BMW continua amb la visió de futur. Sens dubte, els cotxes elèctrics tindran un gran pes d'aquí a uns anys. El BMW Concept i4 és un prototip que ens anticipa com serà el BMW i4 de producció en sèrie, el qual entraran en producció el 2021. Serà el primer cotxe elèctric de BMW per al segment mitjà.
Centrant-nos en les novetats que mostra aquest BMW Concept i4, el primer a destacar estem davant d'un prototip de Gran Coupé elèctric on crida l'atenció el disseny, la tecnologia i unes prestacions més que excel·lents. Qui va dir que el futur de l'automoció seria avorrit?
Nova identitat i futurisme
Estèticament és un cotxe imponent. Costa desviar la vista de la seva frontal, on el disseny del doble ronyó capta la nostra atenció. Les tradicionals reixetes són molt grans i no tan amples com en altres models recents, per exemple, els nous BMW Serie 7 o X7. No menys cridaneres són les formes del seu para-xocs, amb entrades d'aire verticals enormes i unes línies molt dinàmiques. Una cosa semblant passa amb els fars principals, que semblen incrustats a la carrosseria.
Girant al voltant del cotxe, les formes són molt netes i enfocades a aconseguir un baix coeficient aerodinàmic. La silueta té una línia molt suau, deixant clar que estem davant d'un Gran Coupé. En aquest apartat, criden latenció les llantes gairebé tancades per complet, els retrovisors i el detall blau a la part inferior daquest lateral. Al final d'aquest costat, la vora del maleter forma un disseny de cua d'ànec. Un estil molt fastback.
També és molt impactant la seva posterior. La vora del maleter crida encara més l'atenció en aquesta vista, integrant-se totalment al disseny dels pilots de llums. La boca de càrrega, això sí, sembla elevada i no gaire àmplia. I és que el para-xocs del darrere és enorme, recorrent novament a una estètica molt agressiva. Fixeu-vos a la part inferior i en aquest difusor que sembla extret directament del món de la competició.
Minimalisme en estat pur
No hi ha cap dubte que l'habitacle és molt minimalista. S'han mantingut els comandaments justos, tot centrant-se en una nova experiència digital per al conductor. I és que, pel que sembla, el BMW i4 de producció serà un vehicle centrat en la digitalització.
Com veieu, el tauler de control té un disseny molt net -com l'exterior- centrant-ho tot en la doble pantalla. Com és normal, la que s'ubica després del volant farà de quadre d'instruments, mentre que la central recollirà el sistema d'infoentreteniment i alguns ajustaments del vehicle. Diu BMW que aquesta disposició serà molt similar al que veurem als propers BMW iNEXT i BMW i4.
Seguint amb l'habitacle, aquest Concept i4 compta amb un interior dissenyat per a quatre ocupants. Tenim quatre seients individuals i, tot i ser un model coupé, no crec que notem sensació de claustrofòbia. Més que res perquè com veieu, tot el sostre és de vidre, des del parabrisa davanter fins al darrere. No hi faltarà lluminositat, per descomptat.
Maneres d'experiència: Core, Sport i Efficient
BMW vol anar un pas més enllà, o això pretenen intentar. Per això, han creat tres "maneres d'experiència" que varien la informació de les pantalles, el rendiment del sistema propulsor i l'ambient interior. Aquests modes són “Core”, “Sport” i “Efficient”.
Depenent de la manera seleccionada, el cotxe mostrarà una experiència neutra, més esportiva i agressiva o, per contra, més suau i eficient. Tot l'entorn del conductor s'adapta als requeriments del conductor només de passar d'una manera a una altra. Això no és una gran novetat, però sembla que BMW vol fer aquests canvis més notables que en altres models.
530 CV i 600 km d'autonomia
No tot és aparença i disseny. Les prestacions juguen un paper importantíssim en aquest model que, com dèiem més amunt, serà el primer cotxe elèctric de mida mitjana de la marca. El BMW Concept i4 utilitza la cinquena generació de BMW eDrive, el conjunt de sistemes i propulsió elèctric de la companyia.
En aquest cas estem parlant d'un vehicle amb una bateria de 80 kWh, cosa que li permet recórrer uns 600 quilòmetres amb una sola càrrega. Per la seva banda, el sistema propulsor és capaç de desenvolupar 530 CV. Per desgràcia, BMW no ha confirmat quants motors elèctrics utilitza i tampoc dades de prestacions com el 0 a 100 km/h, velocitat màxima o, també important, temps de recàrrega.
Producció del BMW i4
Sí, el BMW Concept i4 és una bestreta del futur BMW i4. El model de producció final arrancarà la seva fabricació el 2021 a la planta de la marca a Munic. Això significa que al mateix lloc es fabricaran models de combustió, híbrids endollables i elèctrics. Per això, la companyia bavaresa està invertint prop de 200 milions d'euros a la planta, que es diu aviat.
