Avui sembla que ja estem mentalitzats que l'electrificació és el futur. Però fa una dècada semblava una cosa molt llunyana que trigaria milers d'anys a imposar-se. Tot i això no, no va ser així i en un grapat d'anys la tecnologia i les marques han avançat moltíssim. Tant com que hi ha models que, malgrat la seva originalitat i/o nivell tecnològic, s'han quedat una mica enrere. Un dels que destacava aleshores, i ara, és el ja mític BMW i3.
Potser no ho recordis però el BMW i3 va veure la llum l'any 2013 i va trepitjar el carrer per primera vegada el 2014. En aquella època semblava una «nau espacial» sobretot perquè unia un disseny futurista amb una tecnologia superior a la dels pocs rivals. Tot i així, el seu posicionament i preu no li van posar fàcil perquè encara que les seves vendes no han estat un fiasco tampoc són les que BMW va programar. Ara s'acomiada amb magnificència amb més d'un quart de milió fabricats…
Després de vuit anys i mig la fàbrica de Leipzig ha acoblat poc més de 250 mil unitats del BMW i3…
Des de l'inici del cicle vital BMW tenia clar que la seva manufactura havia de tenir lloc a Alemanya. Per això va triar el centre tècnic que tenen a Leipzig, el mateix que també ha acoblat les unitats del seu germà gran i8. Si fem una ullada a la nota de premsa oficial publicada per la Bayerische podem llegir que…
«El BMW i3 va ser un abanderat de la tecnologia visionària des del primer dia, i no només per la propulsió elèctrica. Amb la seva arquitectura Life-Drive, també va establir nous estàndards en el camp de la construcció lleugera intel·ligent. A Leipzig, s'han establert processos innovadors únics a la indústria automotriu per modelar peces de carrosseria de gran format a partir del material d'alta tecnologia CFRP particularment lleuger»
Però a més de ser pioner en la producció de carrosseries de materials compostos, va suposar el naixement de la tecnologia eDrive. Per si no ho saps, aquesta és la denominació comercial que BMW dóna a la tecnologia que dóna vida als seus models híbrids, híbrids endollables (PHEV) i elèctrics purs. Avui va per la seva cinquena generació i en tots aquests anys no ha deixat d'evolucionar fins a assolir elevades cotes de refinament, com el vist a i7.
Per acabar, repassarem alguns dades curioses del cicle comercial de l'i3. Aquest model s'ha venut a més de 74 països de tot el món i, en molts, ha superat la quota de mercat que BMW tenia als segments de propulsió convencional. A més, més del 80% de tots els compradors de l'i3 eren nous clients de BMW Group. El resultat? Fa uns dies va superar la barrera de les 250 mil unitats fabricades a Leipzig.
Felicitats, i fins sempre, estimat amic BMW i3…
font - BMW
Més informació sobre aquest model
- places 4
- potència 170-184 cv
- Consum 15,3-16,2 l/100km
- Valoració 4,3