 2014 amb 5900km aquesta encara en garantia, des de fa un temps en sortir en primera amb el cotxe calent tremola dóna uns rebots que benen del motor, i en pujar costes a 120kmh es nota tremolors al bolant i pedals, m'han dit que és el bimassa alguns mecànics i en el concessionari diuen que és un recalenton de l'embrage i no cobreix garantia i si desmunten i no és el que dic pagament.
    Sé amb certesa que aquest problema el coneixen els mecànics i fins i tot amb menys km però el gefe de postvenda afirma que és un mal ús de l'embragatge que cal tenir molta cura, anem a sunparèixer ningú sap conduir, recarco que els mecànics en saben problema.
    Algú em podria dir que fer una salutació

  184.   Aberrunxo va dir

    Hola Jesus, t'aconsellaria que revisessis el diccionari a part dels fòrums.
    Et comentaré una avaria d'un Audi que vaig tenir:
    Resulta que l'aixeta del sobrant de la calefacció situat sobre la carcassa de l'embragatge es va trencar i degoteig sobre l'embragatge fent que aquest s'oxidés i deixant de funcionar correctament. Culpa meva? Potser si en audi a algú no se li hagués anat la mà amb l'anticongelant no hauria passat tot això, però tampoc t'espantis, si tens capital per a un Audi 2014 tens per a l'avaria. Sort i animo. Que només és un embragatge?

  185.   HR va dir

    Doncs a un jetta mkv li canviaré l'embragatge tenint 130 mil km. Només em sortirà en 15 mil pesos mexicans, és una bogeria!!!! Està super carisme

    1.    insigpoluser va dir

      Jesus, jo amb un audi q5 i 58000 kms, volant bimassa trencat, i el taller es fa el boig. Abans d'això ho vaig portar al juny per fer-ne una revisió. I tot i això es trenca. Els vaig dir que no estava d'acord amb la situació, ja que em demanaven 2700 euros. Els vaig demanar que em donessin les peces avariades, sobretot el volant bimassa..i al finà el van llençar al ferrovell. Una vergonya. Això em va passar a Warnabagen de Barcelona, ​​Espanya. De pena.

  186.   joan C. va dir

    Hola Luís G. tinc el vehicle seat leon fr 150cv benzina des connexió de cilindres amb 9000km. noto en poca velocitat 3-5km/ho en fer maniobres d'aparcament que en trepitjar l'embragatge sona a carraca i quan aixeco el peu desapareix. Des d'un temps aquí se sentia un soroll a la part del conductor ara se sent al volant (soroll de cric cric cric) no sé a què es deu pot ser el bimassa?

  187.   Rosa va dir

    Tinc una Opel Zafira del 2007 amb 240.000 quilòmetres i ja em sona l'embragatge ja ho canviïn una vegada als 110.000 quilòmetres voldria saber si és normal en aquests cotxes o si a algú li ha passat d'altra banda el cotxe va perfecte.

  188.   Francisco va dir

    Algú em pogués ajudar i orientar dono volta al volant i se sent soroll com un filferro cada vegada que completa una volta

  189.   jose manuel va dir

    hola m'agradaria que em poguéssiu informar per un problema que tinc em van canviar el kit d'embragatge bimassa d'un ford transit doble cabina i caixa quan em van donar em vibrava el pedal de l'embragatge li ho dic i em diu que és un problema del cigonyal quan el vehicle va entrar sense vibrar res i entraven malament les marxes.
    pregunto en canviar l'embragatge s'ha pogut cometre un error de mala col·locació per destrossar-me el motor ja que el cigonyal ha agafat un joc d'oscil·lo de 3mm i he de posar motor nou gràcies si em contesteu

  190.   Jose Luis va dir

    El meu segon embragatge bimes, en un VOLVO S40, el primer als 109.000 km i el segon menys de 60.000 kms, però des de fa més de 30.000 kms, ja em van dir tenia problemes. És possible que jo sigui un manta conduint, però aquesta clar o que els bimases muntats tenien problemes o la seva instal·lació no va ser correcta. Se m'oblidava, quan vaig treure del taller el vehicle la primera vegada, als 600 kms, vaig sortir de viatge i va tornar a entrar al taller, i VOLVO em pago l'avaria. Ara fins i tot crec que no em van canviar l'embragatge la primera vegada

  191.   Cristiano va dir

    Hola. Pregunto, a més del soroll i el tremolor porta algun altre problema? És a dir si decideixo aguantar-me aquestes molèstia per un temps passa alguna cosa? Gràcies

  192.   Marta va dir

    Bones porti ahir el meu cotxe al taller amb un gran soroll segons sembla és l'embragatge …. volia consell l'avaria és l'embragatge preu uns 1400 euros i mà d'obra uns 300 , el cotxe és un a4 del 2009 amb 260.000km i és un 2.0tdi 140cc gràcies.

    1.    Luis Gaton va dir

      Amb aquest pressupost, m'imagino que et canviaran també el volant bimassa.

  193.   Antonio Romero va dir

    bon dia , m'agradaria que algú m'aclarís el dubte de si puc canviar el volant bimassa a monomassa en un golf IV TDI 130 CV 6v del 2001 265.000 kms , ja que llegit en fòrums que per a motors de 110 cv cap avall és recomanable però de aquí cap amunt no . També he llegit que el monomassa de valeo serveix per a golf plus, V, etc però no per a IV. quines marques recomanen i si hi ha per al model meu? Algun mecànic o algú que tingui el mateix model i ho hagi posat, si m'ho recomanen o no? ja aprofito per canviar-li el kit d'embragatge, etc clar.
    Gràcies per endavant.

  194.   Antonio romaní va dir

    Bon dia , tinc un golf 4 TDI 130 CV 6v 265000 kms , em.vibra molt el cotxe en relentí en fred i en calent i en apagar-lo sona el clak clak clak com indiqueu així que el volant biomassa està tocat, he estat mirant fòrums , el primer és que canviaré el kit d'embragatge i volant com és lògic, la meva pregunta és, per a aquest cotxe amb aquest motor 130 CV li va bé un volant monomassa i perquè, perquè el que porta és bimassa i ha durat 16 anys i 265000 km que vist el que s'ha vist als fòrums són bastants, una altra pregunta seria que marques són els més fiables d comprar , gràcies per endavant

  195.   Borja Perez roda va dir

    Jo tinc Audi a 4 b8. 2.0 136cv
    En primera en sortir notava una petita vibració,tothom em deia que era normal.amb 136mil km l'embragatge s'ha calcinat literalment. em deixo tirat i super cremat. donat i m'ha fet un parell de vegades la vibració en sortir a primera.el bimasa estava bé i no ho van canviar.nose de pensar.

  196.   Cenci va dir

    Tinc un Nissan – Pathfinder 2.5 de 174 CV. R-51 del 2007 i estic començant a sentir des de fa cinc dies un frec agut, en començar a moure's, i quan trepitjo l'embragatge o li poso al relenti es talla el soroll, per complet, porto un monomassa, doncs el que m'ho va vendre se'l va posar fa un any. Doncs segons ell fa una mica més de soroll al relenti el cotxe,però duren el doble que el bimassa,segons el. Digues-me si us plau, que podria ser aquest soroll, que em té tan intranquil i nerviós. Gràcies.

  197.   EDUARDO GARCIA va dir

    per fi vostès poden aconseguir el volant bimassa jo sóc de l'Equador tinc un hiunday santa fe 2007 motor v6 benzina i no aconsegueixo aquest venut volant per cap banda

  198.   sebastia va dir

    La primera vegada que veig un volant bimassa, l'invent del Basc de la BH que no ho patento i tothom se n'ha aprofitat, els motors d'arrencada el porten.
    El problema que tinc és que el motor d'arrencada li costa girar, amb una clau fer girar el motor era cadí impossible, li vaig treure el càrter i tot era normal, no hi havia partícules al, vaig provar de girar el motor amb una clau i al final de la tornada se sentia un clack, creia que seria de la cadena de distribució però en veure aquest post gairebé em treu de dubtes, perquè en dièsel, m'he trobat fins que un volant motor pot muntar un pinyó d'atac d'una dent més o menys, bé el cotxe en qüestió és un Opel Zafira model A dièsel 2000cc

  199.   Gerard va dir

    Només fecicitar Diego López pel magnífic artucil. És clar informatiu i molt ben estructurat. molt bo. just el que passa a my focus que he entès perfectament. caldrà estalviar per canviar-ho. m'encanta el meu focus! salutacions

  200.   Marc va dir

    Molt bones: no sé si algú m pot donar un cop de mà, m van canviar l'embragatge del meu ford s max amb 280000 km per un soroll en trepitjar enbrague ,m van posar un nou amb un cost de 1000e,als 2000km m va tornar a passar una altra vegada l del soroll m van posar un altre nou per una possible fallada i als 500km ma tornat a passar ns si algú m podia explicar per què passa això perquè el mecànic m diu k és increïble k succeeixi una altra vegada…

  201.   Andres va dir

    Hola a tothom tinc un problema amb el cotxe no sé de què. És la decisió. Quan encès el motor vibra molt no sé de què és possible que sigui de l'embarcament. Per. K estic veient molt comentaris i em torno boig. Quan trepitjo l'embragatge com si fos que s'accelera abans no àsia així
    Va crear jo tampoc em vaig fixar. Proveu-ho amb un altre cotxe. Quan trepitjo l'embragatge no reixi res. El meu si és que sóc novell en això i no m'assabento de res.
    Els mecànics em volgués fotre per k. Suposa'm no sap de què és. Que. Si que deixar-ho i em cobren per ara fins que trobi la decisió. Estem ficat. A obs vag surt errors desconeguts. Si un d'injectors un altre d'egr i més que no els trobo i no sé de qui són em. Podria ajudar algú amb un consell o alguna cosa
    Si us plau

  202.   Raúl Blázquez Gómez va dir

    Bon dia, molt bon article , he après molt , perquè t'ho aquest problema , i em diu el mecànic , que és un injector i jo no em crec , crec que m'està enganyant diuen que em van canviar el bimassa i jo crec que és mentida , moltes gràcies per l'article és excepcional

  203.   Andrés Roa va dir

    Excel·lent article.